JPS6030242Y2 - ロ−ラ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、ローラに関し、例えば駆動ローラコンベヤ
の駆動ローラとして用いられるローラに関する。

駆動ローラコンベヤでは、荷物をコンベヤ上にストック
したりするために所定の位置に停止させることがあり、
この場合には、駆動ローラの回転、停止を個別にまたは
グループ別に制御する必要がある。

このように駆動ローラの制御手段として、チェーン駆動
ローラコンベヤまたばかさ歯車駆ａローラコンベヤにお
いて、スプロケットまたばかさ歯車と駆動ローラとの間
に設けられたクラッチを断続させるもの、あるいはベル
ト駆動ローラコンベヤにおいて、押えローラを移動させ
ることにより、ベルトを駆動ローラに押付けて動力を伝
達したり押付は力をなくして駆動ローラに動力を伝達し
ないようにしたりするもの等が知られている。

ところが前者の場合には、スプロケット等と駆動ローラ
との間の露出した部分にクラッチが設けられ、クラッチ
のための余分なスペースヲ必要とするから、装置方法型
になる。

また、後者の場合には、押えローラの押付は力の調整が
面倒であり、駆動ローラとベルトとの間の動力の遮断が
不確実で、駆動ローラを完全に停止させることが比較的
困難である。

このため、常時回転している駆動軸に中空ローラ本体が
回転自在に嵌められ、ローラ本体と駆動軸との連結、切
離しすなわちローラ本体の回転、停止を行なうクラッチ
とブレーキがローラ本体内に組込まれたローラが提案さ
れている（特公昭４６−９４８８号参照）。

ところが、このようなローラでは、クラッチとブレーキ
が別々にローラ本体内に組込まれているため、内部の構
造が非常に複雑になる。

この考案は、上記の実情に鑑みてなされたものであって
、小型に構成することができ、しかも回転、停止を確実
に行なうことができる構造の簡単なローラを提供するこ
とを目的とする。

以下この考案を実施例を示す図面を参照して説明する。

図面はチェーン駆動ローラコンベヤの一部を示し、フレ
ーム１の一側部に水平状の固定軸２が固定されている。

また、フレーム１の他側部に固定された軸受台３に水平
状の駆動軸４の一端部が支持され、軸受台３より外側の
駆動軸４の先端に、チェーン５により駆動されるスプロ
ケット６が固定されている。

固定軸２および駆動軸４は同軸上に配置され、これらの
軸２，４に円筒状のローラ本体７が回転自在に嵌められ
ている。

ローラ本体７の一端部および中間部と駆動軸４との間に
は玉軸受８が設けられ、ローラ本体７の他端部と固定軸
２との間にはＤＵ軸受９が設けられており、またローラ
本体７は軸２，４に対して軸方向には移動しないよいに
なされている。

駆動軸４の固定軸２側の端面にはローラ本体７の内径よ
り小さい外径を有する円板１０が固着され、この円板１
０の固定軸２側を向く面にクラッチ面１０ａが形成され
ている。

また、固定軸２の駆動軸４側の端面には、ブレーキ面２
ａが形成されている。

なお、固定軸ブレーキ面２ａおよび駆動軸クラッチ面１
０ａは、軸心と直角をなし、かつ互いに対向している。

ローラ本体７内には、駆動軸クラッチ面１０ａと固定軸
ブレーキ面２ａとの間に、ローラ本体７の内径より若干
小さい外径および駆動軸クラッチ面１０ａと固定軸ブレ
ーキ面２ａとの間隔より小さい幅（厚さ）を有する円板
状の可動部材１１が嵌め入れられている。

可動部材１１には、固定軸２側の面の外周寄りの部分に
、ローラ本体７と平行な複数のガイド棒１２が固着され
、ローラ本体７の内周に固着されたガイド部材１３の孔
にガイド棒１２が移動自在に嵌められており、これによ
り、可動部材１１が、ローラ本体７に連結され、ローラ
本体７に対して軸方向に移動しうるが回転はしないよう
になされている。

