JPS6036766A - 燃料噴射装置を持つ、排気ガスもどし多シリンダ内燃機関 - Google Patents
燃料噴射装置を持つ、排気ガスもどし多シリンダ内燃機関Info
- Publication number
- JPS6036766A JPS6036766A JP59137378A JP13737884A JPS6036766A JP S6036766 A JPS6036766 A JP S6036766A JP 59137378 A JP59137378 A JP 59137378A JP 13737884 A JP13737884 A JP 13737884A JP S6036766 A JPS6036766 A JP S6036766A
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- JP
- Japan
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- air
- internal combustion
- exhaust gas
- combustion engine
- mixing channel
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/42—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories having two or more EGR passages; EGR systems specially adapted for engines having two or more cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/17—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the intake system
- F02M26/19—Means for improving the mixing of air and recirculated exhaust gases, e.g. venturis or multiple openings to the intake system
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
発明の分野
本発明は燃料噴射装置を持つ、排気ガスをもどして運転
する多シリンダ内燃機関、特に内燃機関の空気供給管に
排気管と接続された排気もどし管が口を開き、もどし管
を通って排気ガスが排気ガスもどし弁が開いているとぎ
に空気供給管のミキシングチャンネルとして構成された
部分に流入し、そこでエアフィルタを通って空気案内ハ
ウジングに導入された燃焼用空気とエアスロットルバル
ブの下流で混合される、排気ガスをもどして運転される
燃料噴射多シリンダ内燃機関に関する。
する多シリンダ内燃機関、特に内燃機関の空気供給管に
排気管と接続された排気もどし管が口を開き、もどし管
を通って排気ガスが排気ガスもどし弁が開いているとぎ
に空気供給管のミキシングチャンネルとして構成された
部分に流入し、そこでエアフィルタを通って空気案内ハ
ウジングに導入された燃焼用空気とエアスロットルバル
ブの下流で混合される、排気ガスをもどして運転される
燃料噴射多シリンダ内燃機関に関する。
従来の技術
多シリンダ内燃機関の排気ガスの質をよくするためには
燃焼用の空気流にもどした排気ガスｙ 一定の運転状態
において導入することは公知である。
燃焼用の空気流にもどした排気ガスｙ 一定の運転状態
において導入することは公知である。
ドイツ公開公報第２９ ４７ ９４０号からたとえば、
排気ガスの制イ卸のために排気ガスもどし弁Ｙ 含ム排
気ガスもどし管をエアスロットルバルブの下流で内燃機
関に通じる空気供給管に接続することは公知である。
排気ガスの制イ卸のために排気ガスもどし弁Ｙ 含ム排
気ガスもどし管をエアスロットルバルブの下流で内燃機
関に通じる空気供給管に接続することは公知である。
さらにドイツ公開公報第２８ ５．１ １８０号から、
中に排気ガスもどし弁が支持されている空気供給管に排
気ガスもどし管がエアスロットルバルブの下流で口を開
き、もどされた排気ガスが排気ガスもどし弁を通ってこ
の弁の直後で、エアフィルタを通って流れる燃焼用空気
に供給されることは公知である。
中に排気ガスもどし弁が支持されている空気供給管に排
