JPS6034809Y2 - 回転機軸に対する歯車等の押え構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は主に鉄道車両用主電動機などの回転機の軸に
対し動力伝達用として取付けられる歯車又はプーリー或
いはその他軸受等の抜止めを行うべく押え付ける押え構
造に関する。

例えば第１図に示す如く車両用主電動機１は車両の車輪
２，２間に狭まれる如くして装置されている。

そしてその主電動機１の一端部に伝動装置として、該主
電動機１の駆動軸３端部に小歯車４が嵌合され、且つそ
の軸端に複数のボルト５で押え金具６が取付けられて該
小歯車４を抜止すべく押え付け、又その小歯車４と噛合
する状態で大歯車７が車輪軸８に嵌着され、さらには内
部に潤滑油９を満たした歯車箱１０が上記大・小歯車４
゜７を囲むように設けられている。

ここで、上記主電動機１並びに伝動装置は上述の如く狭
い車輪間に狭まれる如く納められることから、軸方向に
寸法的制約を受ける。

しかもこれらは静止型の汎用回転機に比し振動や衝撃力
を多大に受けることから、各部のフレーム、軸受部等が
頑強でなければならず、寸法制約上それら各部の肉厚を
薄くするにも強度上から限界がある。

つまりは上述の車両用主電動機１並びにその伝動装置は
寸法上、強度上きびしい制約を受けており、特に最近の
出力増強化においては主電動機１の軸長及び伝動装置の
歯車４，７の幅を大きくとる傾向があることから、一定
の車輪間隔内に納めることが大変困難で、設計に際して
は数ミリのオーダーを争うことが必要である。

そこで本出願人は上述した事情に鑑み、寸法削減を目的
として上記主電動機１の駆動軸３に取付けた小歯車４の
押え構造の改善に着目して見た。

即ち、その従来の押え構造は第２図に拡大して示す如く
軸３に嵌合した歯車４を、該軸端に複数のボルト５でも
って押え金具６を取付けることで抜止めするよう押え付
けている。

ここで各ボルト５はばね座金１１を介在して緩み防止し
ている。

従ってこの構造では押え金具６とボルト頭部５ａとばね
座金１１との全ての厚みが加算されることで軸方向の寸
法が大であった。

また、別な従来例として第３図に示す如く上記厚肉なば
ね座金１１に代えて薄い折り座金１２を介在させた構造
のものがあるが、１〜２ＴＩｒＩ！Ｌ程度の短縮が図れ
るだけでたいした効果はない。

更に他の例示例として第４図、第５図に示す如く、座ぐ
り部１６ａを形成した押え金具１６を用いて、その押え
金具１６の座ぐり部１６ａ内に折り座金１２と各ボルト
５・・・の頭部５ａ・・・とが落ち込む如く没入できる
ようした構造のものがある。

これは上記第３図のものより幾分寸法削減ができるが、
しかし、押え金具１６の外周縁部を除いた広範囲に亘り
上記ボルト頭部５ａと折り座金１２との厚みに相当する
深さの座ぐり部１６ａを形成することで、該押え金具１
６の強度的な問題が生じ、このために押え金具１６の座
ぐり部底部肉厚ｔをある程度の厚さにしておかなければ
ならず、従って押え金具１６全体の厚み幅Ｔを第３図の
ものより大きくせざるを得ないのでそれほど寸法削減に
役立たない。

同時にこの構造では座ぐり部１６ａ内で折り座金１２の
折り曲げ作業をしなければならず、その作業が面倒であ
り、そのために折り座金１２は第５図に示した中央側に
折り曲げ部１２ａを持つ特殊な形状のものを使用しなけ
ればならなかった。

この考案は上述した従来例のものに比し、軸方向の幅寸
法を大幅に短縮できると共に、強度上の問題及びボルト
の緩み防止のための作業性の問題も解消した押え構造を
提供することを目的とする。

即ち、この考案は軸端に複数のボルトにより取付けられ
る押え金具に、その各ボルト挿通孔縁部のみの小範囲に
ボルト頭部没入月産ぐり部をそれぞれ設け、且つその各
ボルトは頭部に針金通し孔を有したものを用いて、座金
を用いずに針金により緩み防止を図ると共に、上記押え
金具にその多座ぐり部内のボルト頭部への針金挿通作業
を容易とする範囲で出来るだけ浅目の逃げのための凹部
を形成して、寸法削減、強度並びに作業性いずれにも良
好な効果が得られるようにした押え構造を特徴とするも
のである。

以下、この考案の一実施例を第６図、第７図により説明
する。

なお、図中第３図乃至第５図で述べたものと同じ構成を
なす部分は同一符号を附して説明を省略する。

しかして回転機である車両用主電動機の駆動軸３の端部
に嵌合した小歯車４を抜止めするよう押える構造として
、該軸３端に複数のボルト２５・・・の締付けにより押
え金具２６が取付けられている。

ここで上記各ボルト２５はその頭部２５ａにその軸線と
直交する方向に貫通して針金通し孔２５ｂが形成されて
いる。

一方押え金具２６は各ボルト頭部２５ａ・・・の当り面
部だけに即ち、各ボルト挿通孔２６ａ・・・の外側面側
縁部のみの小範囲に座ぐり部２６ｂ・・・が各々形成さ
れて、それら多座ぐり部２６ｂに一組つのボルト頭部２
５ａが没入して納まるようになっている。

