JPS6040834Y2 - エンジンの調整ネジ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はエンジンの調整ネジ装置のうち、例えば、ハイ
アイドリング調整ネジ装置のように、エンジンの固定壁
から操作部が突出するように取付けられ、かつ油密性を
要求されるエンジンの調整ネジ装置に関し、エンジンの
固定壁の調整ネジ螺合部の油密を確保しながらも、調整
ネジ装置のエンジンの固定壁からの突出量を小さくシ、
狭い場所への組付や調整が簡単にできるようにすること
を目的とする。

従来、ハイアイドリング調整ネジ装置のように、潤滑油
がミスト状雰囲気で充たされるギアケースに調整ネジの
先端部が臨み、後端の操作部がエンジン外へ突出する状
態でエンジンの固定壁に螺合して設けられる調整ネジ装
置では、その螺合部からの潤滑油洩れを防止するために
第７図に示すようになっていた。

即ち、エンジンの固定壁４０に螺合した調整ネジ４１を
パツキン４２を介してロックナツト４３で回り止めし、
調整ネジ４１の螺合部４４から滲出する潤滑油を、ロッ
クナツト４３と後続の袋ナツト４５との間にパツキン４
６を介装させて調整ネジ４１に螺合した袋ナツト４５に
受は止めさせて潤滑油の外部への漏出を防ぐ構造になっ
ていた。

ところが、こうしたものでは、調整ネジ４１の他に、２
枚のパツキン４２．４６や、ロックナツト４３及び袋ナ
ツト４５、と数多くの部品を必要とし、高価になるうえ
、操作時に各部品をすべて螺解したうえでなければなら
ず、手間がかかる。

また、エンジンの固定壁４０に組付けた状態では漏出し
た油を受は止める袋ナツト４５が固定壁４０から大きく
突出するのでエンジンの込み入った狭隘な場所に調整ネ
ジ装置を組付けたり、調整したりするのがむずかしかっ
た。

本考案は上記欠点を解消するために提案されたもので、
エンジンの固定壁に螺合させた調整ネジに油密用円周面
を設け、調整ネジをロックするロックナツトでＯリング
を押圧して、ネジ孔の外端周面に形威した油密座面と調
整ネジの油密用円周面とにそれぞれ油密当接させて油の
外部漏出を封止するものである。

以下、本考案の実施例を図面に基き説明する。

第１図は縦形ディーゼルエンジンのガバナ装置の周辺構
造を示す縦断面図である。

このガバナ装置Ｇは図外のクランクギアで回転されるカ
ムギア１に内装した遠心ボール式ガバナ２のガバナフォ
ース３を主ガバナレバー４が受け、このガバナフォース
３を主ガバナレバー４に設けた押圧ピン５を介して副ガ
バナレバー６に伝え、副ガバナレバー６の先端とアクセ
ルレバ−７とに亘って設けたガバナスプリング８の張力
と前記ガバナフォース３との差力で主ガバナレバー４の
先端部に係合している燃料噴射ポンプ９のコントロール
ラック１０を制御し、エンジンに供給される燃料量を制
御するようになっている。

符号１１はハイアイドリング調整ネジ装置であり、この
調整ネジ装置１１は第２図に示すように、先端部から後
端部に向って順に調整端面１２、調整ネジ部１３、長手
方向に適当間隔切欠いて形威した油密用円周面１４、ロ
ックナツト１５が嵌合するロックネジ部１６と六角ボル
ト頭状の回転操作部１７を調整ネジ１８に形威し、この
調整ネジ１８のロックネジ部１６に先端にＯリング１９
を設けたロックナツト１５を螺合させた状態でエンジン
Ｅの固定壁であるギヤケース２０に設けたネジ孔２１に
調整ネジ部１３を螺合させる。

そして、調整ネジ１８の回転操作部１７を操作して先端
の調整端面１２の進出量を調整した後、ロックネジ部１
６に螺合しているロックナツト１５を締込んで調整ネジ
１８をエンジンＥの固定壁２０に固定する。

こうすると、ロックナツト１５の先端に設けたＯリング
１９はロックナツト１５の先端に外開きテーパ状に形威
した押面２２とネジ孔２１の周囲に設けた油密座面２３
とで挟圧されて内方へ膨み、Ｏリング１９の内面２４が
調整ネジ１８の油密用円周面１４に強く圧接して潤滑油
の滲出を確実に封止する。

こうしてエンジンＥの固定壁２０に組付けられたハイア
イドリング調整ネジ装置１１は、その先端部の調整端面
１２が副ガバナレバー６の受面２５を受は止めて、主ガ
バナレバー４の無負荷高速運転時の増量側への過剰移動
を抑制する。

