JPS6033346Y2 - エンジン点火用配電器 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、配電器本体を駆動軸の軸心回りに回動せしめ
てエンジンの点火時期を調整するようにしたエンジン点
火用配電器に関するものである。

〔従来の技術〕

従来、自動車等のエンジン点火用配電器においては、ロ
ックプレートを締結部材によって配電器本体に固定する
とともに、該ロックプレートに配電器本体の駆動軸の軸
心を中心とする円弧状の長孔を設け、該長孔に締結ボル
トを挿入してロックプレートをエンジンに固定するよう
にして、配電器本体をエンジンに取付けるとともに、該
配電器本体自体を締結ボルトが長孔の中を移動し得る範
囲内で駆動軸の軸心回りに回動することにより、エンジ
ンの点火時期を調整できるようになされている。

（例えば実開昭５４−１３３２０１号公報参照）。（考
案が解決しようとする問題点） しかしながら、このような配電器では、誰でもが配電器
本体を駆動軸の軸心回りに回動せしめて点火時期を容易
に変更調整することができるため、メーカー側において
点火時期をエンジンの出力性能およびエンジンのエミッ
ション性の面から最適時期を設定しても、ユーザーによ
って容易に変更されてしまい、そのため、排ガス対策を
充分に実効あらしめることができないという問題があっ
た。

尚、上記公報においては、締結ボルトの頭部は所定締結
力以上になると切断されるようにして、該締結ボルトの
締結後の弛緩を困難にしているが、特に大型の配電器本
体の駆動軸回りの回動防止に対しては不十分である。

一方、配電器が大型になると配電器のエンジンへの取付
の耐久性から締結部材による２点止めが必要である。

この場合、取付上、締結部材による一方の止め部分がエ
ンジン本体に近接してかくれているために作業者の手が
入り難く、この部分の締結部材を緩めたり締めたりする
ことが困難であるため、この部分の締結部材は、配電器
をエンジンに取付ける際にあらかじめ締め付けておく必
要がある。

本考案はかかる賭点に鑑みてなされたもので、配電器本
体を、該配電器本体の回動に伴って回動するロックプレ
ート（第２０ツクプレート）と回動しないロックプレー
ト（第１０ツクプレート）との２枚のロックプレートで
エンジンに取付けるとともに、該第１０ツクプレートを
点火時期の調整完了後に配電器本体に着脱不能に固定ロ
ックするロック装置を設けることにより、２点止めのう
ちエンジン本体に近接してかくれている止め部分の締結
部材を締め付けていても、配電器本体を回動させること
により点火時期の調整ができ、かつ第１０ツクプレート
のみを配電器本体に一ケ所でロックすればユーザーが点
火時期を調整できないようにし、よってメーカー側にお
いて設定された最適な点火時期を保持し、排ガス対策を
実効あらしめることができるようにしたエンジン点火用
配電器を提供せんとするものである。

（問題点を解決するための手段） このため、本考案は、配電器本体に回動可能に配設され
、かつ第１締結ボルトが貫通するボルト孔を有する第１
０ツクプレートと、該第１０ツクプレートと重接して配
電器本体に締結部材によって固定され、かつ配電器本体
の駆動軸の軸心を中心とする円弧状で上記第１締結ボル
トが貫通する長孔を有する第２０ツクプレートとを設け
、上記第１および第２０ツクプレートを第１締結ボルト
によりエンジンに固定するとともに、上記第１０ツクプ
レートに設けた第２係合部に係合する第１係合部を備え
たロック部材と、該ロック部材を貫通し、かつつば部と
該つば部に締結力が所定値以上になると切断される連結
部を介して一体形成された頭部とを有する第２締結ボル
トとを設け、上記ロック部材を第２締結ボルトによりそ
の頭部と連結部とがつば部から切断された状態で配電器
本体に固定する構成としたものである。

（作 用） このことにより、本考案では、第１締結ボルトを第１０
ツクプレートのボルト孔と第２０ツクプレートの長孔と
に挿入して、配電器本体を回動させて点火時期を調整し
た後、上記第１締結ボルトにより第１および第２０ツク
プレートをエンジンに固定するとともに、上記ロック部
材の第１係合部と第１０ツクプレートの第２係合部とを
係合させて上記第１締結ボルトでロック部材を配電器本
体に固定し、その締結時に上記第２締結ボルトの頭部を
回転させて締結力が所定値以上になると、第２締結ボル
トの頭部と連結部とがつば部から切断される。

