JPS602981Y2 - 車輛用サンル−フにおける屋根開口周縁のシ−ル装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車輛用サンルーフにおける屋根開口周縁のシ
ール装置に関する。

換気作用、採光等の目的で車輛の運転席上方に開口部を
形成し、この開口部を開閉自在に被蓋する可動ルーフを
設けた装置は、所謂サンルーフとして既知である。

このサンルーフとして可動ルーフを車輌屋根に沿ってス
ライドする型式および傾動自在にするチルト型式がある
が、いずれの型式であっても可動ルーフを閉塞したさい
、雨仕舞いの目的で該可動ルーフと開口部との間におけ
るシール構造が重要な課題のひとつである。

本考案は、特に、屋根開口周縁のシール構造として雨水
等の内部浸透をそのシール材の分断又は分離設置により
確実に阻止すると共に、開口周縁の所謂廻り縁材をシー
ル材の支持機能と共に内張り材の取付は用又は支え用と
しても兼用することで構造の簡素化を図ったことを目的
とし、斯る目的を達成するため本考案では車輛屋根の開
口部に可動ルーフを開閉自在に被蓋したサンルーフにお
いて、内張材を有する支持枠が車輛屋根の内面に取付け
られ、該支持枠の内周縁を上向に突出して形成した立上
り壁を介して前記開口部が形成され、下端に前記内張材
の押え部が上端にシール受承部が夫々備えられた廻り縁
材が前記立上り壁に固着され、更に、前記廻り縁材の外
周縁における車輛屋根に樋が形成され、この樋を介して
前記支持枠が車輛屋根に固着され、前記樋と支持枠の立
上り壁との間に樋と支持枠で画成される有底空間部が形
成され、該有底空間部における上部の前記樋内周縁が開
口部側に向う内方に延設され、この延設された樋内周縁
と前記廻り縁材のシール受承部にわたって可動ルーフ内
面と接触されるシール材が周設されていることを特徴と
する。

以下、本考案の実施例を専らスライド型サンルーフとし
て図面に基き詳述するが、本考案は勿論チルト型サンル
ーフにも適用でき、これを含むものである。

第１図を参照すると、乗用車等の車輛屋根１に、スライ
ドレール２に沿って摺動する可動ルーフ３を備えたサン
ルーフ４を閉塞状態とした斜視図が図解されており、前
記可動ルーフ３は第２図乃至第５図に示した屋根開口部
５を閉塞するに充分な形状とされている。

可動ルーフ３は内装材６と外装材７をプレス底形して実
施例では内部に中空部８を備えた矩形とされ、内外装材
６，７の周縁を互いにスポット溶接等で固着して戒り、
該周縁には弾性材料からなるスライドエツジ９が接着剤
等で嵌合固着してなる。

又、可動ルーフ３の内装材６には補強リブ１０が成形さ
れると共に、内装材６内面にはレザー、ボード等の内張
材１１が添着固定しである。

左右一対のスライドレール２おびルーフ嵌合溝１２を有
する屋根枠材１３は外周部に整流板１４を一体に備えて
形成され、実施例ではロールフォーミング加工されてい
るが、これはアルミその他の軽合金材又は硬質樹脂の押
出又は引抜き型材であってもよく、この屋根枠材１３の
三辺が車輌屋根１の取付は部１５にボルトナツト等の締
結具１６を介して固設され、このさい、整流板１４の下
面と車輛屋根１の上面との間に塩化ビニール等の風侵入
防止材１７が介在周設されている。

なお、スライドレール２および嵌合溝１２には弾性材料
からなるウェザ−ストリップ１８が嵌込んであり、この
ストリップ１８にスライドエツジ９が嵌入係合されてい
る。

１９は樋であり、取付は部１５の内周でかつ開口部５の
外周全体にわたって凹設形成されており、実施例では樋
深さは内側が高くされかつその上部に内向きリップ２０
を形成している。

樋１９の溝外面に内張り支持枠２１がスポット溶接等で
固着され、該支持枠２１の内面にレザー、ボード等の内
張材２２が添着固定されると共に、内張り支持枠２１は
前述の締結具１６の日程機能を有し、かつ、該枠２１の
内周縁は開口部５の周縁を形造るべく立上り壁２１Ａと
形成されている。

