JPS6031379Y2

JPS6031379Y2 - 横移動型給油装置

Info

Publication number: JPS6031379Y2
Application number: JP1978144208U
Authority: JP
Inventors: 賢治岡田
Original assignee: トキコ株式会社
Priority date: 1978-10-20
Filing date: 1978-10-20
Publication date: 1985-09-19
Also published as: JPS5562132U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は給油ホースを横移動させて給油範囲を拡大させ
るようにした横移動型給油装置に関するものである。

例えば、ガソリン給油所において、給油ホースを昇降さ
せるホース昇降装置の昇降用、零戻し用スイッチは給油
ホースと給油ノズルとの間に設けられ、該スイッチを操
作することにより、事務所等に設けられた制御装置を介
して昇降装置内の巻き上げモータを駆動し、給油ホース
を昇降させ、または給油量等を表示する表示装置を零リ
セットさせている。

この場合、給油ホース内に、制御装置とスイッチとの間
を接続する電線を内装しているために、給油ホース内の
流路面積が小さくなり、流量が減少してしまうという問
題があった。

また電線を内装した場合、給油ホースの動きが昇降のほ
かに水平方向にも行なわれるので、電線が切れやすくな
る問題もあった。

そのために、電線またはケーブルをそれ自体螺旋状に成
形し、給油ホースの外周に巻き付けることが考えられる
が、給油作業中に油や水分が付着して劣化したり、他面
に接触して損傷してしまう虞れがあった。

さらに、電線またはケーブルをそれ自体螺旋状に成形し
、給油ホースの外周に巻き付けた構成となるので、電線
またはケーブルが常態で自重により下方（スイッチ側）
に垂れ下り、第６図においてＡで示すように積重なって
しまい、スイッチの操作性が悪いばかりでなく、この結
果、第６図においてＢで示す如く上方（ホース昇降機構
８側）の電線２（またはケーブル）は縮径して下方に引
張られた状態で給油ホース６に直接接触してしまうこと
になる。

このために、給油ホース６の繰り出しの際、この電線２
（またはケーブル）の接触した部分Ｂがブレーキとなり
、給油ホース６が繰り出されず、ホース昇降装置８のケ
ース本体４の内部で給油ホース６が撓んでしまい、給油
ノズル５が給油位置まで降下してこなかったり、また、
電線２（またはケーブル）が給油ホース６の繰り出しの
力に抗して断線してしまうという問題があった（第６図
中、他の部分の符号は第４図の説明部分参照）。

本考案はこれらの問題点を解決するもので、電線を屈曲
自在なチューブ内に遊嵌して内装し、且つチューブを螺
旋状に形成し、電線の伸縮に何ら支障を与えず、且つ、
外部に対しての保護をも可能となるように構成して、こ
れを給油ホースに捲回させ、その一端側を横移動可能な
台車に接続させると共に、他端側を手元スイッチに固定
したことを特徴とするものである。

以下、本考案の実施を図面によって説明する。

まず、本考案において用いられるカールチューブについ
て述べると、第１図において、１は屈曲自在な例えばナ
イロン＃１１．１２等の樹脂製のチューブであって、該
チューブ１内には複数本の電線２，２．・・・がチュー
ブ１との間に隙間をもって内装されており、該チューブ
１は第２図に示すように、螺旋状に電線２とともに加熱
成形されている。

ここでチューブ１と電線２，２．・・・との間には隙間
があるので、電線２，２．・・・はチューブ１の伸縮時
にチューブ１に規制を与えることなく追従し、従ってチ
ューブ１の伸縮には何ら支障が与えられず、また、電線
２，２．・・・も急激に屈曲させられてしまうこともな
い。

また、第２図に示すように、給油ホース６の外周に外装
されたとき、チューブ４は成形された形状を常態で保と
うとするので、自重により下方に垂れ下ってしまい、そ
の上方の部分が縮径して下方に引張られた状態で給油ホ
ースに直接接触してしまうこともない。

