JPS6035674A - 第５輪 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は第５輪、特に改良された、トラニオン・ブラケ
ット及び係止機構を含む第５輪に係わる。

トラクタをトレーラに連結する第５輪は、米国特許第２
，９８５，４６３号に開示されている通り公知である。

このような公知の第５輪ではトラニオン・ブラケットは
全面的に機械加工された構成を具え、特殊形状の複数の
押抜き鋼板を溶接してアセンブリまたは溶接物を形成す
る。この種の完全機械加工構造を得るには多大の製造上
の努力、時間及び費用を必要とする。アセンブリの各構
成部分を先ず押抜き、次いでこれを所望の形状に彎曲ま
たは成形する。この機械加工では高い比率の加工屑が出
るため、材料コストの増大につながる。また、この機械
加工では許容誤差が重なり合うから、組立は困難を極め
、多大の時間を要し、特殊な溶接ジグを必要とする。溶
接工程そのものが誤差を増大させる要因となるから、許
容誤差ぎりぎりに収めることは極めて困難である。

重量分布及び長さの変動を可能にするため第５輪を調整
自在に固定するには、トラクタに取４＝Ｊし３られた固
定ベースと摺動自在なトラニオン・ブラケット及び係止
機構を有する摺動式第５軸が使用される。従来、摺動式
第５輪はトラニオンブラケットをベースプレート上の孔
あきう・ツクと接続するのに三叉係止プランジャを使用
した。三叉プランジャはどちらかといえば幅が広く、従
って１−ラニオン・ブラケットの両側に形成する窓の幅
もその分だけ広くなければならない。公知の第５輪連結
機構ではまた、プランジャを倒立Ｕ字形溝またはガイド
に摺動嵌入させるから、このこともプランジャ窓の幅を
広くする要因となる。当′５壱には明白なように、トラ
ニオン・プラケソ１−の荷重支持部分の破壊を軽減する
ためにプランジャ窓のサイズを極力小さくして、強度を
増大するのが好ましい。

米国特許第２．９８５，４．６３号に於いては係止プラ
ンジャ調整用制止手段をトラニオン・ブラゲットの内壁
に取付け、プランジャの内端と衝合させる。トラニオン
・ブラケットはベースプレート上を側方へ僅かだけ移動
できるから、この種の調整制止手段はプランジャをラン
クに対して積極的に位置ぎめしない。プランジャ調整が
適正でないとプランジャに異常な力が加わり、摩耗の原
因となる。また、調整制止手段をトラニオン・ブラケッ
トの内壁に配置するから、プランジャの調整が困難であ
る。

従来の手動解放式摺動第５輪はプランジャ外端と接続す
る一対のハンドルを含む。この種の手動プランジャ操作
では左手及び右手プランジャをそれぞれ独立にトラニオ
ン・ブラケット両側から操作する必要があり、従って調
整は２名による操作となる。

本発明の主要目的は、極めて丈夫で、使用し易く、製造
コストが低（、耐用寿命が長く、種々の用途に好適な第
５輪を提供することにある。

本発明の１つの要点は倒立Ｕ字形構成を有する鍛造軸受
キャンプ及び該キャンプ内に取付けた軸受スリーブから
成る。鍛造軸受キャンプは公知の機械加ニブラケット構
造に伴ったような加工屑を著しく減少し、材料コストを
軽減する。鍛造構造はまた、製造コストをも軽減し、組
立て易く、種々の用途に交換自在に使用できる極めて丈
夫な、正確な形状の部品を提供する。

本発明の他の要点は製造コストをさらに軽減するため」
二線に沿って偏平プレートを取付けた２つのＬ字形溝部
材で構成された一対の溝部材から成る摺動式第５輪連結
機構用の改良されたトラニオン・ブラケットである。鍛
造軸受を溝仮に溶接することにより鍛造と機械加工を組
合わせた（＾１苗を提供する。

本発明の他の要点はもっと正確な形状を具え、窓の幅ま
たはスパンを極力狭くして比較的滑らかな断面係数をＩ
に供することによりトラニオン・ブラケットの強度及び
剛度を高める鍛造二叉構造の改良された係止プランジャ
である。二又措造の精度をさらに高めることにより、プ
ランジャの剪断強度を著しく低下させることなくトラニ
オン・ブラケット強度を高めることができる。

