JPS6030307Y2 - フオ−クリフトトラツクのヒンジドフオ−ク装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はシリンダフレーム、バックレストオヨびフォー
クブラケットの各部材をリンク機構で連結味フォークの
動きに追従してバックレストが前後斜方向に平行移動す
るようにしたフォークリフトトラックのヒンジドフォー
ク装置に関する。

フォークリフトのヒンジドフォークは、その作業形態と
してパレット、ダンピング、バケットなどの３通りの使
用ができることから広く普及して特殊な用途として利用
されている。

しかし、従来のバックレストを固定式とするものは、フ
ォークの下向け、上向けによる作動の際、バックレスト
とフォークブラケットの間にて荷物をはさみ込み、荷物
および装置の破損を起こすことがある。

第１図に示すものは従来のバックレストを固定式とする
フォークリフトのヒンジドフォークで、０１はシリンダ
フレーム、０２はバックレスト、０３はフォークブラケ
ット、０４はフォークである。

バックレスト０２は左右対称とする上下のプレート０５
および０６によりシリンダフレーム０１に取付けられ、
フォークブラケット０３はフォークブラケット０３の両
側端に固着されたアイプレート０７とこれと対称してシ
リンダフレーム０１に固着されたサイドプレート０８と
をピン０９で連結してシリンダフレーム０１に取付けら
れている。

シリンダ０１０は上端をシリンダフレーム０１の上部材
に軸架され、下端はフォークブラケット０３中央部背面
に固着する１対のセンタプレート０１１にピン０１２で
取付けられている。

シリンダフレーム０１に固着するブラケット０１３に取
付けた左右のリフトローラ０１４はマストレール０１５
内を転動して装置は昇降する。

上記構成のヒンジドフォークにおいては、第２図の正位
置からシリンダ０１０を縮めるとフォーク０４はピン０
９を中心として第３図のように下向に傾斜し、また、反
対にシリンダ０１０を伸ばすとピン０９を中心としてフ
ォーク０４は第４図のように上向けに傾斜する。

フォーク０４を上向けに傾斜したとき、第４図に斜線Ａ
で示すようにこの部分に大きなデッドスペースを生ずる
。

このデッドスペースに荷物が挾み込まれるようなことか
あるとフォークの作動は阻害されるし、荷物は破損をお
こすことにもなる。

本考案はこのような従来のヒンジドフォークの不具合、
欠点を解消するためになされたもので、第５図以下図面
に示す一実施例について説明する。

１はシリンダフレーム、２はバックレスト、３はフォー
クブラケットである。

シリンダフレーム１には左右側に上下して上部アイプレ
ート４と、その下部にある間隔をおいて下部アイプレー
ト５が、最下部にプレート６がそれぞれ前方に突出して
固着されている。

バックレスト２には前記上下のアイプレート４，５に対
向して上部アイプレート７、下部アイプレート８が下向
けに固着されている。

また、フォークブラケット３の左右背面に前記プレート
６に対応してサイドプレート９が固着されている。

１０はフォークブラケット３中央部背面に固着された左
右１対のセンタプレートである。

前記上部アイプレート４と７とは板状のリンク１１にて
ピン１２．１３により連結され、また、下部アイプレー
ト５と８とは板状のくの字状の曲すリンク１４にて、数
曲りリンク１４の一端を下部アイプレート８にピン１６
にて、中間部をピン１５で下部アイプレート５に枢着し
て連結され、シリンダフレーム１とバックレスト２とは
ピン１２．１３，１５，１６を枢着点として形成される
四節回り対偶の平行リンク機構にて連結される。

プレート６はその先端部がサイドプレート９の基部にピ
ン１７にて連結され、サイドプレート９の先端部はリン
ク１８を介しピン１９およびピン２０にて曲りリンク１
４の他端に連結されている。

油圧シリンダ２１はそのシリンダ端部をシリンダフレー
ム１に軸架され、ピストンロッドの先端はフォークブラ
ケット３に固着する前記左右１対のセンタプレート１０
に水平に架せられたシャフト２２に取付けられている。

さらにシリンダフレーム１にはりフトローラ２３が取付
けられていてマストレール（図示省略）内を昇降する。

次にその作用について説明すると、まず、フォーク２４
が第７図の水平状態にあるとき、この正位置の状態から
油圧シリンダ２１のピストンロッドを油圧によって引込
めるとピン１７を中心としてフォークブラケット３は第
８図のように反時計方向に回動してフォーク２４は下向
けに傾斜する。

フォークブラケット３の回動によりサイドプレート９も
回動するのでリンク１８は変位し、リンク１８と連結す
る曲りリンク１４はピン１５を中心として反時計方向に
回動してバックレスト２は前方斜下に平行移動し第８図
の状態となる。

