JPS6030123Y2 - エアクツシヨンダイヤフラム - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、エアベアリングのためのエアクッションダイ
ヤプラムに関するものである。

最近では、エアベアリングを利用しての、重量物を容易
に運搬する方法が採られてきているが、重量物がエアパ
レット上に偏って置かれたとき、負荷をより多く受ける
エアクッションダイヤプラムは、その膨張浮上化が少な
くなり、エアパレットは傾斜する性格をもっており、こ
れを修正、調節するためには、元バルブだけの調整では
不可能であり、各エアクッションダイヤプラムに個別の
流量調整弁を取り付けて、マニュアル操作によって適宜
調整するのが通例であった。

このことは、重量物をエアパレットに積載する時に、積
載位置に細心の注意を要するとともに、偏荷重となった
場合の浮上バランスの調整を手動にて、各流量調整弁を
調整するわずられしさを伴うものであった。

最近、エアパレットの浮上高さを自動的に調整し、エア
流量過大によるニアロスおよびエアパレットの振動防止
、またエア流量過少によるエアベアリング効果の減少を
防止するために、実開昭５４−１０４７１０号公報に示
される如く、適正浮上高さ調整弁を設けたものがあるが
、これは、エアクッションダイヤプラム外の、エアパレ
ットの適当位置に取り付けられたものであり、エアパレ
ットの走行性に支障をきたすものであった。

また、その他にエアクッションダイヤプラム内の圧力を
キャッチして自動的に流量調整を行なうパイロット作動
弁なるものもあるが、微小な圧力キャッチを必要とする
ためその構造は複雑で高価なものであり、依然、上記の
ような不都合は容認されていた。

本考案は、このような不都合を解消し、重量物をエアパ
レットの任意の位置に積載しても、エアパレット内のエ
アクッションダイヤプラムが各々適正な流量に自動的に
なり、エアパレットの流量調整のわずられしさを伴わな
いようにするためのエアクッションダイヤプラムを提供
することを目的としたものであり、次のような特徴と効
果をもっている。

すなわち、エアクッションダイヤプラムの中央部に、エ
アベアリング浮上流量を自動的に設定値に保つための伸
縮自在な弾性物を組み込んだことである。

このエアクッションダイヤフラムを使用することによっ
て、エアパレット、底面に取り付けた複数の、個々のエ
アクッションダイヤプラムが、設定された流量に自動的
に保持されるので、重量物の積載移動が安全、且つ、確
実に行なわれ、しかも手動による調整のわずられしさが
なく、省力化が果たせるものである。

以下、本考案についての実施例を図面に従って詳しく説
明する。

第１図および第２図に示すように、本考案のエアクッシ
ョンダイヤフラム１０は、エアパレット２０の底面に複
数個取り付けられて配管１８からエアの供給をうけてる
と、第１図Ａの状態から先ず中腹部を下方にふくらませ
て重量物を持上げ（このときダイヤフラム１０の下端は
床面に密着しており、ダイヤフラム１０と床面の間から
空気は洩れない）、次いて空気圧が更に上昇するとダイ
ヤフラム１０と床面の間から若干空気が洩れながら床面
からダイヤフラム１０を僅かに浮かせた状態即ちエアベ
アリングを形成して、積載した重量物３０を楽々と移動
するものである。

エアクッションダイヤフラム１０は、第３図および第４
図に拡大部分図で示すように、背板１２に、中腹部を下
方にふくらませてゴムシート１１内に空気室１３を形成
するように外周と弾性物１４に複数ケ所鋲１６で固定し
たゴムシート１１と前記弾性物１４により構成されてい
る。

弾性物１４は、背板１２の下面中央に気密に接着固着し
たもので、伸縮性のある弾性材よりなり上側を小外径の
円柱部１４ａに且つ下部を大外径の鍔部１４ｂに形成す
ると共に上部に漏斗状のテーパ一孔１５ａを且つ下部に
テーパ一孔１５ａに連続する小穴１５を設けである。

ゴムシート１１は通常は１ｗｎ以下の厚みの薄い膜が使
用されている。

周囲を背板１２に気密に固着した円形ゴムシート１１を
空気室１３となる環状溝を形成する如く下向きに湾曲さ
せながらその中央部近傍を前記弾性物１４の鍔部１４ｂ
に固着すると共にゴムシート１１の中心は下に凸に小さ
く湾曲させ、ゴムシート１１の下に凸に小さく湾曲した
部分１１ａと空気室１３に臨む外信傾斜部分１１ｂとに
それぞれ複数個のエア自由流動孔１７．１７が設けであ
る。