本発明の他の要点は窓の幅をさらに狭めるために内部に
取付けたプランジャ・ガイドである。

本発明の他の要点はプランジャの外端に取付けた調整自
在な制止手段である。制止手段は連携の孔あきランクの
外側壁と衝合してプランジャを係止位置に積極的に位置
ぎめするように配置する。

制止手段を外側に設けたから、プランジャ調整の精度が
高くなるだけでなく、操作が容易となる。

本発明の他の要点は調整中にプランジャを非係止位置に
固定するオーバー・センタ一式レバーアーム構成から成
る手動プランジャ解放機構である。

レバーアームはベースプレートに取付けなくてもよいよ
うに互いに接続されているから、プランジャ解放機構を
分解しなくてもトラニオン・ブラケットをベースプレー
トからそのまま取外すことができる。

以下添付図面を参照して本発明の構成及び作用効果を説
明する。

説明の便宜上“上”、“下”、“右”、左”、“後”、
′前”、“垂直”、“水平”なと゛の語番ま第１〜４図
に基づく方向性を示すものと°Ｊ−る。ただし、特に明
記しない限り、本発明はほかにも種々の方向性を持つこ
とができる。

図中１　（第１図示）はトラクタとトレーラを連結する
本発明の第５輪を示す。第５輪連結機構１は倒立Ｕ字形
を呈する一対の鍛造軸受キャップ３及びその内部に固定
された軸受スリーブ４から成る改良されたトラニオン・
プラケ’ノｌ’　２を含む。

摺動式第５輪に於いて、２つのＬ字形溝部材６゜７の上
縁に沿って偏平プレー１−８を取付りて成る断面が矩形
の溝部材５に軸受キャップ１３を取イ・］りる。第５輪
連結機構１をベースプレート１０と調整自在に接続する
ため、スロットのあるラックＩＩを取イ」けである改良
されたプランジャ９を設υる。

プランジャ９は溝部材５の構造破壊を極力小さくして強
度増大を可能にする鍛造二叉構造から成る。

プランジャ９の外端に取付けた調整自在な制止手段１２
がラック１１の外側と衝合して係止状態に於りるプラン
ジャ９とラック１１の所定の係合関係を正確に維持する
。手段係止解放機構１３は第１４〜１６図に示した構成
を有し、ベースプレート１ｏに対するトラニオン・ブラ
ケット２の調整中にプランジャ９を非係止状態に正確に
固定するオーバー・センタ一式レバーアーム構造からな
る。

第１図に於いて、ベースプレート１０は、トラクター（
図示しない）の枠部分と接続する。この実施例では、ベ
ースプレート１ｏが各隅部にタイ・ストラップ２０を具
備し、各タイ・ストラップ２ｏをファスナ２１がトラク
タの枠部分に固定する。ベースプレート０はその両側に
上方及び内方に巻回された縁部２２を有し、これがトラ
ニオン・ブラケット２を摺動自在に受容する溝または通
路を形成する。

第５輪支持部材またはプレート２３がトラニオンブラケ
ット２を介してベースプレート１０に枢着され、はぼ偏
平な中央域２４、傾斜したフォーク２５、及び前記中央
域２４にまで達するＶ字形ガイド・スロット２６を含み
、トレーラのキングピン（図示せず）をヒツチ２７内に
受容し、案内する。

第２〜５図に於いて、軸受キャンプ３は倒立Ｕ字形を呈
し、製造及び組立を容易にする一体構造を提供するため
鋼を鍛造して形成したものである・鍛造処理は組立て易
い形状の正確な部品を提供し、溶接軸受の場合に生ずる
加工屑を軽減する。軸受キャンプ３はアーチ状頂部３０
、開口底３１、及び自由端が第５輪連結機措１と接続す
る一対の平行な脚または側壁３２を具備する。軸受キャ
ンプ３は三角形のガセント坂または補強ウェッブ３３を
具備づることが好ましい。ガセソＩ−板３３は軸受キャ
ップ３の外側壁３２と接続する垂直脚３４及びＩ−ラニ
」ン・ブラケット２の連携部分と接続する水平脚３５を
含む。この実施例では、各軸受キャ、ブ３が各側壁３２
に２つの補強ガセット板３３を含む。軸受キャンプ３の
両端縁３６に斜角を与え、軸受スリーブ４を軸受キャッ
プ３の内部に整合関係に配置する。

軸受スリーブ４は好ましくは軸受キャップ３のアーチ状
頂部３０の内部に嵌入できるように外径を設定したほぼ
円筒体の形状を有し、溶接３７なと適当な手段により前
記内部に固定される。ビン３日（第１図）が軸受スリー
ブ４を貫通し、第５輪プレート２４の両側に取付けられ
て前記プレートをトラニオン・ブラケット２に枢着する
。

