JPS6032966A - エンジンにおけるバイスタ−タ用コントロ−ルボツクスの取付装置 - Google Patents
エンジンにおけるバイスタ−タ用コントロ−ルボツクスの取付装置Info
- Publication number
- JPS6032966A JPS6032966A JP14191183A JP14191183A JPS6032966A JP S6032966 A JPS6032966 A JP S6032966A JP 14191183 A JP14191183 A JP 14191183A JP 14191183 A JP14191183 A JP 14191183A JP S6032966 A JPS6032966 A JP S6032966A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- air
- bistarter
- temperature
- starter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M1/00—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures
- F02M1/04—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures the means to facilitate starting or idling being auxiliary carburetting apparatus able to be put into, and out of, operation, e.g. having automatically-operated disc valves
- F02M1/046—Auxiliary carburetting apparatus controlled by piston valves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Means For Warming Up And Starting Carburetors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、エンジン付自転車その他に搭載さｎるエンジ
ンにおけるノ々イスタータ用コントロールゼツクスの取
付装置に関する。
ンにおけるノ々イスタータ用コントロールゼツクスの取
付装置に関する。
従来この種エンジンとして、シリンダ部の側面に感温型
の制御弁を内蔵するパイスタータ用のコントロールゼツ
クスを取付け、エンジン始動時の吸入混合気の濃度をエ
ンジン温度に応じて増減制御するようにしたものは知ら
ｎるが、この場合該コントロールゼツクスは、外気の影
響を受けに＜＜シてエンジン温度を正確に検知し得るよ
うに取付ることが望まｎる。
の制御弁を内蔵するパイスタータ用のコントロールゼツ
クスを取付け、エンジン始動時の吸入混合気の濃度をエ
ンジン温度に応じて増減制御するようにしたものは知ら
ｎるが、この場合該コントロールゼツクスは、外気の影
響を受けに＜＜シてエンジン温度を正確に検知し得るよ
うに取付ることが望まｎる。
本発明は、かかる要望に適合した装置を提供することを
その目的とするもので、エンジンのシリンダ部の側面に
感温型の制御弁を内蔵するパイスタータ用のコントロー
ルゼツクスを直付けし、該デツクスの外側にエアクリー
ナケースを取付けて、該ゼツクスの配置部を該エアクリ
ーナケースで覆うよりにしたことを特徴とする。
その目的とするもので、エンジンのシリンダ部の側面に
感温型の制御弁を内蔵するパイスタータ用のコントロー
ルゼツクスを直付けし、該デツクスの外側にエアクリー
ナケースを取付けて、該ゼツクスの配置部を該エアクリ
ーナケースで覆うよりにしたことを特徴とする。
次いで本発明を図示の実施例に付説明する。
図面はエンジン付自転車に搭載するエンジンに本発明装
置を適用した実施例を示し１図中（１）は前輪（２）と
後輪（３）と中間部上側のサドル（４）とを有する自転
車車体であシ、該車体（１）の中間部下側に軸支した両
端のペダルアーム（５） （６）を有するペダルクラン
ク軸（６）にチェーンスプロケット（７）を取付け、該
