JPS6033181A - フロントフオ−クのオイルロツク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、自動二輪車等に使用されるフロントフォー
クにおけるオイルロック装置に関する。

自動二輪車の走行中に制動をかけると、慣性で搭乗者の
体重がハンドルに加えられてフロントフォークのフォー
クパイプががトムケース内に沈み込むため操縦の安定性
が損われる。このため油圧緩衝器で構成されるフロント
フォークの油圧回路開閉用の弁体を制動トルクを検出し
て作動させ、油圧回路を遮断する等して抵抗を大とし、
フロントフォークの沈み込みを防止するアンチノーズダ
イブ機構ｆ：ｉけたフロントフォークがｆｆｊ　ｋ開発
されているのは公知である。

この種のフロントフォークは、？トムケースの下部外周
に平面加工を施し、アンチノーズダイブ機構を内蔵した
バルブケースを該平面加工部に取付けたものが一般的で
あり、また加工上および走行上において上記パルプケー
スの小型化が望まれている。該バルブケースを小型化す
るためには、シートパイプの外側油室と／９ルブケース
内油路とを連通ずるためにボトムケース下部に穿設され
た流通孔を、＆）ムケースの最下部に設ける必要がある
。しかしながら従来、流通孔をボトムケースの最下部に
設けると、圧縮工程時に作動油が流通孔より逃げてオイ
ルロックが効かなくなってしまった。

この発明は上記問題の解消を目的とするフロントフォー
クの、オイルロック装置を提案するもので、ｙＮトムケ
ース底部にジートノ臂イゾを外嵌して設けられたオイル
ロックピースと、ジートノ９イゾ外周に固設されたスト
ッパーリングにより上動を規制され、かつ上記オイルロ
ックピースとの間に介在されたスプリングにより上向き
に付勢されてシートパイプに摺動自在に外嵌されたオイ
ルロツクノ々ルブと、フォークパイプの内周下端部に配
設され、圧縮工程時に上記オイルロツクノ々ルブに当接
し下動せしめてシートパイプ下部の圧縮工程時の減衰力
発生用油孔を閉塞するとともに、上記オイルロックピー
スと嵌合してオイルロック室全形成するオイルロックカ
ラーとより構成されることを要旨とする。

以下、この発明の一実施例を添付図面に基ついて説明す
る。

第１図はフロントフォークの要部を示す縦断正面図、第
２図は第１図における一部拡大図であり、上部をハンド
ル側に取付けたフォークパイプ（１）の上部をｙＪ？ト
ムケース（２）に摺動自在に内嵌し、かつボトムケース
（２）の底面より植設したシートパイプ（３）の上端を
フォークパイプ（１）内に摺動自在に嵌合して、ジート
ノやイブ（３）のと端面とフォークパイプ（１）上部の
間にスプリング（４）を張架しである。上記シートパイ
プ（３）の上部には伸張工程時に減衰力を発生するため
の油孔（５）が、同パイプ（３）の下部には圧Ｉｋｄ工
程時に減渡力を発生するための油孔（６）が穿設されて
いる。フォーク・臂イブ（１）の内周下端部には下部を
拡径段部となしたオイルロックカラー（７）が配設され
るとともに、該オイルロックカラー（７）の上方に、シ
ートパイプ（３）の外側油室を上下に離隔するオイルシ
ール（８）が設けられている。またシートパイプ（３）
外周の王妃油孔（６）より上方位置にストッパーリング
（９）が固設され、同ノＪ？イデ（３）に摺動自在に外
嵌されたオイルロックバルブ０１の上動が該ストン・ぐ
−リング（９）にて規制されるとともに、シートパイプ
（３）基端部に外嵌されたオイルロックピース（１１）
と上記オイルロックバルブ顛との間に介在されたスプリ
ングθ２により該オイルロツクノ々ルブ（１０１が上向
きに付勢されている。なお、（１３）はシートパイプ（
３）のオイルロックピース（１１＋との嵌合面よシ上方
に浮動状態で外嵌する板）々ルブ、ＯＩＯは車軸の取付
孔、（ｌ！９はオイルシール、　（１（ｉｔはスライダ
ブツシュ、＋１７１はピストンリング、（陶はシーレイ
イブ（３）の外側油室（Ａ）とアンチノーズダイブ機構
を内蔵したバルブケース（図示省略）内油路とを連通ず
るために、がトムケース（２）最下部に穿設された流通
孔、０！滲はバルブケース内油路とシー）　ｔ４イブ（
３）の内側油室（Ｂ）とを、ジートノ母イブ（３）下端
外周に穿設された油孔（２０）を介して連通するために
、テトムケース（２）底部に穿設された流通孔を示す。

