JPS603460A - 電子制御燃料噴射装置 - Google Patents
電子制御燃料噴射装置Info
- Publication number
- JPS603460A JPS603460A JP11231783A JP11231783A JPS603460A JP S603460 A JPS603460 A JP S603460A JP 11231783 A JP11231783 A JP 11231783A JP 11231783 A JP11231783 A JP 11231783A JP S603460 A JPS603460 A JP S603460A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- injection
- injection valve
- state
- fuel injection
- signal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
発明の技術分野
本発明は、電子制御ａ１１燃料噴射装置に関するもので
ある。
ある。
従来技術と問題点
気筒毎に燃料噴工（・１弁をイＡｈえ、各１滉料噴射弁
を独立に制ｆａｌｌする独立噴射方式の電子制御燃料噴
射装置か使用されてきた。
を独立に制ｆａｌｌする独立噴射方式の電子制御燃料噴
射装置か使用されてきた。
この独立噴射方式では、各燃料噴射弁が同時に動作せし
められる同時噴射方式と異なり、一部の噴射弁理−動回
路の故障によりその系統の噴射弁が連続噴射状態となっ
た場合、エンジンの機能は低下するが、運転者がこれに
気が付かないままそのまま走行し続けることが出来る。
められる同時噴射方式と異なり、一部の噴射弁理−動回
路の故障によりその系統の噴射弁が連続噴射状態となっ
た場合、エンジンの機能は低下するが、運転者がこれに
気が付かないままそのまま走行し続けることが出来る。
しかしながら、このような状態では、ガソリン又は非常
に濃い生ガスが未燃焼状態で排気管に流れ込み、触媒が
過熱したりひいては火災を起す危険すらある。勿論、こ
れらの界雷事態の発生を温度センサや酸素濃度センサ等
を使用して検出しその旨運転者に通知することも出来る
が、センサの故障等による検出ミスが伴ったり、また正
モ゛１［に通知されたとしても運転者に見落されたり、
あるいは運転者が正しく認識したとしても未熟な運転者
では適切な処置をとることができない場合等がある。
に濃い生ガスが未燃焼状態で排気管に流れ込み、触媒が
過熱したりひいては火災を起す危険すらある。勿論、こ
れらの界雷事態の発生を温度センサや酸素濃度センサ等
を使用して検出しその旨運転者に通知することも出来る
が、センサの故障等による検出ミスが伴ったり、また正
モ゛１［に通知されたとしても運転者に見落されたり、
あるいは運転者が正しく認識したとしても未熟な運転者
では適切な処置をとることができない場合等がある。
発明の目的
本発明は上述した従来の問題点に鑑めてなされたもので
あり、その目的は、触媒の過熱や火災を未然かつ有効に
防止できる電子制御燃料噴射装置を提供することにある
。
あり、その目的は、触媒の過熱や火災を未然かつ有効に
防止できる電子制御燃料噴射装置を提供することにある
。
発明の構成
上記目的を達成する本発明は、各燃料噴射弁が連続噴射
状態になったことを検出する手段及び該検出結果に応し
て連続噴射状態になった燃料噴射系統又は全系統の動作
を抑制する手段を備えるよ−に構成されている。
状態になったことを検出する手段及び該検出結果に応し
て連続噴射状態になった燃料噴射系統又は全系統の動作
を抑制する手段を備えるよ−に構成されている。
以下２本発明の詳細を実施例によ／９説明する。
発明の実施例
図は本発明の一実施例の構成ブロック図であり。
ｎ１１７Ｉ］の気筒からなるエンジンの場合を例示して
いる。１はエンジン回転数等のエンジン状態やクランク
軸位置信号等を受けて噴射制御パルスを発生すＺ：ｒＣ
ＰＵ、２１．２２ ・・２ｎばＣＰＵＩがら噴射制御パ
ルスを受けて対応の噴射弁に駆動信号を供給する噴射弁
駆動回路、３１．３２・・・３ｎば各噴射弁駆動用の電
磁弁コイル、４１．．４１・・４ｎはスイッチ、５１．
５２・・・５ ｎは比較回路から成る通電検出回路、６
は表示回路である。
いる。１はエンジン回転数等のエンジン状態やクランク
軸位置信号等を受けて噴射制御パルスを発生すＺ：ｒＣ
ＰＵ、２１．２２ ・・２ｎばＣＰＵＩがら噴射制御パ
ルスを受けて対応の噴射弁に駆動信号を供給する噴射弁
駆動回路、３１．３２・・・３ｎば各噴射弁駆動用の電
磁弁コイル、４１．．４１・・４ｎはスイッチ、５１．
５２・・・５ ｎは比較回路から成る通電検出回路、６
は表示回路である。
上記ｎ個の系統はＣＰ ＩＪ １によって全く独立に制
御されるものであるから、最上段の第１の系統の動作だ
けを説明する。
御されるものであるから、最上段の第１の系統の動作だ
けを説明する。
；噴射弁駆動回路２１が圧密動作をし−ている場合には
、スイッチ４１は閉じられτおり、噴射弁理） 動回路
２１ばＣＰＵＩからの噴射制御パルスを受けてコイル３
１から周期的に電流を吸い込む。この電流の吸い込めに
伴ってコイル３１の左端の電圧が低下し、＆準電圧Ｖｒ
ｅｆ以下になると１通電検出回路５１ば” １ ”信号
をＣＩ） Ｕ １に出力する。
、スイッチ４１は閉じられτおり、噴射弁理） 動回路
２１ばＣＰＵＩからの噴射制御パルスを受けてコイル３
１から周期的に電流を吸い込む。この電流の吸い込めに
伴ってコイル３１の左端の電圧が低下し、＆準電圧Ｖｒ
ｅｆ以下になると１通電検出回路５１ば” １ ”信号
をＣＩ） Ｕ １に出力する。
通電駆動の停止に伴ってコイル３１の左端の電圧が再び
基準電圧Ｖ ｒｅｆ異常に上昇すると２通電検出回路５
１ばＣＰＵＩに゛０゛信号を出力する。
基準電圧Ｖ ｒｅｆ異常に上昇すると２通電検出回路５
１ばＣＰＵＩに゛０゛信号を出力する。
ＣＰＵＩは、噴射制御パルスの終了時点から所定時間経
過後通電検出口１１′３５１の出力を検査し、これが“
０”である場合には、噴射弁駆動量ｉＩ′８２１か正常
であると判定し、スイッチ４１を閉の状態に保つ。
