JPS6027778A - 燃料噴射ポンプの製造方法 - Google Patents
燃料噴射ポンプの製造方法Info
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- JPS6027778A JPS6027778A JP13512483A JP13512483A JPS6027778A JP S6027778 A JPS6027778 A JP S6027778A JP 13512483 A JP13512483 A JP 13512483A JP 13512483 A JP13512483 A JP 13512483A JP S6027778 A JPS6027778 A JP S6027778A
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- barrel
- plunger
- injection pump
- hollow cylinder
- coating
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/445—Selection of particular materials
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はジャーク式燃料噴射ポンプの製造方法に関する
。
。
第１図に従来公知のジャーク式燃料噴射ポンプを示す。
図において、１はポンプ本体、２はプランジャバレル（
以下バレルと略称する）で、ポンプ本体１内に固定され
ている。バレル２には排油孔２１と給油孔２２が穿設さ
れている。３はプランジャで、バレル２内に微小の隙間
で油密を保ちながら、上下動２回動可能に挿入されてい
る。
以下バレルと略称する）で、ポンプ本体１内に固定され
ている。バレル２には排油孔２１と給油孔２２が穿設さ
れている。３はプランジャで、バレル２内に微小の隙間
で油密を保ちながら、上下動２回動可能に挿入されてい
る。
３１は調量リードで、プランジャ３上に加工されている
。３２は回動用つげて、平行２面が加工されている。３
３は駆動用つげである。５は燃料量をコントロールする
ラックで、ポンプ本体１に滑動可能に取付けられている
。６はビニオンで、ラック５と噛合い、かつバレル２の
まわりに回動可能となっている。ビニオン６の下部には
フォーク部６１があって、ここには前述のシラン・クヤ
回動用つば３２がはまシップランジャ３が上下に動くこ
とを可能にしつつ、ビニオフ６０回転によシブランジャ
３も回転するようになっている。７は摺動筒で本体１内
を摺動する構造でおると共に、シランジャ３０つげ３３
が乗っている。８はばねで。
。３２は回動用つげて、平行２面が加工されている。３
３は駆動用つげである。５は燃料量をコントロールする
ラックで、ポンプ本体１に滑動可能に取付けられている
。６はビニオンで、ラック５と噛合い、かつバレル２の
まわりに回動可能となっている。ビニオン６の下部には
フォーク部６１があって、ここには前述のシラン・クヤ
回動用つば３２がはまシップランジャ３が上下に動くこ
とを可能にしつつ、ビニオフ６０回転によシブランジャ
３も回転するようになっている。７は摺動筒で本体１内
を摺動する構造でおると共に、シランジャ３０つげ３３
が乗っている。８はばねで。
ばね受９を介して摺動筒７を下方に押す。ばね受９はつ
ば３３にもかがシブランジャ３の上方への動きを規制し
ている。１０は吐出弁、１１は継手である。
ば３３にもかがシブランジャ３の上方への動きを規制し
ている。１０は吐出弁、１１は継手である。
図示しないカムが１図示しないフォロワをリフトさせる
と、フォロワが摺動筒７を押し上げる。
と、フォロワが摺動筒７を押し上げる。
そこで、シランジャ３が上昇するが、その上端が給油孔
２２．排油孔２１を覆うと燃料が圧縮される。そ・う・
すると吐出弁１０が開き継手１１に結合された図示し々
い噴射管を経て図示しない燃料弁よシ図示しないエンジ
ンシリンダ内へ燃料が供給される。さらにプランジャ３
が上昇しリード３１が排油孔２１を開口すると、圧縮が
終り送油が終了する。その後カムが下がると、ばね８に
よりばね受９が摺動筒７を押し下げる。この時、同時に
グランツヤ３も降下する。
２２．排油孔２１を覆うと燃料が圧縮される。そ・う・
すると吐出弁１０が開き継手１１に結合された図示し々
い噴射管を経て図示しない燃料弁よシ図示しないエンジ
ンシリンダ内へ燃料が供給される。さらにプランジャ３
が上昇しリード３１が排油孔２１を開口すると、圧縮が
終り送油が終了する。その後カムが下がると、ばね８に
よりばね受９が摺動筒７を押し下げる。この時、同時に
グランツヤ３も降下する。
ラック５を動かすと、ピニオン６を介してシランツヤ３
が回転し、その結果リード３１の位置が変化するため、
排油孔２１が開口する時期が変化する。このため送油期
