JPS6034754Y2 - 過給機付き内燃機関における潤滑油供給装置 - Google Patents

過給機付き内燃機関における潤滑油供給装置

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JPS6034754Y2
JPS6034754Y2 JP14148780U JP14148780U JPS6034754Y2 JP S6034754 Y2 JPS6034754 Y2 JP S6034754Y2 JP 14148780 U JP14148780 U JP 14148780U JP 14148780 U JP14148780 U JP 14148780U JP S6034754 Y2 JPS6034754 Y2 JP S6034754Y2
Authority
JP
Japan
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lubricating oil
oil supply
pipe
internal combustion
superchargers
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Expired
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JP14148780U
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JPS5763923U (ja
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節夫 吉田
好彦 津坂
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Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
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Publication date
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Description

【考案の詳細な説明】 本考案は過給機付き内燃機関における潤滑油供給装置に
関し、特に、過給機の潤滑油流路中に生皮し易い堆積物
の生皮を抑止可能な潤滑油供給路を提供せんとするもの
である。
自動車用エンジンに使用される過給機のロータシャフト
を支承する軸受部（フルフロートベアリグ）は、内燃機
関の潤滑油により潤滑されているが、この軸受部は排気
ガスからの熱伝導及び高速回転することにより高温状態
となる。
そのため、エンジンの停止時にこの部分への潤滑油の供
給が停止されると、この軸受部分に残存した潤滑油は、
むし焼状態となり、カーボン状のデポジットとなって、
堆積する。
この現象が進行した時は、最悪の場合には潤滑油流路の
閉塞により軸受部の焼付に至る。
このような、潤滑油流路における潤滑油のデポジット化
（コーキング化）を防ぐための技術は、現時点では特殊
な装置を用いない限り、確立されていない。
本考案はこの問題点に着目し、過給機に設けられている
潤滑油流路内で、オイルデポジットが最も発生しゃすい
流路へ内径面が平滑なパイプを圧入することにより、潤
滑油の給油が停止した場合でもこの部位に潤滑油が残存
しないようにすると共に、該パイプの周囲に断熱空間を
形成することによりオイルデポジットの生成を未然に防
止せしめ、以って過給機の信頼性向上を図らんとするも
のである。
以下、添付図面に従って説明する。
過給機は公知の如くエンジンの排気圧力でタービンを回
転し、このタービンと連動するコンプレッサで吸入空気
を過給してエンジンに送り込むものである。
エンジンの排気通路（図示せず）内に設けられたタービ
ン１１ （正確にはタービンのタービンホイール）は吸
気通路（図示せず）内のコンプレッサ１２ （正確には
コンプレッサのインペラ）にロータシャフト１０を介し
て連結され、コンプレッサ１２が吸入空気を過給してエ
ンジンに送り込む。
ターボチャージャのロータシャフト１０はセンタハウジ
ング１のベアリング（フルフロートベアリング）５，６
に回転自在に軸承される。
センタハウジング１内には、これらベアリング部５．６
に潤滑油を供給するために流路３，４，１３．１４が形
成される。
垂直路３は入口２の部分でオイルポンプ（図示せず）に
連結され、そこからの油は垂直路３の最下部に位置する
潤滑油供給路を構成する水平路４を介して各供給路１３
，１４に送られる。
オイルポンプからの潤滑油はベアリング部５，６を潤滑
した後、オイルパン（図示せず）に戻される。
水平路４はロータシャフト１０と平行に延び、各ベアリ
ング部に潤滑油を分配する分配路を形成する。
潤滑油路のうち、特にこの水平路４には、その水平方向
の故に潤滑油が残存し易く、その結果、冒頭に述べた如
き問題を呈していた。
そこで、本考案によれば水平路４内には内周面が平滑な
パイプ７が圧入される。
その結果、このパイプ７が圧入された流路４はその内径
面が平滑なため、エンジン停止により潤滑油給油が停止
されても、この部分の潤滑油は流路４内に残存すること
なく各通路１３．１４を介して速やかに軸受部５，６へ
供給される。
パイプ７は例えば、鋳鉄により形成される。
更にまた、本考案によれば、パイプ７の周囲、即ちパイ
プ７と流路４の内壁との間には少なくとも１個（図示の
実施例では３個）の断熱空間１５．１６が形成される。
その結果、排気ガスからの熱伝導が遮断され、潤滑油の
高温条件下でのむし焼きによるデポジットの堆積が防止
される。
即ち、本考案においては流路４内にパイプ７を圧入する
ことに加え、このパイプ周囲に断熱空間を設けることに
より、デポジットの生皮を有効に抑止するものである。
また、センタハウジング材質に対して、このパイプの材
質を適当に選定することにより流路４内での断熱効果、
冷却効果を任意に選択することも可能である。
尚、パイプ７には夫々、通路３，１３．１４に対応する
位置に孔が形成されることは勿論である。
また、パイプ７は通路４の形状に対応した断面を有する
が、一般には円管である。
以上に述べた如く、本考案によれば潤滑油流路内での、
潤滑油の高温状態下でのむし焼きによるデポジットの主
伐が防止でき、それにより潤滑油給油量不足に起因した
ロータシャフトの焼き付きトラブル発生が防止できる。
【図面の簡単な説明】
図面は本考案の実施例を示す過給機のセンターハウジン
グの断面図。 １・・・・・・センタハウジング、３，４・・・・・・
潤滑油流路、５，６・・・・・・フルフロートベアリン
グ、７・・・・・・パイプ、１０・・・・・・ロータシ
ャフト、１５，１６・・・・・・断熱空間。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 過給機のタービンとコンプレッサとを連結するロータシ
    ャフトを支承するセンタハウジング内にロータシャフト
    と平行に延びる潤滑油供給路を形成して、該センタハウ
    ジングのベアリング部に潤滑油を供給するようにした潤
    滑油供給装置において、上記潤滑油供給路内に内周面が
    平滑なパイプを挿入すると共に該パイプの外周に断熱空
    間を形成したことを特徴とする過給機付き内燃機関にお
    ける潤滑油供給装置。
JP14148780U 1980-10-06 1980-10-06 過給機付き内燃機関における潤滑油供給装置 Expired JPS6034754Y2 (ja)

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JPS5763923U JPS5763923U (ja) 1982-04-16
JPS6034754Y2 true JPS6034754Y2 (ja) 1985-10-16

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