JPS6032953A - 電子制御燃料供給装置における大気圧センサ−故障時の制御方法 - Google Patents
電子制御燃料供給装置における大気圧センサ−故障時の制御方法Info
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- JPS6032953A JPS6032953A JP58142871A JP14287183A JPS6032953A JP S6032953 A JPS6032953 A JP S6032953A JP 58142871 A JP58142871 A JP 58142871A JP 14287183 A JP14287183 A JP 14287183A JP S6032953 A JPS6032953 A JP S6032953A
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- Japan
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- atmospheric pressure
- pressure sensor
- output signal
- fuel supply
- control method
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
- F02D41/28—Interface circuits
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
- F02D41/222—Safety or indicating devices for abnormal conditions relating to the failure of sensors or parameter detection devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、大気圧センサーを含むエンジンの各種情報に
基づきエンジンに供給されるべき空気流量をコンピュー
タにより作動せしめられるアクチュエータにより制御し
て空燃比制御が行なわれ得るように構成した電子制御燃
料供給装置における大気圧センサー故障時の制御方法に
関する。
基づきエンジンに供給されるべき空気流量をコンピュー
タにより作動せしめられるアクチュエータにより制御し
て空燃比制御が行なわれ得るように構成した電子制御燃
料供給装置における大気圧センサー故障時の制御方法に
関する。
従来電子制御燃料供給装置としては、例えば特開昭５７
−９１３４３号公報による燃料優先型電子制御燃料供給
装置が知られているが、これを第１図により説明すれば
、１０はエンジン、１２はスロットルバルブ、１４はス
ロットルバルブのアクチュエータ、１６は燃料供給機構
、１８は燃料噴射装置、２０はアクセルペダル、２２は
アクセルペダル２０の位置センサー、２４はスロットル
バルブ１２の上流の圧力を検出する圧力センサー、２Ｇ
はスロットルバルブ１２の下流の圧力を検出する圧力セ
ンサー、２８はコンピュータである。
−９１３４３号公報による燃料優先型電子制御燃料供給
装置が知られているが、これを第１図により説明すれば
、１０はエンジン、１２はスロットルバルブ、１４はス
ロットルバルブのアクチュエータ、１６は燃料供給機構
、１８は燃料噴射装置、２０はアクセルペダル、２２は
アクセルペダル２０の位置センサー、２４はスロットル
バルブ１２の上流の圧力を検出する圧力センサー、２Ｇ
はスロットルバルブ１２の下流の圧力を検出する圧力セ
ンサー、２８はコンピュータである。
このように構成された燃料供給装置は、さらに図示しな
い大気圧センサーを含んでおり、大気圧センサーによっ
て検出された大気圧を含む各種のエンジン状態に応じて
コンピュータ２８により空燃比を制御するようになって
いるが、大気圧センサーが故障した場合従来は大気圧セ
ンサーの出力信号をそのまま採用しているため、空燃比
がふらついたり非常にリッチにまたは非常にリーンに制
御されてし甘い、走行が不安定になり場合によってはエ
ンジンが停止して走行が不可能になってしまうという事
態が発生する。
い大気圧センサーを含んでおり、大気圧センサーによっ
て検出された大気圧を含む各種のエンジン状態に応じて
コンピュータ２８により空燃比を制御するようになって
いるが、大気圧センサーが故障した場合従来は大気圧セ
ンサーの出力信号をそのまま採用しているため、空燃比
がふらついたり非常にリッチにまたは非常にリーンに制
御されてし甘い、走行が不安定になり場合によってはエ
ンジンが停止して走行が不可能になってしまうという事
態が発生する。
本発明は、以上の点に鑑み、大気圧センサーが故障した
場合にも成る程度の安定した走行が可能であるようにし
た電子制御燃料供給装置における大気圧センサー故障時
の制御方法を提供することを目的としており、この目的
は、大気圧センサーを含むエンジンの各種情報に基づき
エンジンに供給されるべき空気流量をコンピュータに」
：り作動せしめられるアクチュエータにより制御して空
燃比制御が行なわれ得るように構成した電子制御燃料供
給装置において、大気圧センサーが故障（−だ場合、こ
れを検出することにより大気圧センザー出力信号を所定
の出力信号に置き換えるようにしたことを％徴とする、
大気圧センサー故障時の制御方法により達成される。
場合にも成る程度の安定した走行が可能であるようにし
た電子制御燃料供給装置における大気圧センサー故障時
の制御方法を提供することを目的としており、この目的
は、大気圧センサーを含むエンジンの各種情報に基づき
エンジンに供給されるべき空気流量をコンピュータに」