このことから、配電器本体は、スパナ等の通常の工具で
は取外すことができないロック部材によって第１０ツク
プレートに、すなわちエンジンに固定された第１締結ボ
ルトに係合するので、エンジンに対して配電器本体を駆
動軸の軸心回りに回動することが全く不可能となる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する
。

第１図ないし第６図は本考案の第１実施例を示し、１は
中心部に上下方向に伸びる駆動軸２を内蔵する配電器本
体、３は該配電器本体１の下部に回動可能に嵌合配設さ
れた第１０ツクプレートである。

該第１０ツクプレート３は、第６図ａに詳示する如く、
中央部に配電器本体１が貫通する円形状の嵌合孔４を有
する略三角形状の平板からなり、第１０ツクプレート３
の下端部にはエンジン（図示せず）に植設したスタット
ボルトからなる第１締結ボルト５が貫通するボルト孔６
が穿設されているとともに、左端部には上記嵌合孔４の
中心（すなわち上記駆動軸２の軸心）を中心とする円弧
状の長孔７が穿設されていて、その中を後述の締結部材
１２が貫通して横方向に移動し得るように設けられてい
る。

また、８は上面が上記第１０ツクプレート３下面に重接
して配電器本体１に嵌合された第２０ツクプレートであ
る。

該第２０ツクプレード８は、第６図すに詳示する如く、
中央部に配電器本体１が貫通する嵌合孔９を有する略四
角形状の平板からなり、第２０ツクプ゛レート８の下端
部には上記嵌合孔９の中心（すなわち上記駆動軸２の軸
心）を中心とする円弧状の長孔１０が穿設されていて、
その中を上記第１締結ボルト５が貫通して横方向に移動
し得るように設けられている。

また、第２０ツクプレート８の左右端部にはそれぞれボ
ルト孔１１．１１が穿設されており、該ボルト孔１．１
．１１に締結部材１２．１２を挿入して該締結部材１２
．１２で第２０ツクプレート８を配電器本体１に固定す
るように設けられている。

また、８は上面が上記第１０ツクプレート３下面に重接
して配電器本体１に嵌合された第２０ツクプレートであ
る。

該第２０ツクプレート８は、第６図すに詳示する如く、
中央部に配電器本体１が貫通する嵌合孔９を有する略四
角形状の平板からなり、第２０ツクプレート８の下端部
には上記嵌合孔９の中心（すなわち上記駆動軸２の軸心
）を中心とする円弧状の長孔１０が穿設されていて、そ
の中を上記第１締結ボルト５が貫通して横方向に移動し
得るように設けられている。

また、第２０ツクプレート８の左右端部にはそれぞれボ
ルト孔１１．１１が穿設されており、該ボルト孔１１．
１１に締結部材１２．１２を挿入して該締結部材１２．
１２で第２０ツクプレート８を配電器本体１に固定する
ように設けられている。

さらに、上記第１０ツクプレート３が嵌合する位置より
も上方の配電器本体１側面には段差状の固定台１３が形
成されていて、該固定台１３の上段部１３ａには後述の
第２締結ボルト２２が螺合する雌ネジ１４と小穴からな
る２個の第２保合部１５．１５とがそれぞれ設けられて
いるとともに、固定台１３の下段部１３ｂには第１０ツ
クプレート３の端部（図面では左端部）を直角上方に９
０°折曲げてなる固定部１６が当接されており、該固定
部１６には小孔からなる第２保合部１７が複数個横一列
に穿設されている。

一方、１８は裏面４隅角部に上記固定台１３の第２係合
部１５および固定部１６の第２係合部１７に係合する突
起部からなる第１係合部１９，１９、・・・を有するロ
ック部材であって、該ロック部材１８の表面には、その
両側端部を直角外方に９００折曲げてなり、後述の第２
締結ボルト２２のつば部２２ａを収容する橋形状の収容
部２０が形成されているとともに、該収容部２０の底部
には上記固定台１３の雌ネジ１４に対応してボルト孔２
１が穿設されている。

