JPS6035659Y2 - ブレ−ドの衝撃破壊防止装置 - Google Patents
ブレ−ドの衝撃破壊防止装置Info
- Publication number
- JPS6035659Y2 JPS6035659Y2 JP15348280U JP15348280U JPS6035659Y2 JP S6035659 Y2 JPS6035659 Y2 JP S6035659Y2 JP 15348280 U JP15348280 U JP 15348280U JP 15348280 U JP15348280 U JP 15348280U JP S6035659 Y2 JPS6035659 Y2 JP S6035659Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- blade
- pin
- cutting edge
- impact
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Cleaning Of Streets, Tracks, Or Beaches (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
一般に土工、除雪等に使用されるブレードには作業中に
障害物等による衝撃が加わるため、ブレード、車体等の
衝撃破壊を防止する装置を備えている。
障害物等による衝撃が加わるため、ブレード、車体等の
衝撃破壊を防止する装置を備えている。
従来から使用されているその装置は第１図に示すように
、ブレードｂを車体ａの前部にピンｅで回転自在に連結
するとともにシャーピンｄで固定して、ブレードｂのカ
ッティングエツジＣの先端部に衝撃が加わるとシャーピ
ンｄが切断され、ブレードｂがピンｅを中心に回転して
第１図点線位置となり衝撃を防ぐ構造になっているが、
シャーピン切断後にカッティングエツジの先端部がさら
に地中にめりこんだり、車体が持上げられるので、カッ
ティングエツジ、ブレードが二次的に破壊される、地中
を深くえぐる、障害物（マンホール、敷石等）を破損す
る、車体の浮上りによりスリップ、転倒等の危険がある
などの二次的な障害を惹起する欠点がある。
、ブレードｂを車体ａの前部にピンｅで回転自在に連結
するとともにシャーピンｄで固定して、ブレードｂのカ
ッティングエツジＣの先端部に衝撃が加わるとシャーピ
ンｄが切断され、ブレードｂがピンｅを中心に回転して
第１図点線位置となり衝撃を防ぐ構造になっているが、
シャーピン切断後にカッティングエツジの先端部がさら
に地中にめりこんだり、車体が持上げられるので、カッ
ティングエツジ、ブレードが二次的に破壊される、地中
を深くえぐる、障害物（マンホール、敷石等）を破損す
る、車体の浮上りによりスリップ、転倒等の危険がある
などの二次的な障害を惹起する欠点がある。
本案は前記のような欠点を解消した衝撃破壊防止装置の
考案に係り、車体の前方上部へ突き出したバンガーとブ
レードに固着したヒンジとをピンを介して回動自在に連
結し、車体に固着したブラケットとブレードに固着した
サポートとを前記バンガーの下方でシャーピンにより固
定して前記ピンがカッティングエツジの先端部よりも前
方位置にあるように設け、シャーピンが衝撃により切断
されるとカッティングエツジの先端が回転されて地上か
ら離れるようにしたことに特徴を有し、その目的とする
ところは従来装置の欠点を解消するとともに能率と安全
性を高めた衝撃破壊防止装置を供する点にある。
考案に係り、車体の前方上部へ突き出したバンガーとブ
レードに固着したヒンジとをピンを介して回動自在に連
結し、車体に固着したブラケットとブレードに固着した
サポートとを前記バンガーの下方でシャーピンにより固
定して前記ピンがカッティングエツジの先端部よりも前
方位置にあるように設け、シャーピンが衝撃により切断
されるとカッティングエツジの先端が回転されて地上か
ら離れるようにしたことに特徴を有し、その目的とする
ところは従来装置の欠点を解消するとともに能率と安全
性を高めた衝撃破壊防止装置を供する点にある。
本案は前記のようになっているので、カッティングエッ
ジの先端部に衝撃が加わるとシャーピンが切断されて、
衝撃時におけるカッティングエツジ、ブレード、車体等
の衝撃破壊を防止できるとともに、シャーピン切断後は
ブレードの上部を回動自在に連結しているピンがカッテ
ィングエツジの先端部よりも前方位置にあるため、後側
のカッティングエツジが容易に反時計方向に（後方上部
）に回転されて地上より離れ、従来装置における前記の
ような二次障害を防止できるし、シャーピンの取替で簡
単に補修できて能率よくかつ安全に作業ができる。
ジの先端部に衝撃が加わるとシャーピンが切断されて、
衝撃時におけるカッティングエツジ、ブレード、車体等
の衝撃破壊を防止できるとともに、シャーピン切断後は
ブレードの上部を回動自在に連結しているピンがカッテ
ィングエツジの先端部よりも前方位置にあるため、後側
のカッティングエツジが容易に反時計方向に（後方上部
）に回転されて地上より離れ、従来装置における前記の
ような二次障害を防止できるし、シャーピンの取替で簡
単に補修できて能率よくかつ安全に作業ができる。
以下実施例を第２． ３． ４図について説明すると、
車体１にバンガー４とブラケット８を固着し、下縁に沿
ってカッティングエツジ３を設けたブレード２にヒンジ
６とサポート７を固着するとともに、車体１の前方さら
に上部へ突き出した前記のバンガー４とブレード２に固
着したヒンジ６の上部とをピン９を介して回動自在に連
結し、車体１の下部に固着したブラケット５とブレード
２の下部に固着したサポート７とをバンガー４の下方で
シャーピン８により固定して、前記のピン９をカッティ
ングエツジ３の先端部３ａよりも前方位置にあるように
設け、シャーピン８が衝撃により切断されるとカッティ
ングエツジの先端部３ａが反時計方向（後方上部）に回
転されて地上から離れる構造になっている。