過後通電検出口１１′３５１の出力を検査し、これが“
０”である場合には、噴射弁駆動量ｉＩ′８２１か正常
であると判定し、スイッチ４１を閉の状態に保つ。
噴射弁駆動回路２１に故障が発生してコイル３１から電
流が吸い込まれ続けると５通電検出回路５１の出力は噴
射制御パルスの終了時点から所定時間経過後でも” １
”状態を保持する。これを検出したＣＰＵＩば、スイ
ッチ４１に連なる制御信”・シ線によりスイノーｙ“４
１を１す１°放ずろ。この結果故障した噴射弁駆動回路
２１がｆ（’、 １の噴射系統から切り離され、第１の
噴射弁コノ、動作を停止する。この第１の噴射弁の動作
の停止は表示回路６に表示される。
流が吸い込まれ続けると５通電検出回路５１の出力は噴
射制御パルスの終了時点から所定時間経過後でも” １
”状態を保持する。これを検出したＣＰＵＩば、スイ
ッチ４１に連なる制御信”・シ線によりスイノーｙ“４
１を１す１°放ずろ。この結果故障した噴射弁駆動回路
２１がｆ（’、 １の噴射系統から切り離され、第１の
噴射弁コノ、動作を停止する。この第１の噴射弁の動作
の停止は表示回路６に表示される。
第２乃至第ｎ系統についても動作は全く同一である。
以上、噴射弁の動作を停止させる例を示したが。
故Ｒにより連続噴射状態になったことを通電検出回路５
１で検出し、この系統の燃料ポンプの動作を停止させる
構成とすることも出来る。
１で検出し、この系統の燃料ポンプの動作を停止させる
構成とすることも出来る。
また、故障により連続噴射状態となったことを通電検出
回路５１で検出し、この場合において所定回転数以上に
なった時にば３ｔａ ）′、−１（Ｊ（給を停止する構
成とすることも出来る。低速回転状態でしか走行できな
いため、触媒やエンジンの過熱を防止できる。
回路５１で検出し、この場合において所定回転数以上に
なった時にば３ｔａ ）′、−１（Ｊ（給を停止する構
成とすることも出来る。低速回転状態でしか走行できな
いため、触媒やエンジンの過熱を防止できる。
発明の詳細
な説明したように１本発明は、各燃料噴射弁が連続噴射
状態になったことを検出する手段及び該検出結果に応じ
て連続１９′）削成だ）になった’ｒ！’、２： ｉ’
ｌ ｖ（ｉ射系統又は全系統の動作を抑制する手段）備
える構成であるから、Ｍ媒の過イ：ハや火災をぐ然かつ
自効に防止できるという利点がある。
状態になったことを検出する手段及び該検出結果に応じ
て連続１９′）削成だ）になった’ｒ！’、２： ｉ’
ｌ ｖ（ｉ射系統又は全系統の動作を抑制する手段）備
える構成であるから、Ｍ媒の過イ：ハや火災をぐ然かつ
自効に防止できるという利点がある。
図は本発明の一実施例の構成フロック図であ４〕。
１はＣＰＵ、２Ｌ ２２−２ｎは噴射弁駆動回路、３ｉ
、３２・・・３ｎば噴射弁駆動用電磁弁のコイル、４１
．４２・・・４ｎはスイッチ。 ５］、５２・・・５ｎは通電検出回１１託 ６は表示回
路である。 特許出願人 冨士通テン株式会社
、３２・・・３ｎば噴射弁駆動用電磁弁のコイル、４１
．４２・・・４ｎはスイッチ。 ５］、５２・・・５ｎは通電検出回１１託 ６は表示回
路である。 特許出願人 冨士通テン株式会社
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 気筒毎に燃料噴射弁を備え、各燃料噴射弁を独立に制御
する独立噴射方式の電子制御燃料噴射装置において。 各燃料噴射弁が連続噴射状態になったことを検出する手
段及び該検出結果に応じて連続噴射状態になった燃料噴
射系統又は全系統の動作を抑制する手段を備えたことを
特徴とする電子制御燃料噴射装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11231783A JPS603460A (ja) | 1983-06-22 | 1983-06-22 | 電子制御燃料噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11231783A JPS603460A (ja) | 1983-06-22 | 1983-06-22 | 電子制御燃料噴射装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS603460A true JPS603460A (ja) | 1985-01-09 |
Family
ID=14583640
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11231783A Pending JPS603460A (ja) | 1983-06-22 | 1983-06-22 | 電子制御燃料噴射装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS603460A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5034164A (ja) * | 1973-07-28 | 1975-04-02 | ||
| JPS5632048A (en) * | 1979-08-25 | 1981-04-01 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Fuel injector for internal combustion engine |
-
1983
- 1983-06-22 JP JP11231783A patent/JPS603460A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5034164A (ja) * | 1973-07-28 | 1975-04-02 | ||
| JPS5632048A (en) * | 1979-08-25 | 1981-04-01 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Fuel injector for internal combustion engine |
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