背板１２は一般に金属板を使用し、表面は錆びないもの
とされており、その外面には配管１８に接続する配管接
続孔１９が設けられ、また背板１２の内部には前記テー
パ一孔１５ａにエアを送る通気路１９ａが設けられてい
る。

弾性物１４は、小穴１５よりエアが供給されるとゴムシ
ート下の空間１３′を介して空気室１３に空気が送られ
ゴムシート１１をふくらませゴムシート１１は、積載荷
重の重量差によりゴムシート１１内の空気室１３の圧力
が変化する。

この時ゴムシート１１は外周方向に引張られるが、前記
のごとく積載重量差によりゴムシート１１の張力も変化
する。

このように考えると、積載荷重の軽い時には、弾性物１
４の小穴１５の通気面積が小さくなり供給流量が制限さ
れ、積載荷重の重い時には、弾性物１４の小穴１５は拡
がり、多くの流量が空気室１３に供給されるものである
。

エアパレット２０は既に公知であり、エアクッションダ
イヤフラム１０も公知であるから、その作動を特に詳し
く説明することは避けるが、本考案のエアクッションダ
イヤフラム１０の特徴的な作動について説明すると、第
１図で示すように、重量物が左に偏在するとき、左側の
エアクッションダイヤフラム１０には多くの負荷がかか
つて、エアパレット２０は左側に傾斜しゴムシート下の
空間１３′と共にゴムシート内の空気室１３の内圧は高
くなり、弾性物１４とゴムシート１１の固定部の鋲１６
に張力が働き、弾性物１４は円周方向に引張られて小穴
１５が拡がりより多くの流量を供給する。

また、荷重の偏在により負荷の軽くなった右側のエアク
ッションダイヤフラム１０においては、ゴムシート下の
空間１３′と共にゴムシート内の空気室１３の内圧が低
くなり、弾性物１４とゴムシート１１の固定部の鋲１６
に作用する張力は小さいものとなり、小穴１５はそれほ
ど変化せず供給流量は少なくなる。

さて、本考案のエアクッションダイヤフラム１０を用い
たエアパレット２０の適用例として、自動車の展示台を
第５図に示すが、自動車の重芯の偏在に注意を要するこ
ともなく、容易に扱えて便利である。

【図面の簡単な説明】

図面は、本考案の実施例を示すものであり、第１図は本
考案を含むエアパレットの正面断面図、第１図Ａはエア
パレットが着地した状態における第１図相当図第２図は
第１図の底面図を示すものであり、第３図はエアクッシ
ョンダイヤプラムの拡大部分図、第４図は第３図の下面
図である。 第５図は本考案の適用例を示す概要図である。 １０・・・・・・エアクッションダイヤフラム、１１・
・・・・・ゴムシート、１１ａ・・・・・・下に凸に小
さく湾曲した部分、ｌｌｂ・・・・・・外信傾斜部分、
１２・・・・・・背板、１３・・・・・・空気室、１４
・・・・・・弾性物、１４ａ・・・・・・円柱部、１４
ｂ・・・・・・鍔部、１５・・・・・・小穴、１５ａ・
・・・・・テーパ一孔、１６・・・・・・鋲、１７・・
・・・・エア自由流動孔、１８・・・・・・配管、１９
・・・・・・配管接続孔、１９ａ・・・・・・通気路、
２０・・・・・・エアパレット、３０・・・・・・重量
物。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 伸縮性のある弾性材よりなり上側を小外径の円柱部１４
   ａに且つ下部を大外径の鍔部１４ｂに形成すると共に上
   部に漏斗状のテーパ一孔１５ａを且つ下部にテーパ一孔
   １５ａに連続する小穴１５を設けてところの弾性物１４
   を背板１２の下面中央に気密に固着し、背板１２内に前
   記テーパ一孔１５ａにエアを送る通気路１９ａを設け、
   周囲を背板１２に気密に固着した円形ゴムシート１１を
   空気室１３となる環状溝を形成する如く下向きに湾曲さ
   せながらその中央部近傍を前記弾性物１４の鍔部１４ｂ
   に固着すると共にゴムシート１１の中心は下に凸に小さ
   く湾曲させ、ゴムシート１１の凸に小さく湾曲した部分
   １１ａと空気室１３に臨む外低傾斜部分１１ｂとにそれ
   ぞれエア自由流動孔１７，１７を設けたことを特徴とす
   るエアクッションダイヤフラム。