気ガスもどし管がエアスロットルバルブの下流で口を開
き、もどされた排気ガスが排気ガスもどし弁を通ってこ
の弁の直後で、エアフィルタを通って流れる燃焼用空気
に供給されることは公知である。
ドイツ公開公報第２０ ５１ １８０号の構成は、空気
案内ハウジング内に設けられたエアフィルタと、通常の
ストリームチャンネルとして構成された空気供給管内の
エアスロットルバルブとその下流の排気ガスもどし弁と
を持つ空気供給管を備えている。この弁と内燃機関の各
シリンダに通じる吸気分岐管との間にほぼ均質な空気／
排気ガス混合物を得るのには不十分な短い混合部だけが
ある。
案内ハウジング内に設けられたエアフィルタと、通常の
ストリームチャンネルとして構成された空気供給管内の
エアスロットルバルブとその下流の排気ガスもどし弁と
を持つ空気供給管を備えている。この弁と内燃機関の各
シリンダに通じる吸気分岐管との間にほぼ均質な空気／
排気ガス混合物を得るのには不十分な短い混合部だけが
ある。
この管装置では混合物の個々のシリンダへの良好な配分
はでさない。
はでさない。
発明が解決しようとする問題点
本発明の課題は、多シリンダ内燃機関の空気供給管にお
いて、排気ガスと燃焼用空気との混合をよくし、排気／
空気混合物を各シリンダに一様に分配し、コンパクトな
構成を可能にすることである。
いて、排気ガスと燃焼用空気との混合をよくし、排気／
空気混合物を各シリンダに一様に分配し、コンパクトな
構成を可能にすることである。
この課題は、本発明によれば、エアフィルタを含む空気
案内ハウジングに、エアスロットルバルブを持ち、隔壁
として構成した中間壁を設け、中間壁を一方ではエアフ
ィルタの下流にあるクリーンエアサイド用の壁部分とし
、他方では空気案内ハウジング内に一体となったミキシ
ングチャンネルと、ミキシングチャンネルに接続され、
内燃機関のシリンダと結合されたデイストリビュータス
Ｒ−スとの壁部分とすることにより解決される。
案内ハウジングに、エアスロットルバルブを持ち、隔壁
として構成した中間壁を設け、中間壁を一方ではエアフ
ィルタの下流にあるクリーンエアサイド用の壁部分とし
、他方では空気案内ハウジング内に一体となったミキシ
ングチャンネルと、ミキシングチャンネルに接続され、
内燃機関のシリンダと結合されたデイストリビュータス
Ｒ−スとの壁部分とすることにより解決される。
箱形の空気案内ハウジングはエアフィルタ以外にエアス
ロットルバルブ、混合部、およびデイストリビュータス
ば一ス乞含む。排気もどし弁を排気ガスもどし弁内に設
ける。空気案内ハウジング内の別の混合部によって燃焼
用空気と供給された排気ガスとの良好な混合がデイスト
リビュータスＲ−スにはいる前に行なわれるので、はと
んど均質な空気／排気ガス混合物が内燃機関の各シリン
ダに一様に分配される。さらに、クリーンエアサイドを
混合部とデイストリビュータスば一スとから分離するこ
とによりエアフィルタは高過ぎる排気ガス温度から防護
されるとともにエアフィルタの排気ガスによる汚染は本
質的に低減される。
ロットルバルブ、混合部、およびデイストリビュータス
ば一ス乞含む。排気もどし弁を排気ガスもどし弁内に設
ける。空気案内ハウジング内の別の混合部によって燃焼
用空気と供給された排気ガスとの良好な混合がデイスト
リビュータスＲ−スにはいる前に行なわれるので、はと
んど均質な空気／排気ガス混合物が内燃機関の各シリン
ダに一様に分配される。さらに、クリーンエアサイドを
混合部とデイストリビュータスば一スとから分離するこ
とによりエアフィルタは高過ぎる排気ガス温度から防護
されるとともにエアフィルタの排気ガスによる汚染は本
質的に低減される。
実施例
第１．２図の、燃料噴射装置と排気ガスもどし装置とを
備え、箱形に構成された、４シリンダ（４気筒）内燃機
関用のコンパクトな空気案内・・ウジング１は３部分に
構成され、カバーとして設計された上部ハウジング部％
１ ａ （第１図）にはエアフィルタ２があり、エアフ
ィルタ２の下流の中間ハウジング部％１ｂはクリーンエ
アサイド３を構成し、下部ハウジング部５１ ｉ ｃに
はミキシングチャンネル４とデイストリビュータスば一
ス５とがある。
備え、箱形に構成された、４シリンダ（４気筒）内燃機
関用のコンパクトな空気案内・・ウジング１は３部分に
構成され、カバーとして設計された上部ハウジング部％
１ ａ （第１図）にはエアフィルタ２があり、エアフ
ィルタ２の下流の中間ハウジング部％１ｂはクリーンエ
