JPS6035140A - 燃料優先型電子制御燃料供給装置における空燃比制御方法 - Google Patents
燃料優先型電子制御燃料供給装置における空燃比制御方法Info
- Publication number
- JPS6035140A JPS6035140A JP14287383A JP14287383A JPS6035140A JP S6035140 A JPS6035140 A JP S6035140A JP 14287383 A JP14287383 A JP 14287383A JP 14287383 A JP14287383 A JP 14287383A JP S6035140 A JPS6035140 A JP S6035140A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- air
- fuel ratio
- ratio control
- control method
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、エンジンの各種情報に基づきエンジンに供給
されるべき空気流量をコンピュータにより作動せしめら
れるアクチュエータによシ制御して空燃比制御が行なわ
れ得るように構成した燃料優先型電子制御燃料供給装置
における空燃比制御方法に関する。
されるべき空気流量をコンピュータにより作動せしめら
れるアクチュエータによシ制御して空燃比制御が行なわ
れ得るように構成した燃料優先型電子制御燃料供給装置
における空燃比制御方法に関する。
従来、燃料優先型電子制御燃料供給装置として例えば特
開昭５７−９１３４３号公報によるものが知られている
が、これを第１図により説明すれば、１０はエンジン、
１２はスロットルバルブ、１４はスロットルバルブのア
クチュエータ、１６は燃料供給機構、１８は燃料噴射装
置、２０はアクセルペダル、２２はアクセルペダル２０
の位置センサー、２４はスロットルバルブ１２の上流の
圧力を検出する圧力センサー、２６はスロットルバルブ
１２の下流の圧力を検出する圧力センサー、２８はコン
ピュータ、３０は回転センサーである。
開昭５７−９１３４３号公報によるものが知られている
が、これを第１図により説明すれば、１０はエンジン、
１２はスロットルバルブ、１４はスロットルバルブのア
クチュエータ、１６は燃料供給機構、１８は燃料噴射装
置、２０はアクセルペダル、２２はアクセルペダル２０
の位置センサー、２４はスロットルバルブ１２の上流の
圧力を検出する圧力センサー、２６はスロットルバルブ
１２の下流の圧力を検出する圧力センサー、２８はコン
ピュータ、３０は回転センサーである。
を決定するようになってお９、エンジン回転数が低い場
合には実際に有効なアクセルストロークはその全ストロ
ークに対して非常に小さくなってしまう。即ち、エンジ
ン回転数Ｎに対するスロットルバルブ全開時の空気流量
ＱＡの特性は第２図に示されたように変化し、比較的低
いエンジン回転数Ｎ、では空気流量はＱ Ａｌとなる。
合には実際に有効なアクセルストロークはその全ストロ
ークに対して非常に小さくなってしまう。即ち、エンジ
ン回転数Ｎに対するスロットルバルブ全開時の空気流量
ＱＡの特性は第２図に示されたように変化し、比較的低
いエンジン回転数Ｎ、では空気流量はＱ Ａｌとなる。
このとき燃料供給量ＱＦはＱＲで、これはアクセルスト
ロークＳが８１のとき与えられる。かくして空燃比Ａ／
ＦはＡ／ Ｆ １ （＝ Ｑ Ａｌ ／ Ｑ Ｆ＋ ）
となり、アクセルストロークＳ、で実質的に全開状態に
なるが、これ以上アクセルペダル２０を踏み込んでもつ
まりアクセルストロークＳ、から最大（Ｓｏ ） ｉで
はＡ／Ｆ １が維持されるようになっている（第４図点
線）。従って有効なアクセルストロークＳは０から８１
までの非常に小さい部分となってし１い、アクセルフィ
ーリングが過敏となりまたアクセルペダルの踏み込み過
ぎによる燃費の低下を招いていた。
ロークＳが８１のとき与えられる。かくして空燃比Ａ／
