JPS60334Y2 - 自動二輪車用停止表示板 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、組立てが容易で、道路上に確実に設置し得る
ようにした折畳み自在な自動二輪車用停止表示板に関す
るものである。

停止表示板は、車輛、特に自動車が、例えば高速道路上
を走行中に故障等を起して停止した際、後続の自動車が
故障とも知らずに追突したりするのを未然に防止するた
め路面上に設置し、自車の存在を後続車に知らせるため
のもので、高速道路においてはこれを車輛故障時に設置
することが道路交通法によって義務付けられている。

したがって、このような停止表示板としては従来から種
々提案されているが、先ず車輛に搭載しやすいように小
型に折畳むことができ、しかも事故発生時に迅速且つ確
実に組立てることができ路面上に設置し得ること、更に
は風雨あるいは自車の側方を通過する車輛の風圧等によ
って転倒したりあるいはまた破損したりしないこと等が
要求されている。

然るに、この種の停止表示板は一辺の長さがほぼ５０ｃ
ｍに及ぶ３枚の基体を正三角形状の枠体に組立てるよう
に構成された自動車用のものがほとんどで、折畳んだ際
その長さが長く、このため十分な格納スペースを確保し
得ない自動二輪車への搭載は困難であった。

本考案はこのような事情に鑑みてなされたもので、その
目的とするところは、少なくとも３枚の基体を互いに軸
着して一連に連結することにより正三角形の枠体からな
る表示板本体を折畳み自在に組立て、その頂部に長さ調
整自在なステーと、このステーの上部に摺動自在に設け
られるスライド金具と、これを常時上方に付勢して自動
二輪車の一部に圧接させるばねとからなる連結機構を設
けるという極めて簡単な構造により、自動二輪車と路面
との間に安定かつ迅速に設置し得るようにした自動二輪
車用停止表示板を提供するものである。

以下、その構成などを図面に基づいて詳細に説明する。

第１図は本考案に係る停止表示板の組立状態を示す一部
破断正面図、第２図はその背面図である。

これらの図において、全体を符号１で示すものは停止表
示板て、この停止表示板１は６枚の基体２Ａ〜２Ｆを正
三角形の枠体に組立ててなる表示板本体３を備え、この
表示板本体３が後述する収納ゲースの蓋体によって支持
され、路面上にほぼ垂直に設置されるようになっている
。

前記６枚の基体２Ａ〜２ＦはそれぞれＡＢＳ樹脂等の合
成樹脂によって略同−の長さおよび幅を有して略々同一
形状に形成され、その表面でかつ長手方向の中心線から
外側にはそれぞれ各基体のほぼ全長に及ふ反射体４が固
着されている。

これらの反射体４は一般に赤色に着色されたプラスチッ
ク材によって形成され、その反射面は互いに直角をなす
３面体を一組としたプリズムの組合せによって構成され
、この反射面て光を反射することにより夜間においてで
も遠方から停止表示板１の存在を明確に確詔し得るよう
にしている。

前記６枚の基体２Ａ〜２Ｆは、第１の基体２Ａの下端部
を第２の基体２Ｂの表面側上端部に重ね、第２の基体２
Ｂの下端部を第３の基体２Ｃの表面側左端部に重ね、第
３の基体２Ｃの右端部を第４の基体２Ｄの表面側左端部
に重ね、第４の基体２Ｄの右端部を第５の基体２Ｅの表
面側下端部に重ね、第５の基体２Ｅの上端部を第６の基
体２Ｆの表面側下端部に重ね、これらの重り合う部分を
リベット等の連結子５て互いに回動自在に連結すること
により一連に繋がれており、連続する２枚の基体、すな
わち第１および第２の基体２Ａ、２Ｂと第５および第６
の基体２Ｅ、２Ｆとそれぞれ三角形の斜辺と形成し、第
３および第４の基板２Ｃ，２Ｄて底辺を形成している。

前記各連結子５は各基体２Ａ〜２Ｆの長手方向の中心線
よりも内側において隣り合う基体の重り合う部分を連結
している。

また、前記各連結子５は座金２０を介して取付けられて
いるため、各基体２Ａ〜２Ｆに穿設された連結子挿通孔
２１ （第３図参照）の開口端には前記座金２０を収納
するための座ぐり２２がそれぞれ形成されている。

