JPS6032946A - 内燃機関用ガバナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は内燃機関用ガバナに関する。

最近の機関の使用回転速度域は、ユーザー等の要請によ
り最低回転速度から最高回転速度までの範囲が拡大する
傾向にある。最低回転速度を低く抑えるためには大きな
遠心力を生じるようなガ／＜ナラエイトが必要であるが
、それにより高速回転時の遠心力も大きくなっている。

ところが遠心力が大きくなると、ガバナスプリングの圧
縮量を調整操作するだめの操作力も大きくなり、操作の
円滑性に問題が生じる。また操作力軽減のためにコント
ロールレバーを長くすると、例えば現用のリモコン操作
装置の使用は不可能となる。

本発明はコントロールレバーを畏くすることなく、コン
トロールレバーでの操作力を軽減できるようにすること
を目的としている。

本発明の特徴は： （イ）ガバナウェイトの遠心力とつり合うガバナスプリ
ングの一端部を支持するスプリング調節レバーをコント
ロールレバー軸に回動自在に支持し、（ロ）　コントロ
ールレバーｓ　Ｋ　中間アーム及ヒコントロールレバー
を固着し、 （／）　中間アームに長孔を設け、この長孔に交差する
ガイド溝を有する緩和板をガバナケース部分に設け、 に）ガイド溝と長孔の交差部分に伝動ピンを挿入し、伝
動ビンを調節レバーに保合して調節レバーと中間アーム
とを一体的回動可能とし、（→　中間アームが回転速度
増側へ回動時、伝動ビンがコントロールレバー軸から遠
ざかりかつガバナスプリングから調節レバーにかかる力
の一部がピンを介してガイド溝部分に支えられるように
したことである。

実施例図面に基づいて説明すると、本発明を適用したガ
バナの縦断面図である第１図において、燃料噴射ポンプ
ＩＫガバナケース２が固着されてトロにより固着されて
いる。カム軸８にはガバナウェイトホルダ７が固着され
ており、ホルダ７には複数のガバナウェイト８が、それ
ぞれ支持ピン１０を介して仮想線で示すように遠心力に
より拡開自在に枢支されている。スリーブ支持筒軸５に
はガバナスリーブ１１が軸方向摺動自在に嵌合しており
、スリーブ１１のポンプｌ側の端部はスラヌト軸受１２
及び当接リング１３を介して、ガバナウェイト８の押込
用アーム部８ａのローラ１４に当接している。スリーブ
１１の他端部（ポンプ１と反対側の端部）には環状外周
溝１５と内周側段部１６が形成されており、外周溝１５
にはガバｆＶ／＜、−１７の下端部が係合している。ガ
バナレバー１７は支軸１８に回動自在に支持されており
、その上端部は適宜のリンク機構を介して、ポンプ１の
燃料コントロールラックに連結している。スリーブ１１
の内周段部１６には、ガバナウェイト８の遠心力とつり
合うガバナスプリング２０の一端部が当接している。ス
プリング２０の他端部は有底筒形ホルダ２１に支持され
ている。ホルダ２１は、副ケース２２内に固定さｉｚだ
ガイド管２３内に軸方向摺動自在に嵌合すると共に、第
８図に示すように１対の横向き係合ピン２４を一体的に
備えている。係合ピン２４はガイド管２３のガイド孔２
５を通って、ガイド管２３の外側へ延び出しており、第
１図に示すように調節レバー２６の下側部分に当接して
いる。調節レバー２６を第１図の反時計回り（回転速度
増方向）へ回動すると、係合ピン２４及びホルダ２１を
介してガバナスプ゛　リング２０が圧縮され、設定回転
速度が増加する。

２７は最低設定回転速度調節用のストッパボルトであっ
て、副ケース２２の蓋２８に螺挿され、ロックナツト２
９により固定されている。

な卦ガバナウェイト８の動作は従来のものと同様であり
、例えば回転速度が増加すると遠心力により拡開し、ロ
ーラ１４によりスリーブ１１を逆矢印Ａ方向側へ押して
、ガバナレバー１７を燃料減側へと回動させる。

１ｉｔｌ記調Ｂしｔ＜−２６はコントロールレバー軸３
０に回動自在に支持されている。レバー軸３０は第８図
に示すように副ケース２２に回動自在に支持されており
、軸３０の副ケース２２内の端部にはコントロールレバ
ー３１が固着され、１対の調節レバー２６間の部分には
中間アーム８８が固着されている。コントロールレバー
３１は適宜のリモコン操作装置に連結しており、リモコ
ン操作装置によってレバー軸３０を介して中間アーム３
３を一体的に回動するようになっている。

調節レバー２６と中間アーム３３はレバー　軸ａ　６と
平行な伝動ビン３５により一体的回動可能に連結される
が、各調節レバー２６と中間アーム３３の間に配置され
た１対の緩和板３６により、操作力を軽減できるように
なっている。

