JPS6035529B2 - 内燃機関の燃焼室 - Google Patents

内燃機関の燃焼室

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Publication number
JPS6035529B2
JPS6035529B2 JP5093377A JP5093377A JPS6035529B2 JP S6035529 B2 JPS6035529 B2 JP S6035529B2 JP 5093377 A JP5093377 A JP 5093377A JP 5093377 A JP5093377 A JP 5093377A JP S6035529 B2 JPS6035529 B2 JP S6035529B2
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JP
Japan
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combustion
combustion chamber
valley bottom
ignition
slope
Prior art date
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Expired
Application number
JP5093377A
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English (en)
Other versions
JPS5317808A (en
Inventor
幸夫 水野
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Subaru Corp
Original Assignee
Fuji Heavy Industries Ltd
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Publication date
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Publication of JPS5317808A publication Critical patent/JPS5317808A/ja
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  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、排気ガス対策を考慮した内燃機関の燃焼室に
関するものである。
排気ガス中の有害成分、特に窒素酸化物(以下N○×と
称す)の発生を抑制するには、燃焼室内の最高燃焼温度
を低くする必要があり、その手段として従釆は、点火時
期を遅角させるのが一般であり、また希薄混合気にする
のが有効である。
しかしながら点火時期は、エンジンの作動条件によって
、遅角させるだけではなく、進角させる必要もあり、そ
のために非常に複雑な制御装置が必要となる。また、遅
角させることにより燃費が増大し、しかも出力が低下す
ることになる。さらに点火時期の切換時期に運転性が悪
くなる等、−種々の不都合を伴うことになる。また希薄
混合気にした場合、着火性が悪くなり燃焼が不安定にな
ると言う問題がある。本発明は、上記の事実に鑑み、点
火遅角が行わずに燃焼室の最高燃焼温度が低く、しかも
希薄混合気でも着火性がよく、従ってN○×の発生量が
少し、燃焼が行われる燃焼室の構造を提供しようとする
ものである。
この目的を達成するため本発明による燃焼室は、圧縮行
程において新気が点火栓に向って流れ、それにより着火
性をよくし、且つ点火初期の燃焼が緩慢に行われ、燃焼
時間が長く持続されるように形成されており、それによ
り最高燃焼温度が低く抑えられてN○×の発生量を所定
値まで少なくすることができることを特徴とするもので
ある。
さらに詳しく述べれば、シリンダヘッド内壁に、吸気バ
ルブと排気バルブをそれぞれ含む2つの面を交叉するよ
うに構成して、これらの面により谷底部を形成し、該谷
底部の一端に凹部を設け、該凹部内に点火栓を取付け、
該谷底部の、上記点火栓に対向る他端におけるシリンダ
ヘッド内壁を外周に向かうにつれて浅くなる斜面に形成
し、圧縮行程において、上記斜面に沿って中心方向に進
む混合気が谷底部に沿い点火栓に向って流れるようにし
て、圧縮行程において混合気が点火栓へ向い流れて着火
を良くし、しかも、点火栓の前方の両側に上記谷底部の
長い壁面を形成して、火炎伝播距離を長くして燃焼速度
が遅くなるようにしている。
なお、米国特許第2843103号明細書、実公昭49
一39684号公報には、点火栓に対して混合気が流れ
るようになっているものが記載されているが、これらの
通路は、その断面が谷底状ではなく、また特開昭50−
90805号公報には、混合気が点火栓に向って流れる
ような通路を設けたものが記載されているが、該通路の
始端は、主燃焼室に閉口しているから、結局これらは、
本発明と点火栓に至る通路の構成を著しく異にしている
ものである。
以下、図面を参照して説明する。図において符号1はシ
リンダ、2はピストンで、ピストン2の頂部に戦頭円錐
形の山部5が形成されている。3はシリンダヘツドであ
り、4はそのシリンダヘツドの内側に形成された燃焼室
で、その内壁に吸気口7および排気口8をそれぞれ含む
2つの面を交叉するように構成し、これらの面により谷
底部9を形成し、該谷底部の一端に中の狭い凹部12を
設けてその奥に点火栓13を取付け、その電極が谷部に
露出するようにしている。
そして、谷底部9の、上記点火栓13に対向する他端に