クランク軸（６）の回転によｎば該スプロケット（７）
とチェーン（８）とを介して該佐輪（３）が駆動さｎる
ようにし、更に該車体（１）の該クランク軸（６）の軸
支部（１Ｍ）下側に該両ペダルアーム（６） （５）の
配置間隙に位置して後方にのびるエンジン（９）を搭載
し％該エンジン（９）によシ該後輪（３）を駆動自在と
して全体としてエンジン付きの自転車を構成した。こｎ
を更に詳述するに、該エンジン（９）は、例えば第５図
に示す如くシリンダ部（９ａ）を前方とクランクケース
（９ｂ）を後方とに配置した水平縦置型の２サイクルエ
ンジンで構成さ牡て、該クランクケース（９ｂ）の側面
にプラネタリ減速ギア（１０を組込んだ後方にのびるミ
ッションケース（９Ｃ）を取付ケ、該ミッションケース
（９ｃ）の後端部に該クランクケース（９ｂ）の後方空
間に突出する出方軸（ＩＩ）を軸支してこｎに後輪（３
） Ｖｒｙ対向する駆動ローラ（ロ）を取付けて成るも
のとし、該エンジン（９）を両ペダルアーム（５） （
５）の配置間隙に収めて、と扛をその前部においてペダ
ルクランク軸（６）の軸支部（ｌａ）下側に並設したハ
ンガボルト（至）によシ上下方向に揺動自在に枢支し、
その後部をワイヤ操作の吊上げ機α→によシ吊持して、
該吊上げ機σ→の操作によシ該エンジン（９）を上方に
揺動させたとき該駆動ローラ四が該後輪（３）のタイヤ
面に圧接して。
置を適用した実施例を示し１図中（１）は前輪（２）と
後輪（３）と中間部上側のサドル（４）とを有する自転
車車体であシ、該車体（１）の中間部下側に軸支した両
端のペダルアーム（５） （６）を有するペダルクラン
ク軸（６）にチェーンスプロケット（７）を取付け、該
クランク軸（６）の回転によｎば該スプロケット（７）
とチェーン（８）とを介して該佐輪（３）が駆動さｎる
ようにし、更に該車体（１）の該クランク軸（６）の軸
支部（１Ｍ）下側に該両ペダルアーム（６） （５）の
配置間隙に位置して後方にのびるエンジン（９）を搭載
し％該エンジン（９）によシ該後輪（３）を駆動自在と
して全体としてエンジン付きの自転車を構成した。こｎ
を更に詳述するに、該エンジン（９）は、例えば第５図
に示す如くシリンダ部（９ａ）を前方とクランクケース
（９ｂ）を後方とに配置した水平縦置型の２サイクルエ
ンジンで構成さ牡て、該クランクケース（９ｂ）の側面
にプラネタリ減速ギア（１０を組込んだ後方にのびるミ
ッションケース（９Ｃ）を取付ケ、該ミッションケース
（９ｃ）の後端部に該クランクケース（９ｂ）の後方空
間に突出する出方軸（ＩＩ）を軸支してこｎに後輪（３
） Ｖｒｙ対向する駆動ローラ（ロ）を取付けて成るも
のとし、該エンジン（９）を両ペダルアーム（５） （
５）の配置間隙に収めて、と扛をその前部においてペダ
ルクランク軸（６）の軸支部（ｌａ）下側に並設したハ
ンガボルト（至）によシ上下方向に揺動自在に枢支し、
その後部をワイヤ操作の吊上げ機α→によシ吊持して、
該吊上げ機σ→の操作によシ該エンジン（９）を上方に
揺動させたとき該駆動ローラ四が該後輪（３）のタイヤ
面に圧接して。
こｎと該ミッションケース（９ｃ）内に収容したラチェ
ット式ワンウェイクラッチ（ＩＱとを介しての該エンジ
ン（９）の始動回転と、エンジン始動稜の該減速ギアＱ
Ｏと該ローラ（２）とを介しての該後輪（３）の動力駆
動とが与えらｎるようにした。
ット式ワンウェイクラッチ（ＩＱとを介しての該エンジ
ン（９）の始動回転と、エンジン始動稜の該減速ギアＱ
Ｏと該ローラ（２）とを介しての該後輪（３）の動力駆
動とが与えらｎるようにした。
該エンジン（９）は、その吸気系の部材として樹脂製そ
の他のエアクリーナケース（ト）と、気化器Ｑ７）と、
パイスタータ用のコントロール２ツクスａ枠とを備える
もので、該エアクリーナケース（ト）にエア入口（１６
ａ）と主エア出口（１６ｂ）とバイス外り用の１対の副
エア出口（１６ｃ）（１６ｃ）とを形成し一該主エア出
口（１６ｂ）からコーンチューブＱ（Ｊと該気化器ａ力
と吸気パイプ勾とを介して該エンジン（９）のクランク
ケース（９ｂ）に形成した吸気ポー） ＩＩ）に至る吸
気通路を構成した。（１６ｄ）はクリーナエレメントを
示す。
の他のエアクリーナケース（ト）と、気化器Ｑ７）と、
パイスタータ用のコントロール２ツクスａ枠とを備える
もので、該エアクリーナケース（ト）にエア入口（１６