また、油圧シリンダ２１のピストンロッドを油圧によっ
て伸長さすとピン１７を中心としてフォークブラケット
３は第９図のように時計方向に回動してフォーク２４は
上向けに傾斜する。

フォークブラケット３の回動によりサイドプレート９も
回動してリンク１８は下方に変位し、曲りリンク１４は
ピン１５を中心として時計方向に回動してバックレスト
２は後方斜上に平行移動して第９図の状態となる。

このようにしてリンク機構の働きによりバックレスト２
はフォーク２４の動きに追従して移動する。

本考案は以上説明したように、シリンダフレームの前面
に間隔をおいてバックレストを対向して垂直に設け、該
バックレストの下方にフォークブラケットを配設するフ
ォークリフトトラックのヒンジドフォーク装置において
、前記バックレスト２の上部は同上部にピン１３にて枢
着された左右１対のリンク１１が前記シリンダフレーム
１の上部に固着され前方に突出する左右１対の上部アイ
プレート４にピン１２にて連結されて取付けられ、前記
バックレスト２の下部は前記リンク１１に対応して該バ
ックレスト２の下部にピン１６にて枢着された左右１対
の曲りリンク１４がその中間部を前記上部アイプレート
４に対応して前記シリンダフレーム１のほぼ中央位置よ
り前方に突出する左右１対の下部アイプレート５にピン
１５にて連結されて取付けられ、前記シリンダフレーム
１とバックレスト２とを連結するリンク１１と曲りリン
ク１４の枢着ピン１２，１３，１５，１６はその枢着点
を結ぶ相対する直線が平行をなして四節回り対偶の平行
リンク機構を形威し、かつ前記曲りリンク１４の他端は
フォークブラケット３の背面に固着されたサイドプレー
ト９とリンク１８を介しピン２０と１９とにより連結さ
れると共に、前記サイドプレート９は該サイドプレート
９に平行して前記シリンダフレーム１下部に固着された
プレート６にピン１７にて連結せしめるようにしたので
、バックレストはリンク機構を介しフォークの動きにつ
れて前後斜方向に平行移動し得るため、バックレストと
フォークブラケットとの間に生じた従来のデッドスペー
スを解消でき荷物をかみ込むこともなく、従って荷物お
よび装置が破損されることはない。

また、フォークが荷物をかかえ込んだ場合バックレスト
は後退するため荷物に無理な圧迫が加わらないので荷物
を損なうことなく、積荷は安定されて保持される。

【図面の簡単な説明】

第１図はバックレストを固定した従来形式のフォークリ
フトトラックのヒンジドフォーク装置の一部切取って示
す斜視図、第２図、第３図および第４図は第１図のヒン
ジドフォーク装置のそれぞれの作動状態における説明図
、第５図ないし第９図は本考案の一実施例にして、第５
図は一部切欠いて示す平面図、第６図は第５図の側面図
、第７図、第８図および第９図はそれぞれ作動状態にお
ける説明図である。 １ニジリンダフレーム、２：バンクレスト、３：フォー
クブラケット、４：上部アイプレート、５：下部アイプ
レート、６：プレート、９：サイドプレート、１１：リ
ンク、１４：曲りリンク、１８：リンク、２４：フォー
ク、１２，１３．１５．！６？ １７，１９，２０：
ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダフレームの前面に間隔をおいてバックレストを
   対向して垂直に設け、該バックレストの下方にフォーク
   ブラケットを配設するフォークリフトトラックのヒンジ
   ドフォーク装置において、前記バックレスト２の上部は
   同上部にピン１３にて枢着された左右１対のリンク１１
   が前記シリンダフレーム１の上部に固着され前方に突出
   する左右１対の上部アイプレート４にピン１２を連結さ
   れて取付けられ、前記バックレスト２の下部は前記リン
   ク１１に対応して該バックレスト２の下部にピン１６に
   て枢着された左右１対の曲りリンク１４がその中間部を
   前記上部アイプレート４に対応して前記シリンダフレー
   ム１のほぼ中央位置より前方に突出する左右１対の下部
   アイプレート５にピン１５にて連結されて取付けられ、
   前記シリンダフレーム１とバックレスト２とを連結する
   リンク１１と曲りリンク１４の枢着ピン１２，１３．１
   ５．１６はその枢着点を結ぶ相対する直線が平行をなし
   て四節回り対偶の平行リンク機構を形威し、かつ前記曲
   りリンク１４の他端はフォークブラケット３の背面に固
   着されたサイドプレート９とリンク１８を介しピン２０
   と１９とにより連結されると共に、前記サイドプレート
   ９は該サイドプレート９に平行して前記シリンダフレー
   ム１下部に固着されたプレート６にピン１７にて連結さ
   れて成るフォークリフトトラックのヒンジドフォーク装
   置。