：り作動せしめられるアクチュエータにより制御して空
燃比制御が行なわれ得るように構成した電子制御燃料供
給装置において、大気圧センサーが故障（−だ場合、こ
れを検出することにより大気圧センザー出力信号を所定
の出力信号に置き換えるようにしたことを％徴とする、
大気圧センサー故障時の制御方法により達成される。
以下に本発明による大気圧センザー故障時の制御方法を
説明すれば、電子制御燃料供給装置自体の構成は従来の
第１図に示された構成であり、本発明による制御はすべ
てコンピュータ２８内で処理される。次に第２図に示さ
れたフローチャー１・により本発明による制御方法を説
明すれば、第２図（Ａ）において、大気圧センサーが正
常に作動している場合即ち大気圧センサーの故障が検出
されｋい場合、大気圧センサーの出力信号Ｓに基づいて
空燃比制御が行なわれるが、大気圧センサーの故障が検
出されると、成る一定の大気圧Ｐ。（例せしめられ、故
障した大気圧センサーの出力信号Ｓの代りに信号Ｓ。が
採用され、この信号Ｓ。に基づき空燃比制御が行なわれ
得る。ここで、例えばＳ。
説明すれば、電子制御燃料供給装置自体の構成は従来の
第１図に示された構成であり、本発明による制御はすべ
てコンピュータ２８内で処理される。次に第２図に示さ
れたフローチャー１・により本発明による制御方法を説
明すれば、第２図（Ａ）において、大気圧センサーが正
常に作動している場合即ち大気圧センサーの故障が検出
されｋい場合、大気圧センサーの出力信号Ｓに基づいて
空燃比制御が行なわれるが、大気圧センサーの故障が検
出されると、成る一定の大気圧Ｐ。（例せしめられ、故
障した大気圧センサーの出力信号Ｓの代りに信号Ｓ。が
採用され、この信号Ｓ。に基づき空燃比制御が行なわれ
得る。ここで、例えばＳ。
を大気圧７６０ ｍｍＨｇに対する値にした場合、標高
１、０００ ｍの地点では空燃比は７％リッチとなシ、
寸だ標高２０００ｍの地点では空燃比は１４％リッチと
なるが、成る程度の走行は可能である。また第２図（Ｊ
３）によれば、大気圧センサーの故障が検出されると、
例えばエンジンがアイドリンク状態のときスロットルバ
ルブ１２を全閉位置に駆動してこのときのセンサー２４
．２６によるスロットルバルブ上下流間の差圧ΔＰを検
出し、この差圧ΔＰに基づきエンジン回転数等からその
ときの大気圧Ｐ。′を演算推測し、この推測大気圧Ｐ。
１、０００ ｍの地点では空燃比は７％リッチとなシ、
寸だ標高２０００ｍの地点では空燃比は１４％リッチと
なるが、成る程度の走行は可能である。また第２図（Ｊ
３）によれば、大気圧センサーの故障が検出されると、
例えばエンジンがアイドリンク状態のときスロットルバ
ルブ１２を全閉位置に駆動してこのときのセンサー２４
．２６によるスロットルバルブ上下流間の差圧ΔＰを検
出し、この差圧ΔＰに基づきエンジン回転数等からその
ときの大気圧Ｐ。′を演算推測し、この推測大気圧Ｐ。
′における大気圧センサーの出力信号に等しい信号Ｓ。
′がコンピュータ２８によシ設定せしめられ、故障した
大気圧センサーの出力信号Ｓの代シに信号Ｓ。′が採用
され、この信号Ｓ。′に基づき空燃比制御が行なわれ得
る。また過給機向エンジンにおいては、大気圧センサー
の故障が検出されたとき、過給状態にならないように燃
料供給のインジェクターパルス幅、エンジン回転数、ス
ロットルバルブ開度が制限されると、好ましい。
大気圧センサーの出力信号Ｓの代シに信号Ｓ。′が採用
され、この信号Ｓ。′に基づき空燃比制御が行なわれ得
る。また過給機向エンジンにおいては、大気圧センサー
の故障が検出されたとき、過給状態にならないように燃
料供給のインジェクターパルス幅、エンジン回転数、ス
ロットルバルブ開度が制限されると、好ましい。
以上述べたように本発明によれば、電子制御燃料供給装
置の構造はそのままで、コンピュータのソフトウェアを
変更することにより、大気圧センサーが故障した場合、
これを検出することにより大気圧センサー出力信号を所
定の出力信号に置き換えるようにしたから、大気圧セン
サーが故障した場合にも成る程度の安定した走行が可能
であり、過給機イ」エンジンにおいては大気圧センサー
が故障した場合に過給状態にならないので、空燃比が異
常にリ一／になることもなく安全性の高い走行が保証さ
れると共に、このために特別の装置を要しないため、コ
ストが上昇することも殆どない等、極めて効果的である
。
置の構造はそのままで、コンピュータのソフトウェアを
変更することにより、大気圧センサーが故障した場合、
これを検出することにより大気圧センサー出力信号を所
定の出力信号に置き換えるようにしたから、大気圧セン
サーが故障した場合にも成る程度の安定した走行が可能
であり、過給機イ」エンジンにおいては大気圧センサー
が故障した場合に過給状態にならないので、空燃比が異
常にリ一／になることもなく安全性の高い走行が保証さ
れると共に、このために特別の装置を要しないため、コ
ストが上昇することも殆どない等、極めて効果的である
。
尚、以上の説明では燃料優先型電子制御燃料供給装置に
ついで述べたが、これに限らず他の形式の電子制御燃料
供給装置に本発明を適用し得ることはいうまでもない。
ついで述べたが、これに限らず他の形式の電子制御燃料
供給装置に本発明を適用し得ることはいうまでもない。
第１図は燃料優先型電子制御撚ネ」供給装置の概略図、
第２図は本発明による制御方法のフローチャートである
。 １０・・・エンジン、Ｊ２・・・・スロットルバルブ、
１４・・・・アクチュエータ、１６ ・ 燃料供給機構
、１８・・・態別噴射装置、２０・・・・アクセルペダ
ル、２２・・・・位置センサー、２４．２６・・・ 圧
力センサー、２８・・・コンピュータ。 代理人 篠原泰司 第２図 ） （Ｂ）
第２図は本発明による制御方法のフローチャートである