ａ）と主エア出口（１６ｂ）とバイス外り用の１対の副
エア出口（１６ｃ）（１６ｃ）とを形成し一該主エア出
口（１６ｂ）からコーンチューブＱ（Ｊと該気化器ａ力
と吸気パイプ勾とを介して該エンジン（９）のクランク
ケース（９ｂ）に形成した吸気ポー） ＩＩ）に至る吸
気通路を構成した。（１６ｄ）はクリーナエレメントを
示す。
該コントロールボックス（ト）は、その外面に２次エア
導入口（１８ａ）と、混合気導入口（１８ｂ）と、混合
気導出口（１８ｃ）とを備えると共に、その内部にノ々
イメタル（１８ｄ）に連動する感温型の制御弁（１８ｅ
）を備えるもので、前記副エア出ＣＸ１６Ｃ）（１６ｃ
）の一方を該２次エア導入口（１８ａ）と、その他方を
前記気化器Ｇ′／）のパイスタータ用混合気生成部（１
７ａ）を介して該混合気導入口（１８ｂ）とに接続する
と共に、該混合気導出口（１８ｃ）を前記吸気ノミイブ
（至）側に接続し、低温時は該制御弁（１８ｅ）によシ
該混合気導入口（１８ｂ）と該混合気導出口（１８ｃ）
とを連通させ、該混合気生成部（１７ａ）から濃度の濃
いパイスタータ用の混合気を該吸気ノミイブ（至）に供
給して該エンジン（９）の吸入混合気をリッチ化し、温
度上昇によｎば該２次エア導入口（１８ｇ）が順次開か
扛て該吸気ノぐイブ（イ）に供給さｎるパイスタータ用
混合気の濃度が順次薄めらオｔ１完爆等によジエンジン
温度が所定温度に上昇すると該混合気導出口（１８ｃ）
が閉じら牡てパイスタータ用混合気の供給が停止さｎる
ようにした。
導入口（１８ａ）と、混合気導入口（１８ｂ）と、混合
気導出口（１８ｃ）とを備えると共に、その内部にノ々
イメタル（１８ｄ）に連動する感温型の制御弁（１８ｅ
）を備えるもので、前記副エア出ＣＸ１６Ｃ）（１６ｃ
）の一方を該２次エア導入口（１８ａ）と、その他方を
前記気化器Ｇ′／）のパイスタータ用混合気生成部（１
７ａ）を介して該混合気導入口（１８ｂ）とに接続する
と共に、該混合気導出口（１８ｃ）を前記吸気ノミイブ
（至）側に接続し、低温時は該制御弁（１８ｅ）によシ
該混合気導入口（１８ｂ）と該混合気導出口（１８ｃ）
とを連通させ、該混合気生成部（１７ａ）から濃度の濃
いパイスタータ用の混合気を該吸気ノミイブ（至）に供
給して該エンジン（９）の吸入混合気をリッチ化し、温
度上昇によｎば該２次エア導入口（１８ｇ）が順次開か
扛て該吸気ノぐイブ（イ）に供給さｎるパイスタータ用
混合気の濃度が順次薄めらオｔ１完爆等によジエンジン
温度が所定温度に上昇すると該混合気導出口（１８ｃ）
が閉じら牡てパイスタータ用混合気の供給が停止さｎる
ようにした。
ここで本発明によれば、該コントロールボックス（至）
をエンジン（９）のシリンダ部（９ａ）の側面に例えば
ボルト（イ）によシ取付けすると共に、該ボックス１咽
の外側にエアクリーナケース（ト）を＠ｌ角けて、該ボ
ックス［相］の配置部を該エアクリーナケース（ト）で
偉うもので、これだよれば該ボックス（至）は核エアク
リーナケース（至）がカバーとなって外気の影響を受け
にくくなり、上記の如き制御動作をエンジン温度に応じ
て正確に得られ、又、走行中核ボックス（１８）ｌｔｉ
シリンダ部（９ａ）の放熱フィンとして機能してエンジ
ン（９）の冷却性能を損うことはない。
をエンジン（９）のシリンダ部（９ａ）の側面に例えば
ボルト（イ）によシ取付けすると共に、該ボックス１咽
の外側にエアクリーナケース（ト）を＠ｌ角けて、該ボ
ックス［相］の配置部を該エアクリーナケース（ト）で
偉うもので、これだよれば該ボックス（至）は核エアク
リーナケース（至）がカバーとなって外気の影響を受け
にくくなり、上記の如き制御動作をエンジン温度に応じ
て正確に得られ、又、走行中核ボックス（１８）ｌｔｉ
シリンダ部（９ａ）の放熱フィンとして機能してエンジ
ン（９）の冷却性能を損うことはない。
この場合、該ボックス０枠は熱伝導性の良い例えばアル
ミ材で形成することが好ましく、又図示のものでは該ボ
ックス（至）の取付ボルト（イ）を利用してその外面に
エアクリーナケース伽全を共線めし１組付性の向上を図
れるようにした。
ミ材で形成することが好ましく、又図示のものでは該ボ
ックス（至）の取付ボルト（イ）を利用してその外面に
エアクリーナケース伽全を共線めし１組付性の向上を図
れるようにした。
