JPS6035601Y2 - 道路伸縮継手 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は高架道路などの道路伸縮継目に採用される伸
縮継手の改良に関するものである。

次にこの考案を図示の例によって詳細１こ説明する。

第１図および第２図はこの考案において用いられる伸縮
継手構成用ユニットを示すものであって、道路端部間に
介在されるゴム製伸縮バッキング１の巾方向の両端部に
、バッキング長手方向に延長する鋼製取付杆４が一体に
埋設固定され、その取付杆４は垂直な側圧支承板２とそ
の外側の側面の上部に一体に設けられた水平板３とによ
り構成されている。

伸縮バッキング１における各側圧支承板２の間にある伸
縮部５の中央部には、広巾の支承壁９が一体に形成され
、その支承壁９には、バッキング長手方向に延長する平
面長円形の多数のボルト孔１２がバッキング長手方向に
間隔をおいて設けられ、かつ支承壁９の下部には、四フ
ッ化エチレンその他の合成樹脂からなる滑り板１３が接
着剤または焼付は等により一体に固着されると共に、各
ボルト孔１２に対し同心的に配置された平面矩形のナツ
ト収容用凹部１４が設けられ、さらに支承壁９の上部に
は各ボルト孔１２に対し同心的に配置された平面長円形
の凹部１５が設けられ、また前記伸縮部５には、支承壁
９と側圧支承板２との間においてバッキング長手方向に
延長する垂直な扁平断面の多数の中空孔６がバッキング
巾方向に間隔をおいて設けられている。

伸縮バッキング１における巾方向の両側の下部には切欠
段部が設けられ、かつ伸縮バッキング１における巾方向
の両側には前記水平板３の上面を底面とするボルト頭部
収納用凹部１６が設けられ、さらに水平板３の中央下面
にはバッキング長手方向に延長する鋼製座板１７が溶接
により固着され、その座板１７と前記水平板３とにわた
ってボルト挿通用透孔１８が設けられ、また前記伸縮部
５の上面および下面には、隣り合う中空孔６の間および
これと側圧支承板２または支承壁９の間の上方および下
方においてＶ字状の溝１９が設けられている。

第３図ないし第６図は前記伸縮継手構成用ユニットを使
用したこの考案の実施例に係る道路伸縮継手を示すもの
であって、道路体７の端部に、アンカ鉄筋２０を固着し
た垂直金属板２１と、その上端部に屈折連設された水平
金属板２２および立上がり金属板２３と前記垂直金属板
２１の側面に固着された櫛形の金属板製支承部材８とか
らなる金属製支承枠２４が固定され、各道路体７に付属
する櫛形の支承部材８は相互に噛み合っている。

櫛形の支承部材８にその長手方向すなわちバッキング巾
方向に延長する長孔２５が設けられ、その長孔２５には
スリーブ付きナツト２６におけるスリーブ２７が下方か
ら挿通され、そのスリーブ２７の上端部には平面矩形の
支持用ナツト２８が螺合され、前記スリーブ２７の雄ね
じの上端部と支持用ナツト２８の雌ねじの上端部との螺
合部にポンチ等による弛み止め用カシメ付部２９が形成
され、前記スリーブ付きナツト２６とこれに螺合固定さ
れた支持用ナツト２８とによりスライド保持部材１０が
構成されている。

道路体７の端部間に介在された伸縮継手構成用ユニット
における切欠段部の座板１７は、前記支承枠２４におけ
る水平金属板２２に載置され、伸縮継手構成用ユニット
の側部はホルト３０により支承枠２４の水平金属板２２
に固定され、かつ前記凹部１６にはキャップ３１が嵌合
されている。

保持ボルト１１は、前記支承壁９のボルト孔１２に上方
から挿通されると共にスライド保持部材１０に螺合され
、かつ前記支承壁９の凹部１５には、ゴムまたは合成樹
脂からなる閉塞栓３２が圧入嵌合され、前記凹部１５の
上部と閉塞栓３２とにより形成された凹所には、常温で
硬化すると共に硬化後に弾性を有する液状ゴムまたはそ
の他の液状脅威樹脂からなるシール材３３が注入充填さ
れている。