トラニオン・ブラケットの溝部材５は頂面４１がはは偏
平なほぼ矩形を呈し、ランクｌｌ上にこれに沿って摺動
自在に咬合する開口端ガイドを限定する孔またはスロッ
ト４２を形成する開口底を具備する。特に第１０図及び
第１１図から明らかなように、Ｌ字形溝部材６，７は互
いに反対方向に突出する水平脚４４と、対応のラック１
１を挟むのに充分な間隔を保って互いに平行な垂直脚４
５を具備する。外側り字形溝部材７の水平脚４４はベー
スプレー）１０の上向きに折返された縁部２２の下に嵌
入し、トラニオン・ブラケット２をベースプレートｌｏ
上に摺動自在に案内する。２つの内側り字形溝部材６の
水平脚４４はトラニオン・ブラケット２の前後両側に於
いて一対の横断クロス・プレース４６を介して互いに接
続している。

第２図に示す実施例では、軸受キャップ３が溶接４８ま
たはその他適当な手段によって溝部材の偏平プレート８
の頂面４１に固定され、側方に整合し、溝部材５の長手
軸線とほぼ垂直な方向を取る。第１〜ｌｉ図及び第１４
〜１６図に示す実施例では、軸受キャップ３をプランジ
ャ９の真上に心合わせされた状態に配置する。これらの
実施例では、摺動トラニオン・ブラケット２が形状の正
確な、かつ極めて丈夫な鍛造、機械加工複合方式の摺動
ｌ・ラニオン・ブラケットである。

係止プランジャ９（第８〜１１図）ば、ラック１１との
係合効果を高めるさらに正確な形状と１−ラニオン・ブ
ラケットの強度を増大させる狭い幅を提供する鍛造され
た二叉構造を有する。プランジャ９はその形状がほぼ一
律であり、平面図で見て矩形を呈し、軸部５４と、一対
の又５６．５７が形成されているヘッド５５から成る。

又５６’、　５７はその両側壁５８、５９がプランジャ
９の内側６０にむかって内力にテーバし、同様形状を有
するラック１１の歯５３と咬合して楔係止効果を提供す
る。又の側壁５８．５９は鍛造による構成を容易にする
ためプランジャ９の底面６１にむかっても内方にテーパ
する。プランジャ・ヘッド５５の側面５０は偏平であり
、互いに平行である。プランジャ・ヘッド５５の頂面５
１は頂面５１の両側に沿って配置された一対の直立リブ
５２を含む。リブ５２の頂面ば溝部材の偏平プレート８
の下面付近にあって摺動接触する。各プランジャ・ヘッ
ド５５の外端壁６２は下向きに又５６．５７の底面に達
し、端壁６２の中央底部を貫通して又５６．５７間に形
成されたギャップまたはスペース６４内に達する螺条孔
６３を含む。図示実施例では、特に第９図から明らかな
ように、制止手段１２がプランジャ９の端壁孔６３に取
付けられたねじ付きファスナから成り、外方へ突出する
ヘッド６５及びファスナ幹部に取付けた係止ナツト６６
を含む。ファスナ１２の内端６７は連携のラック１１の
外面６８と衝合してラック１１の咬合歯５３に対して又
５６．５７を積極的に位置ぎめする。

代表的な構成として、プランジャの又５６．５７がラッ
ク１１の歯５３と、両者間に長手方向応力を伴わずに咬
合してプランジャ９が偏平プレート８にむかって押上げ
ないようにするのが好ましい。正しく調整した後、プラ
ンジャ端壁６２に対して係止ナツト６６を締付けること
により、所定位置を維持する。

図示の構造ではプランジャ・へ・ノド５５の幅が約６．
３２ｃｍ　（２，４９インチ）、これは上記公知の三叉
フ。

ランジャより４．４７ｃｍ　（１，７６インチ）程度狭
い。プランジャ・ヘッド５５の幅を小さくすることによ
り、又５６．５７をもっと正確に鍛造できる。従ってラ
ック１１の歯５３と最大限の接触面積で咬合することに
なり、歯との食違いが最小限に抑えられ、応力集中が軽
減される。第６図及び第１０図に於いて、プランジャ９
は１−ラニオン・プラケ・ノドＩ７字形溝部材６，７の
垂直脚４５に形成した互いに整合する孔または窓７５に
摺動自在に取付けである。窓７５は正面図で見てほぼ矩
形を呈し、水平な下縁７６及び−「縁７６からＬ字形溝
部材６，７の上縁を貫通ずる一対の平行な側縁７７を含
むから、プレート８の底面が窓７５の上縁７８を形成す
る。プランジャ９を二叉に構成すれば窓７５の幅を狭め
、溝部材６，７の１υｉ面構造の破壊が極力軽減される
。

