JPS6040663Y2 - 防舷材の受衝板 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は防舷材の受衝板に関し、詳しくは受衝パッドを
ボルト及びナツトにより受衝板本体部に固定載置した防
舷材の受衝板に関するものである。

従来受衝パッドをナツト及びボルトにより受衝板本体部
に固定載置した防舷材の受衝板は、受衝板本体部とその
上に固定載置すべき受衝パッドにボルトが挿通される孔
を穿ち、受衝パッド側よりボルトを通し、受衝板本体部
の防舷材側のナツトと螺合させて受衝パッドを固定する
構造である（第１図及び第２図参照）。

受衝板本体部の防舷材側のナツトは該本体部に溶接され
ているが（第２図参照）、かかる受衝板に船舶が接舷を
繰返していると、次第にボルト（第２図の５）がゆるん
で浮き上って、受衝板本体部側のナツトとボルトとの螺
合がなくなってもボルトはなお受衝板本体部及び受衝パ
ッドの挿通孔によって支えられ、ボルト頭をパッド上に
突出した状態を持続し、その状態で接舷をうけ、船舶の
舷を損傷し、また、その際接舷衝撃荷重によりボルトを
介し、パッドを損傷したり、受衝板本体部の防舷材側の
ナツトを損傷し、受衝板全体を取替えたりするなどの問
題があった。

また、かかる受衝板に於ては、受衝板本体部の防舷材側
にナツト固定を行うため作業性に難点があるし、さらに
防舷材の先端に設けられる受衝板が重量大であり、防舷
材の前だれを惹起することも問題の１つであった。

本考案による防舷材の受衝板はかかる問題を排除したも
のであり、その要旨とするところは、ゴム弾性体からな
る防舷材を接舷施設に突設し、その接舷側に取付けられ
る受衝板本体部の防舷材側が補強材にて補強され、接舷
側には受衝パッドが固定載置されている防舷材の受衝板
において、受衝パッドを受衝板本体部に固定載置するに
あたり、該受衝板本体部の接舷側において該本体部とボ
ルトとを一体化し、上記受衝パッドに設けられた挿通孔
に上記の一体化された受衝板本体部のボルトを挿通し、
該ボルトにナツトを螺合することにより上記受衝パッド
を上記受衝板本体部に固定載置した構造の防舷材の受衝
板に存する。

以下に添付図面により本考案による防舷材の受衝板を詳
細に説明する。

第１図は受衝パッド１、受衝板本体部２にナツト及びボ
ルトにより固定され、それを装着した防舷材３が岸壁４
に設置された状態を示すｍ一部破断の側面図である。

第１図に示す如き防舷材に於ける受衝パッド１の受衝板
本体部２へのとりつけは、従来第２図に示すごとき方法
にて行われた。

すなわち、第２図は従来の受衝板に於ける受衝パッド１
と受衝板本体部２との固定状態を示す部分断面図であり
、受衝パッド１と受衝板本体部に設けられた挿通孔にボ
ルト５を接舷側より挿通し該ボルトと受衝パッド１に設
けられた凹部６側のボルト頭及び受衝板本体部２に溶接
固着９されたナツトとによって受衝板本体部２に受衝パ
ッド１を固定している。

かかる防舷材に船舶の接舷を繰り返し行っていると前記
した如き問題が生じる。

すなわち、受衝板本体部２の防舷材側の固定ナツト８部
に螺合しているボルト５がゆるみ、ボルト５が浮き上っ
て受衝パット表面よりボルト７の頭を突出する。

したがって、かかる従来の防舷材の受衝板に船舶が接舷
すると前記した如く、船舶の舷に損傷を与えたり、受衝
パッドやボルトを損傷し、受衝板の取替えを必要とする
ことがあった。

また、ボルト５が脱落すると受衝パッド１を受衝板本体
部２に保持することも本可能になる。

第３図は本考案による防舷材の受衝板に於ける受衝パッ
ドと受衝板本体部２との固定状態及び受衝板本体部の構
造を示す部分断面図であり、受衝パッド１と受衝板本体
部２との固定を行う際、受衝板本体部２とボルト部５′
とが一体的に作製されるか、あるいは受衝板本体部２上
にボルト部５′を例えばスタッド溶接して一体化され、
かかるボルト部５′と受衝パッド１の凹部６内に位置す
るナツト７とにより受衝パッド１を受衝板本体部２に固
定する。