アサイド３を構成し、下部ハウジング部５１ ｉ ｃに
はミキシングチャンネル４とデイストリビュータスば一
ス５とがある。
中間ハウジング部％１ｂと下部ハウジング部秀１Ｃとの
間にはエアスロットルバルブ（空気絞する。エアスロッ
トル／２ルブ７によってクリーンエアサイド３はミキシ
ングチャンネル４と接続されている。
間にはエアスロットルバルブ（空気絞する。エアスロッ
トル／２ルブ７によってクリーンエアサイド３はミキシ
ングチャンネル４と接続されている。
スロットルバルブ７は排気ガス取入口の近くで中間ハウ
ジング部分１１〕のハウジング壁８に設けられている。
ジング部分１１〕のハウジング壁８に設けられている。
スロットルバルブ７は旋回可能に支持されたスロットル
フラップ７ａによって構成され、その回転軸７ｂはハウ
ジング壁８内にある。
フラップ７ａによって構成され、その回転軸７ｂはハウ
ジング壁８内にある。
スロットルバルブ７を設けることにより排気ガスもどり
連関が高（なる。
連関が高（なる。
ミキシングチャンネル４はスロットルバルブ７（第１図
）の下の下部ハウジング部匁１ｃのハウジング壁１０の
ところの接続部９によって排気ガミキシングチャ省ル４
を画定する壁１２（第３図）が設けられている。ミキシ
ングチャンネル壁としての壁１２はハウジング壁１０か
らそれと対向したハウジング壁１５とともにあふれ断面
１６を構７− 成する位置１４まで延びる。空気／排気ガス混合物をよ
りよ（分配するために、ミキシングチャンネルの壁１２
にはあふれ断面１６の上流で、しかも下部ハウジング部
′Ｓ１Ｃの長さのだいたい中間にもう１つのあふれ断面
１７がある。ミキシングチャンネル４の隣にデイストリ
ビュータスは−ス５があって、それは吸気管１８（第２
図）によって内燃機関の対応したシリンダと接続されて
いる。
）の下の下部ハウジング部匁１ｃのハウジング壁１０の
ところの接続部９によって排気ガミキシングチャ省ル４
を画定する壁１２（第３図）が設けられている。ミキシ
ングチャンネル壁としての壁１２はハウジング壁１０か
らそれと対向したハウジング壁１５とともにあふれ断面
１６を構７− 成する位置１４まで延びる。空気／排気ガス混合物をよ
りよ（分配するために、ミキシングチャンネルの壁１２
にはあふれ断面１６の上流で、しかも下部ハウジング部
′Ｓ１Ｃの長さのだいたい中間にもう１つのあふれ断面
１７がある。ミキシングチャンネル４の隣にデイストリ
ビュータスは−ス５があって、それは吸気管１８（第２
図）によって内燃機関の対応したシリンダと接続されて
いる。
下部ハウジング部％ＩＣの縦方向壁１９に設けられた接
続位置（第３図）は吸気管１８用である。
続位置（第３図）は吸気管１８用である。
もどし排気ガスを制＃するために排気ガスもどし管１１
内に第１図の排気ガスもどし弁２１乞設ける。
内に第１図の排気ガスもどし弁２１乞設ける。
燃焼用空気のクリーンエアサイド３かもミキシングチャ
ンネル４への移行を改良するために隔壁の端２２ａにお
けるエアスロットルバルブ７０穴２２に流れをよ（する
形の部分、たとえば断面がしず（形（第１図）の部分な
各端２２ａに設ける。
ンネル４への移行を改良するために隔壁の端２２ａにお
けるエアスロットルバルブ７０穴２２に流れをよ（する
形の部分、たとえば断面がしず（形（第１図）の部分な
各端２２ａに設ける。
す、エアフィルタ２を通って中間ハウジング部１ｂのク
リーンエアサイドに達し、そこからエアスロットルバル
ブ７を通ってミキシングチャンネル４にはいって排気が
もどって（ると混合部で排気と混合する。均質な空気／
排気混合ガスは穴１６．１７ｗ通ってデイストリビュー
タスば一ス５にはいる。
リーンエアサイドに達し、そこからエアスロットルバル
ブ７を通ってミキシングチャンネル４にはいって排気が
もどって（ると混合部で排気と混合する。均質な空気／
排気混合ガスは穴１６．１７ｗ通ってデイストリビュー
タスば一ス５にはいる。
一体となったミキシングチャンネルとディストリビュー
タシステムとを持つ空気案内ハウジング１の特別の構成
によって空気／排気混合ガスの４シリンダ内燃機関の各
シリンダへの一様な配分が行なわれる。
タシステムとを持つ空気案内ハウジング１の特別の構成
によって空気／排気混合ガスの４シリンダ内燃機関の各
シリンダへの一様な配分が行なわれる。
この、または類似の空気案内ハウジングはまた４シリン
ダより少ないまたは多いシリンダ数の内燃機関にも用い
ることができる。
