JPS6034745Y2 - エンジンのサ−モスタット取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はエンジンのサーモスタット取付構造に関するも
のである。

自動車等のエンジンの水冷式冷却装置において冷却水の
流れを自動的に調節することにより温度制御を行うサー
モスタットは、ワックスを内蔵した容器の外壁に固定し
た弁体および冷却水通路壁への取付部材等を具備し、温
度変化に応じたワックスの膨張、収縮により弁を開閉さ
せて冷却水の流れを調節するようにしたものが多く用い
られている。

そして、特にこの種サーモスタットを水平もしくは傾斜
姿勢で冷却水通路壁に取付ける場合、冷却水通路内にお
いてサーモスタットの近辺に空気が溜ってサーモスタッ
トの機能を阻害したりエンジン冷却作用を損ねたりする
という事態を防止するため、前記取付部材に、空気を気
泡状にして逃がす開閉自在な弁機能を有するジグルピン
が装着され、このジグルピンは冷却水通路内上部に溜る
空気を速やかに逃がすためのものであるから、冷却水通
路壁へのサーモスタットの取付けにあたっては、本来上
記ジグルピンを上方に位置させた状態で取付けなければ
ならない。

ところが、従来のこの種サーモスタットの取付構造では
、単に略円筒状の冷却水通路壁に前記取付部材の周辺部
を取付け、この際ジグルピンを上方に位置せしめるよう
にするのは作業者の操作に委ねられているにすぎなかっ
たため、取付作業に多大の注意力を必要とすると共に、
誤ってサーモスタットが上下逆に、即ちジグルピンを下
方に位置させた状態に取付けられる虞れが多分にあり、
このように不適正に取付けられると、取付径使用中に、
空気の滞留によってサーモスタットが正しく働かなくな
るという大きな問題があった。

本考案はこれらの事情に鑑み、サーモスタットを冷却水
通路壁に水平もしくは傾斜姿勢で取付ける際に、間違い
なくジグルピンを上方に位置させた正規の状態に取付は
得るようにし、誤って不適正な状態にサーモスタットが
取付けられることを確実に防止することのできるエンジ
ンのサーモスタット取付構造を提供せんとするものであ
る。

以下、本考案を第１、第２、第３図に示す第１実施例に
依拠して詳説する。

１および１′は冷却水通路壁で、サーモスタット取付箇
所において、左右の通路壁１，１′をそれぞれの相対応
する端部に設けたフランジ部１、 １ ａ／にて連結す
ることにより、水平方向の冷却水通路２を構成する。

この冷却水通路２は、図外のエンジンシリンダーの周り
の水ジャケット、ポンプ、放熱部等に連通して冷却水の
循環路を構成するものである。

３はサーモスタットで、ワックスを内蔵した容器４の外
壁に固定されて冷却水通路２を開閉する弁体５と、上記
容器４を一部囲み、冷却水通路壁１．１′に取付けられ
る取付部材７に固定された側板９ａの取付部分に幅広の
つば９ｂを有するコ字状の取付枠９と、上記取付部材７
に固定され、上記容器４内に嵌設したロッド６の端部を
保持する保持部材１０と、上記取付部材７に装着された
ジグルピン１２とを具備する。

上記取付部材７は略ドーナツツ板状をなし、その内周部
に、上記弁体５の外周縁部に対応する弁座８を連威して
いる。

また、上記ロッド６は容器４に対してピストン式に出入
可能とし、該容器４および弁体５は取付部材７および取
付枠９に対して軸方向に移動可能とし、弁体５と取付枠
９の端部との間には、弾性的に弁体５を弁座８に密接さ
せるためのコイルバネ１１を介装している。

このサーモスタット３は、後に説明するように冷却水通
路壁１，１′に取付けた状態において、温度が低いとき
には弁体５が弁座８に密接して冷却水通路２を閉弁し、
容器４の周囲の冷却水の温度が高くなると、容器４内の
ワックスの熱膨張により相対的に容器４からロッド６を
突出させ、コイルバネ１１の弾力に抗して弁体５を弁座
８から離間させて開弁するように働くものである。