前記第１の基体２Ａの先端には第２図および第５図に適
切に示すように３個の係合突起６ａ〜６Ｃが一体に突設
され、これらの係合突起６ａ〜６Ｃに対応して前記第６
の基体２Ｆの先端には、第４図に示すように３個の係合
孔７ａ〜７ｃを有し、該基体２Ｆの先端部形状に沿って
彎曲する係合部８が表面方向に立上るごとく突設されて
いる。

前記係合孔７ａは係合部８の側方に開口し、係合孔７ｂ
、７ｃの幅は前記係合突起６ｂ、６ｃのそれよりも幾分
大きく形成されている。

したがって、前記係合突起６ｂ、６ｃを第１の基体２Ａ
の後方への弾性変形を利用して係合孔７ｂ、７ｃにそれ
ぞれ嵌入して第１および第６の基体２Ａ。

２Ｆを相対的に若干回動させ、係合突起６ａを係合孔７
ａにその側方から完全に嵌入係合させると、両基体２Ａ
、２Ｆの上端部が互いに６０度の交叉角度を保って分離
可能に連結されるようになっている。

この場合、第１の基体２Ａと第６の基体２Ｆとは互いに
分離可能に連結されるものであれはよいので、上記の連
結手段の他に、例えばピンと、溝を有しこの溝に嵌入さ
れる前記ピンを弾性的に挾持する挾持部と連結手段を構
成するなど種々の変更が可能である。

前記表示板本体３は、組立てた際上述した通り第１およ
び第２の基体２Ａ、２Ｂ、第３および第４の基体２Ｃ，
２Ｄ、第５および第６の基体２Ｅ、２Ｆがそれぞれ直線
をなし、三角形の斜辺および底辺を形成する必要がある
ため、第１．第３および第５の基体２Ａ、２Ｃ，２Ｅの
裏面の所定箇所には第２．第４および第６の基体２Ｂ、
２Ｄ、２Ｆの一端面がそれぞれ当接して該基体２Ｂ、２
Ｄ、２Ｆを第１．第３および第５の基体２Ａ、２Ｃ，２
Ｅの長手方向に係止する略コ字状に形成されたストッパ
ー１０がそれぞれ突設されている。

また、第２と第３の基体２Ｂ、２Ｃおよび第４と第５の
基体２Ｄ、２Ｅとは組立てた際略６０度の角度て交叉す
る必要があるため、第２および第４の基体２Ｂ、２Ｄの
裏面の所定箇所にはそれぞれ上記ストッパー１０と同様
、略コ字状に形成されたストッパー１１がそれぞれ一体
に突設されており、これらのストッパー１１に第３の基
体２Ｃの裏面から見て右端上縁および第５の基体２Ｅの
下端部内側面がそれぞれ当接して係止されるようになっ
ている。

これらのストッパー１１と上記ストッパー１０とかは第
２図から明らかなように各基体２Ａ〜２Ｅの裏面外側寄
りに設けられている。

したがって、各基体２Ａ〜２Ｆは第１図および第２図に
矢印で示す如く全て同一方向、すなわち三角形の内側方
向に回動されることにより折畳まれ、逆方向すなわち三
角形の外側方向に対しては回動が阻止されている。

更に第１〜第５の基体２Ａ〜２Ｅの裏面中間部てかつ長
手方向の中心線よりも外側寄りには、表示板本体３を折
畳んだ際、隣接する基体の内側面が当接することにより
互いに重なり合ってそれ以上の回動を阻止するストッパ
ー１２がそれぞれ突設されている。

これらのストッパー１２はそれぞれ各基体２Ａ〜２Ｅの
長手方向に沿って長く形成され、かつその内面側１２ａ
は上述したストッパー１０もしくは１１の内側面１０ａ
、１１ａと同一平面上にある。

従って、表示板本体３を折畳む際には上述した係合突起
６ａ〜６ｃと係合孔７ａ〜７ｃとの係合状態を外して第
１および第６の基体２Ａ、２Ｆを分離したＩ：’ｌ：、
第１〜第５の基体２Ａ〜２Ｅを第２図において反時計方
向に順次回動させていき、第１の基体２Ａを第２の基体
２Ｂに、第２の基体２Ｂを第３の基体２Ｃに・・・とい
う具合に順次重ね合わせていき１、最後に第５の基体２
Ｅを第６の基体２Ｆに重ね合せれば、第５図、第６図お
よび第７図に示す如く各基体２Ａ〜２Ｆが重合して１枚
の基体自体の長さ、換言すれば表示版本体３の一辺の長
さのほぼ２分の１の長さに折畳むことがてきる。