Ｌ字形溝部材６．７の間でプランジャ窓７５の側縁７７
に鍛造ガセット板７９（第６図及び第７図）を固定し、
これにより溝部材５を補強すると共に、プランジャ９が
往復動するガイドを形成する。ガゼツト板７９はＬ字形
溝部材６，７の内面間を横断してプランジャ窓７５の対
応側縁７７と整合する偏平端面８０を具備する。ガセッ
ト板端面８０の下縁はラック歯５３の頂面よりもやや上
方に位置する。ガセ、７ト板７９は外端にむかって内方
にテーバし、縁部８１によって限定される樹形透孔を具
備する。ガセット板７９はその両側縁及び前後両縁に沿
って溝部材５の内部に溶接されている。彎曲した縁部８
１は？＋ｌｆｆ部材の偏平プレート８の底面に対する溶
接面積を増大させる。ガセットＦｊ、７９はプランジャ
９のための一体的な内部ガイドを形成し、公知の第５輪
連結機構に使用される倒立Ｕ字溝ガイドに代わる機能を
果たす。本発明の内部ガイド構造は窓７５のスパンをプ
ランジャ９の幅よりも僅かだけ広い寸法にまで縮小する
ことを可能にする。例えば公知の窓の幅が約１２．７ｃ
＋ｎ　（５インチ）であるのに対し、本発明に於ける窓
の幅は６．３２ｃｍ　（２，４９インチ）よりやや大き
いだけである。二叉プランジャ構成と内側ガイド構成を
組合せた結果、必要とする窓幅が５０％以上縮小された
。

第２図に於いて、プランジャ９は當恕でコイルばね８３
によって係止位置にむかつて付勢される。

プランジャ９の軸部５４はコイルばね８３の中心を貫通
し、保持ブラケット８４がばね８３の外側に取イ」りら
れて固設面を提供する。別の一対の保持ブラケット８５
がプランジャ軸部５４の内端に取付りられ、外方に突出
してコイルばね８３と咬合するウィング８６を含む。プ
ランジャ制止手段１２が密性でプランジャ９をラック１
１との所定の係合位置に固定するようにコイルばね８３
の蓄積エネルギーをあらかしめ調定する。

第２図、第３図及び第５図に示す実施例では、プランジ
ャ軸部５４の端部間に接続された空気圧シリンダ９０に
よってプランジャ９が非係止位置−１分離される。空気
圧シリンダ９０が伸長してコイルばね８３の付勢力を克
服し、プランジャを分離させる、即ち、側方へ移動させ
て窓７５から突出させ、その結果プランジャの又５Ｇ、
　５７がラック１１の歯５３から離脱する。非係止状態
ではトラニオン・ブラケノ１・２をベースプレート１０
に沿って長手方向に移動させることにより車重分布を調
整することができる。シリンダ９０内の作用圧を逃がす
と、コイルばね８３がプランジャ９を係止状態に戻して
トラニオン・ブラケット２をベースプレート１０と結合
する。

第１４〜１６図に示す実施例は手動プランジャ解放機構
を含み、該機構は一端９６がこれに隣接するプランジャ
軸部５４の１つに枢着されている第ルバーアーム９５を
含む。第２レバーアーム９７の一端９８ば他のプランジ
ャ軸部５４に枢着され、他端９９ばその枢着点１００が
第ルバーアーム９５の中間部に枢着されている。レバー
アーム９５を随時（第１４図及び第１６図で見て）反時
計方向に回転させるとコイルばね８３が圧縮され、プラ
ンジャ９が非係止位置へ分１ｉ１ｔする。レバーアーム
９５の頂面に制止手段１０１が取付けられ、第１６図に
示すようにややオーバー・センターされた位置の第２レ
バーアーム９７と衡合してプランジャ９を非係止状態に
固定し、ベースプレート１０に対するトラニオン・ブラ
ケット２の調整を容易にする。図示の実施例ではレバー
アーム９５を鈍角に曲げて、レバ−アーム９５の外端１
０２に力を加え易いように１１字形に近い形状を得る。