この考案を実施する場合、支承壁９を含むゴム製伸縮バ
ッキング全体を、同一硬度のゴム（例えば硬度約７０°
）により製作してもよく、あるいは支承壁９に硬度約９
０°程度の硬質ゴム板を埋設してもよい。

この考案によれば、ゴム製伸縮バッキング１の巾方向の
両端部に、バッキング長手方向に延長する側圧支承板２
とこれに固定された水平板３とからなる金属製取付杆４
が埋設され、かつ前記伸縮バッキング１における各側圧
支承板２の間にある伸縮部５に、バッキング長手方向に
延長する多数の中空孔６が、バッキング巾方向に間隔を
おいて設けられ、対向する各道路体７に固定されて相互
に噛み合っている櫛形の支承部材８により前記伸縮部５
が支承されている道路伸縮継手において、伸縮バンキン
グ１における前記伸縮部５の中間部に、中空孔６の間に
おいてバッキング長手方向に延長する支承壁９が設けら
れ、その支承壁９の下部には、前記支承部材８に載置さ
れる滑り板１３が固着され、前記支承壁９は櫛形の支承
部材８に取付けられたスライド保持部材１０により保持
用ボルト１１を介して浮上がらないように保持されてい
るので、前記伸縮部５が大巾に圧縮されたとき、前記支
承壁９に押上刃が作用しても、その支承壁９が押上げら
れて路面よりも上方に突出することはなく、そのため自
動車の走行性の低下を防止することができ、また特にこ
の考案の場合は、支承壁９の下部に、櫛形の支承部材８
に載置される滑り板１３が固着されているので、ボルト
１１を強力に締付けて滑り板１３を櫛形の支承部材８に
対し強力に圧接させても、支承壁９をその支承部材８に
対し比較的小さな力で相対的に滑り移動させることがで
き、そのため気温変化等に基づいて道路体７が伸縮して
バッキング巾方向の両側にある櫛形の支承部材８がバッ
キング巾方向に相対的に移動しても、支承壁９を両側の
側圧支承板２の間のほぼ中央位置に確保することができ
る等の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案において用いられる伸縮継手構成用ユ
ニットの一例を示す縦断斜視図、第２図はその一部を示
す平面図である。 第３図は前記ユニットを使用したこの考案の実施例の道
路伸縮継手を示す縦断側面図、第４図はその中央部の拡
大縦断側面図、第５図は第４図のＡ−Ａ線断面図、第６
図は第４図のＢ−Ｂ線断面図である。 図において、１はゴム製伸縮バッキング、２は側圧支承
板、３は水平板、４は金属製取付杆、５は伸縮部、 ６は中空孔、 ７は道路体、 ８は櫛形の 支承部材、 ９は支承壁、 １０はスライド保持部 材、 １は保持ボルト、 １３は滑り板、 ２４は金 属製支承枠、 ２６はスリーブ付きナツト、 ２７は スリーブ、 ２８は支持用ナツト、 ３０はボルト、 ３２は閉塞栓、 ３３はシール材である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 道路端部間に介在されるゴム製伸縮バッキング１の巾方
   向の両端部に、バッキング長手方向に延長する側圧支承
   板２とこれに固定された水平板３とからなる金属製取付
   杆４が埋設され、かつ前記伸縮バッキング１における各
   側圧支承板２の間にある伸縮部５に、バッキング長手方
   向に延長する多数の中空孔６が、バッキング巾方向に間
   隔をおいて設けられ、対向する各道路体７に固定されて
   相互に噛み合っている櫛形の支承部材８により前記伸縮
   部５が支承されている道路伸縮継手において、伸縮バッ
   キング１における前記伸縮部５の中間部に、中空孔６の
   間においてバッキング長手方向に延長する支承壁９が設
   けられ、その支承壁９の下部には、前記櫛形の支承部材
   ８に載置される滑り板１３が固着され、その支承部材８
   には、スライド保持部材１０が、バッキング巾方向に移
   動自在に取付けられ、前記支承壁９とスライド保持部材
   １０とは保持ボルト１１により着脱自在に連結されてい
   ることを特徴とする道路伸縮継手。