この場合、第１の基体２Ａを第２の基体２Ｂに完全に重
ね合せると第１の基体２Ａのストッパー１０．１２の内
側面１０ａｔ １２ａが第２の基体２Ｂの内側縁ａに
それぞれ当接してそれ以上の回動が阻止される。

そして、このような回動の阻止は第２と第３の基体２Ｂ
、２Ｃ，第３の基体２Ｃ。

２Ｄ、第４と第５の基体２Ｄ、 ２Ｅ、第５と第６の基
体２Ｅ、２Ｆに対してもそのストッパー１０もしくは１
１および１２と内側縁ａとで同様に実現される。

また、折畳んた状態にあっては、上述した通り隣接する
基体を互いに回動自在に連結している連結子５が基体の
中心線よりも内側にすれているため、各基体の内側のみ
が完全に重なり合って外側は一つおきに重なり合ってい
る。

更に前記第１〜第６の基体２Ａ〜２Ｆにはサブストッパ
ーが設けられている。

そのサブストッパーは第１図〜第３図および第５図〜第
７図に示すように、第１、第２、第３、第４および第５
の基体２Ａ、２Ｂ、２Ｃ，２Ｄ、２Ｅの裏面でかつ隣接
する第２．第３．第４．第５および第６の基体２Ｂ、２
Ｃ，２Ｄ、２Ｅ、２Ｆとそれぞれ重なり合って連結する
連結部分に突設された突起２５と、これらの突起２５に
対応して第２．第３．第４、第５および第６の基体２Ｂ
、 ２Ｃ，２Ｄ、 ２Ｅ、２Ｆの表面に形成された凹部
２６とで構成され、前記突起２５が組立ての際前記凹部
２６にそれぞれ嵌入係合することにより、各基体２Ａ〜
２Ｆの回動を規制して表示板本体３の変形を防止してい
る。

前記第２および第５の基体２Ｂ、２Ｅの下端部には停止
表示板１を設置した時、路面３０に接地する脚３１，３
２がそれぞれ一体に設けられており、その下端には路面
３０との滑りを防止する歯３３がそれぞれ形成されてい
る。

前記表示板本体３の裏面でかつ前記第３および第４の基
体２Ｃ，２Ｄの連結部にはこれから両基体２Ｃ，２Ｄを
互いに連結している連結子５を介してブラケット３６が
回動自在に配設されている。

このブラケット３６は停止表示板１の設置時にその下端
が前記第３および第４の基体２Ｃ，２Ｄの下縁から下方
に延在して後述する収納ケースの蓋体に保持されるよう
になっている。

また、このブラケット３６の一側には第２図および第８
図に示すように回動操作用の取手３７が該ブラケット３
６の背面側に折曲げ形成されると共に該ブラケット３６
の回動角度を規制するストッパー３８が第４の基体２Ｄ
方向に折曲げ形成されている。

前記ストッパー３８は前記ブラケット３６の円弧状に形
成された上端側に設けられて、第４の基体２Ｄの裏面に
形成された溝３９内に臨んでおり、前記ブラケット３６
が回動した際、前記溝３９の円弧部３９ａに沿って移動
するように構成されている。

そして、このストッパー３８が溝３９の下縁Ｐ１に当接
することにより、ブラケット３６を設定位置に保持し、
上縁Ｐ２に当接することによりブラケット３６を第４の
基体２Ｄの裏面に収納するようにしている。

前記収納ケース４０は第９図に示すように合成樹脂によ
って形成された深底箱形のケース本体４１と、このケー
ス本体４１の開口部を被う浅底箱形の蓋体４２とから構
成され、このケース４０内に第５図に示す如く折畳まれ
た停止表示板１が収納される。

前記蓋体４２は停止表示板１を設置する際、この停止表
示板１を安定に支持するために用いられる。

このためその長手方向の相対向する側壁４３ａ、４３ｂ
の内面略中央部には前記ブラケット３６の板厚も（第８
図参照）よりも若干広い間隔をおいて１対の突起４４ａ
、４４ｂおよび４５ａ、４５ｂが一体に突設されており
、これらの突起４４ ａ、 ４４ ｂおよび４５ ａ
ｔ ４５ ｂで前記ブラケット３６の下端両側部を固
定保持するようにしている。