第２レバーアーム９７はほぼ真直ぐであり、前記り字形
レバーアーム９５の頂部に配置されているから、両レバ
ーアームは鋏状に動作する。枢着点１００はＬ字形レバ
ーアーム９５の内側脚１０２の、１り曲部１０４に近い
位置に設けたから、レバーアーム９５、９７はプランジ
ャ９が非係止状態にある時メーバー・センター関係とな
る。プランジャ軸部５４の内端以外の第５輪連結機構部
分に物理的に固定されていないという点で手動プランジ
ャ解放脚措１３は遊動状態にあるから、ユニットを速や
かに分解することができ、プランジャ解放機構を分解す
ることなくトラニオン・プラケッ］・２をそっくりその
ままベースプレー）１０から取外すことができる。

手動プランジャ解放機構１３は両方のプランジャを同時
に係止及び係止解除し、トラニオン・ブラケット２の後
ろ側の中央位置から容易に届き、団作することができる
。従って、第５輪連結機構１を１名の操作者によって調
整できる。

第１２図及び第１３図に示す低プロフイル実施例では、
溝部材６．７の高さを極力小さくすることでトラニオン
軸受スリーブ４の中心軸を低くしである。この実施例で
は溝部材の偏平プレート、８の頂面に直接軸受キャップ
３を取付け、軸受キャンプ３から長手方向に距離を保つ
位置にＬ字形溝部材６．７の垂直脚を貫通するプランジ
ャ窓７５を形成する。特殊な形状のプレートまたはキャ
ンプ１０５が窓７５に重ねて窓の一部を形成するように
したから、プランジャ９をすべての実施例に交換自在に
使用できる。キャップ１０５は隆起した中央域と、下向
きに開口する矩形孔を有し、この矩形孔が溝部材５０幅
を横断する側縁を形成する。キャンプの側縁はプランジ
ャ・ガイドの側面を限定するから、第１２〜１３図に示
す低プロフイル実施例ではガセット板７９を必、要とし
ない。プランジャの又５６゜５７の形状が正確であれば
、それだけラック１１の歯５３との咬合効果も大きくな
るから、プランジャ係止の全体的な剪断強度はほとんど
低下しない。新規のｉ）Ｉ整制止手段１２ばラック１１
に対してプランジャ９を積極的に位置ぎめするだりてな
く、トラニオン・ブラケット２の外側に配置さ４するこ
とで１ｆｉｌ整操作を著しく容易にする。手動プランジ
ャ１３は簡単な機構であり、中央位置で１名の操作員力
（虎作して同時に両方のプランジャ９を解放することが
できる。