尚、第３図及び第４図に示すものはロウアイドリング用
の調整ネジ２６の回り止め構造を示すもので、これはエ
ンジンＥの固定壁であるポンプケース２７の前端壁２７
ａの一部を小判形に形威したボス２８にネジ孔２９を設
け、このネジ孔２９にロウアイドリング調整ネジ２６を
螺着するとともに、先端の回転操作部３０のセレーショ
ンに嵌合して回転操作部３０が相対回転不能に摺動する
ような孔３１を有すを外筒３２を、カム軸３３に嵌合し
て駆動されるようにポンプケース２７の前方に固定した
油圧ポンプ（図示略）の後壁３４とポンプケース２７の
前壁２７ａとに亘ってそれぞれＯリング３５．３５を介
して設けである。

こうして設けた外筒３２は、第５図に示すような外筒３
２の六角形状外周面３２ａに合せて形威した固定具３６
の六角筒部３７を外筒３２に嵌合させ、下部の円板状の
鍔部３８の両端部３８ａを前記小判形ボス２８に沿わせ
て折曲げてロウアイドリング調整ネジ２６の回り止めを
行うようにしである。

また、第６図に示すものはロウアイドリング調整ネジ２
６を六角ボルトで形威し、前記固定具３６を直接六角の
回転操作部３９に嵌合させて調整ネジ２６の回り止めを
行うようにしたものである。

この場合、固定壁２７ａに設けたネジ孔２８に螺合する
調整ネジ２６のネジ部２６ａには合成樹脂を塗布して螺
合部からの潤滑油を封止するようにする。

本考案は以上に述べたように、構威し作用するので次の
効果を奏する。

（イ） エンジンの固定壁に螺着した調整ネジの螺合部
から油が漏出しようとするのを一個の０りングで確実に
封止することができ、油が外部へ滲出ずことがなくなる
ので、従来のような袋ナツトを装着する必要がなく、そ
の分エンジンの固完壁から回転操作部までの突出寸法を
小さくできる。

これにより、エンジンの込み入った所にでも調整ネジを
組付けることも、調整することも簡単にできる。

（ロ）しかも、０リングで油の外部への漏出が確実に防
止できることから袋ナツト及びパツキン−検分を省略し
て部品点数を減らし、構造を簡素化して安価に実施する
ことができる。

（ハ）その上、Ｏリングはロックナツトのテーパー状押
面によって押圧されるので、Ｏリングは固定壁の油密座
面と調整ネジの油密用円周面とに均等に圧接されて、潤
滑油の滲出を確実に封止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は縦形ディーゼルエンジンのガバナ装置の周辺構
造を示す縦断側面図、第２図は要部拡大図、第３図は第
１図■部の拡大断面図、第４図は第３図ＩＶ−ＩＶ線断
面図、第５図は固定具の斜視図、第６図は変形例を示す
第３図相当図であり、第７図は従来例を示す第２図相当
図である。 Ｅ・・・・・・エンジン、１２・・・・・・調整端面、
１３・・・・・・調整ネジ部、１４・・・・・・油密用
円周面、１５・・・・・・ロックナツト、１６・・・・
・田ツクネジ部、１７・・・・・・回転操作部、１８・
・・・・・調整ネジ、１９・・・・・・０リング、２０
・・・・・・固定壁、２１・・・・・・ネジ孔、２２・
・・・・・押面、２３・・・・・・油密座面。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ エンジンＥの固定壁２０にネジ孔２１を明け、ネジ
   孔２１に調整ネジ１８を螺合し、調整ネジ１８をロック
   ナツト１５で固定可能に構威し、調整ネジ１８にはその
   先端部から後端部に向って順に調整端面１２、調整ネジ
   部１３、長手方向に適当間隔切欠いてなる油密用円周面
   １４、ロックネジ部１６、及び回転操作部１７を形威し
   、調整ネジ部１３をネジ孔２１に螺合し、ロックネジ部
   １６にロックナツト１５を螺合し、ネジ孔２１の外端の
   周面に油密座面２３を形成七、この油密座面２３に対面
   するロックナット１５端面に押面２２を外開きテーパー
   状に形威し、Ｏリング１９を押面２２で押圧して油密座
   面２３及び油密用円周面１４に油密接当させた事を特徴
   とするエンジンの調整ネジ装置。 ２ 実用新案登録請求の範囲第１項に記載したエンジン
   の調整ネジ装置において、調整ネジ１８が燃料噴射ポン
   プのハイアイドリング調整ネジであるもの。 ３ 実用新案登録請求の範囲第１項または第２項に記載
   のエンジンの調整ネジ装置において回転操作部１７が多
   角周面からなるもの。