ＦはＡ／ Ｆ １ （＝ Ｑ Ａｌ ／ Ｑ Ｆ＋ ）
となり、アクセルストロークＳ、で実質的に全開状態に
なるが、これ以上アクセルペダル２０を踏み込んでもつ
まりアクセルストロークＳ、から最大（Ｓｏ ） ｉで
はＡ／Ｆ １が維持されるようになっている（第４図点
線）。従って有効なアクセルストロークＳは０から８１
までの非常に小さい部分となってし１い、アクセルフィ
ーリングが過敏となりまたアクセルペダルの踏み込み過
ぎによる燃費の低下を招いていた。
本発明は、以上の点に鑑み、比較的低いエンジン回転数
においてもアクセルストローク全体を有効に利用してア
クセルフィーリングを良好にし且つ燃費を改善するよう
にした空燃比制御方法を提供することを目的としており
、この目的は、エンジンの各種情報に基づきエンジンに
供給されるべき空気流量をコンピュータにより作動せし
められるアクチュエータにより制御して空燃比制御が行
表われ得るように構成した燃料優先型電子制御燃料供給
装置において、エンジン回転数が比較的低い場合に、全
開状態に対応する空燃比がアクセルストローク最大時に
−えられるように、アクセルストロークに対する空燃比
の変化を制御することを特徴とする、空燃比制御方法に
より達成される。
においてもアクセルストローク全体を有効に利用してア
クセルフィーリングを良好にし且つ燃費を改善するよう
にした空燃比制御方法を提供することを目的としており
、この目的は、エンジンの各種情報に基づきエンジンに
供給されるべき空気流量をコンピュータにより作動せし
められるアクチュエータにより制御して空燃比制御が行
表われ得るように構成した燃料優先型電子制御燃料供給
装置において、エンジン回転数が比較的低い場合に、全
開状態に対応する空燃比がアクセルストローク最大時に
−えられるように、アクセルストロークに対する空燃比
の変化を制御することを特徴とする、空燃比制御方法に
より達成される。
以下に本発明による空燃比制御方法を説明すれば、燃料
優先型電子制御燃料供給装置自体の構成は従来の第１図
に示された構成であり、空燃比制御ハスべてコンピュー
タ２８内で処理される。次に第３図に示されたフローチ
ャートにより空燃比制御方法を説明する。エンジン回転
数Ｎが比較的低い即ち所定回転数より低いことが検出さ
れると、本発明による空燃比制御方法が開始される。先
づエンジン回転数Ｎ１が回転センサー３０により検出さ
れ、このときの空気流量Ｑ Ａｌ及び燃料供給量ＱＦ＋
が演算され、空燃比Ａ／Ｆ１がめられ同時にこのときの
アクセルストロークＳ１がめられる。
優先型電子制御燃料供給装置自体の構成は従来の第１図
に示された構成であり、空燃比制御ハスべてコンピュー
タ２８内で処理される。次に第３図に示されたフローチ
ャートにより空燃比制御方法を説明する。エンジン回転
数Ｎが比較的低い即ち所定回転数より低いことが検出さ
れると、本発明による空燃比制御方法が開始される。先
づエンジン回転数Ｎ１が回転センサー３０により検出さ
れ、このときの空気流量Ｑ Ａｌ及び燃料供給量ＱＦ＋
が演算され、空燃比Ａ／Ｆ１がめられ同時にこのときの
アクセルストロークＳ１がめられる。
次に空燃比Ａ、／Ｆｌ及びアクセルストロークＳ、に基
づき、アクセルストロークＳ。において空燃比Ａ／Ｆｌ
となるように、アクセルストローク最大時する空燃比Ａ
／Ｆの補正曲線（第４図実線）が選定される。続いて前
記補正曲線に従って、エンジン状態に応じて空燃比の制
御が行なわれる。
づき、アクセルストロークＳ。において空燃比Ａ／Ｆｌ
となるように、アクセルストローク最大時する空燃比Ａ
／Ｆの補正曲線（第４図実線）が選定される。続いて前
記補正曲線に従って、エンジン状態に応じて空燃比の制
御が行なわれる。
以上述べたように本発明によれば、燃料優先式電子制御
燃料供給装置の構造はそのままで、コンピュータのソフ
トウェアを変更することにより、エンジン回転数が比較
的低い場合に、全開状態に対応する空燃比がアクセルス
トローク最大時に与えられるようにアクセルストローク
に対する空燃比の変化を制御するようにしたから、比較