図面で（ホ）はシリンダ部（９ａ）の下面に形成した排
気ポート（ハ）に排気パイプ（社）を介して連るマフラ
、ｃＡはりャフエンダ、＠け燃料タンク、（ハ）ばオイ
ルタンク、＠（ト）はミッションケース（９ｃ）に設け
たオイルポンプとジェネレータ、＠はチェーンカバーを
示す。
気ポート（ハ）に排気パイプ（社）を介して連るマフラ
、ｃＡはりャフエンダ、＠け燃料タンク、（ハ）ばオイ
ルタンク、＠（ト）はミッションケース（９ｃ）に設け
たオイルポンプとジェネレータ、＠はチェーンカバーを
示す。
この様に本発明によるときは、エンジンのシリンタ部の
側面に直付けしたパイスタータ用のコントロールボック
スの外側にエアクリーナケースを取付けて、該テックス
の配置部を該エアクリーナケースで覆うもので、該ボッ
クスは外気の影響を受けにくくなってその内部の制御弁
にエンジン温度に応じた正確な制御動作が与えらｎ、且
つ該テックスと該エアクリーナケースとが近接配置さ扛
て、両者間のパイスタータ用の配合をコンノぐクトにま
とめら牡る効果を有する。
側面に直付けしたパイスタータ用のコントロールボック
スの外側にエアクリーナケースを取付けて、該テックス
の配置部を該エアクリーナケースで覆うもので、該ボッ
クスは外気の影響を受けにくくなってその内部の制御弁
にエンジン温度に応じた正確な制御動作が与えらｎ、且
つ該テックスと該エアクリーナケースとが近接配置さ扛
て、両者間のパイスタータ用の配合をコンノぐクトにま
とめら牡る効果を有する。
第１図は本発明装置を適用したエンジン付自転車の１例
の側面図、第２図はその要部の部分裁断側面図、第３図
れその要部の部分裁断正面図、第４図はその部分裁断平
面図、第５図は第２図のＶ−Ｖ線截断平面図である。 （９）・・・エンジン （９ｍ）・・・シリンタ部０→
・・・エアクリーナケース ０榎…コントロールヂツクス （１８ｅ）・・・制御弁 特許出願人 本田技研工業株式会社
の側面図、第２図はその要部の部分裁断側面図、第３図
れその要部の部分裁断正面図、第４図はその部分裁断平
面図、第５図は第２図のＶ−Ｖ線截断平面図である。 （９）・・・エンジン （９ｍ）・・・シリンタ部０→
・・・エアクリーナケース ０榎…コントロールヂツクス （１８ｅ）・・・制御弁 特許出願人 本田技研工業株式会社
Claims (1)
- エンジンのシリンダ部の側面に感温型の制御弁を内蔵す
る／々イスタータ用のコン）０−ルヂツクスを直付けし
、該ゼックスの外側にエアクリーナケースを取付けて、
該ゼックスの配置部を該エアクリーナケースで覆うよう
にしたことを特徴とするエンジンにおけるノ々イスター
タ用コント四−ル？ツクスの取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14191183A JPS6032966A (ja) | 1983-08-04 | 1983-08-04 | エンジンにおけるバイスタ−タ用コントロ−ルボツクスの取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14191183A JPS6032966A (ja) | 1983-08-04 | 1983-08-04 | エンジンにおけるバイスタ−タ用コントロ−ルボツクスの取付装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6032966A true JPS6032966A (ja) | 1985-02-20 |
Family
ID=15303026
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14191183A Pending JPS6032966A (ja) | 1983-08-04 | 1983-08-04 | エンジンにおけるバイスタ−タ用コントロ−ルボツクスの取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6032966A (ja) |
-
1983
- 1983-08-04 JP JP14191183A patent/JPS6032966A/ja active Pending
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