JPS6030031Y2 - コンクリ−トミキサ−車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はセンタードライブ方式のコンクリートミキサ
ー車に関する。

一般に、コンクリートミキサー車においてミキサードラ
ムを回転させる駆動装置が故障した場合、ミキサードラ
ム内の生コンクリートが固化する前に、その生コンクリ
ートをミキサードラム外に速やかに排出しなければなら
ない。

このような場合、従来のチェーンドライブ方式のコンク
リートミキサー車においては、チェーンを切断してミキ
サードラムの回転抵抗を少なくシ、そしてミキサードラ
ムに外部から力を加えてそれを回転させ、生コンクリー
トをミキサードラム外に排出している。

ところが、駆動源の動力を減速機の出力軸からミキサー
ドラムのドラムヘッド軸に直接伝達してミキサードラム
を回転させるセンタードライブ方式のコンクリートミキ
サー車にあっては、チェーンドライブ方式のような回転
抵抗を少なくする方法がなく、このため駆動装置、特に
減速機に故障が発生した場合、ミキサードラム内の生コ
ンクリートを速やかに排出することが難しく、生コンク
リートがミキサードラム内で固化して多大な損害を受け
るおそれがあった。

この考案は上記事情に鑑みてなされたもので、ミキサー
ドラムの駆動装置に故障が発生した場合においても、ミ
キサードラム内の生コンクリートを速やかにかつ容易に
外部に排出することができるコンクリートミキサー車を
提供することを目的とする。

以下、この考案の一実施例について添附した第１図ない
し第４図を参照して説明する。

図中符号１はトラック本体である。

このトラック本体１のシャシ２の前端部には運転席３が
設けられている。

また、シャシ２の中央部には支持台４が設けられている
。

この支持台４の上には、油圧モータ等の駆動源の回転を
減速する減速機５が、その出力軸（駆動軸）６をコンク
リートミキサー車の進行方向後方に向けて取り付けられ
ている。

さらに、シャシ２の後端部にはミキサードラム７がその
ドラムヘッド軸８を減速機５に向けて回転自在に設けら
れている。

そして、これら減速機５の出力軸６とミキサードラム７
のドラムヘッド軸８とは次のようにして結合されている
。

すなわち、出力軸６の先端部中央には、先端部の大孔部
９ａと、底側の小孔部９ｂとからなる軸孔９が明けられ
ており、またドラムヘッド軸８の先端部中央には枢軸１
０が設けられ、この枢軸１０は複列円錐コロ軸受１１を
介して軸孔９に回転自在に挿入されている。

なお、複数円錐コロ軸受１１の外輪は大孔部９ａに摺動
自在に挿入され、しかも両軸６．８を固定した状態にお
いては、その外輪と小孔部９ｂとの互いに軸向する端面
間１こは逃げｅが形成されている。

また、出力軸６の先端部にはフランジ部１２が設けられ
ている。

このフランジ部１２の先端部外周には周方向に連続した
段差部１２ａが形成されている。

他方、ドラムヘッド軸８の中途部、つまり枢軸１０の基
端部にはフランジ部１３が設けられている。

このフランジ部１３の先端部外周には環状突部１３ａが
形成されている。

そして、これら段差部１２ａと環状突部１３ａとの間に
は、二つ割にされたスペーサ１４が装着されており、こ
のスペーサ１４を介して両°７ランジ部１２．１３が取
付はボルト１５によって固定され、これによって出力軸
６とドラムヘッド軸８とが固定されている。

しかも、両フランジ部１２．１３間にスペーサ１４が介
在することによって、両フランジ部１２．１３のスペー
サ１４が介在する箇所以外の対向面間には、逃げｅより
若干大きい隙間ｌが形成されている。

なお、二つ割にされたスペーサ１４の各対向端面間には
ゴム等の弾性部材を設け、これによってスペーサ１４の
各対向端面間に隙間が生じるのを防止し、軸孔９内に雨
水等が侵入するのを防止しておくことが望ましい。