また、前記蓋体４２の表面には第１図および第２図に示
すように路面３０との滑りを防止するためにゴム等の滑
り防止部材４６が固着されている。

上記構成による停止表示板１の頂部裏面には更に自動二
輪車の一部、例えば第１図および第２図に鎖線で示すラ
イセンスプレート５０に着脱自在に連結して該停止表示
板１を前記ライセンスプレート５０と路面３０との間に
設置するための連結機構５１が配設されている。

この連結機構５１は、第６の基体２Ｆとほぼ等しい長さ
を有し、上端部を除く両側が背面側にほぼ直角に折曲け
られることにより全体が略コ字状に形成されたステー５
２を備えている。

前記ステー５２は、その中心から若干−側にすれて該ス
テー５２の長手方向に長く延在し、上端部の中央寄りに
屈曲して更に上方に延在している連通孔５３と、この連
通孔５３の中央寄り側面に一端がそれぞれ連通し、停止
表示板１の前面から見て右上りに傾斜している多数の係
６孔５４を有し、前記連通孔５３に嵌入係合する連結子
５５、座金４９およびプレート５６を介して前記第６の
基体２Ｆの上端部裏面に上下移動および回動自在に連結
されている。

前記連結子５５は前記第６の基体２Ｆの上端部裏面でか
つその中心線よりも内側にずれた位置に突設され、その
先端には前記座金４９がかしめ固定されている。

前記プレート５６は角形に形成されて前記ステー５２と
座金４９との間に介在され、かつ前記係合孔５４と同方
向に傾斜し前記連結子５５が摺動自在に挿通する斜孔５
７を有している。

そして、前記ステー５２は連結子５５を前記多数の係合
孔５４の任意の１つに選択に係入させることにより、位
置決めされてその長さく高さ）が設定される。

前記ステー５２の上端部には第１０図に適切に示すよう
に金属板を略Ｃ字状に折曲げて形成されたスライド金具
５８が摺動自在に嵌装されている。

このスライド金具５８はばね６１によって常時上方に付
勢さて、前記ステー５２の上端に突設されたストッパー
５９に当接することにより該ステー５２からの抜けを防
止されている。

前記ばね６１は帯状のばね材を略楕円形に彎曲させて形
成され、その両端が前記ステー５２の上端部に固定され
、中央部が前記スライド金具５８の下面に固定されてい
る。

また、前記スライド金具５８の背面下端には後方に延び
て先端部が上方に折曲げられた略鉤形の受部６０が一体
に形成されており、この受部６０が前記ばね６１の力に
より前記ライセンスプレート５０の下縁に下方から押付
けられて係合するようになっている。

加えて、前記第６の基体２Ｆの裏面には第２図および第
７図に示すように前記停止表示板１の格納に際して前記
連結機構５１を該基体２Ｆの裏面に収納固定するための
１対のストッパー６３，６４が一体に突設されている。

このため、一方のストッパー６３は第６の基体２Ｆの裏
面略中央部に位置して該基体２Ｆの長手方向に長く延在
し、他方のストッパー６４は下端内側縁に沿って延在し
、これらのストッパー６３，６４の間に前記ステー５２
の下端部が差込まれることにより、該ステー５２、換言
すれは連結機構５１の左右方向の移動を規制している。

そして、前記ステー５２の上端部は当然のことながら前
記連結子５５によって左右方向の移動を規制される。

この場合、前記連結子５５はステー５２に穿設かれてい
る連通孔５３の曲屈部５３ａ（第７図参照）よりも上方
に位置している。

なお、７０はスライド針具５８の下方への移動を規制し
、ばね６１の折損を防止するためのストッパーである。

上記構成による停止表示板１を路面３０上に設置する場
合には、蓋体４２をライセンスプレート５０の下向に開
口部を上にして配置して、この蓋体４２の上に正三角形
の枠体に組立てられた停止表示板１を載せてストッパー
３６の両端部を前記蓋体４２の突起４４ａと４４ｂおよ
び４５ａと４５ｂの間に差込み、次いでスライド金具５
８の受部６０をライセンスプレート５０の下縁係合させ
、この状態を維持しつつステー５２を上方にばね６１に
抗して押上げ、前記ばね６１が十分圧縮された位置で、
この位置に対応する係合孔５４に連結子５５を係入させ
ればよい。