また、前記ジグルピン１２は、取付部材７の外周近傍部
所定箇所に設けた小透孔（図示せず）に対し、両側に大
径頭部１２ａと抜止部１２ｂとを具備した軸を遊挿する
ことにより、上記頭部１２ａに加わる水圧の有無によっ
て取付部材７の小透孔を開閉する弁作用を為し、図示せ
るようにサーモスタット３を冷却水通路１，１′に水平
姿勢で取付けてその上方に当該ジグルピン１２を位置さ
せた状態において、冷却水通路２の上部に空気が溜った
ときこれを気泡状にして流出させるものである。

この構造において、前記冷却水通路２の下方の冷却水通
路壁１′内面に、該通路壁１′に沿って突出する第１突
出部１３および第２突出部１４，１４を設けておく。

この第１突出部１３および第２突出部１４．１４は、左
右通路壁１，１′連結箇所における一方の通路壁１′の
側端部内面に一体に連威しまたは固着する。

冷却水通路２の最下方に位置する第１突出部１３は、サ
ーモスタット３取付時に前記ジグルピン１２が下方に位
置するときこれに干渉するように所要の突出量をもって
一定範囲にわたり設けられ、第１突出部１３より上方で
その両側の第２突出部１４．１４の側端は、前記取付枠
９の両側板９ａのつば９ｂに対する位置決め作用を為す
ように配設されている。

図例では第１突出部１３と第２突出部１４．１４を分離
して配設しているが、所要範囲にわたり第１突出部と第
２突出部とを連続的に設けておくようにしてもよい。

尚、１５は一方の冷却水通路壁１′の端面に設けた取付
部材７の周辺部を係合するための段状凹部、１６はパツ
キンである。

しかして、前記サーモスタット３は、前記左右冷却水通
路壁１，１′を連結する際に、両通路壁１．１′の連結
端部間に前記取付部材７の周辺部を挟着、固定する等に
より、冷却水通路２に対応する水平姿勢で取付けられる
が、この取付時に、サーモスタット３がエンジンの冷却
装置に付属して自動車等に組込まれることとの関係から
、外部より手さぐり的に取付作業を行わなければならな
い場合でも、本考案の取付構造により間違いなくサーモ
スタット３が正規の状態に取付けられる。

すなわち、取付けに際しては、前記取付枠９の両側板９
ａの各つば９ｂが冷却水通路壁１′における第２突出部
１４．１４の側端に係接し、かつ、前記ジグルピン１２
が冷却水通路２の上方に位置する状態で、該ジグルピン
１２が冷却水通路壁１′と干渉することなく、サーモス
タット３の取付けが可能となる。

そして、若し誤って、取付枠９の両側板９ａのつば９ｂ
が第２突出部１４，１４の側端に干渉しない状態ではあ
っても、サーモスタット３が正規の状態から上下反転し
てジグルピン１２が冷却水通路２の下方に位置する状態
で取付けようとすれば、該ジグルピン１２が前記第１突
出部１３と干渉して取付けが不可能となる。

またサーモスタット３の取付時にジグルピン１２が第１
突出部１３と非干渉で、かつ冷却水通路２の下方に位置
するときは取付枠９の側板９ａのつば９ｂが第２突出部
１４と干渉し、サーモスタット３の取付けができない。

従って、当該サーモスタット３を適宜回転方向に調節操
作しながら冷却水通路１′に対して位置合わせすること
により、必ず上記ジグルピン１２が上方に位置する正規
の状態で冷却水通路壁１′に対応合致し、間違いなくこ
の状態に取付けられることとなるのである。

第４図は本考案の第２実施例を示す図で、上記第１実施
例では第２突出部１４を冷却水通路２の下方に設けた第
１突出部１３に近接して設けているが、第２実施例では
第２突出部１４′をサーモスタット３の正規の取付時に
取付枠９の側板９ａに設けた上方のつば９ｂに係接させ
るよう冷却水通路の上方で冷却水通路壁１内面に設けて
おり、サーモスタット３の取付時にジグルピン１２が第
１突出部１３と非干渉で、かつ冷却水通路２の下方に位
置するときは、上記側板９ａのつば９ｂが第２突出部１
４′と干渉してサーモスタット３の取付ができないもの
で、第１実施例と同一の効果を有するものである。