２３は廻り縁材であり、支持枠２１の立上り壁２１Ａの
内面に重ね合されてボルトナツト締結具２４で固着され
、ここに実質的に廻り縁材２３が開口部５の全周に設け
られており、当該廻り縁材２３の下端は前述した内張材
２２の周縁を挾持する押え部２３Ａが形成されると共に
、その上端にはシール受承部２３Ｂが形成され、該シー
ル受承部２３Ｂは実質的に樋１９の内向きリップ２０と
同一平面上にあり、かつ、外向に延びている。

なお、廻り縁材２３はその上下に湾曲突部２３Ｃ９２３
Ｄを有し、下部の湾曲突部２３Ｄは締結具２４の目隠し
機能を有し、又、上部の湾曲突部２３Ｃのうち、左右対
向する部分は第４図に示す如く可動ルーフ３の内面に装
設した開閉ロック機構２５におけるロックレバ−２５Ａ
の保合部２６と供されている。

即ち、図外の手動操作部の操作で左右一対のロックパー
２５Ａを係脱してスライド方向所定間隔おきに設けた係
合部２６に係脱して可動ルーフ３は全閉姿勢、全開姿勢
の相互間およびその範囲内の任意位置で固定するように
構成したある。

２１はシール材であり、芯金付塩化ビニール等の可撓テ
ープであって、樋１９の内向リップ２０に嵌合固着され
ると共に、その上面には植毛部２７Ａを有し、その外向
リップが樋１９に下向として延出されると共に内向リッ
プが廻り縁材２３のシール受承部２３Ｂに支承されてい
る。

このシール材２７の植毛部２７Ａの上面は可動ルーフ３
の内装材６が摺動自在に接支されていると共に、このシ
ール材２７にて開口部５の上面外周全体をシールして締
結具２４等の発錆を防止している。

なお、開口部５の後部つまり、可動ルーフ３の開方向摺
動側の屋根１には第３図で示す如くシール支持具２８を
スポット溶接すると共に、これに塩化ビニール等の可撓
材からなる植毛部２９Ａ付のシール材２９を強制嵌合し
ている。

第５図に示す実施例は廻り縁材２３の下部湾曲突部２３
Ｄを省略したもので、その余の点は前述した実例と同様
であり、共通部は共通符号で示す。

なお、各実施例において内張材２２がレザーであるとき
はこれを先細肉厚として立上り壁２１Ａおよび廻り縁材
２３間に挾持介入せしめ締結具２４で共線めすることが
望ましく、内張材２２がボードのときは図示例の如く押
え部２３Ａで挾持するのみでも充分である。

以上の各実施例においても明らかな如く、支持枠２１は
樋１９を介して車輛屋根１に固着され、樋１９と支持枠
２１の立上り壁２１Ａとの間に樋１９と支持枠２１で画
成される有底空間部が形成され、この有底空間部におけ
る上部の樋内周縁が開口部５側に向う内方に延設され、
この延設された樋内周縁、つまり、リップ２０とシール
受承部２３Ｂにわたってシール材２７が周設されている
のである。

上記実施例において、ウェザ−ストリップ１８とスライ
ドエツジ９問および風侵入防止部材１７等の僅少隙を通
じて雨水等が侵入し、又、走行に基く起生風にてその侵
入水が飛行散乱しようとしても、樋１９にて一端受止め
られるのであり、樋１９に一旦貯められた水が風の影響
で目くり上がってもシール材２７の外向リップが所謂日
さし機能を呈しその運転席への侵入は確実に防止するの
である。

なお、樋１９に貯められた水は、例えば取付部１５を外
向傾斜の迷路構成による排水溝と構成しておくことによ
り、屋根１面を通じて排水することもでき、又、樋１９
に水抜き孔を設は排水パイプ等を車輛骨格に設けて前記
水抜き孔に連通接続すると共に、排水パイプ下端を機外
下部に連通ずることにより排水させることができる。