なお、複数本の電線２，２．・・・は、第３図に示すよ
うに束ねて一本のケーブルとしてチューブ１内に内装し
ても良いものである。

次に、第４図により前述にカールチューブの取付状態に
ついて述べる。

まず給油装置は給油所の高所３にケース本体４が設置さ
れ、該ケース本体４には給油ノズル５を有する給油ホー
ス６をモータ７の正逆回転により昇降させるホース昇降
機構が内蔵されている。

またケース本体４には昇降機構８からの給油ホース繰り
出し口を水平方向に移動させる移動機構９が内蔵されて
おり、該移動機構９は給油ホース６をローラ１０，１０
・・・によって沿わせ且つケース本体４に回動可能に枢
支された円弧状部分１１ａと該円弧状部分１１ａに回動
可能に枢支された直線状部分１１ｂとからなる腕機溝１
１と、ケース本体４の底部に敷設されたレール１２沿っ
て水平動して腕機溝１１の自由端を水平方向に移動させ
る台車１３とからなり、給油ホース６は台車１２のロー
ラ１４，１４・・・に案内されてケース本体４の底部開
口より下方に吊下されている。

そして、ケース本体４から下方に露出した給油ホース６
には給油ホース６のホース径より大径で螺旋状に形成し
たチューブ１が外装されており、ケース本体４の底部付
近に横架されたガイドとしての案内棒１５には前記チュ
ーブ１の径（コイル径）より小径とした螺旋状のチュー
ブ１が支持されている。

ここで、両チューブ１，１′は１本の連続したチューブ
を用いており、従って内部の電線２，２．・・・間は電
気的に接続されている。

この場合水平方向のチューブ１′と垂直方向のチューブ
１の交差部分について第５図に基づいて説明すると台車
１３上には固定台１６が設けられており、チューブ１，
１′間の直線部は移動の際にケース本体４の底部開口４
ａに設けたブラシ１７と接触するのを筒状のガイド１８
で防止されて固定台１６上に位置され、固定台１６にク
ランプ１９で固定されている。

前記筒状のガイド１８は台車１３に固定したナツト２０
に螺合され、固定用パツキン２１によりチューブ１は固
定されている。

前記クランプ１９と固定用パツキン２１によりチューブ
１，１′間の直線部は給油ホース６と平行に保たれる。

本考案におけるチューブ１，１′は１本の樹脂製チュー
ブ内に電線を内装し、中間部に直接状の部分を残して両
端側が螺旋状に成形されているものである。

また給油ノズル５側のチューブ内端部も直線状に成形さ
れており、この部分は給油ホース６に沿って下方に延び
、例えば給油ホース６の下部に取付けた手元スイッチ箱
２２内にその上面より挿入されて、該手元スイッチ箱２
２に固定されている。

そして給油ホース６のホース径より大径で螺旋状とした
チューブ１の電線２，２．・・・は給油ノズル５の手元
スイッチ箱２２内のスイッチの電気的に接続され、小径
で螺旋状としたチューブ１の電線２，２．・・・はケー
ス本体４内を通して給油所の事務所内、事務所の壁、防
火壁等に設置した制御装置に電気的に接続されている。

ここで、前記制御装置は、手元スイッチ箱２２内のスイ
ッチからの信号により、モータ７の起動、給油用ポンプ
を駆動するモータの起動、停止、給油量等の表示装置の
零戻し等のための信号を発するものである。

このものにおいては、給油ホース６を手でもって台車１
３をレース１２に沿って図の左右方向に横移動させるこ
とにより、給油ホース６の繰出し口が水平方向において
変更され、その結果給油範囲が拡大される。

そのときチューブ１は案内棒１５に沿って伸縮すること
になる。

この場合チューブ１′の巻回のための径は小径となって
いるためにスペースが狭くて済み、ケース本体４を大型
にすることはなく、また、チューブ１′は樹脂製なので
、形状がくずれて台車１３に巻き込まれることもない。

また、ホース昇降機構８により給油ホース６を昇降させ
るときには、チューブ１が伸縮する。

このとき、チューブ１は給油ホース６に外装されている
ので、その内部の流路を狭めることはない。

加えて、チューブ４は給油ホース６のホース径より大形
で螺旋状に成形され、それ自体の形状がくずれにくいの
で、常態で自重により下方（手元スイッチ箱２２側）に
垂れ下り、上方（ケース本体４側）が縮径して下方に引
張られた状態で給油ホース６に直接接触してしまうこと
もなく、これにより、特に給油ノズル５を下降させるた
めに給油ホース６をケース本体４より繰り出す際、接触
部分がブレーキとなり、給油ホース６が繰り出されず、
ケース本体４内で撓んでしまうこともない。