おけるシリンダヘッド内壁を、外周に向かうにつれて浅
くなる斜面6に形成し、圧縮行程において、混合気が上
記谷底部9に沿い点火栓13に向って流れるようになっ
ている。一方ピストン2は、上死点においてその頂部の
山部5の斜面5aが斜面6にできるだけ接近するように
構成され、山部5には吸気弁および排気弁が夫々当らな
いように逃げとしての凹部15,16が設けられている
上記のようなピストン頂部の構造および燃焼室形状によ
り、吸入された新気は、シリンダの内壁に沿って集中す
る傾向がある。
この新気は、圧縮行程時にピストン2によって燃焼室の
外周部の内壁に沿って圧縮され、特に点火栓13の反対
側の斜面6に沿って中心方向へ高速で進み、谷底部9に
沿い矢印aで示すように中心へまとまる流れとなり、点
火栓13へと流れ凹部12内に集まる。従って、希薄混
合気でも非常に着火性が良くなり、確実に点火する。そ
して、該混合気が点火栓13により点火した時、その火
炎は、谷底部9の両側の壁に遮ぎられて横方向へ延びる
ことができず、このため谷底部9に沿って上記斜面6へ
向って前方に長く伸びて行くから、一時に拡がることが
なく、従って、燃焼速度が遅くなり燃焼時間が長く持続
される。
このようにして、燃焼の初期は、ピストン山部5の上部
の燃焼室で燃焼が行われ、ピストンの下降と共に火炎は
、上記斜面5aと斜面6との間の空間および山部5の外
周の平坦部5bの上方の空間に伸びて燃焼室全体の燃焼
が完了する。このように燃焼が二段階に行われるので、
燃焼時間はさらに長くなり、特に部分負荷時では燃焼速
度が遅くなって燃焼時間が長く持続される。上記の説明
より明かなように、本発明によれば圧縮時に、新気が谷
底部に沿いながら点火栓に向って流れ、そこに集中する
ので、希薄混合気でも確実に着火する。更に点火栓の前
方両側に谷底部を形成する壁が長く設けられるので、こ
れに遮ぎられて火炎が一時に拡がるのが防止され、従っ
て、初期の燃焼速度が遅くなって燃焼時間が長くなり、
ひいては、緩慢燃焼となって燃焼最高温度が低くなり、
これと、希薄混合気の燃焼とが相挨つてN0×の発生量
を少〈することができ、これにより、点火遅角を行わな
くても充分にN○×の発量を抑えることができる。その
ため点火時期制御装置は、進角だけを行うものでよいか
ら、構造を簡単にすることができ、また遅角させること
がないから、燃費、出力、運転性を共に向上する。
しかも、これらは燃焼室形状を上記したように形成する
だけで達成され他に何等特別の装置を必要としないので
、構造がきわめて簡単である。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明を適用した内燃機関のシリンダおよびシ
リンダヘッドの要部の断面図、第2図は第1図のA−A
矢視図、第3図は分解して燃焼室の内部を示した斜視図
である。 1……シリンダ、2”””ピストン、3……シリンダヘ
ツド、4・・…・燃焼室、5・…・・山部、5a・・・
・・・斜面、5b・・・・・・平坦部、6・・・・・・
傾斜部、7・・・・・・吸気○、8・・…・排気口、9
…・・・谷底部、10,11・・・・・・土手、12・
・・・・・凹部、13・・・・・・点火栓、14・・・
・・・壁、15,16・・・・・・凹部。 才1図了aの 大3図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 1 シリンダヘツド内壁に、吸気バルブと排気バルブを
    それぞれ含む2つの面を交叉するように構成し、これら
    の面により谷底部を形成し、該谷底部の一端に凹部を設
    け、該凹部内に点火栓を取付け、該谷底部の、上記点火
    栓に対向する他端におけるシリンダヘツド内壁を、外周
    に向かうにつれて浅くなる斜面に形成し、圧縮行程にお
    いて、上記斜面に沿つて中心方向に進む混合気は、谷底
    部に沿い点火栓に向つて流れるように構成したことを特
    徴とする内燃機関の燃焼室。
JP5093377A 1977-05-02 1977-05-02 内燃機関の燃焼室 Expired JPS6035529B2 (ja)

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JP5768776A Division JPS52140709A (en) 1976-05-19 1976-05-19 Combustion chamber of internal combustion engine

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JPS5317808A JPS5317808A (en) 1978-02-18
JPS6035529B2 true JPS6035529B2 (ja) 1985-08-15

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JP2548528B2 (ja) * 1983-04-30 1996-10-30 ヤマハ発動機株式会社 自動二輪車用4サイクル内燃機関
US4541377A (en) * 1985-01-23 1985-09-17 Amos Louis A Piston dome
JPS62189330A (ja) * 1987-01-31 1987-08-19 Sanshin Ind Co Ltd クランク軸縦置き型4サイクル内燃機関

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JPS5317808A (en) 1978-02-18

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