走行に基づく起生風力にてシール材２７が湿潤し経年使
用によりその湿潤水が内部に侵入して湿気を浴びたりし
ようとするも、このシール材２７の内向リップがシール
受承部２３Ｂに受担されかつ一体でなく所謂分離してい
ることからその侵入は確実に阻止されるのであり、この
シール受承部２３Ｂを有する廻り縁材２３はその下部が
内張材２２の押え部２３Ａとされてここに廻り縁材２３
が開口部５周縁の化粧機能と共にシール受は機能および
内張材支持機能を発揮するのである。

本考案は、車輛屋根１の開口部５に可動ルーフ３が開閉
自在に被蓋されたサンルーフにおいて、内張材２２を有
する支持枠２１が車輛屋根１の内面に取付けられ、該支
持枠２１の内周縁を上向きに突出して形成した立上り壁
２１Ａを介して前記開口部５が形成され、下端に前記内
張材２２の押え部２３Ａが上端にシール受承部２３Ｂが
夫々備えられた廻り縁材２３が前記立上り壁２１Ａに固
着され、更に、前記廻り縁材２３の外周縁における車輛
屋根１に樋１９が形成され、この樋１９を介して前記支
持枠２１が車輌屋根１に固着され、前記樋１９と支持枠
２１の立上り壁２１Ａとの間に樋１９と支持枠２１で画
成される有底空間部が形成され、該有底空間部における
上部の前記樋１９内周縁２０が開口部５側に向う内方に
延設され、この延設された樋内周縁２０と前記廻り縁材
２３のシール受承部２３Ｂにわたって可動ルーフ３内面
に接触するシール材２７が周設されていることを特徴と
するものであるから、仮りに車内に侵入しようとする雨
水その他の異物は樋１９にて受止め保留され、シール材
２７による所謂２段侵入阻止機能を発揮するし、シール
材２７を介して浸透してきた雨水は有底空間部で保留さ
れるから開口部５を介して室内に侵入することは少なく
、ここに完べきなシール効果を奏する。

又、屋根開口部５の全周に設けた廻り縁材２３はこれが
開口部５の化粧機能と共に、その上部でシール材２７の
支持機能を又、その下部で内張材２２の挟持機能を発揮
する。

更に、屋根１に樋１９を形成し、この樋１９を介して支
持枠２１が固着され、支持枠２１の立上り壁２１Ａと樋
１９等で有底空間部が開口部５のいわば外周縁に形成さ
れていることと立上り壁２１Ａに廻り縁材２３を固着し
たことから、開口部５周縁の補強を増進し、構造簡単で
部品点教生のもとて所期目的を達成したものとして実益
大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案実施例におけるサンルーフの斜視図、第２
図は第１図Ｃ−Ｃ線拡大断面図、第３図は第１図Ｃ−Ｃ
線の拡大断面図、第４図は第１図Ｃ−Ｃ線の拡大断面図
、第５図は第２図の変形実施例断面図である。 １・・・車輛屋根、３・・・可動ルーフ、５・・・開口
部、１９・・・樋、２２・・・内張材、２３・・・廻り
縁材、２３Ａ・・・押え部、２３Ｂ・・・シール受承部
、２７・・・シール材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輌屋根１の開口部５に可動ルーフ３が開閉自在に被蓋
   されたサンルーフにおいて、内張材２２を有する支持枠
   ２１が車輌屋根１の内面に取付けられ、該支持枠２１の
   内周縁を上向に突出して形成した立上り壁２１Ａを介し
   て前記開口部５が形成され、下端に前記内張材２２の押
   え部２３Ａが上端にシール受承部２５Ｂが夫々備えられ
   た廻り縁材２３が前記立上り壁２１Ａに固着され、更に
   、前記廻り縁材２３の外周縁における車輛屋根１に樋１
   ９が形成され、この樋１９を介して前記支持枠２１が車
   輛屋根１に固着され、前記樋１９と支持枠２１の立上り
   壁２１Ａとの間に樋１９と支持枠２１で画成される有底
   空間部が形成され、該有底空間部における上部の前記樋
   １９内周縁２０が開口部５側に向う内方に延設され、こ
   の延設された樋内周縁２０と前記廻り縁材２３のシール
   受承部２３Ｂにわたって可動ルーフ３内面に接触するシ
   ール材２７が周設されていることを特徴とする車輛用サ
   ンルーフにおける屋根開口周縁のシール装置。