さらに、チューブ１，１′は１本の連続したものなので
、チューブ１，１′をケース本体４の台車１３の部分で
接続する必要がなく、接続部分に接続端子、保護カバー
等を設ける必要がない。

また、上記実施例において水平方向のチューブ１′は案
内棒１５に外装するものとして述べたが、案内棒に代え
て索条、長手方向に切欠きを設けた筒体等を用いてもよ
く、さらには案内棒に複数のリングを摺動自在に設け、
このリングにチューブ１′を所定間隔で取り付けてもよ
い。

■ 以上のような本考案はチューブに電線を遊嵌した状
態で内装し、給油ホースに捲回したので、給油ホースの
動きによってもチューブおよび電線の伸縮に互いに支障
を与えることがなく、また電線の交換修理も容易にでき
る。

そして給油ホースの外周にチューブを捲回しても、給油
ホース内を流れる流体の流量を少なくしたり、圧力損失
を生じさせたりすることがない。

■ そして樹脂製で自然状態ではその形状を保つチュー
ブを、給油ホースのホース径よりも大径で屈曲自在な螺
旋状に成形し、給油ホースの外周に捲回し、このチュー
ブ内に、チューブとの間に隙間を持たせて電線を内装し
た構成なので、従来の如く、常態で電線またはケーブル
が自重により縮径して給油ホースに接触して、給油ホー
スの昇降においてブレーキとして作用することもなく、
また断線の心配もないさらに、スイッチ箱付近に従来の如く電線またはケーブ
ルが積み重なることがないので、スイッチの操作が行い
易くなる。

■ 両端部を直線状に成形して台車および手元スイッチ
箱に固定させているので、台車および手元スイッチ箱へ
の固定が容易に行なえ、かつ、給油ホースに捲回した部
分にも悪影響を与えない。

■ 直線部は給油ホースに対して平行となるので、給油
ホースの昇降時に直線部の間の螺旋部分がスムーズに伸
縮できる。

そして手元スイッチ箱の部分では、チューブの下方への
ずれ防止ができる ■ 台車への固定部分においても、給油ホースと平行に
なるので、台車が移動したとき、チューブ自体も台車と
ともに横移動することになり、給油ホースの昇降に悪影
響を与えない。

■ 台車の固定部分は直線状となっているので、案内筒
等のガイドを設けることも容易となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施に使用されるカールチューブの斜
視図、第２図は第１図のカールチューブを給油ホースに
巻き付けた状態を示す斜視図、第３図は本考案の実施に
使用されるカールチューブの他の例の斜視図、第４図は
本考案の一実施例の正面図、第５図は第４図のものにお
いて水平方向のチューブと垂直方向のチューブとを連結
するための構成を示す拡大断面図、第６図は従来のもの
の正面図である。１・・・・・・チューブ、２・・・・・・電線、３・・
・・・・高所、４・・・・・・ケース本体、５・・・・
・・給油ノズル、６・・・・・・給油ホース、１３・・
・・・・台車、２２・・・・・・手元スイッチ箱。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

給油所の高所にケース本体を設け、該ケース本体に底部
に横移動可能な台車を設け、ケース内より給油ホースを
前記台車を介して吊下させ、該給油ホースの先端には給
油ノズルの近傍において前記給油ホースに操作用の手元
スイッチ箱を設け、前記台車の下部において両端側に直
線を残して前記給油ホースのホース径より大なる径で螺
旋状に成形された屈曲自在な樹脂製のチューブを給油ホ
ースに捲回し、該チューブの一端側の直線部を前記台車
に給油ホースと平行になるように固定させ、該チューブ
の他端側の直線部を該直線部が給油ホースに沿って延び
るように前記手元スイッチ箱に固定し、該チューブ内に
該チューブとの間に隙間をもたせて電線を内装させたこ
とを特徴とする横移動型給油装置。