車体１にバンガー４とブラケット８を固着し、下縁に沿
ってカッティングエツジ３を設けたブレード２にヒンジ
６とサポート７を固着するとともに、車体１の前方さら
に上部へ突き出した前記のバンガー４とブレード２に固
着したヒンジ６の上部とをピン９を介して回動自在に連
結し、車体１の下部に固着したブラケット５とブレード
２の下部に固着したサポート７とをバンガー４の下方で
シャーピン８により固定して、前記のピン９をカッティ
ングエツジ３の先端部３ａよりも前方位置にあるように
設け、シャーピン８が衝撃により切断されるとカッティ
ングエツジの先端部３ａが反時計方向（後方上部）に回
転されて地上から離れる構造になっている。
実施例は前記のようになっているので、前進中にカッテ
ィングエツジ３の先端部３ａに障害物等による衝撃が加
わるとシャーピン８が切断され、ブレード２の下部が車
体１から分離して上部のピン９で回動自在になるので、
カッティングエツジ３、ブレード２、車体１等が衝撃時
における衝撃破壊からまぬがれるとともに、シャーピン
切断後は、ブレード２の上部を回動自在に連結している
ピン９がカッティングエツジ３の先端部３ａよりも前方
位置にあるため、後方位置のカッティングエツジ３が容
易に反時計方向（後方上部）に回転されて第４図の点線
位置から実線位置になり地上から離れ、カッティングエ
ツジ、ブレードが二次的に破損されない、地中を深くえ
ぐらず、マンホール、敷石等の障害物を破損しない、車
体が持上らないので運転に支障を及ぼさないほぼ従来装
置における前記のような二次的な障害がないし、シャー
ピンの取替で簡単に補修できて能率よくかつ安全に作業
ができる。
ィングエツジ３の先端部３ａに障害物等による衝撃が加
わるとシャーピン８が切断され、ブレード２の下部が車
体１から分離して上部のピン９で回動自在になるので、
カッティングエツジ３、ブレード２、車体１等が衝撃時
における衝撃破壊からまぬがれるとともに、シャーピン
切断後は、ブレード２の上部を回動自在に連結している
ピン９がカッティングエツジ３の先端部３ａよりも前方
位置にあるため、後方位置のカッティングエツジ３が容
易に反時計方向（後方上部）に回転されて第４図の点線
位置から実線位置になり地上から離れ、カッティングエ
ツジ、ブレードが二次的に破損されない、地中を深くえ
ぐらず、マンホール、敷石等の障害物を破損しない、車
体が持上らないので運転に支障を及ぼさないほぼ従来装
置における前記のような二次的な障害がないし、シャー
ピンの取替で簡単に補修できて能率よくかつ安全に作業
ができる。
なお、本案装置はホイルローダ、ブルト′−ザ、農用ト
ラクター等のブレードを有するものに適用できる。
ラクター等のブレードを有するものに適用できる。
第１図は従来の衝撃破壊防止装置の概要を示す側面図、
第２図は本案装置の概要を示す斜視図、第３図は同じく
その側面図、第４図は同じくその作動状態を示す側面図
である。 １：車体、２ニブレード、３：カッティングエツジ、４
：ハンガー、５ニブラケツト、６：ヒンジ、７：サポー
ト、８：シャーピン、９：ピン。
第２図は本案装置の概要を示す斜視図、第３図は同じく
その側面図、第４図は同じくその作動状態を示す側面図
である。 １：車体、２ニブレード、３：カッティングエツジ、４
：ハンガー、５ニブラケツト、６：ヒンジ、７：サポー
ト、８：シャーピン、９：ピン。
Claims (1)
- 車体の前方上部へ突き出したバンガーとブレードに固着
したヒンジとをピンを介して回動自在に連結し、車体に
固着したブラケットとブレードに固着したサポートとを
前記バンガーの下方でシャーピンにより固定してバンガ
ーとヒンジとを連結した前記ピンがカッティングエツジ
の先端部よりも前方位置にあるように設け、シャーピン
が衝撃により切断されるとカッティングエツジの先端部
が回転されて地上から離れるようにしたことを特徴とす
るブレードの衝撃破壊防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15348280U JPS6035659Y2 (ja) | 1980-10-29 | 1980-10-29 | ブレ−ドの衝撃破壊防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15348280U JPS6035659Y2 (ja) | 1980-10-29 | 1980-10-29 | ブレ−ドの衝撃破壊防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5779646U JPS5779646U (ja) | 1982-05-17 |
| JPS6035659Y2 true JPS6035659Y2 (ja) | 1985-10-23 |
Family
ID=29512737
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15348280U Expired JPS6035659Y2 (ja) | 1980-10-29 | 1980-10-29 | ブレ−ドの衝撃破壊防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6035659Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5984023U (ja) * | 1982-11-30 | 1984-06-06 | 小松造機株式会社 | 除雪機械 |
-
1980
- 1980-10-29 JP JP15348280U patent/JPS6035659Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5779646U (ja) | 1982-05-17 |
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