なお、その他の構成および作用に関しては第１実施例と
何等異なるところがないため、第１実施例と同一の符号
を付してこれ以上の説明を省略する。

また、図示せる各実施例では、サーモスタット取付箇所
において冷却水通路２を水平方向に配し、これに対応し
てサーモスタット３を水平姿勢に取付けた場合を示した
が、配管上の必要に応じて冷却水通路２がある程度傾斜
し、これに伴ってサーモスタット３を傾斜姿勢で取付け
る場合でも、同様にジグルピン１２を上方に位置させた
状態でサーモスタット３を取付ける必要があることから
、本考案の取付構造をそのまま有効に適用し得るもので
ある。

叙上の如く、本考案のサーモスタット取付構造は、サー
モスタットを冷却水通路壁に水平もしくは傾斜姿勢で取
付け、この場合にサーモスタット近辺の冷却水通路上部
に溜まる空気を逃がすことによってサーモスタットの働
きを保障するためのジグルピンをサーモスタットにおけ
る取付部材に装着した構造において、前記冷却水通路壁
内面に第１１第２突出部を設け、サーモスタット取付時
に、上記ジグルピンが下方に位置するときは該ジグルピ
ンが上記第１突出部と干渉し、また、ジグルピンが第１
突出部と非干渉で、かつ冷却水通路の下方に位置すると
きは、取付枠の側板が第２突出部と干渉するようにして
いるので、ジグルピンが下方に位置する誤った状態でサ
ーモスタットが取付けられることを確実に防止し、取付
作業に格別の注意を払わなくとも、間違いなくジグルピ
ンが上方に位置する正規の状態にサーモスタットを取付
けることができる。

そしてこれにより、取付作業ミスに起因したサーモスタ
ットの動作不良を確実に除去することができる等の大き
な効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の各実施例を示すもので、第１図は本考案の
第１実施例のサーモスタット取付部分の縦断正面図、第
２図は第１図の■−■線から見た断面図、第３図は第１
図の■−■線から見た断面図、第４図は本考案の第２実
施例を示す断面図である。 １．１′・・・・・・冷却水通路壁、２・・・・・・冷
却水通路、３・・・・・・サーモスタット、４・・・・
・・容器、５・・・・・・弁体、６・・・・・田ツド、
７・・・・・・取付部材、９・・・・・・取付枠、９ａ
・・・・・・側板、１０・・・・・・保持部材、１２・
・・・・・ジグルピン、１３・・・・・・第１突出部、
１４，１４′・・・・・・第２突出部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ワックスを内蔵した容器の外壁に固定され、冷却水通路
   を開閉する弁体と、上記容器を一部囲み、冷却水通路壁
   に取付けられる取付部材に固定された側板を有するコ字
   状の取付枠と、上記取付部材に固定され、上記容器内に
   嵌設したロッドの端部を保持する保持部材と、上記取付
   部材に装置されたジグルピンとを具備したサーモスタッ
   トを、冷却水通路壁に水平もしくは傾斜姿勢で取付ける
   構造において、上記冷却水通路の下方の冷却水通路壁内
   面に該通路壁に沿って突出する第１突出部と上記冷却水
   通路壁内面に該通路壁に沿って突出し、かつ第１突出部
   より上方に位置する第２突出部とを設け、上記第１突出
   部をサーモスタット取付時に上記ジグルピンが下方に位
   置するときは該ジグルピンが第１突出部と干渉し、ジグ
   ルピンが上方に位置するときは該ジグルピンが第１突出
   部と干渉しないよう構成するとともに、上記第２突出部
   をサーモスタットの取付時にジグルピンが第１突出部と
   非干渉で、かつ冷却水通路の下方に位置するときは上記
   取付枠の側板と干渉するように構成したことを特徴とす
   るエンジンのサーモスタット取付構造。