さらに、２２は上記ロック部材１８のボルト孔２１外方
から貫通し固定台１３の雌ネジ１４に螺合してロック部
材１８を配電器本体１に固定する第２締結ボルトであっ
て、該第２締結ボルト２２は円盤状のっぽ部２２ａと、
該つば部２２ａに締結力が所定値以上になると切断され
る逆テーパ軸状の連結部２２ｂを介して一体形成され、
かつスパナ等の工具により回転可能に形成された六角形
状の頭部２２ｃとを有している。

しかして、第５図に示す左側の締結部材１２を弛めて上
記第１０ツクプレート３のボルト孔６と第２０ツクプレ
ート８の長孔１０とに第１締結ボルト５を挿入し、上記
配電器本体１を駆動軸２の軸心回りに回動せしめて（こ
の時第２０ツクプレート８は配電器本体１とともに回動
し、第１０ツクプレート３は第１締結ボルト５や挿入さ
れているため回動しない）、エンジン点火時期を調整し
た後、上記ロック部材１８の第１係合部１９を固定台１
３の第２係合部１５と固定部１６の第２係合部１７とに
係合せしめてロック部材１８を固定台１３上に配置し、
第２締結ボルト２２をそのつば部２２ａがロック部材１
８の収容部２０に収容されるようにロック部材１８のボ
ルト孔２１の外方から貫通し固定台１３の雌ネジ１４に
螺合せし゛めて該第２締結ボルト２２でロック部材１８
を配電器本体１に固定し、該第２締結ボルト２２の締結
時に第２締結ボルト２２の頭部２２ｃを回転させて締結
力が所定値以上になると、第２締結ボルト２２の頭部２
２ｃと連結部２２ｂとをつば部２２ａから切断するとと
もに、第１締結ボルト５により第１０ツクプレート３お
よび第２０ツクプレート８をエンジンに固定し、締結部
材１２を締め付けるように構成されている。

尚、２３は第１締結ボルト５と螺合して第１０ツクプレ
ート３およ°び第２０ツクプレート８をエンジンに固定
するナツトである。

尚、上記第１締結ボルト５は植設するスタットボルトで
なく、スパナ等で回転できる通常のボルトでもよい。

この場合ナツトは不要である。

したがって、上記実施例においては、配電器本体１をエ
ンジンに取付ける２枚のロックプレート３．８のうち、
配電器本体１に回動可能に配設する第１０ツクプレート
３にボルト孔６が設けられている一方、配電器本体１に
固定する第２０ツクプレート８に配電器本体１の駆動軸
２の軸心を中心とする円弧状の長孔１０が設けられてい
るため、第１０ツクプレート３（すなわちエンジン）に
対して配電器本体１と第２０ツクプレート８とを駆動軸
２の軸心回りに回動しても、上記ボルト孔６と長孔１０
とが対向する範囲内であれば、該ボルト孔６と長孔１０
とにエンジンに直接した第１締結ボルト５を挿入せしめ
て第１および第２０ツクプレート３，８をエンジンに固
定することができるので、エンジンに対して配電器本体
１を−定範囲内で回動することができ、よってメーカー
側においてエンジンの点火時期をエンジン本体に邪魔さ
れることなく容易に調整することができる。

そして、メーカー側において点火時期の調整が一旦完了
した後は、ロック部材１８の第１係合部１９を配電器本
体１固定台１３の第２係合部１５および第１０ツクプレ
ート３固定部１６の第２係合部１７に係合せしめて第２
締結ボルト２２でロック部材１８を配電器本体１に固定
するとともに、該第２締結ボルト２２の締結時に締結ボ
ルト２２の頭部２２ｃを回転させて締結力が所定値以上
になると、第２締結ボルト２２の頭部２２ｃと連結部２
２ｂとがつば部２２ａから切断するので、配電器本体１
は、スパナ等の通常の工具では取外すことができないロ
ック部材１８によって第１０ツクプレート３に、すなわ
ちエンジンに固定された第１締結ボルト５に係合し、こ
のことによりエンジンに対して配電器本体１を駆動軸２
の軸心回りに回動することが全く不可能となる。