ここに開示した趣旨から逸脱することなく本発明に種々
の変更を加え得ることは当栗考にとって明白であろう。

これらの変更もまた本発明の範囲に包含される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例である第５輪の頂面図、第２図
は第５輪連結機構のトラニオン・ブラケット部の斜面図
、第３図はｌ・ラニオン・ブラケットの頂面図、第４図
はトラニオン・ブラケットの側面図、第５図はトラニオ
ン・プラケ・）ｉ・の端面図、第６図はプランジャを取
外した状態で示すトラニオン・ブラケットの側面図、第
７図（１，Ｌ特（、ニ一体的なプランジャ・ガイドを示
すトラニオン・ブラケットの部分底面図、第８図は係止
プランジャの頂面図、第９図は第８図のＩＸ−ＩＸ線に
於ける係止プランジャの断面図、第１０図はプランジャ
をトラニオン・ブラケットの溝部材内に係止した位置で
示すトラニオン・ブラケットの部分垂直断面図、第１１
図は第１０図に示したアセンブリを一部切欠いて示す部
分正面図、第１２図は本発明の実施例である低プロフィ
ル・トラニオン・ブラケットの側面図、第１３図は第１
２図に示した低プロフィル・トラニオン・ブラケットの
頂面図、第１４図は本発明の実施例である手動解放トラ
ニオン・ブラケットを係止状態で示す頂面図、第１５図
は第１４図に示した手動解放トラニオン・ブラケットの
端面図、第１６図は手動解放トラニオン・ブラケットを
非係止状態で示す頂面図である。 １・・・・・・第５輪連結機構　２・・・・・川・ラニ
オン・ブラケット　３・・・・・・軸受キヤ・７プ４・
・・・・・軸受スリーブ　５・・・・・・溝部材６．７
・・・・・・Ｌ字形溝部材　８・・・・・・偏平プレー
ト９・・・・・・プランジャ　■０・・・・・・ベース
プレー１・１１・・・・・・ラック　１２・・・・・・
霜１１　］ｈ　手段１３・・・・・・手段係止解放機構
　３８・・・・・・ピン第１頁の続き ０発　明　者　ジエラルト　ダブリ ュ、ハンゲリンク ０発　明　者　ジャック　エル、ギシ ンガー ０発　明　者　シエームス　エイチ。 ブツシュ アメリカ合衆国　ミシガン州　ホランド、グブリュ、セ
ブンティーンス　ストリート、１５７ アメリ力合衆国　ミシカン州　ホランド、サウス　ショ
アドライブ、６１７ アメリカ合衆国　ミシカン州　シーラント、アール、ア
ール、１号。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）　トラクタ側に接続したベースプレート及び間隔を
   保ってこれに取付けられた、スロットのある一対の互い
   に平行なうツクと、摺動自在に前記ランク上に重ねられ
   た一対のガイドを有するトラニオン式第５輪連結機構と
   、前記ガイドの両側にあって互いに整合する窓に摺動自
   在に取付けた一対の模型係止プランジャと、前記第５輪
   連結機構ヲ前記ヘースフレートに調整自在に固定するた
   め随時前記係止プランジャを前記ランクと係合させる手
   段を含み、随時トラクタとトレーラを互いに連結させる
   第５輪であって、前記係止プランジャが強度を増大する
   ため幅を狭くした鍛造二叉構造であることと、窓の幅を
   狭めて前記ガイドの構造破壊を極力少なくすることによ
   り剛度を高めるため、前記プランジャが摺動嵌入できる
   ように前記窓の形状を設定したことがら成る改良を特徴
   とする第５１ｔ＆。 ２）前記ガイド内に固定され、端面が前記窓の各一対の
   間に介在してこれと整合することにより前記プランジャ
   が往復動する内部ガイドを構成する第１及び第２ガセツ
   ト板を含むことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記
   載の第５輪。 ３）前記窓及び内部プランジャ・ガイドの幅を前記プラ
   ンジャの幅よりも僅かだけ広くして窓の幅をさらに狭め
   る効果を得たことを特徴とする特許請求の範囲第２項に
   記載の第５輪。 ４）前記プランジャが外端を有し、前記係合手段が前記
   プランジャを保合位置へ引き寄せることと、前記プラン
   ジャの外端と接続し、係合状態に於いて前記ラックと衝
   合して前記プランジャを前記ラックとの所定の係合関係
   に積極的に維持するように配置された制止手段を含むこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第３項に記載の第５輪。 ５）前記制止手段を前記プランジャに調整自在に設けた
   ことを特徴とする特許請求の範囲第４項に記載の第５輪
   。 ６）前記制止手段が、前記制止手段をほとんど無限小増
   分で調整できるように前記プランジャの外端に螺入した
   植込みボルトから成ることを特徴とする特許請求の範囲
   第５項に記載の第５輪７）前記プランジャが外端を有し
   、前記係合手段が前記プランジャを係合位置へ引寄せる