が変化し、従って噴射量が変る。
が回転し、その結果リード３１の位置が変化するため、
排油孔２１が開口する時期が変化する。このため送油期
が変化し、従って噴射量が変る。
しかし上記のものには次の欠点がある。
近年燃料事情が悪化してお９．ディーゼルエンジンとし
ては出来るだけ安価な油を使えるのが望ましい。しかし
このいわゆる粗悪油には種々の不純物が入っている。な
かでも触媒を使ったクラッキングの残渣油には、シリカ
アルミナ等の硬質の触媒が残っていることがある。これ
らの触媒は非常に細かく、ろ過等の前処理後もかなシ残
シ、その硬度が非常に高いため、このような燃料を用い
ると、短時間にシランジャとバレルが摩耗して使用不能
と々る。
ては出来るだけ安価な油を使えるのが望ましい。しかし
このいわゆる粗悪油には種々の不純物が入っている。な
かでも触媒を使ったクラッキングの残渣油には、シリカ
アルミナ等の硬質の触媒が残っていることがある。これ
らの触媒は非常に細かく、ろ過等の前処理後もかなシ残
シ、その硬度が非常に高いため、このような燃料を用い
ると、短時間にシランジャとバレルが摩耗して使用不能
と々る。
本発明の目的は上記の点に着目し、高硬度の不純物の介
在する粗悪油を使用可能とする燃料噴射ポンプの製造方
法を提供することであり、その特徴とするところは、ジ
ャーク式燃料噴射ポンプを製造するに際し、均一肉厚の
中空円筒の表面に−ＴｉＣ等の高硬度材をコーティング
した後、上記中梁円筒の外周部を切削加工して所定形状
のプランツヤバレルに形成することである。
在する粗悪油を使用可能とする燃料噴射ポンプの製造方
法を提供することであり、その特徴とするところは、ジ
ャーク式燃料噴射ポンプを製造するに際し、均一肉厚の
中空円筒の表面に−ＴｉＣ等の高硬度材をコーティング
した後、上記中梁円筒の外周部を切削加工して所定形状
のプランツヤバレルに形成することである。
以下図面を参照して本発明による実施例につき説明する
。
。
第２図は本発明による１実施例のプランジャバレルの製
造過程を示す。
造過程を示す。
蒸着法でＴｉｃのような高硬度材をコーティングする。
コーティングは溶融塩浸漬被覆法でもよい。
コーティングを施した後２円筒外周部に切削加工を施し
、第２図（ｂ）に示すように、所定のバレル２形状にす
る。
、第２図（ｂ）に示すように、所定のバレル２形状にす
る。
なお、プランジャ３にも化学蒸着法、物理蒸着法、溶融
塩浸漬被覆法で高硬度材をコーティングする。
塩浸漬被覆法で高硬度材をコーティングする。
バレル表面のコーティングに関して、最初から所定のバ
レル形状に対してコーティングを実施すれば、バレルの
肉厚が軸方向に不均一であシ、またコーティングの際、
非常に高温に加熱することが必要であるので、冷却時バ
レル内の温度が不均一になる。その結果、バレルの変形
を生じ、グランツヤとバレルの摺動、燃料の圧送作用を
困難にする。
レル形状に対してコーティングを実施すれば、バレルの
肉厚が軸方向に不均一であシ、またコーティングの際、
非常に高温に加熱することが必要であるので、冷却時バ
レル内の温度が不均一になる。その結果、バレルの変形
を生じ、グランツヤとバレルの摺動、燃料の圧送作用を
困難にする。
これに対して２本発明のように均一肉厚の中空円筒にコ
ーティングをし、その後に所定のバルブ形状に切削加工
すれば、変形を防止できる。
ーティングをし、その後に所定のバルブ形状に切削加工
すれば、変形を防止できる。
なお、コーティング層は高硬度であるが、その・層は非
常に薄いので上記の加工は簡単でおる。また、バレルの
コーティングに関して外表面をマスキングして摺動に関
与する内面のみコーティングする技術は現在未完成であ
る。
常に薄いので上記の加工は簡単でおる。また、バレルの
コーティングに関して外表面をマスキングして摺動に関
与する内面のみコーティングする技術は現在未完成であ
る。
以上のようにプランツヤ及びバレル表面にはＴｉＣ等の
高硬度材がコーティングされているので。
高硬度材がコーティングされているので。
燃料中に硬い異物があっても殆んど損傷しない。
また、蒸着法、溶融浸漬被覆法によるコーティングは非
常に薄くできるので、素材精度を上げておけば、コーテ
イング後のラッピング等も不用かもしくは短時間ですむ
ため、安価に高硬度表面のグランツヤ及びバレルが得ら
れる。
常に薄くできるので、素材精度を上げておけば、コーテ
イング後のラッピング等も不用かもしくは短時間ですむ
ため、安価に高硬度表面のグランツヤ及びバレルが得ら
れる。
上述の場合には次の効果がある。
シリカアルミナ等の硬い異物の入った燃料を用いても、
摩耗が少なく、他にも不具合のない燃料噴射ポンプの製
造方法が実現できる効果があり。
摩耗が少なく、他にも不具合のない燃料噴射ポンプの製
造方法が実現できる効果があり。
ランニングコストの低い信頼性のあるエンジンが実現さ
れる。
れる。
第１図は従来の燃料噴射ポンプを示す断面図。