。 １０・・・エンジン、Ｊ２・・・・スロットルバルブ、
１４・・・・アクチュエータ、１６ ・ 燃料供給機構
、１８・・・態別噴射装置、２０・・・・アクセルペダ
ル、２２・・・・位置センサー、２４．２６・・・ 圧
力センサー、２８・・・コンピュータ。 代理人 篠原泰司 第２図 ） （Ｂ）
Claims (4)
- （１） 大気圧センサーを含むエンジンの各種情報に基
づきエンジンに供給されるべき空気流量をコンピュータ
により作動せしめられるアクチュエータによシ制御して
空燃比制御が行なわれ得るように構成した電子制御燃料
供給装置において、大気圧センサーが故障した場合、こ
れを検出することにより大気圧センサー出力信号を所定
の出力信号に置き換えるようにしたことを特徴とする、
大気圧センサー故障時の制御方法。 - （２） 所定の出力信号がコンピュータに記憶されてい
る一定の大気圧に相当する出力信号であることを特徴と
する特許請求の範囲（１）に記載の大気圧センサー故障
時の制御方法。 - （３）所定の出力信号がスロットルバルブの上下流間の
差圧を検出する差圧センサーの出力信号に基づきコンピ
ュータにより演算された推１１１１１大気圧に相当する
出力信号であることを特徴とする特許請求の範囲（１）
に記載の大気圧センサー故障時の制御方法。 - （４）大気圧センサーの故障を検出することにより、過
給状態にならないように燃料供給のインジェクターパル
ス幅、エンジン回転数、スロットルバルブ開度等を制限
するようにしたことを特徴とする、過給機料エンジンの
電子制御燃料供給装置における特許請求の範囲（１）か
ら（３）の何れかに記載の大気圧センサー故障時の制御
方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58142871A JPS6032953A (ja) | 1983-08-04 | 1983-08-04 | 電子制御燃料供給装置における大気圧センサ−故障時の制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58142871A JPS6032953A (ja) | 1983-08-04 | 1983-08-04 | 電子制御燃料供給装置における大気圧センサ−故障時の制御方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6032953A true JPS6032953A (ja) | 1985-02-20 |
Family
ID=15325534
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58142871A Pending JPS6032953A (ja) | 1983-08-04 | 1983-08-04 | 電子制御燃料供給装置における大気圧センサ−故障時の制御方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6032953A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04206283A (ja) * | 1990-11-29 | 1992-07-28 | Mitsubishi Electric Corp | 回路基板収納装置 |
| US7856967B2 (en) | 2008-07-17 | 2010-12-28 | Honda Motor Co., Ltd. | Method of determining ambient pressure for fuel injection |
| JP2020063723A (ja) * | 2018-10-19 | 2020-04-23 | トヨタ自動車株式会社 | エンジン制御装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5751924A (en) * | 1980-09-16 | 1982-03-27 | Honda Motor Co Ltd | Electronically operated fuel injection controller for internal combustion engine |
-
1983
- 1983-08-04 JP JP58142871A patent/JPS6032953A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5751924A (en) * | 1980-09-16 | 1982-03-27 | Honda Motor Co Ltd | Electronically operated fuel injection controller for internal combustion engine |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04206283A (ja) * | 1990-11-29 | 1992-07-28 | Mitsubishi Electric Corp | 回路基板収納装置 |
| US7856967B2 (en) | 2008-07-17 | 2010-12-28 | Honda Motor Co., Ltd. | Method of determining ambient pressure for fuel injection |
| JP2020063723A (ja) * | 2018-10-19 | 2020-04-23 | トヨタ自動車株式会社 | エンジン制御装置 |
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