なお、多座ぐり部２６ｂ・・・の深さはボルト頭部２５
ａの厚さと等しい寸法である。

また同押え金具２６の外側面には上記多座ぐり部２６・
・・相互に亘る浅い凹部２６ｃが形成されている。

即ち、この凹部２６ｃは上記座ぐり部２６ｂ・・・内に
没入したボルト頭部２５ａの針金通し孔２５ｂにボルト
緩み防止用針金２２を挿通する作業を容易にするための
逃げであって、押え金具２６の外側面にその周囲を除い
た比較的広範囲に円形に亘り形成され、その深さは上記
座ぐり部２６ｂ・・・の略半分に近い程度に浅く、しか
も周縁部にはテーパー状の傾斜部２６ｄを有して、出来
るだけ押え金具２６の底部肉厚ｔ１を厚く確保して強度
の低下をおさえるようにされている。

而して、上述した構成では、軸３に小歯車４を嵌合した
後、その抜止め押えとして該軸端に押え金具２６を当て
ボルト２５・・・を差し込んで締付は固定する。

その状態で第６図に示す如く一対づつのボルト頭部２５
ａ、２５ａに対してたすき掛けとなるように針金２２を
通し孔２５ｂに挿通して結着し、ポル）２５，２５相互
の回転を規制して緩み防止を図る。

これにて押え金具２６の軸端への固定が完了し、小歯車
４の抜止め押え付けが可能となる。

ここで、上記各ボルト２５の頭部２５ａは座ぐり部２６
ｂ内に没入する状態で納まり、且つ針金２２は凹部２６
ｃ内に納まっていずれも突出しないことから、軸方向の
所要幅寸法は押え金具２６の厚み幅Ｔ′で済み、しかも
従来の如くばね座や折り座金を介在しないので多座ぐり
部２６ｂ・・・の深さはボルト頭部の厚みと同等で第４
図の従来のものより浅くて済み、且つその座ぐり部２６
ｂ・・・は押え金具２６の広範囲に設けずに各ボルト挿
通孔２６ａ・・・の各縁部のみの小範囲に各々小径に設
け、その他浅い凹部２６ｃを設けるだけであって、押え
金具２６の広範囲に亘る底部の肉厚ｔ′を比較的厚く確
保でき、このため押え金具２６は強度的な問題を生じる
ことなく全厚み幅Ｔ′を小さくでき、これにて軸方向の
幅寸法の大幅な削減が可能となる。

また、ボルト２５の緩み防止においても凹部２６を設け
ているこことで針金２２の挿通作業が容易となり、非常
に簡便で且つ第５図の様な特殊のものを使用する必要が
なくなる。

なお、この考案は上記実施例のみに限定されることなく
、例えばボルト２５の本数は４本に限られず適宜の本数
でも可であり、また車両用主電動機以外の各種の回転機
に適用可であると共に、歯車以外にプーリ（図示せず）
等の押えとして利用しても良い。

更には第８図に示す如く回転機３１の軸３３のころがり
軸受３４を押え付ける軸受は押えとして上記押え金具２
６、ボルト２５、針金２２を図示の如く適用してもよい
。

この様にして前述の軸一端方の歯車等の押えと軸他端の
軸受は押えとの両方にこの考案の押え構造を適用すれば
さらに大幅な軸方向寸法の短縮が図れるようになる。

この考案は以上詳述した如くなしたから、軸方向寸法を
大幅に短縮できると共に、強度上の問題及びボルト緩み
防止のための作業性の問題も解消できる非常に有利なも
のとなり、特に寸法制約を受ける車両用主電動機などに
とっては効果大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は一般の車両用主電動機の概略的構成を示す断面
図、第２図は従来の押え構造の断面図、第３図は従来の
別な押構造の断面図、第４図及び第５図は従来の更に別
な押え構造の断面図及び外側面図、第６図はこの考案一
実施例を示す外側面図、第７図は第６図の■−■線に沿
う断面図、第８図はこの考案の別な実施例の断面図であ
る。 １．３１・・・・・・回転機、３，３３・・・・・・軸
、４・・・・・・歯Ｌ２５・・・・・・ボルト、２５ａ
・・・・・・ボルト頭部、２５ｂ・・・・・・針金通し
孔、２６・・・・・・押え金具、２６ａ・・・・・・ボ
ルト挿通孔、２６ｂ・・・・・・座ぐり部、２６Ｃ・・
・・・・凹部、２２・・・・・・針金。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 回転機の軸に嵌合する歯車又はプーリ等を、前記軸端に
   複数のボルトで押え金具を取付けることにより押え付け
   る押え構造において、上記各ボルトにはその頭部に針金
   通し孔を形威し、上記押え金具外側面にはその各ボルト
   挿通孔縁部のみの小範囲にボルト頭部没入月産ぐり部を
   それぞれ形成すると共にそれら多座ぐり部相互に亘り浅
   い凹部を形成腰その凹部を介してボルト緩み防止用針金
   を多座ぐり部内に没入したボルト頭部の針金通し孔に挿
   通したことを特徴とする回転機軸に対する歯車等の押え
   構造。