第２図（ａ）は均一肉厚の中空円筒を示す断面図、第２
図（ｂ）は第２図（ａ）の中空円筒をコーテイング後に
外周部を切削加工して形成された／＜レルを示す断面図
である。 ２・・・バレル、２′・・・中空円筒。 （（１） 汁２ ｒｂ） 図
図（ｂ）は第２図（ａ）の中空円筒をコーテイング後に
外周部を切削加工して形成された／＜レルを示す断面図
である。 ２・・・バレル、２′・・・中空円筒。 （（１） 汁２ ｒｂ） 図
Claims (1)
- １、 ジャーク式燃料噴射ポンプを製造するに際し、均
一肉厚の中空円筒の表面にＴｉｅ等の高硬度材をコーテ
ィングした後、上記中空円筒の外周部を切削加工して所
定形状のプランジャバレルに形成することを特徴とする
燃料噴射ポンプの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13512483A JPS6027778A (ja) | 1983-07-26 | 1983-07-26 | 燃料噴射ポンプの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13512483A JPS6027778A (ja) | 1983-07-26 | 1983-07-26 | 燃料噴射ポンプの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6027778A true JPS6027778A (ja) | 1985-02-12 |
Family
ID=15144379
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13512483A Pending JPS6027778A (ja) | 1983-07-26 | 1983-07-26 | 燃料噴射ポンプの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6027778A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03213658A (ja) * | 1990-01-18 | 1991-09-19 | Komatsu Ltd | エンジンの燃料噴射ポンプ |
| JP2017187022A (ja) * | 2016-03-09 | 2017-10-12 | エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・フィリアル・アフ・エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー・ティスクランド | 内燃機関のインジェクションバルブ |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5547221A (en) * | 1978-09-27 | 1980-04-03 | Tsurumi Soda Kk | Production of purified aqueous caustic alkali solution |
| JPS5959085A (ja) * | 1982-09-28 | 1984-04-04 | Toshiba Electric Equip Corp | 電源装置 |
-
1983
- 1983-07-26 JP JP13512483A patent/JPS6027778A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5547221A (en) * | 1978-09-27 | 1980-04-03 | Tsurumi Soda Kk | Production of purified aqueous caustic alkali solution |
| JPS5959085A (ja) * | 1982-09-28 | 1984-04-04 | Toshiba Electric Equip Corp | 電源装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03213658A (ja) * | 1990-01-18 | 1991-09-19 | Komatsu Ltd | エンジンの燃料噴射ポンプ |
| JP2017187022A (ja) * | 2016-03-09 | 2017-10-12 | エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・フィリアル・アフ・エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー・ティスクランド | 内燃機関のインジェクションバルブ |
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