即ち第１図において、緩和板３６は副ケース２２に固着
されると共に、略「〈」の字状のガイド溝８７を備えて
いる。ガイド溝８７はレバー軸３０の略直上部分におい
て湾曲状に折れ曲がっており、折れ曲がり部分より矢印
入方向側へけ略水平に延び、逆矢印へ方向側へはレバー
軸３０かも斜め上方へと遠ざかるように延びている。中
間アーム３３には上記ガイド溝３７と交差する円弧形の
長孔３８が形成されている。長孔３８はレバー＠３０の
近傍部分から円弧形を描きながらレバー軸３０から遠ざ
かるように形成されている。伝動ビン３５けガイド溝３
７と長孔３８の交差部分に押入され、調節レバー２６の
と手部分の側端縁２６ａにローラ３９を介して当接して
いる。

次に作用を説明する。設定回転速度を増加させる場合に
は、リモコン操作袋ｆ４によりコントロールレバー８１
及びレバー軸３０を介して中間アーム３３を速度増側へ
回動させる。中間アーム３３の回動に伴って伝動ピン３
５はガイド溝３７内を逆矢印Ａ側へと移動し、調節レバ
ー２６を速度増側へと回動し、ガバナスプリング２０の
圧縮量を増加させ、設定回転速度を増加させる。上記動
作中の第２図において、ガバナスプリング２０からホル
ダ２１及び調節レバー２６を介して伝動ピン８５に加わ
っている力Ｆは、ガイド溝３７の端縁部分に直角に加わ
る分力１゛１と、中間アーム３３に加わる分力Ｆ２とに
分散されている。しかも伝動ピン３５は第１図の位置よ
りもレバー軸３０から遠ざかる位置へ移動している。即
ち第２図のレバー軸３０の中心から保合ピン２４までの
距離Ｌ１に対するレバー軸８０の中心から伝動ピン３５
までの距ｐｉ　Ｌｚの比（−’ｑ１）が大きくなるので
、伝動ピンる割合だけ小さくなっており、さらに力Ｆの
分力Ｆ、はガイド溝３７の端縁により支えらノ１．てい
る。

従って第２図の状態では上記分力Ｆ２に抗して伝動ピン
３５を中間アーム３３により押Ｌ７上り°るだけで、調
節レバー２６を回転速度増側へ移動させることができる
。

以上説明したように本発明によると、コントロールレバ
ー３１と一体的に回動する中間アーム３３に長孔３８を
設け、との長孔３８と交差するガイド溝３７を有する緩
和板３６を備え、ガイド溝３７と長孔３８の交差部分に
＠動ピン３５を挿入し、伝動ピン３５を調節レバー２６
に保合して調節レバー２６と中間アーム３３とを一体的
回動可能とし、中間アーム３３が回転速度増側へ回１（
１θ時、（ｉ＜動ピン３５がコントロールレバー軸３０
かうｍ　サかりかつガバナスプリング２０から調節レバ
ー２６にかかる力（Ｆ）の一部（Ｆｌ）がピン８５を介
してガイドＲ８７部分に支えられるようにしているので
、コントロールレバー８１に加えるべき操作力を大幅に
軽減することができる。しかもコントロールレバー３１
を長くする必要もない。

なお本発明を具体化する場合には、ガイド溝３７及び長
孔３８の形状は機種に応じ、図示の「＜」の字形及び円
孤形以外の各種形状に形成することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を適用したガバナの縦断面図、第２図は
第１図とは別の状態を示す縦断面部分図、第３図は第１
図の１１断面図でちる。８・・・ガバナウェイト、２０
・・・ガバナスプリング、２６・・・スプリンク調節レ
バー、８０・・・コントロールレバーＩｔ１１１１．８
１・・・コントロールレバー、８Ｂ・・・中間７−ム、
３５・・・伝動ピン、３６・・・緩和板、３７・・・ガ
イド溝、８８・・・長孔 第２図 ３８ 第３図 Ｌ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ガバナウェイトの遠心力とつり合うガバナスプリングの
   一端部を支持するスプリング調節レバーを、コントロー
   ルレバー軸に回動自在に支持し、コントロールレバー軸
   に中間アーム及びコントロールレバーを固着し、中間ア
   ームに長孔を設け、との長孔に交差するガイド溝を有す
   る緩和板をガバナケース部分に設け、ガイド溝及び長孔
   の交差部分に伝動ピンを挿入し、伝動ピンを調節レバー
   に係合して調節レバーと中間アームとを一体的回動可能
   とし、中間アームが回転速度増側へ回動時、伝動ピンが
   コントロールレバー軸から遠ざかりかつガバナスプリン
   グから調節レバーにかかる力の一部がビンを介してガイ
   ド溝部分に支えられるようにしたことを特徴とする内燃
   機関用ガバナ。