上記構成よりなるフロントフォークにおいて、圧縮工程
時に図中矢印で示す如く、フォークパイプ（１）がボト
ムケース（２）内忙侵入するため、ジートノ！イブ（３
）の外側油室（Ａ）内の作動油は、流通孔（噛からバル
ブケース内油路、および流通孔（１１、油孔（２１を順
次通ってシートパイプ（３）の内側油室（Ｂ）内へ流入
すると同時に、油孔（６１を通って同油室（ＢＪ内へ流
入し比較的小さな減衰力を発生する。更に圧縮されると
オイルロックカラー（７）上部の縮径段部がオイルロッ
クバルブａ〔の上端に当接し、スプリング（１２のばね
反力に抗してオイルロックバルブ（１１を下動せしめ前
記油孔（６）を閉塞するとともに、オイルロックカラー
（７）とオイルロックピース（１１）が嵌合して第２図
に想像線で示す如くオイルロック室（Ｃ）を形成する。

なお、板パルプ（＋３１は圧縮工程時に、オイルロック
室（Ｃ）の底部座面に当接してシートパイプ（３）とオ
イルロックピースａυとの間隙からの作動油の逃げを防
止する役割をなし、また伸長工程時に上方へ移動して上
記間隙から作動油を逃がし、オイル四ツク解除を円滑に
・し、かつ雑音の発生を防止するものである。このよう
に、オイルロック室は油孔（５）　（６）および流通孔
（１８に影響を受けることはなく、完全に遮断された状
態となるため、オイルロック効果は充分である。また、
この実施例ではアンチノーズダイブ機構を取付けたフロ
ントフォークについて説明したが、減衰力可変機構等の
他の機構をｙＮトムケース外周下部に取付ける場合も同
様に実施可能である。

この発明によれば上記の如く、オイルロックピースとオ
イルロックカラーおよびオイルロックバルブ等からなる
簡単な構造の改良を行なったオイルロック装置であるた
め、既設のフロントフォークにも適用可能である。更に
効果も多大であり、アンチノーズダイブ機構等の小型軽
量化が図られ、コストが安価で操安性も向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示す縦断正面図、第２図
は第１図における一部拡大図である。 １・・・フォークパイプ、２・・・ボトムケース、３・
・・ジートノぐイブ、５．６・・・油孔、７・・・オイ
ルロックカラー、８・・・オイルシール、９・・・スト
ッパーリング、１０・・・オイル日ツクバルブ、１１・
・・オイルロックピース、１２・・・スプリング、１３
・・・板バルブ、１８．１９・・・流通孔、Ａ、Ｂ・・
・油室、Ｃ・・・オイルロック室。 特許出願人　株式会社　昭　和　製　作　所第２図 自発手続補正書 特許庁長官若杉和夫　殿 １、事件の表示　′ 昭和５８年　特　許　願　第１３９８３６号２、発明の
名称 フロントフォークのオイルロック装置 ４、代理人

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 上方のフォークパイプに下方より？トムケースを摺動自
   在に外嵌し、該ボトムケースの底部より植設し、たシー
   トツヤイブ先端をフォークパイプ内に摺動自在に嵌合す
   るとともに、該ジートノ臂イブの下部に圧縮工程時の減
   衰力発生用油孔を穿設してなるフロントフォークに・お
   いて、ボトムケース底部にシートパイプを外嵌して設け
   られたオイルロックピースと、シートパイプ外周に固設
   されたストッパーリングにより上動を規制され、かつ上
   記オイルロックピースとの間に介在されたスプリングに
   よシ上向きに付勢されてシートパイプに摺動自在に外嵌
   されたオイルロックパルプと、フォークパイプの内周下
   端部に配設され、圧縮工程時に上記オイルロックバルブ
   に当接し下動せしめて前記油孔を閉塞するとともに、上
   記オイルロックピースと嵌合してオイルロック室を形成
   するオイルロックカラーとよ妙構成されることを特徴と
   するフロントフォークのオイルロック装置。