ダより少ないまたは多いシリンダ数の内燃機関にも用い
ることができる。
第１図は部分的に断面で示したコンパクトな空気案内ハ
ウジングの図である。 第２図は第１図の蕨ｎ−，ｎに沿った空気案内ハウジン
グの断面図で、９０°回転しである。 第３図は第２図の線■−■ に沿った空気案内ハウジン
グの断面図である。 １・・・・・・・・・空気案内ハウジング、２・・・・
・・・・・エアフィルタ、３・・・・・・・・・クリー
ンエアサイド、４・・・・・・・・・ミキシングチャン
ネル、５・・・・・・・・・デイストリビュータスば一
ス、６・・・・・・・・・中間壁、７・曲回スロットル
バルブ、２２・・・・・・・・・穴 出願人代理人 弁理士 小 沢 慶之輔 図面の浄書（内容に変更なし） 手続補正書（方式） ％式％ ■、小事件表示 昭和５９年特許願第１３７３７８号 ２、発明の名称 燃料噴射装置を持つ排気ガスもどし多シリンダ内燃機関
３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 名 称 ダイムラー−ベンツ アクチェンゲゼルシャフ
ト４、代理人 居 所 〒１０２東京都千代田区一番町２５番地ダイヤ
モンドプラザビル ６階 ５、補正命令の日付
ウジングの図である。 第２図は第１図の蕨ｎ−，ｎに沿った空気案内ハウジン
グの断面図で、９０°回転しである。 第３図は第２図の線■−■ に沿った空気案内ハウジン
グの断面図である。 １・・・・・・・・・空気案内ハウジング、２・・・・
・・・・・エアフィルタ、３・・・・・・・・・クリー
ンエアサイド、４・・・・・・・・・ミキシングチャン
ネル、５・・・・・・・・・デイストリビュータスば一
ス、６・・・・・・・・・中間壁、７・曲回スロットル
バルブ、２２・・・・・・・・・穴 出願人代理人 弁理士 小 沢 慶之輔 図面の浄書（内容に変更なし） 手続補正書（方式） ％式％ ■、小事件表示 昭和５９年特許願第１３７３７８号 ２、発明の名称 燃料噴射装置を持つ排気ガスもどし多シリンダ内燃機関
３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 名 称 ダイムラー−ベンツ アクチェンゲゼルシャフ
ト４、代理人 居 所 〒１０２東京都千代田区一番町２５番地ダイヤ
モンドプラザビル ６階 ５、補正命令の日付
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ｆｉｌ 内燃機関の空気供給管に排気管と接続された排
気もどし管が口を開き、もどし管を通って排気ガスが排
気ガスもどし弁が開いているとぎに空気供給管のミキシ
ングチンイルとして構成された部分に流入し、そこでエ
アフィルタを通って空気案内ハウジングに導入された燃
焼用空気とエアスロットルバルブの下流で混合される、
排気ガス？もどして運転される燃料噴射多シリンダ内燃
機関であって、エアフィルタ（２）を含む空気案内ハウ
ジング（１）には、エアスロットルバルブ（７）を持ち
、隔壁として構成された中間壁（６）が設けられ、中間
壁（６）は一方ではエアフィルタ（２）の下流にあるク
リーンエアサイド（３）用の壁部分であり、他方では空
気案内ハウジング（１）内に一体となつたミキシングチ
ャンネル（４）と、ミキシングチャンネル（４）に接続
され、内燃機関のシリンダと結合されたデイストリビュ
ータスＲ−ス（５）との壁部分となることを特徴とする
内燃機関。 （２） ミキシングチャンネル（４）とデイストリビュ
ータスば一ス（５）とは排気ガスの入口から出発して空
気案内ハウジング（１）の縦方向に延びる、少な（とも
１つのあふれ断面（１６）を持つミキシングチャンネル
壁（１２）によって互いに分離され、後者は空気案内ハ
ウジング（１）の底（１３）から中間壁（６）まで延び
、空気案内ハウジング（１）にある排気ガスの入口の領
域にエアスロットルバルブ（７）が設けられていること
を特徴とする特許請求の範囲第１項記載の内燃機関。 （３）あふれ断面（１６）は壁（１２）と排気ガスの入
口と反対側のハウジングの壁（１５）とで構成されるこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１または２項記載の内
燃機関。 （４） ミキシングチャンネルの壁（１２）にばあふれ
断面（１６）の上流にもう１つのあふれ断面（１７）が
設けられていることを特徴とする特許請求の範囲第１〜
３項のいずれかに記載の内燃機関。 （５）空気案内・・ウジング（１）は３部分に構成され