また、圧縮コイルばね１４が、ガイド部材１３とガイド
棒１２との間に設けられ、可動部材１１を駆動軸クラッ
チ面１０ａから離れて固定軸ブレーキ面２ａに圧接する
方向（図面の右方向）に付勢している。

なお、ガイド部材１３は、円環状のものにガイド棒１２
に対応する孔があけられたものであってもよいし、ガイ
ド棒１２に対して個別に設けられた片状のものであって
もよい。

可動部材１１の両面には駆動軸クラッチ面１０ａおよび
固定軸ブレーキ面２ａにそれぞれ対向するクラッチ面１
１ａおよびブレーキ面１１ｂｂが形成され、これによっ
てクラッチおよびブレーキがそれぞれ構成されている。

ローラ本体７のＤＵ軸受９と固定軸２との間およびロー
ラ本体７と可動部材１１との間がそれぞれＵパツキン１
５およびＯリング１６によって気密状となされ、これに
より、ＤＵ軸受９と可動部材１１との間のローラ本体７
内にシリンダ部１７が形成されている。

そして、固定軸２内には、一端がシリンダ部１７内に開
口するとともに他端がローラ本体７の外の軸端に開口し
た空気通路１８が設けられており、この通路１８には圧
縮空気供給装置（図示略）が接続されている。

上記において、駆動軸４は常時回転しており、固定軸２
内の通路１８を通してシリンダ部１７に対する圧縮空気
の給排を行なうことにより、ローラ本体７を回転させた
り停止させたりする。

図面はシリンダ部１７に圧縮空気を供給していない状態
を示しており、可動部材１１がばね１４によって駆動軸
クラッチ面ｌｅａから離れて固定軸ブレーキ面２ａに圧
接させられ、ローラ本体７が、ガイド部材１３、ガイド
棒１２および可動部材１１を介して固定軸２に連結され
て停止しており、駆動軸４だけが回転している。

ローラ本体７を回転させるには、シリンダ部１７に圧縮
空気を供給すればよい。

シリンダ部１７に供給された圧縮空気は、ばね１４の弾
性力に打勝って、可動部材１１を図面の左方に移動させ
、固定軸ブレーキ面２ａから離して駆動軸クラッチ面ｌ
ｅａに圧接させる。

これにより、クラッチ面７が固定軸２から切離され、駆
動軸４の回転は円板１０、可動部材１１、ガイド棒１２
およびガイド部材１３を介してローラ本体７に伝えられ
、ローラ本体７は駆動軸４と一体となって回転する。

回転中のローラ本体７を停止させるには、シリンダ部′
１７から圧縮空気を排出して、シリンダ部１７の圧力を
下げればよい。

シリンダ部１７の圧力が低くなると、可動部材１１が、
ばね１４の弾性力によって図面の右方に移動し、駆動軸
クラッチ面１０ａから離れて固定軸ブレーキ面２ａに圧
接する。