よってユーザーは勿論のことメーカー側においても点火
時期の調整を行うことができず、点火時期の勝手な変更
を確実に阻止する二とができる。

さらに、上記ロック部材１８にその両側端部を折曲げて
収容部２０を形威し、該収容部２０に上記第１締結ボル
ト２２のつば部２２ａを収容したので、スパナ等の通常
の工具では締結ボルト２２自体を掴むことさえもできず
、ユーザーによる点火時期の変更防止化を一層図ること
ができる。

しかも、配電器本体１を変換する際には、スタットボル
ト（第１締結ボルト）５と螺合するナツト２３を外すの
みで容易に変換することができ、サービス性の向上をも
図ることができる。

尚、本考案は上記実施例に限定されるものではなく、そ
の他種々の変形例をも含むものである。

例えば、第７図ないし第９図に示す第２実施例では、第
１０ツクプレート３の長孔７の両側に、ロック部材１８
の第１保合部１９が係合する小孔からなる第２係合部１
７を複数個設けるとともに、第２０ツクプレート８の左
側ボルト孔１１の両側に上記第１係合部１９が貫通して
横方向に移動し得る長孔２４を上記第２係合部１７に対
応して設け、配電器本体１を回動させて点火時期を調整
した後、ロック部材１８の第１保合部１９と第１０ツク
プレート３の第２保合部１７とを係合せしめてロック部
材１８を第１０ツクプレート３の下方位置に配置し、第
２締結ボルト２２を第２０ツクプレート８のボルト孔１
１と第１０ツクプレート３の長孔７に挿入して第２締結
ボルト２２でロック部材１８を配電器本体１に固定する
ようにしてものである。

この場合には、第２．ＩＩ結ボルト２２が第２０ツクプ
レート８を配電器本体１に固定する締結部材１２として
の機能を兼備するため、締結部材１２を省略して組付作
業の簡略化ひいてはコストダウン化を図ることができる
ものである。

第１０図は第２締結ボルト２２のつば部２５を収容する
変形例で、つば部２５は円盤状の小径部２５ａと大径部
２５ｂとからなり、上記第２締結ボルト２２の締結時に
つば部２５を収容する収容部２６ａと、該つば部２５と
ロック部材１８との間に位置してつば部２５の大径部２
５ｂと係合可能に形威された係合部２６ｂとを有するリ
ング部材２６を第２締結ボルト２２に対して回転自在に
配設したもので、第２締結ボルト２２の頭部２２Ｃと連
結部２２ｂとがつば部２５から切断された後は、第２締
結ボルト２２をスパナ等の工具だ回すことは不可能であ
る。

なお、第１０図は第２実施例に適用した図を示したが、
第１実施例にも適用できることは言うまでもない。

また、上記第１実施例では、第１０ツクプレート３に締
結部材１２が貫通して横方向に移動し得る長孔７を設け
たが、このような長孔７を必要としない位置、例えば第
１０ツクプレート３の上端部にその端部を折曲げてなる
固定部１６を形威し、該固定部１６において第１ロツク
プレート３を配電器本体１に固定するようにしてもよく
、同様の作用効果を奏することができる。

さらに、第１０ツクプレート３と第２０ツクプレート８
との重接状態を逆にして、第２０ツクプレート８下面に
第１０ツクプレート３上面を重接するようにしてもよい
のは勿論である。

また、各実施例では第１保合部１９が突起で第２係合部
１７が小穴であるがこれらは逆に設けてもよく、また凹
凸状の溝をそれぞれ設けて係合させるようにしてもよい
。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案によれば、配電器本体に回
動可能に配設され、かつ第１締結ボルトが貫通するボル
ト孔を有する第１０ツクプレートと、該第１０ツクプレ
ートと重接して配電器本体に締結部材によって固定され
、かつ配電器本体の駆動軸の軸心を中心とする円弧状の
長孔を有する第２０ツクプレートと、上記第１０ツクプ
レートに設けた第２係合部に係合する第１係合部を備え
たロック部材と、つば部と該つば部と連結部を介して一
体形成された頭部とを有する第２締結ボルトとを設け、
上記第１締結ボルトを第１０ツクプレートのボルト孔と
第２０ツクプレートの長孔とに挿入して、配電器本体を
回動させて点火時期を調整した後、上記ロック部材の第
１保合部と第１０ツクプレートの第２係合部とを係合さ
せて上記第１締結ボルトでロック部材を配電器本体に固
定し、締結時に上記第２締結ボルトの頭部を回転させて
締結力が所定以上になると、第２締結ボルトの頭部と連
結部とをつば部から切断するとともに、第１締結ボルト
により該第１および第２０ツクプレートをエンジンに固
定するようにしたので、メーカー側で一旦点火時期の最
適設定した後は、ユーザーは勿論のことメーカー側にお
いてもその変更調整が全く不可能となり、よって排ガス
対策を十分に実効あらしめることができるものである。