、カバーとして設けられた上部ハウジング部（１ａ）は
エアフィルタ（２）を収納し、中間ハウジング部（Ｉｂ
）はエアフィルタ（２）の下流にあるクリーンエアサイ
ド（３）？構成し、下部・・ウジング部（１Ｃ）はミキ
シングチ名ル（４）とその隣のデイストリビュータスば
一ス（５）とを構成することを特徴とする特許請求の範
囲第１〜４項のいずれかに記載の内燃機の方向にしず（
形の、空気の流れをよ（する部分が設けであることケ特
徴とする特許請求の範囲第１〜５項のいずれかに記載の
内燃機関。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3324343A DE3324343C1 (de) | 1983-07-06 | 1983-07-06 | Mit Abgasrueckfuehrung arbeitende mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit Kraftstoffeinspritzung |
| DE3324343.3 | 1983-07-06 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6036766A true JPS6036766A (ja) | 1985-02-25 |
| JPH0344225B2 JPH0344225B2 (ja) | 1991-07-05 |
Family
ID=6203294
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59137378A Granted JPS6036766A (ja) | 1983-07-06 | 1984-07-04 | 燃料噴射装置を持つ、排気ガスもどし多シリンダ内燃機関 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4640256A (ja) |
| JP (1) | JPS6036766A (ja) |
| DE (1) | DE3324343C1 (ja) |
| FR (1) | FR2548731B1 (ja) |
| IT (1) | IT1177868B (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61272456A (ja) * | 1985-05-23 | 1986-12-02 | ダイムラ−ベンツ・アクチエンゲゼルシャフト | 排気ガス再循環動作する燃料噴射式多シリンダ内燃機関の吸入系 |
| JPH02109542U (ja) * | 1989-02-16 | 1990-09-03 | ||
| JPH04114614A (ja) * | 1990-09-05 | 1992-04-15 | Odashima Kibutsu Seisakusho:Kk | 金属製真空断熱二重魔法瓶の製造法 |
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| JP2017180227A (ja) * | 2016-03-29 | 2017-10-05 | ヤンマー株式会社 | エンジン装置 |
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| DE3604692A1 (de) * | 1986-02-14 | 1987-08-20 | Daimler Benz Ag | Verfahren zur erhoehung der prozesstemperatur einer luftverdichtenden brennkraftmaschine |
| RU2107183C1 (ru) * | 1992-08-22 | 1998-03-20 | Акционерное общество "АвтоВАЗ" | Впускное устройство для двигателя внутреннего сгорания |
| RU2095612C1 (ru) * | 1992-08-22 | 1997-11-10 | Акционерное общество "АвтоВАЗ" | Впускное устройство для двигателя внутреннего сгорания |
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