JPH0218256Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はエンジン本体の一側面に配されるタイ
ミングギヤトレインを覆うタイミングギヤカバー
の取付構造に関する。

前記タイミングギヤカバーはクランクシヤフト
ギヤ、アイドルギヤ、カムシヤフトギヤなどから
なるタイミングギヤトレインの全面を覆う必要が
あるので、広面積に形成されている。そして前記
タイミングギヤカバーには、燃焼圧変動、トルク
変動などに起因する激しい振動がエンジン本体か
ら伝えられるので、膜振動が生じ易く、これがエ
ンジン騒音の一原因となつている。

そこで前記膜振動を抑制するために、カバーを
曲面状に形成したり補強リブを追加して、壁面剛
性を高めることが行なわれているが、膜振動抑制
効果が十分でないばかりか、重量の増加、スペー
スの増大などの不都合を招く。

かかる問題点を解消するものとして、実開昭55
−90725号公報に開示される先行技術がある。こ
の先行技術はアイドルギヤを覆う部分がタイミン
グギヤカバーの中央部に位置し、膜振動の振幅が
最も大きい部分であることに着目し、前記部分を
アイドルギヤ支持軸の端面にボルトを用いて固定
することにより、膜振動を大幅に低減させたもの
である。

本考案は前記先行技術におけるエンジン騒音の
低減効果を生かすと共に、タイミングギヤカバー
のアイドルギヤ支持軸への取付構造に改善を加え
て前記ボルトなどの螺軸の操作によつてタイミン
グギヤトレインを潤滑する潤滑油量を適正値に調
整しうるようにして、タイミングギヤトレインの
潤滑を確実且つ適正にし、その信頼性の向上を図
りうるようにしたものである。

本考案は、図示する実施例に例示するように、
アイドルギヤ支持軸１内に内部潤滑油通路４を形
成し、この内部潤滑油通路４のエンジン本体８側
端部をエンジン本体８内の潤滑油供給通路２０に
連通すると共に、他端部をオイル供給管２６に接
続し、この内部潤滑油通路４に前記潤滑油供給通
路２０から供給される潤滑油を前記オイル供給管
２６を通してギヤ噛み合い部に向け噴出するよう
に構成し、アイドルギヤ支持軸１の端面２より螺
入したニードル付螺軸３の先端ニードル部２７を
前記内部潤滑油通路４の油量調整部に配し、ニー
ドル付螺軸３の軸方向位置によつて、内部潤滑油
通路４の潤滑油流量を調整しうるように構成する
一方、前記ニードル付螺軸３の頭部５ａ又はこれ
に螺合するナツト５ｂと前記アイドルギヤ支持軸
１の端面２との間に軟弾性部材６を介在させ、且
つこの軟弾性部材６とアイドルギヤ支持軸１の端
面２との間にタイミングギヤカバー７の略中央部
を挟圧保持したことを特徴とする。

以下本考案を図面に示す実施例に基き具体的に
説明する。

第１図及び第２図に示す実施例はデイーゼルエ
ンジンのタイミングギヤカバー７の取付構造に係
るものである。

エンジン本体８の一側面には、クランクシヤフ
トギヤ９、アイドルギヤ１０、カムシヤフトギヤ
１１及び燃料噴射ポンプ駆動シヤフトギヤ１２か
らなるタイミングギヤトレインが配されている。
このタイミングギヤトレインの周囲は、エンジン
本体８に固着したケース（タイミングギヤトレイ
ンの背面側に位置しているので、図示せず。）及
びこのケースに多数のボルト１３，１３…を用い
て周辺部が固定されるタイミングギヤカバー７で
覆われている。

前記アイドルギヤ１０を支持するアイドルギヤ
支持軸１は、第２図に示すように、植込ボルト状
に形成され、エンジン本体８の一側面に形成した
螺孔１４に螺合して固定されている。又アイドル
ギヤ支持軸１の外周には段付カラー１５を套嵌
し、アイドルギヤ支持軸１をエンジン本体８に固
定すると同時に、前記段付カラー１５をアイドル
ギヤ支持軸１とエンジン本体８との間に挟圧固定
している。この段付カラー１５の小径部にはアイ
ドルギヤ１０が回転自在に支持され、段付カラー
１５の段部１６によつてアイドルギヤ１０の軸方
向の動きは拘束されている。

アイドルギヤ支持軸１の軸心には端面側が大径
で軸部側が小径の段付孔が貫通状態に設けてあ
り、且つ段付孔の大径孔部１７に端面２より内部
に向けてネジ１８を形成し、ここにニードル付螺
軸３を螺入している。前記段付孔の小径孔部１９
はエンジン本体８の螺孔１４を介して、エンジン
本体８内の潤滑油供給通路２０に連通している。

前記潤滑油供給通路２０から前記小径孔部１９
に供給された潤滑油の一部は、ニードル付螺軸３
及び段付カラー１５の半径方向に設けた通路２
１，２２を経て、段付カラー１５の外周のオイル
溝２３に達し、アイドルギヤ１０の孔内周面を潤
滑する。他方、前記潤滑油の残部は前記小径孔部
１９から前記大径孔部１７に入り、次いでニード
ル付螺軸３及び段付カラー１５の半径方向に設け
た通路２４，２５を経て、オイル供給管２６に入
り、その先端よりアイドルギヤ１０とカムシヤフ
トギヤ１１との噛み合い部（ギヤ噛み合い部）に
向け噴出される。