   ことと、前記プランジャの外端と接続し、係合状態に於
   いて前記プランジャと衝合して前記プランジャを前記ラ
   ックとの所定の係合関係に積極的に維持するように配置
   された制止手段を含むことを特徴とする特許請求の範囲
   第１項に記載の第５輪。 ８）前記制止手段を前記プランジャに調整自在に設けた
   ことを特徴とする特許請求の範囲第７項に記載の第５輪
   。 ９）前記制止手段が前記制止手段をほとんど無限小増分
   で調整できるように前記プランジャの外端に螺入した植
   込みボルトから成ることを特徴とする特許請求の範囲第
   ８項に記載の第５輪。 １０）トラクタ側と接続するベースプレート及び側方に
   間隔を保ってこれに取付けたスロットを有する一対の平
   行なうツクと、摺動自在に前記ラック上に重ねた一対の
   ガイドを有するトラニオン式第５輪連結機構と、前記ガ
   イドの両側に設けた互いに整合する窓に摺動自在に取付
   けた一対の楔形係止プランジャと、前記第５輪連結機構
   を調整自在に前記ベースプレートに固定するため随時前
   記係止プランジャを前記ランクと係合させる手段を含み
   、トラクタと１−レージを随時互いに連結させる第５輪
   であって、前記ガイド内に固定され、端面が前記窓の各
   一対の間に介在してこれと整合することにより前記プラ
   ンジャが往復動する内部ガイドを構成する第１及び第２
   ガセツト板と、前記窓及び内部プランジャガイドの幅を
   前記プランジャの幅よりも僅かだけ広くしたことから成
   る内部プランジャガイドの改良を特徴とする第５輪。 １１）前記ガセット板端面の下縁を前記ランクの直立歯
   のやや上方に位置させたことを特徴とする特許請求の範
   囲第１０項に記載の第５輪。 １２）前記窓に於ける前記ランク・ガイｌ”を補強する
   ため前記ガセット板の側面及び端面を前記ランク・ガイ
   ドに溶接したことを特徴とする特許請求の範囲第１１項
   に記載の第５輪。 １３）トラクタ側と接続するベースプレート及び側方に
   間隔を保ってこれに取付けたスロットを有する一対の平
   行なうツクと、摺動自在に前記ラック上に重ねた一対の
   ガイドを有するトラニオン式第５輪連結機構と、前記ガ
   イドの両側に設けた互いに整合する窓に摺動自在に取付
   けた一対の楔形係止プランジャと、前記第５輪連結機構
   を調整自在に前記ベースプレートに固定するため随時前
   記係止プランジャを前記ラックと係合させる手段を含み
   、トラクタとトレーラを随時互いに連結させる第５輪で
   あって、前記プランジャと接続し、前記ランクと衝合し
   て前記プランジャを前記ランクとの所定の係合関係に積
   極的に維持するように配置された制止手段から成る改良
   を特徴とする第５輪。 １４）前記係合手段が前記プランジャを非保合位置へ分
   離させ、前記プランジャを係合位置へ引き寄せることと
   、前記プランジャが外端を有することと、前記ラックが
   外側を有することと、前記制止手段を前記プランジャの
   外端と接続し、係合位置に於いて前記ラックの外側と衝
   合するように配置したことを特徴とする特許請求の範囲
   第１３項に記載の第５輪。 １５）前記ランクに対する前記制止手段の位置を調整す
   る手段を含むことを特徴とする特許請求の範囲第１４項
   に記載の第５輪。 １６）前記調整手段を、操作を容易にするため前記ガイ
   ドの外側に配置したことを特徴とする特許請求の範囲第
   １５項に記載の第５輪。 １７）前記制止手段及び前記調整手段が前記制止手段を
   無限小増分で調整できるように前記プランジャの外端に
   螺入した植込みボルトから成ることを特徴とする特許請
   求の範囲第１６項に記載の第５輪。 １８）前記植込みボルトが随時前記植込みボルトを固定
   するためのナンドを含むことを特徴とする特許請求の範
   囲第１７項に記載の第５輪。 １９）前記植込みボルトが前記植込みボルトの回転を容
   易にするため前記プランジャの外端から突出するヘッド
   を含むことを特徴とする特許請求の範囲第１８項に記載
   の第５輪。 ２０）前記ランクに対する前記制止手段の位置を調整す
   る手段を含むことを特徴とする特許請求の範囲第１３項
   に記載の第５輪。 ２１）前記調整手段を、操作を容易にするため前記ガイ
   ドの外側に配置したことを特徴とする特許請求の範囲第
   １３項に記載の第５輪。 ２２）前記プランジャが外端を有することと、前記制止
   手段及び前記調整手段が前記制止手段を無限小増分で調
   整できるように前記プランジャの外端に蝮大した植込み
   ボルトから成ることを特徴とする特許請求の範囲第２１
   項に記載の第５輪。 ２３）トラクタ側に接続したベースプレート及び間隔を
   保ってこれに取付けられた、スロットのある一対の互い
   に平行なうンクと、摺動自在に前記ランク上に重ねられ
