JPS6033745B2 - 延線車の張力検出装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は延線車の張力検出装置に関するもので、出願
人が先に出願した美禰昭５４一３４３８７号の改良に係
るものである。

この実願昭５４一３４３８７号のものはスプロケットと
ドラムから分離し、ドラム軸とスプロケットのシャフト
をフレキシブルカップリングで接続してローラーチェン
の逆方向張力の影響を消し、ドラム両側軸から直後張力
を検出して、減速機、ローラーチェン、シューチェン等
の摩擦抵抗を除いたものであった。

一般に延線車が電線に張力を与えるためにはドラムに生
じている制動力をドラムと電線との間でスリップが生じ
ないようにして電線に伝えなければならない。

そのため電線をドラムに数回（延線車の場合通常４〜５
回）巻きつけて、更にパックテンションを与えなければ
ならない。このパックテンションＴＢと張力Ｔとの関係
はＴＢ＝Ｔ，ｅ仏８（なお８は巻きつけ角度〔ラジアン
〕、〃は摩擦係数）となる。今巻数４、仏＝０．１２と
すれば ＴＢニＴ．ｅ−０，１２（２汀Ｘ４）ニ〇．〇４９ｒ必
要な張力Ｔの約５％のバックテンションＴＢが必要であ
る。

また実際上ドラム架台の制動力は作業中に調整しないた
め、電線ドラムの巻き細りによって最大径のときの約１
．６倍までバックテンションＴＢは上昇する。上記実願
昭５４−３４３８７号のものは、張力Ｔにバックテンシ
ョンＴＢの影響がそのまま生じ、ドラ‐ム両側でロード
セル等で張力検出した場合電線張力の５〜８％のバック
テンション値が差し引かれており、張力検出において正
確を期しがたい。

この発明はドラム架台から延線車のドラムに電線を引き
入れる側から遠いドラムの一側のみで張力検出を行いバ
ックテンションの影響を小さくし、実用上差支えない程
度にするとともに、電線張力と反対方向のローラーチェ
ンの張力が生じないようにし、構造が極めて簡単でかつ
精度の高い検出ができる張力検出装置を目的としたもの
である。以下この発明の実施例を図について説明する。

まず第１図、第２図において、１Ｇまドラム、２はドラ
ム１のシャフト、３はドラム１の一側のシャフト２に鞠
支固定したスプロケット、４はドラムーの両側のシャフ
ト２に設けた軸受で、これらの軸受４とシャフト２との
間には自動調芯ベアリングが介在している。５はドラム
の後方（図中右側）のドラム架台（図外）からスプロケ
ット３側のドラム１の一側に引き込まれ、〜５回ドラム
１に巻き付けて、ドラムーの他側から延線される電線、
５ａは電線延線箇所、５ｂは霞線引込箇所、６はドラム
ーの雷線延線箇所５ａに近い一方の軸受４を指動可能に
して該軸受４に設けたロードセル等の張力検出器、７は
一方を上記スプロケット３に巻きつけ、他方を減速器８
に巻き付けたローラーチェン、９はスプロケット３の下
方両側に設けたガイドスプロケツトで、これらのガイド
スプロケット９によってローラーチェン７は張力検出器
６の張力検出方向と直角にスプロケット３から下方へ引
き出されて減速器８に巻きつけられている。

なお図中１は軸受４間の間隔長、１，は張力検出器６を
設けた軸受４と露線延線箇所５ａとの間隔長、１２は竜
線延線箇所５ａと蟹線引込箇所５ｂとの間隔長、１３は
他方の軸受４と亀線引込箇所の間隔長を示すものである
。従って張力検出部は雷線引込箇所５ｂ、即ちバックテ
ンショソ作用箇所に遠く、雷線延線箇所５ａ、即ち張力
作用箇所に近い一箇所とし、電線が延線されると電線張
力によってスプロケツト３側の軸受４が支点となり、張
力検出器６側の軸受４側でシャフト２が移動する。

これにより張力検出器６で張力を検出するものである。
そして上記のことから１＝１，十１２十１３であり、一
方の軸受４を支点として霞線延線箇所５ａは生千２ＸＴ
の力が働き、電線引込箇所５ｂでは−；ＸＴＢの刀が働
く（ただしＴは張力、ＴＢはバックテンション）。従っ
て検出張力ＦはＦ＝生千２ＸＴ−字ＴＢとなる。