この結果、前記スライド金具５８は前記ばね６１の力に
よりライセンスプレート５０に圧接され、その反力が前
記停止表示板１に作用する。

したがって、停止表示板１は下方に押圧され、路面３０
と前記ライセンスプレート５０の間に安定した状態で設
置され、風雨あるいは停止表示板１の側方を通過する車
輛の風圧等による転倒の虞れがなく、良好かつ適確な警
告機能を確保する。

また、停止表示板１の設置に際してはストッパー１０，
１１，１２により回動が規制阻止さるまで各基体２Ａ〜
２Ｅを全て同一方向に順次回動させていけば、自然に三
角形に組立てられるので、組立て作業が簡単で誰でも迷
うことなく迅速に設置することができる。

また、各基体２Ａ〜２Ｅを全て同一方向に順次回動させ
て互いに重ね合せれば三角形の一辺のほぼ２分の−の長
さに折畳まれるのて、携帯に便利であるはかりか広い格
納スペースを必要としないのて、自動二輪車への搭載に
好適である。

なお、連結機構５１をライセンスプレート５０から外す
場合には、スライド金具５８をはね６１に抗して下方に
押下けておき、ステー５２を連結子５５を中心として第
１図において反時計方向に回動させ、前記連結子５５と
係合孔５４との係合状態を解除すれは、連結子５５が連
通孔５３に位置してステー５２を降下させるため、ライ
センスプレート５０から簡単に外すことがてきる。

なお、上記実施例は帯状のはね材を楕円形に彎曲させて
形成したはね６１を用いたが、本考案はこれに限らす、
例えはねじりコイルばねを用いるなと適宜なはねを使用
することが可能である。

また、上記実施例は６枚の基体２Ａ〜２Ｆによって表示
板本体３を組立てた場合について説明したが、本考案は
これに何ら限定適用さるものではなく、従来と同様、３
枚の基体で折畳み自在に構成してもよい。

この場合にはステーの長さをほぼ２倍の長さにすること
ができ、連結機構の自動二輪車への連結箇所が拡大する
利点を有している。

以上説明したように、本考案に係る自動二輪車用停止表
示板によれば複数個の基体によって折畳み自在な表示板
本体を形成し、その頂部裏面に長さ調整自在なステーと
このステーの上部に配設された摺動自在なスライド金具
と、このスライド金具を常時上方に付勢するばねとから
なる連結機構を配設し、前記スライド金具に設けられた
受部を前記ばねで自動二輪車の一部に下方から圧接係合
させるように構成したので、停止表示板を安定した状態
で道路上に設置することができ、風圧等による転倒、回
転、移動等を防止することができる。

また、連結機構の構造が簡単で、ねじ等を一切使用しな
いため、自動二輪車に対する着脱が容易であるなど、そ
の実用的効果は非常に大である。

【図面の簡単な説明】 第１図は本考案に係る自動二輪車用停止表示板の一実施
例を示す組立状態の一部破断正面図、第２図はその背面
図、第３図ａ、 ｂ、 ｃは第３の基体を取出して示す
側面図、正面図および背面図、第４図は第６の基体の要
部斜視図、第５図は停止表示板の折畳んだ状態を示す正
面図、第６図は第５図のＩ−Ｉ線矢視図、第７図は停止
表示板の折畳んだ状態を示す背面図、第８図は第２図の
■−■線断面図、第９図は収納ケースの斜視図、第１０
図は連結機構の要部斜視図である。 １・・・・・・自動二輪車用停止表示板 ２Ａ〜２Ｆ・
・・・・・基体、３・・・・・・表示板本体、５１・・
・・・・連結機構、５２・・・・・・ステー、５３・・
・・・・連通孔、５４・・・・・・係合孔、５５・・・
・・・連結子、５８・・・・・・スライド金具、６０・
・・・・・受部、６１・・・・・・ばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 複数枚の基体により折畳み自在な三角形の枠体に組立て
   られる表示板本体と、この表示板本体の頂部裏面に連結
   子を介して配設された連結機構とからなり、前記連結機
   構は、その長手方向に長く形成された前記連結子が係入
   する連通孔と、この連通孔の一側に一端がそれぞれ連通
   して形成され前記連結子が選択的に係入する複数個の係
   合孔とを有して前記三角形の頂部を形成する１枚の基体
   の裏面に長さ調整自在に配設されたステーと、自動二輪
   車の一部と係合する受部を有して前記ステーの上部に摺
   動自在に配設されたスライド金具と、このスライド金具
   を常時上方に付勢するばねとを具備することを特徴とす
   る自動二輪車用停止表示板。