JPS6027721A - 船舶の内燃機関に対する排気システム - Google Patents

船舶の内燃機関に対する排気システム

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JPS6027721A
JPS6027721A JP59124363A JP12436384A JPS6027721A JP S6027721 A JPS6027721 A JP S6027721A JP 59124363 A JP59124363 A JP 59124363A JP 12436384 A JP12436384 A JP 12436384A JP S6027721 A JPS6027721 A JP S6027721A
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exhaust
bent pipe
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vessel
exterior
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Blohm and Voss GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
    • F01N13/12—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features specially adapted for submerged exhausting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63G—OFFENSIVE OR DEFENSIVE ARRANGEMENTS ON VESSELS; MINE-LAYING; MINE-SWEEPING; SUBMARINES; AIRCRAFT CARRIERS
    • B63G13/00—Other offensive or defensive arrangements on vessels; Vessels characterised thereby
    • B63G13/02—Camouflage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63G—OFFENSIVE OR DEFENSIVE ARRANGEMENTS ON VESSELS; MINE-LAYING; MINE-SWEEPING; SUBMARINES; AIRCRAFT CARRIERS
    • B63G13/00—Other offensive or defensive arrangements on vessels; Vessels characterised thereby
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、特に軍事用船舶の、組織的に共通の消音器と
連結されている内燃機関における排気の冷却および水中
への排出設備に関する。本発明は、空間を最良に利用す
ることができると共に、周囲への騒音放射並びに熱放射
を軽減することができる排出設備を提供することを課題
として、出発した。しかしそれと合わせて、ディーゼル
機関の運転準備ができている場合でも、損傷時ないしは
漏損時においては設備が運転準備段階に留まる様に、配
慮すべきである。要求は現在実施されている規定に基づ
いて必然的に生じる。設備は機能分離される様設計する
ことが合目的的である。これによって有効な要素として
組込むことが可能である。それと同時に複数の機械設備
に対して排気設備を集約することができる。本出願にお
いては以下単独路についてだけしか記載していないが、
集合設備に対しても特許請求を行なうものである。
上記の課題は本発明に従って解決することができるが、
これは主特許請求の範囲に記載の通りであり、又その個
々の点については従属の特許請求の範囲において補足さ
れており、さらに図面に示されている実施例において詳
しく説明されている。
次に図面に従って本発明を説明するが、その場合記載の
排気設備は本発明の代表的な実施形態の一つであり、四
つの補助Ｅ−ディーゼルを備えた四モーター駆動装置の
一部分を成す。船舶における空間分割および配置に応じ
て、原則として一つのＥ−仕事に二つのＥ−ディーゼル
そして一つの機械空間に二つの駆動モーターが取付けら
れる。従って排気路当り一つのＥ−ディーゼルおよび一
つの駆動モーターが集約される。しかし特許請求の範囲
はこれに限定されるものではなく、さらに多数の要素を
集約することも可能である。本質的には配置の仕方およ
び技術原理が問題である。
設備は下記の要素から成立っている。
（１）排気発生源（駆動ディーゼルおよびＥ−ディーゼ
ル） （２）消音器（両ディーゼルに対して各乾燥１ｘ）（３
）原動機を備えた制御転向弁（水密状態）（４）海上非
常排気路 （５）主排気路（６）および喫水線における排気口・混
合路（７）での混合−冷却装置 これらの要素は適当な管路によって連結されている。モ
ータから発生ずる、高温の排気は消音器によって誘導さ
れる。消音器は所定の吸収度に応じて騒音を吸収する。
この消音器（２）の出口の後に（電気式、水圧式、空気
圧式あるいは類似方式による）制御転向弁（３）が配置
されている。非常運転時にはこの転向弁（３）によって
排気は非常排気路（４）を経て外に排出される。そして
その場合主排気路（６）は水密状態に閉鎖される。
この様な非常運転は、船舶の沈下によって喫水線（ＣＷ
Ｌ　）が著しく上昇し、漏損が生じる様な場合に該当す
る。この場合は内部への還流を阻止するために、主排気
路を閉鎖する必要がある。そしてこの場合は排気は冷却
されることなく非常排気路（４）を経て排出される。正
常時には主排気路（６）が開かれ、非常排気路（４）は
閉鎖される。排気は下方のほぼ喫水線位置まで誘導され
る。この場合排気は冷却装置（５）を経て、排出ロー混
合路（７）へ誘導される。排出ロー混合路（７）は揺側
（９）に直接接しており、同時にそこにおいて周囲海水
の出入口（１１）に通している。高温排気（約３５０〜
５００°Ｃ）は冷却装置（５）における冷たい７１σ水
の噴射によって約８０〜９０°Ｃに冷却される。ここで
生じた水混合物は排出ロー混合路（７）において周囲海
水と混合され、それによってさらに温度が低下する。本
発明において排出ロー混合路（７）が両側において作用
する様な構造であること、およびその中央線がほぼ喫水
線上にあることは重要である。排出ロー混合路（７）は
より効果を上げるために弓形であることが望ましい。
出入口（１１）および吸込み口はスクープ−ｃｏｕｔｕ
ｒａ（スクープ−吸引器、動力ショベル、海水キャッチ
ャ−；スフ−ビングーくみ出す、吸収する）を備えてい
る。
路（７）は対象構造であるので、前進時だけでなく後進
時にも動作状態にある。路（７）は仏側（９）の内側に
直に接している。路（７）の幾何学上の形態（断面、長
さ、曲率）はパラメーター二排気容積／時間、排気温度
・冷却水混合量、積荷の状態に依存する潜水度、船の速
度、所望の排出温度、によって概算、規定される。最終
的に最適条件は船舶の模型実験に合わせて決められる。
なお、ここに船舶とは水上の乗物の全般を示す。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による排気設備を備えた船舶の内燃機関
の図面である。 第２図は主排気路の終端部の喫水線位置に排気［コを備
えた、第１図による排気設備の見取図である。 第３図〜第５図は喫水線における排気口部分の構造図で
ある。 第６図は喫水線における混合路部分の構造図である。 （１）・・−・・・・・・・・・・・排気発生源（ディ
ーゼル）（２）・・・・・・・・・・・・・・・消音器
（３）・・・・・・・・・・・・・・・転向弁（４）・
・・・・・・・・・・・・・・排気路（５）・・・・・
−・・・・・・・・排気冷却装置（６）・・・・・・・
・・・・・・・・主排気路（７）・・・・・・・・・・
・・・・・排気口Ｇ・・・・・・・・・・・・・・・発
電機Ｐ・・−・・・・・・・・・・・プロペラｐＷ・・
・・・・・・・・・・プロペラ軸ＦＬ−・−・・・・−
・・・・・・・・新鮮な空気特許出願人　ブローム　ラ
ント　フオスアクチェンゲゼルシャフト 代　理　人　新　実　健　部 外１名