的低いエンジン回転数においてもアクセルストローク全
体を有効に利用してアクセルフィーリングを良好にし且
つ燃費を改善することができ、而もこのために特別の装
置を要しないため、コストが上昇することも殆どない等
、極めて効果的である。
燃料供給装置の構造はそのままで、コンピュータのソフ
トウェアを変更することにより、エンジン回転数が比較
的低い場合に、全開状態に対応する空燃比がアクセルス
トローク最大時に与えられるようにアクセルストローク
に対する空燃比の変化を制御するようにしたから、比較
的低いエンジン回転数においてもアクセルストローク全
体を有効に利用してアクセルフィーリングを良好にし且
つ燃費を改善することができ、而もこのために特別の装
置を要しないため、コストが上昇することも殆どない等
、極めて効果的である。
第１図は燃料優先型電子制御燃料供給装置の概略図、第
２図はエンジン回転数Ｎと全開空気流量ＱＡとの関係を
示すグラフ、第３図は本発明にょる空燃比制御方法のフ
ローチャート、第４図は本発明方法による空燃比制御を
示すグラフである。 １０・・・・エンジン、１２・・・・スロットルバルブ
、１４・・・・アクチュエータ、１６・・・・燃料供給
機構、１８・・・・燃料噴射装置、２０・・・・アクセ
ルペダル、２２・・・・位置センサー、２４．２６・・
・・圧力センサー、２８・・・・コンピュータ、３０・
・・・回転センサー。 代理人 篠原泰司
２図はエンジン回転数Ｎと全開空気流量ＱＡとの関係を
示すグラフ、第３図は本発明にょる空燃比制御方法のフ
ローチャート、第４図は本発明方法による空燃比制御を
示すグラフである。 １０・・・・エンジン、１２・・・・スロットルバルブ
、１４・・・・アクチュエータ、１６・・・・燃料供給
機構、１８・・・・燃料噴射装置、２０・・・・アクセ
ルペダル、２２・・・・位置センサー、２４．２６・・
・・圧力センサー、２８・・・・コンピュータ、３０・
・・・回転センサー。 代理人 篠原泰司
Claims (1)
- エンジンの各種情報に基づきエンジンに供給されるべき
空気流量をコンピュータにより作動せしめられるアクチ
ュエータにより制御して空燃比制御が行なわれ得るよう
に構成した燃料優先型電子制御燃料供給装置において、
エンジン回転数が比較的低い場合に、全開状態に対応す
る空燃比がアクセルストローク最大時に与えられるよう
に、アクセルストロークに対する空燃比の変化を制御す
ることを特徴とする、空燃比制御方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14287383A JPS6035140A (ja) | 1983-08-04 | 1983-08-04 | 燃料優先型電子制御燃料供給装置における空燃比制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14287383A JPS6035140A (ja) | 1983-08-04 | 1983-08-04 | 燃料優先型電子制御燃料供給装置における空燃比制御方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6035140A true JPS6035140A (ja) | 1985-02-22 |
Family
ID=15325578
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14287383A Pending JPS6035140A (ja) | 1983-08-04 | 1983-08-04 | 燃料優先型電子制御燃料供給装置における空燃比制御方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6035140A (ja) |
-
1983
- 1983-08-04 JP JP14287383A patent/JPS6035140A/ja active Pending
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