また、段差部１２ａと軸孔９との間のフランジ部１２に
は、２つのねじ孔１６が周方向に１８０°離間して設け
られており、このねじ孔１６には押・しボルト「７がね
じ込まれている。

しかして、ミキサードラム７の駆動装置、例えば減速機
５に故障が発生した場合、両フランジ部１２．１３を固
定している取付はボルト１５を取り外し、押しボルト１
７によってミキサードラム７を第３図においてＡ方向に
動かしてスペーサ１４を取り外す。

次に、押しボルト１７をゆるめる。

すると、複列円錐コロ軸受１１の外輪が小孔部９ｂの端
面に当接するまで第４図においてＢ方向に移動する。

このとき、両フランジ部１２，１３間には少なくともｌ
−ｅの隙間が存在し、従ってミキサードラム７と出力軸
との間に回転伝達が行なわれなくなり、ミキサードラム
７は出力軸６によって複列円錐コロ軸受１１を介して回
転自在に支持される。

そこで、ミキサードラム７に外部から力を加えてそれを
回転させ、生コンクリートをミキサードラム７外に排出
する。

なお、上記実施例においては出力端６に軸孔９を、ドラ
ムヘッド軸８に枢軸１０をそれぞれ設けているが、第５
図′に示すように、出力軸１０６に枢軸１１０を、ドラ
ムヘッド軸１０８に軸孔１０９をそれぞれ設けてもよい
。

また、第６図に示すように枢軸２１０の軸受として平軸
受ブツシュ２１１を用いても良い。

この場合はスペーサー１４を取り去り、ドラムのスラス
ト荷重は減速機出力軸フランジ２１２の面で直接受ける
ようにする。

以上説明したように、この考案のコンクリートミキサー
車によれば、ドラムヘッド軸と駆動軸とのいずれか一方
に設けられた枢軸を他方に設けられた軸孔内に周方向に
回転自在に挿入し、ドラムヘッド軸の端面には駆動軸に
設けられたフランジ部をスペーサを介して取り付はボル
トによって結合しているから、駆動装置に故障が発生し
た場合には、スペーサを取り外すことにより、ドラムヘ
ッド軸と駆動軸との固定を解除してミキサードラムを駆
動軸に回転自在に支持させることができ、従ってミキサ
ードラムに外部から力を加えてそれを回転させ、生コン
クリートをミキサードラム外に速やかにかつ容易に排出
することができるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図はこの考案の一実施例を示し、第１
図はその側面図、第２図は第１図の■内部の一部切欠き
拡大図、第３図はドラムヘッド軸と駆動軸とを固定した
状態を示す第２図の■内部の拡大断面図、第４図はドラ
ムヘッド軸と駆動軸との固定を解除した状態を示す第３
図と同様の図、第５図はこの考案の他の実施例を示す第
３図と同様の図、第１図はこの考案のさらに他の実施例
を示す第３図と同様の図である。 １・・・・・・トラック本体、２・・・・・・シャシ、
５・・・・・・減速機、６，１０６．２０６・・・・・
・出力軸（駆動軸）、７・・・・・・ミキサードラム、
８，１０８．２０訃・・・・・ドラムヘッド軸、９，１
０９，２０９・・・・・・軸孔、ＩＬ １１０．２１
０・・・・・・枢軸、１４・・・・・・スペーサ、１５
・・・・・・取付はボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ミキサードラムの底部に設けられたドラムヘッド軸に駆
   動装置に駆動軸が直接連結され、駆動装置の動力を駆動
   軸からドラムヘッド軸に直接伝えてミキサードラムを回
   転させるように構成されたセンタードライブ方式のコン
   クリートミキサー車において、上記ドラムヘッド軸と駆
   動軸とのいずれか一方に設けられた枢軸が他方に設けら
   れた軸孔内に周方向に回転自在に挿入され、上記ドラム
   ヘッド軸の端面には駆動軸に設けられたフランジ部がス
   ペーサを介して取付はボルトによって結合されてなるこ
   とを特徴とするコンクリートミキサー車。