JPS6035662Y2 - ブレ−ドの衝撃破壊防止装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はモータグレーダ等に応用できるブレードの衝撃
破壊防止装置に関するものである。

従来一般にモータグレーダに装着されているブレードは
、衝撃による破壊の防止策として安全装置を備えている
。

従来から使用されてきている安全装置は、ブレードを旋
回するサークルに取りつけてあり、この装置の概略を第
１図、第２図、第３図により説明すると、第１図は側面
図、第２図は衝撃により作動した場合の平面図、第３図
は要部に示す第２図のＡ−Ａ断面図である。

モータグレーダのドローバｈに取付けられたサークルｄ
は、ブラケットＣを固着しており、さらに傾動（チルト
）機能（ブレードａのカッティングエツジｉの切削角を
調整する構造）をもつガイドｂが、ピンｊを介して回転
自在に連結されると共に、チルト角を決定した後にガイ
ドピンにでブラケットＣに固定される。

またレール１を固着するブレードａを滑動自在、かつ固
定自在にガイドｂに取付ける。

サークルｄはリングギアになっていて、ドローバｈから
の回転装置ｅでギアｆを介し回転させる機構である。

また回転装置とギアｆはシャーピンｇで連動するように
なっており、衝撃でシャーピンｇが切断されると、サー
クルｄは自由運動になる構造をもつ。

第２図に衝撃荷重Ｐが加わり、シャーピンｇが切断され
た後のブレードａの動き方を示している。

しかしこの装置には次のような欠点があった。

即ち、衝撃でシャーピンｇが切断されると、カッティン
グエツジｉの歯先が一定の高さを保ちながら回転移動す
るため、再びブレードの破壊、または障害物（マンホー
ル、敷石など）を破損する等の事故になる欠点があった
。

また衝撃Ｐのかかる位置（ブレードの左右の長さ方向に
おいて）によりシャーピンが切れたり、切れなかったり
の条件が変化する（ブレードの左右のエツジ部で最大モ
ーメントになる）欠点があった。

本考案は前記従来の欠点を解消すると共に、能率の良い
、安全性を高めたブレードの衝撃破壊防止装置を提供せ
んとするものである。

以下図面の実施例について本考案を説明すると、第４図
〜第７図において、ブレード１にはカッティングエツジ
２およびレール３が固着されていて、ガイド４に滑動、
かつ固定自在に装着されている。

またガイド４はピン５ａを中心にブレード１を前後に傾
動（チルト）、かつ固定自在になる扇形の長穴４ａを有
する。

８は車体に装着されているドローバで、ブレード１をサ
ークル７を介して昇降および旋回可能な構造になってい
る（以上は従来のモータグレーダのブレード機構と同じ
である）。

サークル７に固着したアッパーブラケット１０は、ロア
ブラケット６とリンク９ａ、９ｂでピン１２ａ、１２ｂ
、１２ｃ、１２ｄを介し回転自在に連結され、さらにア
ッパーブラケット１０とリンク９ｂがシャーピン１１に
て固定されている。

またロアーブラケット６にはガイド４がピン５ａを介し
て回転自在に連結され、さらにピン５ｂで前後方向の傾
動角を決定した後固定される構造である。

なお、第７図に従いリンク９ａｗ９ｂの長さおよび取付
角度を示すと次のとうりである。

リンク長さ１ｂ）ｌａ、 Ｑ≧０°、β≧０゜シャー
ピン１１が切断された後のリンクｌａ、 ｌｂの変位に
よるロアブラケット６の取付角の変位条件γｂ〉γａ（
よって取付角の変位＝γｂ−γａ〉０） 次に作用を説明する。

ブレード１が前進始勢においてカッティングエツジ２の
先端に障害物Ｂ等による衝撃が加わり、シャーピン１１
が切断されると、リンク９ａ、９ｂが各々の条件下（１
ａ〈ｌｂ、α、β≧０６）で反時計まわりに回転するた
め、それらに支えられたガイド４およびブレード１が地
上から持ち上がりながら後方へ、かつ前傾（反時計まわ
りに）しながら衝撃を防止する作用をする。

以上詳細に説明した如く本考案は構成されているので、
以下の如く多くの優れた効果ある。

即ち、本考案はリンク式のため、シャーピンが切断され
た後ブレードはすばやく後方へ移行する。

また衝撃後のブレードが前傾（反時計まわり）になるた
め、自然な形で衝撃を吸収することができる。

更にカッティングエツジの先端の衝撃後の軌跡が斜め上
後方に移行するため、次の利点がある。

即ち、再度（シャーピンが切断後）障害物を押す力が消
失するため、二次的なブレード破壊がなくなり、障害物
（マンホール、敷石等）を破損するようなことはない。

またカッティングエツジの左右長さ方向の如何なる場所
に衝撃荷重を受けてもシャーピンの切断条件が同じにな
り、かつシャーピンの切断後の脱着が簡単であり、しか
も簡単な装置で安全、かつ能率の良い装置とすることが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のブレードの衝撃破壊防止装置の１例を示
す側面図、第２図は衝撃により作動した場合の同平面図
、第３図は第２図のＡ−Ａ拡大断面図、第４図は本考案
の実施例を示すブレードの衝撃破壊防止装置の側面図、
第５図は同要部の平面図、第６図は第４図と作動状態を
異にする同装置の側面図、第７図はリンク機構の概略説
明図である。 図の主要部分の説明、１・・・・・・ブレード、２・・
・・・・カッティングエツジ、４・・・・・・ガイド、
６・・・・・田アブラケット、７・・・・・・サークル
、９ａ・・・・・・リンク（第１リンク）、９ｂ・・・
・・・リンク（第２リンク）、１０・・・・・・アッパ
ーブラケット、１１・・・・・・シャーピン、１２ａ・
・・・・・ピン（第１ピン）、１２ｂ・・・・・ピン（
第２ピン）、１２ｃ・・・・・・ピン（第３ピン）、１
２ｄ・・・・・・ピン（第４ピン）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体装着のサークルのアッパーブラケットと、ブレード
   を装着しているロアブラケットとを、第１、第２リンク
   を介し第１、第２、第３、第４ピンで回動可能に連結し
   、前記第４ピンの近傍で前記第２リンクをシャーピンに
   より前記アッパーブラケットに固定すると共に、前記第
   １リンクの第１ピンから第３ピンまでの長さ１ａを、前
   記第２リンクの第２ビンから第４ピンまでの長さ１ｂよ
   り短く、かつ前記第４ピンの取付位置が前記第２ピンの
   取付位置よりも前方にあり、前記第３ピンの取付位置も
   前記第１ピンの取付位置よりも前方にあるように腰衝撃
   により前記シャーピンが切断されると、ブレード下側に
   取付けられたカッティングエツジの先端が持ち上るよう
   にしたことを特徴とするブレードの衝撃破壊防止装置。