２点止めする大型の配電器に対しても、その点火時期の
設定時、その調整作業を容易に行うことができる。

また、配電器本体の交換時には第１締結ボルトを外すの
みで容易に変換することができ、サービス性の向上をも
併せ図ることができる。

さらに、上記第２締結ボルトの締結時に締結ボルトのつ
ば部を収容する収容部と、該つば部とロック部材との間
に位置してつば部と係合可能に形成された係合部とを有
するリング部材を、第２１ａ結ボルトに対して回転自在
に配設すれば、あるいは上記ロック部材の端部を折曲げ
て第２締結ボルトのつば部を収容する収容部を形成すれ
ば、点火時期の変更防止化を一層図ることができる利点
を有するものである。

【図面の簡単な説明】 図面は本考案の実施例を例示するもので、第１図ないし
第６図は第１実施例を示し、第１図は斜視図、第２図は
要部斜視図、第３図は第１図の■−■線断面図、第４図
はロック部材の平面図、第５図は側面図、第６図ａおよ
びｂはそれぞれ第１０ツクプレートおよび第２０ツクプ
レートの平面図である。 第７図ないし第９図は第２実施例を示し、第７図は斜視
図、第８図は第７図の■−■線′線面断面図９図ａおよ
びｂはそれぞれ第１ロツクプレートおよび第２０ツクプ
レートの平面図である。 第１０図は第２実施例にリング部材を用いた断面図であ
る。 １・・・・・・配電器本体、２・・・・・・駆動軸、３
・・・・・・第１０ツクプレート、４，９・・・・・・
嵌合孔、５・・・・・・第１締結ボルト、６，１１・・
・・・・ボルト孔、７．１０・・・・・・長孔、訃・・
・・・第２０ツクプレート、１２・・曲締結部材、１３
・・・・・・固定台、１３ａ・・・・・・上段部、１３
ｂ・・・・・・下段部、１４・・・・・・雌ネジ、１５
．１７・・・・・・第２係合部、１６・・・・・・固定
部、１８・・・・・・ロック部材、１９・・・・・・第
１係合部、２０・・・・・・収容部、２１・・・・・・
ボルト孔、２２・・・・・・第２締結ボルト、２２ａ・
・・・・・つば部、２２ｂ・・・・・・連結部、２２ｃ
・・・・・・頭部、２３・・・・・・ナツト、２４・曲
・長孔、２５・・・・・・つば部、２５ａ・・・・・・
小径部、２５ｂ・・・・・・大径部、２６・・・・・・
リング部材、２６ａ・・・・・・収容部、２６ｂ・・・
・・・係合部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 配電器本体に回動可能に配設され、かつ第１締結ボルト
   が貫通するボルト孔を有する第１０ツクプレートと、該
   第１０ツクプレートと重接して配電器本体に締結部材に
   よって固定され、かつ配電器本体の駆動軸の軸心を中心
   とする円弧状で上記第１締結ボルトが貫通する長孔を有
   する第２０ツクプレートとを設け、上記第１および第２
   ０ツクプレートは第１締結ボルトによりエンジンに固定
   されるとともに、上記第１ロツクプレートに設けた第２
   係合部に係合する第１保合部を備えたロック部材と、該
   ロック部材を貫通し、かつつば部と該つば部に締結力が
   所定値以上になると切断される連結部を介して一体形成
   された頭部とを有する第２締結ボルトとを設け、上記ロ
   ック部材は第２締結ボルトによりその頭部と連結部とが
   つば部から切断された状態で配電器本体に固定されるこ
   とを特徴とするエンジン点火用配電器。