前記ニードル付螺軸３は軸部先端にニードル部
２７を有するボルトで構成され、ニードル部２７
の先端は油量調整部すなわち前記小径孔部１９の
先端内に達し、ニードルジエツト２８を形成して
いる。そしてニードル付螺軸３を回動することに
より、軸方向位置を変えると、前記小径孔部１
９、大径孔部１７、半径方向の通路２４からなる
内部潤滑油通路４の潤滑油流量を調整でき、アイ
ドルギヤ１０と他のギヤとの噛み合い部の潤滑を
確実且つ適正に行うことができる。尚、２９はア
イドルギヤ支持軸１と段付カラー１５との間をシ
ールして、潤滑油の外部漏れを防ぐシールリング
である。

前記タイミングギヤカバー７の略中央には、前
記ニードル付螺軸３及び後記軟弾性部材６を挿通
するための取付孔２９が設けられている。そし
て、第２図に示すように、ゴムなどの軟弾性材料
からなり、ブツシユ形状に形成された軟弾性部材
６を前記取付孔２９に嵌め込み、且つこの軟弾性
部材６に挿通したニードル付螺軸３を前記アイド
ルギヤ支持軸１の大径孔部１７のネジ１８に螺入
することによつて、ニードル付螺軸３の頭部５ａ
とアイドルギヤ支持軸１の端面２との間に軟弾性
部材６を介在させ、且つこの軟弾性部材６とアイ
ドルギヤ支持軸１の端面２との間にタイミングギ
ヤカバー７の略中央部を挟圧保持している。前記
軟弾性部材６はその弾性によつて、ニードル付螺
軸３の軸方向位置を任意に選定してもこれが弛ま
ないようにする作用を営み、又振動を吸収しつつ
タイミングギヤカバー７の略中央部をアイドルギ
ヤ支持軸１の端面２に押し付けて固定する作用を
営んでいる。更に前記軟弾性部材６は潤滑油の外
部漏れを防ぐシール材としての作用をも有してい
る。尚、３０は軟弾性部材６の頂面に一体に取付
けた金属製キヤツプである。

本考案は前記実施例に示す外、種々の態様に構
成することができる。例えば、第３図に示す実施
例は、前記ニードル付螺軸３としてドライバー係
合溝３１を有する無頭ネジ軸を採用し、ドライバ
ーの回動によつて軸方向位置を調整しうるように
すると共に、外周のネジに螺合したナツト５ｂを
締付けることによつてタイミングギヤカバー７の
略中央部を固定するように構成している。又この
実施例では、アイドルギヤ支持軸１に直接アイド
ルギヤ１０を回転自在に支持させている。

又前記両実施例ではアイドルギヤ支持軸１をエ
ンジン本体８の螺孔１４に螺合して固定している
が、別の取付ボルトを用いてアイドルギヤ支持軸
１をエンジン本体８に固定することもできる。更
に本考案をガソリンエンジンのタイミングギヤカ
バーの取付構造に適用することも可能である。

本考案は上記構成を有するので、タイミングギ
ヤカバーの略中央部をニードル付螺軸の頭部又は
これに螺合するナツトとアイドルギヤ支持軸の端
面との間に軟弾性部材を介在させ、この軟弾性部
材とアイドルギヤ支持軸の端面との間に挟圧保持
でき、タイミングギヤカバーの膜振動を大幅に低
減させ、エンジン騒音を低減させることができ
る。

又本考案によれば、前記ニードル付螺軸を利用
して、内部潤滑油通路の潤滑油流量を調整しうる
ので、構造の複雑化を最小限に抑えることができ
るにも拘らず、タイミングギヤトレインの潤滑を
確実且つ適正に行うことができ、タイミングギヤ
トレインの信頼性の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す正面図、第２図
は第１図の−線の拡大縦断平面図、第３図は
本考案の他の実施例を示す要部の拡大縦断平面図
である。 １…アイドルギヤ支持軸、２…端面、３…ニー
ドル付螺軸、４…内部潤滑油通路、５ａ…頭部、
５ｂ…ナツト、６…軟弾性部材、７…タイミング
ギヤカバー、８…エンジン本体、２０…潤滑油供
給通路、２６…オイル供給管、２７…ニードル
部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アイドルギヤ支持軸内に内部潤滑油通路を形成
   し、この内部潤滑油通路のエンジン本体側端部を
   エンジン本体内の潤滑油供給通路に連通すると共
   に、他端部をオイル供給管に接続し、この内部潤
   滑油通路に前記潤滑油供給通路から供給される潤
   滑油を前記オイル供給管を通してギヤ噛み合い部
   に向け噴出するように構成し、アイドルギヤ支持
   軸の端面より螺入したニードル付螺軸の先端ニー
   ドル部を前記内部潤滑油通路の油量調整部に配
   し、ニードル付螺軸の軸方向位置によつて、内部
   潤滑油通路の潤滑油流量を調整しうるように構成
   する一方、前記ニードル付螺軸の頭部又はこれに
   螺合するナツトと前記アイドルギヤ支持軸の端面
   との間に軟弾性部材を介在させ、且つこの軟弾性
   部材とアイドルギヤ支持軸の端面との間にタイミ
   ングギヤカバーの略中央部を挟圧保持したことを
   特徴とするエンジンのタイミングギヤカバーの取
   付構造。