これにより、ローラ本体７は駆動軸４から切離されて停
止する。

なお、ローラ本体７は、駆動軸４から切離された後も回
転を続けようとするが、可動部材１１が固定軸ブレーキ
面２ａに圧接するため、すぐに停止する。

また、圧縮空気の給排は、ローラコンベヤ上に適宜配置
された荷物検出器等と連動してまたはこれからの信号に
よって制御されるようにすればよい。

この考案のローラは、上記のような駆動ローラコンベヤ
の駆動ローラだけでなく、必要に応じて回転、停止を行
なうあらゆるローラに適用できる。

以上のように、この考案によるローラは、軸心と直角を
なすブレーキ面２ａを端部に有する固定軸２と、固定軸
２と同軸上に配置され、かつ固定軸ブレーキ面２ａと対
向するクラッチ面１０ａを端部に有する駆動軸４と、固
定軸２および駆動軸４に回転自在に嵌められた円筒状の
ローラ本体７と、ローラ本体７に対して軸方向に移動し
うるが回転しないように固定軸ブレーキ面２ａと駆動軸
クラッチ面１０ａの間のローラ本体７内に嵌め入れられ
、固定軸ブレーキ面２ａに対向するブレーキ面１１ｂお
よび駆動軸クラッチ面１０ａに対向するクラッチ面１１
ａを有しかつ常にそのクラッチ面１１ａが駆動軸クラッ
チ面１０ａから離れそのブレーキ面１１ｂが固定軸ブレ
ーキ面２ａに接する方向に付勢されている可動部材１１
とを備えており、ローラ本体７と固定軸２との間および
ローラ本体７と可動部材１１との間がそれぞれ気密状と
なされて、可動部材１１の固定軸２側のローラ本体７内
にシリンダ部１７が形成され、固定軸２内に、一端がこ
のシリンダ部１７内に開口するとともに他端がローラ本
体７の外に開口した空気通路１８が設けられているもの
であるから、シリンダ部１７に対する圧縮空気の給排に
より、ローラ本体７と駆動軸４との連結および切離し、
すなわちローラの回転および停止を確実に行なうことが
できる。

また、連結、切離しのための構成部分が全てローラ本体
７内に設けられているから、全体を小型に構成すること
ができ、これらが作業の邪魔になることもない。

さらに、同軸上に配置された固定軸２と駆動軸４の端部
にブレーキ面２ａとクラッチ面１０ａが対向状に設けら
れ、ブレーキ面１１ｂとクラッチ面１１ａを有する可動
部材１１が固定軸ブレーキ面２ａと駆動軸クラッチ面１
０ａの間のローラ本体７内に嵌め入れられ、かつ可動部
材１１の固定軸２側のローラ本体７内にシリンダ部１７
が形成されているので、可動部材１１の移動だけでロー
ラ本体７と駆動軸４との連結、切離しができる。

したがって、ローラ本体７の回転、停止を行なうクラッ
チとブレーキの主要部を１個の可動部材１１だけで構成
することができ、クラッチとブレーキがローラ本体７内
に組込まれているにもかかわらず、内部の構造がきわめ
て簡単である。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示す一部切欠き正面図である
。 ２・・・・・・固定軸、２ａ・・・・・・ブレーキ面、
４・・・・・・駆動軸、７・・・・・・ローラ本体、１
０ａ・・・・・・駆動軸クラッチ面、１１・・・・・・
可動部材、１１ａ・・・・・・クラッチ面、ｌｌｂ・・
・・・・ブレーキ面、１７・・・・・・シリンダ部、１
８・・・・・・空気通路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 軸心と直角をなすブレーキ面２ａを端部に有する固定軸
   ２と、 固定軸２と同軸上に配置され、かつ固定軸ブレーキ面２
   ａと対向するクラッチ面１０ａを端部に有する駆動軸４
   と、 固定軸２および駆動軸４に回転自在に嵌められた円筒状
   のローラ本体７と、 ローラ本体７に対して軸方向に移動しうるが回転はしな
   いように固定軸ブレーキ面２ａと駆動軸クラッチ面１０
   ａの間のローラ本体７内に嵌め入れられ、固定軸ブレー
   キ面２ａに対向するブレーキ面１１ｂおよび駆動軸クラ
   ッチ面ｌｅａに対向するクラッチ面１１ａを有し、かつ
   常にそのクラッチ面１１ａが駆動軸クラッチ面ｌｅａか
   ら離れてそのブレーキ面１１ｂが固定軸ブレーキ面２ａ
   に接する方向に付勢されている可動部材１１とを備えて
   おり、 ローラ本体７と固定軸２との間およびローラ本体７と可
   動部材１１との間がそれぞれ気密状となされて、可動部
   材１１の固定軸２側のローラ本体７内にシリンダ部１７
   が形成され、 固定軸２内に、一端がこのシリンダ部１７内に開口する
   とともに他端がローラ本体７の外に開口した空気通路１
   ８が設けられているローラ。