   た一対のガイドを有するトラニオン式第５輪連結機構と
   、前記ガイドの両側にあって互いに整合する窓に摺動自
   在に取付けた一対の横形係止プランジャと、前記第５輪
   連結機構ｔ　前記＜−スプレートに調整自在に固定する
   ため随時前記係止プランジャを前記ランクと係合させる
   手段を含み、随時トラクタとｌ・レージを互いに連結さ
   せる第５輪であって、前記係合手段が前記プランジャを
   、引き寄せられた、重態で前記ラックと係合する位置に
   弾性付勢する手段と、前記プランジャの１つに枢着され
   た第１端と、横方向の解放力を前記プランジャに加える
   第２端を有する第ルバーと、前記プランジャの他の１つ
   に枢着された第１端と、前記第ルバーアームの中間部分
   に枢着された第２端を有する第２レバーアームから成り
   、前記第ルバーアームを随時回転させることにより前記
   プランジャを非保合位置へ分離させるようにしたことを
   特徴とする第５輪。 ２４）プランジャが非係合位置にある時に前記アームが
   オーバーセンター関係となる点に於いて前記第２レバー
   アームの第２端を前記第ルバーアームと接続したことと
   、前記レバーアームの１つに取イ」番ノられ、プランジ
   ャが非保合位置の時前記レバーアームの他の１つと徨ｉ
   合してプランジャを非保合位置に固定する制止手段を含
   むことを特徴とする特許請求の範囲第２３項に記載の第
   ５輪。 ２５）トラクタ側に接続したベースプレート及び間Ｕ１
   ■を保ってこれに取ｆ寸けられた、スロットのある一対
   の互いに平行なうンクと、摺動自在に前記ランク上に重
   ねられた一対のガイドを有するトラニオン式第５輪連結
   機構と、前記ガイドの両側にあって互いに整合する窓に
   摺動自在に取付けた一対の楔形係止プランジャと、前記
   第５輪連結機構を前記ベースプレートに調整自在に固定
   するため随時前記係止プランジャを前記ランクと係合さ
   せる手段を含み、随時トラクタとトレーラを互いに連結
   させる第５輪であって、前記トラニオン式第５輪連結機
   構がほぼ偏平な頂面、及び前記ランクに沿って摺動自在
   に該ラック上に嵌着されてこれと咬合するガイドを形成
   する開口底−を有するほぼ矩形断面の一対の溝部材と、
   はぼ倒立Ｕ字形を呈し、前記溝部材にほぼ垂直に前記溝
   部材の頂面に固定された一対の鍛造軸受キャンプと、前
   記軸受キャンプ内に横断方向に配置され、前記キャンプ
   内に固定された一対の軸受スリーブから成ることと、前
   記係合プランジャが強度を増大させるため幅を狭めた鍛
   造二叉構造であり、前記窓を、その幅を狭めて前記ガイ
   ドの構造的分裂を極力小さくすることによって剛度を高
   めるため、前記プランジャを摺動嵌入させ得るように形
   成したことと、前記トラニオン式第５輪連結機構が、前
   記各ガイド内に固定され、端面が各一対の前記窓の間に
   介在してこれと整合することにより前記プランジャを往
   復動させる内部ガイドを構成する第１及び第２ガセツト
   板をも含み、前記窓及び内部プランジャ・ガイドの幅が
   前記プランジャの幅よりも僅かだけ広くしたことと、前
   記プランジャと接続し、前記ランクと衝合して前記プラ
   ンジャをｎｊ記ランクとの所定の１系合位置に積極的に
   維持するように配置された制止手段と、前記プランジャ
   係合手段が前記プランジャを、引き寄せられた、重態で
   前記ラックと係合する位置に弾性付勢する手段と、前記
   プランジャの１つに枢着′された第１端及び横方向の解
   放力を前記プランジャに加える第２０１１１を有する第
   ルバーと、前記プランジャの他の１つに枢着された第１
   端及び前記第ルバーアームの中間部分に枢着された第２
   端を有する第２レバーアームから成り、前記第ルバーア
   ームを随時回転させることにより前記プランジャを非保
   合位置へ分離させるようにしたこと今特徴とする第５輪
   。 ２６〉前記軸受スリーブが前記軸受キャップ内に嵌入さ
   せ得るように外径を設定したほぼ円筒体の形状を呈する
   ことを特徴とする特許請求の範囲第２５項に記載の第５
   輪。 ２７）前記制止手段が前記制止手段を無限小増分で調整
   できるように前記プランジャの外端に螺入した植込みボ
   ルトから成ることを特徴とする特許請求の範囲第２５項
   に記載の第５輪。 ２８）プランジャが非保合位置にある時に前記アームが
   オーバー・センター関係となる点に於いて前記第２レバ
   ーアームの第２端を前記第ルバーアームと接続したこと
   と、前記レバーアームの１つに取付けられ、プランジャ
   が非係合位置にある時前記レバーアームの他の１つと衝
   合してプランジャを非係合位置に固定する制止手段を含
   むことを特徴とする特許請求の範囲第２５項に記載の第
   ５輪。