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）特に軍事用船舶の、組織的に共通の消音器と連結
    されている内燃機関における排気の冷却および水中への
    排出設備において、乾燥動作を行なう消音器（２）の後
    ・に海上非常排気路（４）ないしは船舶の喫水Ｍ（ＣＷ
    Ｌ）に出口を有する主排気路（６）に対して選択的に排
    気を行なうための転向弁（３）が水密閉鎖可能に配置さ
    れており、さらに主排気路（６）が排気冷却装置（５）
    の後において可動部分なしに前進あるいは後退時吸引動
    作を行なう排気口（７）に通じていることを特徴とする
    排気膜（ｌｌｉｆ・　。
  2. （２）排気口（７）がほぼ船舶の縦方向に沿って長く伸
    びたバナナ状の曲り管（８）から成っており、その両端
    が船舶００）の外装（９）に通じていて、そこにおいて
    ほぼだ円形の開口部（１１）を備えていること、；そし
    てそれら開口部（１１）の船体側の中間位置において主
    排気路（６）が曲り管（８）と接合していることを特徴
    とする特許請求の範囲の第１項に記載の排気設備。
  3. （３）　曲り管（８）の、主排気路（６）との接合部の
    、船舶の縦方向において、両側におけるだ円形開口部（
    １１）面がそれぞれ船舶α０）の外装（９）面に対して
    約３゜ないし７°の角度を成していることを特徴とする
    特許請求の範囲の第２項に記載の排気設備。
  4. （４）　曲り管（８）の横断面の形状がほぼ腎臓形であ
    ることを特徴とする特許請求の範囲の第２あるいは３項
    に記載の排気設備。
  5. （５）　曲り管（８）の開口部αυが保護格子（ロ）を
    備えていることを特徴とする特許請求の範囲の第２項〜
    第４項いずれか１項に記載の排気設備。
  6. （６）排気冷却装置（５）と曲り管（８）の間に仕切弁
    α３）が配置されていることを特徴とする特許請求の範
    囲の第２項〜第５項いずれが１項に記載の排気設備。
  7. （７）　曲り管（８）の内部にそらせ板（１４）が配置
    されてぃることを特徴とする特許請求の範囲の第２項〜
    第６項いずれか１項に記載の排気設備。
  8. （８）　曲り管（８）の外装保護板（補強材０５））が
    二Ｍ壁となっており、その中を冷却のために海水が流れ
    る様になっていることを特徴とする特許請求の範囲の第
    ２項〜第７項いずれが１項に記載の排気股０１１７゜
JP59124363A 1983-06-16 1984-06-16 船舶の内燃機関に対する排気システム Granted JPS6027721A (ja)

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DE3321782.3 1983-06-16

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JPH0451651B2 JPH0451651B2 (ja) 1992-08-19

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DK (1) DK158780C (ja)
ES (1) ES8503596A1 (ja)
FR (1) FR2548132B1 (ja)
GB (1) GB2141784B (ja)
GR (1) GR82148B (ja)
IT (1) IT1198430B (ja)
NL (1) NL192786C (ja)
NO (1) NO156821C (ja)
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