さらに、受衝パッド挿通孔の内面と接触しているボルト
５′の外周面には、ネジ山、ローレット等の受衝パッド
脱落防止１１を施す。

本考案による防舷材の受衝板は上述の如き構造であるの
で、たとえナツト７がゆるんで脱落してもボルト５′が
保護板本体部２と一体化されているので、ボルト５′が
浮き上り、船舶の舷を損傷することがなく、また、その
ボルト５′にて受衝パッド１を支えているので受衝パッ
ドの脱落を防ぎ、接舷に十分対処できるうえに、さらに
受衝パッド挿通孔の内面と接触しているボルト５′の外
周面には、受衝パッド脱落防止１１が施してあり、受衝
パッドは、合成樹脂、ゴム弾性体等よりなるものである
から保護パッド脱落防止１１とかかり合い、受衝パッド
は固着状態を維持−容易に脱落することがなく船舶の舷
側に損傷を与えることがない。

第４図及び第５図は本考案による防舷材の受衝板に於け
る受衝板本体部と一体化されたボルト部の他の実施態様
を示す破断側面図であり、例えば受衝板本体部とボルト
部とをスタッド溶接する場合、その接合部にばりがある
と受衝パッドとの嵌合がよくないので、かかる場合はボ
ルト部５“の端部を第４図の如くに切削して溶接すべき
であり、接舷の際衝撃の強い場所に使用する場合には第
５図に示す如くボルト部５″′の端部を拡げて溶接面積
を大にするべきである。

以上に詳述した如く本考案による防舷材の受衝板は新規
にしてすぐれたものであるが、前記した効果の外に船舶
の接舷荷重を直接うける受衝板には、一般に２５φ程度
のボルトが７０乃至２００本使用されており、重量も大
となるが、本考案のものは受衝板本体部の防舷材側に固
定されるナツト及びそれに螺合するだけの長さのボルト
が不要であり、その重量は２００ｋｇ乃至８００ｋｇに
および、軽量化を可能とし受衝板による前だれを解消し
、防舷材の性能を維持する等の顕著な特徴のあるもので
ある。

【図面の簡単な説明】

添付図面中、第１図は受衝パッドが受衝板本体部にナツ
ト及びボルトにより固定された防舷材を示す一部破断の
側面図、第２図は従来の防舷材に於ける受衝パッドと受
衝板本体部との固定状態を示す部分断面図、第３図は本
考案による防舷材の受衝板に於ける受衝パッドと受衝板
本体部との固定状態及び受衝板本体部の構造を示す部分
断面図、第４図及び第５図はそれぞれ本考案による防舷
材の受衝板に於ける受衝板本体部と一体化又は固着され
たボルト部の他の実施態様を示す破断側面図である。 なお、図示された主要部と符号との対応関係は以下の通
りである。 １・・・・・・受衝パッド、２・・・・・・受衝板本体
部、３・・・・・・防舷材、４・・・・・・岸壁、５．
５’、５″ ５ ＩＩＩ・・・・・・ボルト、 ６・・・・・・溝、 ７゜ ８・・・・・・ナツト、 ９・・・・・・溶 接部、 １１・・・・・・脱落防止部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ゴム弾性体からなる防舷材を接舷施設に突設し、その接
   舷側に取付けられる受衝板本体部の防舷材側が補強材に
   て補強され、接舷側には受衝パッドが固定載置されてい
   る防舷材の受衝板において、受衝パッドを受衝板本体部
   に固定載置するにあたり、該受衝板本体部の接舷側にお
   いて該本体部とボルトを一体化し、上記受衝パッドに設
   けられた挿通孔に上記の一体化された受衝板本体部のボ
   ルトを挿通し、該ボルトにナツトを螺合することにより
   上記受衝パッドを上記受衝板本体部に固定載置した構造
   の防舷材の受衝板。