ここで；・であるた秋ックテンション値は極めて小さく
なる。

そしてドラム架台の電線巻き細りによって最大径のとき
の約１．針音まで上昇したバックテンションの場合・‐
６×子となり、これも小さくなる。この様に上記式にお
けるバックテンション値羊ＴＢが小さいため、検出張力
Ｆは露線延線箇所５ａの値と略等しくなる。従って精度
の高い検出値が得られることとなる。またローラーチェ
ン７の方向をガイドスプロケット９，９によって張力検
出方向と直角に下方に向けているため、ローラーチェン
７の張力が水平分力として検出方向に発生しないように
した。

これによってドラムーとスプロケツト３の分離の必要が
無くなり装置が簡易化した。次に第３図、第４図のもの
について説明すると、スプロケット３を環状にし、これ
をドラム１の一側に取り付け、スプロケツト３位置のシ
ャフト２に張力検出器６を有しない他方の軸受４を設け
、スプロケツト３に巻いたローラーチェン７を後方の減
速器８に巻き付けたもので、他は上記第１図、第２図に
示した実施例のものと同じである。

この実施例の場合スプロケツト３側の軸受４はドラムー
の一側に取り付けた環状のスプロケット３位置のシャフ
ト２にあるため、第１図、第２図に示したものより霞線
引込箇所５ｂ、即ちバックテンション作用箇所と該軸受
４の間隔長１３がより小さくなり、上述の露線引込箇所
５ｂ、即ちバックテンション作用箇所での力羊ＴＢの値
がより４、さくなり、ドラム架台の電線巻き細り‘こよ
る最大径のときの１．６倍のバックテンションの変化の
影響が更に少なくなるものである。

またローラーチェン７の延線方向とは逆方向の張力は支
点となる軸受４の中心部とスプロケット３とを一致させ
てシャフト２にローラーチェン７の逆張力によるモーメ
ントを生じさせないようにした。

これによりローラーチェン７の逆張力はローラーチェン
７の方向に関係なく水平分力（モーメント）が生じない
ため、上記実施例のものよりさらに装置が簡素化するも
のである。以上の如くこの発明では延線車のドラムの一
側の雷線引込箇所から離れた一方の軸受のみに張力検出
器を設け、他方の軸受箇所を支点として移動するシャフ
トから雷線延線張力を検出し、その際バックテンション
の影響を極めて小さいものとし、かつスプロケットに掛
けたローラーチェンの延線方向とは逆方向の張力による
水平分力（モーメント）が生じないようにして、簡単な
構造にもかかわらず、極めて精度の高い張力検出ができ
るものである。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の実施例を示し、第１図はこの発明の説明
平面図、第２図は同説明正面図、第３図はこの発明の他
の実施例における説明平面図、第４図は同説明正面図で
ある。 なお図中、１はドラム、２はシャフト、３はスプロケッ
ト、４は軸受、５は電線、６は張力検出器、７はローラ
ーチヱン、８は減速器、９はガイドスプロケツトである
。 第／図 第２図 第３図 第４図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ドラムの一側から電線を引き入れて数回巻き付け、
   他側から延線する延線車において、ドラムのシヤフトと
   各軸受との間に自動調芯装置を設け、電線の引き入れ側
   に近い軸受を支点とし、他方の軸受を摺動可能としてこ
   の軸受に張力検出装置を設け、上記支点となる軸受側の
   シヤフト又はドラムにスプロケツトを設け、このスプロ
   ケツトと減速器とを結ぶローラーチエンに電線張力と反
   対方向の張力がかからない手段を設けたことを特徴とす
   る延線車の張力検出装置。 ２ 上記スプロケツトと減速器とを結ぶローラーチエン
   に、電線張力と反対方向の張力がかからない手段が、上
   記ローラーチエンを上記張力検出装置による検出方向と
   直角にスプロケツトから導出せしめるガイドスプロケツ
   トを設けたことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
   の延線車の張力検出装置。 ３ 上記スプロケツトと減速器とをぶローラーチエンに
   、電線張力と反対方向の張力がかからない手段が、支点
   となる軸受と中心部が一致した環状のスプロケツトをド
   ラムの一側に取り付けたことを特徴とする特許請求の範
   囲第１項記載の延線車の張力検出装置。