JPS6036736Y2 - 熱膨張部品の支持構造

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【考案の詳細な説明】この考案は熱膨張時の応力の低減を図った熱膨張部品の
支持構造に関するものである。

一般に熱機関においては発生する熱量が各部に伝達され
、それに伴って機構部分に熱膨張が起るから、その膨張
を見越して機構部分の支持部材を計画しておく。

その支持部材の設計が適当でないと、熱膨張による応力
が限界を越えて、支持部材を破損するに至る。

本考案は取付時に支持部材に逆の応力を与えるようにし
て膨張時の応力を低減するようにしたものであって、以
下この考案を図面に示す実施例によって説明する。

第１図は自動車の排気系統の構造の一部を示し、マフラ
ー（またはサーマルリアクター）１の右側は車体２に固
定されており、左側は平板部材３を介して車体２に取付
けられている。

従ってマフラー１は右側が固定されているから、エンジ
ンの運転に伴ないマフラー１は左側に熱膨張してゆき、
平板部材３が撓んでこの膨張分を吸収しマフラー１を支
持するようになっている。

第２図はこの膨張によって平板部材３に生じる応力を示
す線図で、横軸に温度Ｔ、縦軸に応力Ｐを取れば、エン
ジンを運転して温度が上昇するに伴ないマフラー１は熱
膨張して、平板部材３を撓ませその応力が増加するから
、応力Ｐは０点を起点にして温度Ｔに比例して上昇する
直線■になる。

本考案はこの応力Ｐを低減するために案出したものであ
って、第１図において予め平板部材３を鎖線で示す３′
の形状に製造しておき、これを膨張方向とは逆の方向の
右側に撓ませて実線で示す３の形状にしてマフラー１に
取付ける。

すなわち平板部材を３′と３との距離Δ１だけ撓ませて
おく。

これは第２図の縦軸上において予めＯからＯ′に逆の応
力ΔＰを与えたことになる。

そしてマフラー１が左側に膨張してゆくと平板部材３は
撓み距離Δ１を減少し、３′を通り越して逆の応力を解
消し、さらに左側に膨張して応力を増してゆく。

すなわち第２図においてＯ′点を起点にして温度Ｔに比
例して上昇する直線■になる。

さきに述べた直線Ｉに対して直線■は常に応力ΔＰの分
だけ下方の位置にあり、その分だけ応力を低減するよう
になっている。

特に第２図の右端の最大応力状態においてもΔＰの応力
低減があるから、平板部材３にか）る最大応力は従来の
ものに比して小さい。

上記のように予め逆の応力を与えるように熱膨張部品を
支持する平板部材を膨張方向とは逆の方向に変形して取
付け、膨張時の応力を低減するように構成したから、平
板部材には大きな応力がかからず、その構成材料あるい
は構成寸法の選択が容易になり、また破損を防止し耐久
性が確保されるという特長がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す構造説明図、第２図はそ
の温度〜応力線図である。１・・・・・・マフラー２・・・・・・車体１．３゜３′・・・・・・平板部材、 ■。 ■・・・・・・応力線、Δ１・・・・・・撓み距離、０
．０′・・・・・・起点、Ｐ。 △Ｐ・・・・・・応力、Ｔ・・・・・・温度。

【実用新案登録請求の範囲】

予め逆の応力を与えるように熱膨張部品の一端を支持す
る平板部材を部品の膨張方向とは逆の方向に変形して取
付け、膨張時の応力を低減するように構成したことを特
徴とする熱膨張部品の支持構造。