JPS6040919Y2 - 筒型緩衝器 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は緩衝器本体にパツキンキャップを溶接手段で固
着する前に、緩衝器本体端部の内周面に対しパツキンキ
ャップ端部外周面を圧入手段により食い込ませるように
した筒型緩衝器に関するものである。

従来、筒型の緩衝器本体に内機と七での減衰力発生機構
を組込み、一端が該減衰力発生機構に取付けられ他端が
緩衝器本体外に突出するロンドを設け、つぎに前記緩衝
器本体内に作動油を封入し、さらに前記ロンドを貫通す
る孔を有するパツキンキャップを溶接手段により緩衝器
本体に固着することにより構成される筒型緩衝器が知ら
れている。

そして、このようにして構成された筒型緩衝器は、製品
として出荷する前に性能検査ともいうべき減衰力発生テ
ストが全数にわたって行なわれる。

しかし、上記のような従来方式による筒型緩衝器にあっ
ては、緩衝器本体にパツキンキャップを溶接した後に減
衰力発生テストを行なうものであるため、性能検査の結
果例えば減衰力不良が起きていることがわかると筒型緩
衝器は不合格品として廃却することになる。

このため、不合格品が多い場合にはそれだけ廃却類が多
くなってしまう欠点があった。

また、緩衝器本体に対しパツキンキャップをねじ込み等
の手段で固着する方法も考えられるが、ねじ加工が必要
となって製造工数が増加するのみならず、強度等の問題
から重量的にも大となってしまう欠点があり、実用には
適さない欠点があった。

本考案はこのような従来方式による筒型緩衝器の欠点を
改良し、緩衝器本体にパツキンキャップを溶接する前に
減衰力発生テストを行ないうるようにした筒型緩衝器を
提供するもので、以下これを図面に示す実施例と共に説
明する。

第１〜２図において、図中１は筒型の緩衝器本体を示し
、該本体１の下部には車輪を取付け、該車輪の軸となる
ナックルスピンドル２が設けられている。

また、緩衝器本体１の中間部分外周にはスプリングシー
ト３が固着され、該本体１内には作動シリンダ４が設け
られている。

該作動シリンダ４内にはピストン、減衰力発生弁等から
なる減衰力発生機構（図示せず）が摺動可能に設けられ
、一端が該減衰力発生機構に固着されたロッド５は緩衝
器本体１外に突出し、その先端には車体に取付けられる
ねじ５Ａが形成されている。

６は作動シリンダ４の上端に挿入されたロッドガイド、
７は該ロッドガイド６とロッド５との間に挿入されたブ
シュで、該ロッドガイド６の上部にはロッド５が貫通す
る孔を有するパツキンキャップ８が緩衝器本体１上端内
周に挿入されている。

そして、パツキンキャーツブ８内であって、ロッド５の
周囲にはオイルシール９が設けられ、緩衝器本体１内の
作動油１０が外部に洩れないように構成している。

１１はストップラバー（図示せず）の受けとなるプレー
トで、該プレート１１は予めパツキンキャップ８に溶接
されている。

また、第１図中１２は緩衝器本体１とパツキンキャップ
８との間の溶接痕である。

次に、緩衝器本体１とパツキンキャップ８との関係につ
いて第３〜４図により述べる。

まず、緩衝器本体１の上端部分内周面にはテーパ部ＩＡ
が形成され、該テーパ部ＩＡのテーパ角は角度αとなっ
ている。

しかも、前記テーパ部ＩＡは開口端面から距離Ｂだけの
長さを有する垂直部ＩＢに続いて形成されている。

なお、垂直部ＩＢは後述する如くパツキンキャップ８を
圧入する際のガイドとして形成されている。

一方、パツキンキャップ８の端部外周面にはテーパ部８
Ａが形成され、該テーパ部８Ａのテーパ角は角度βとな
っており、該角度βは前記緩衝器本体１のテーパ角の角
度αよりも大となるように構成されている。

しかも、緩衝器本体１の垂直部ＩＢ内径りはパツキンキ
ャップ８の外径ｄよりもわずかに大となるように構成さ
れ、該パツキンキャップ８の挿入を容易となるようにし
ている。

このように構成される筒型緩衝器において、緩衝器本体
１に対してパツキンキャップ８を組付けるには、まずパ
ツキンキャップ８を緩衝器本体１の垂直部ＩＢに沿って
挿入する。

この際、垂直部１Ｂの内径りはパツキンキャップ８の外
径ｄよりも大となっているから、容易に組込むことがで
きる。

次に、パツキンキャップ８の外周面とテーパ部８Ａの交
点部分を８Ｂとすると、該交点部分８Ｂが緩衝器本体１
のテーパ部ＩＡに接触した位置から距離りだけ該交点部
分８Ｂをテーパ部１Ａ内に圧入手段により食い込ませる
。

ここで、食い込ませる距離Ｌ′は緩衝器本体１、パツキ
ンキャップ８の製造上の寸法誤差を考慮して０．５〜４
．０ｍｍ程度とすることが好ましい。

前記の如く組立てられた筒型緩衝器は全数減衰力発生テ
ストが行なわれ、所定の減衰力を発生する合格品であれ
ば次工程において緩衝器本体１の全周にわたって溶接を
施こし、パツキンキャップ８を確実に固着する。

逆に、減衰力発生テストの結果不良品である場合には、
食い込ませであるパツキンキャップ８を緩衝器本体１か
ら取り外し、減衰力発生機構を交換した後、新たなパツ
キンキャップ８を前述と同様に圧入により食い込ませ、
改めて減衰力発生テストを行なう。

本考案は以上の如くであるが、第１〜４図に示す実施例
では減衰力発生機構は作動シリンダ内に設けてなる二重
筒型緩衝器として述べたが、単筒型緩衝器であってもよ
い。

また、緩衝器本体のテーパ部は垂直部に続いて形成する
ものに限らず、該垂直部を省略し該緩衝器本体の端面か
ら直ちにテーパ部を形成するものであってもよい。

この場合、テーパ角αは小さなことが望ましい。

本考案の筒型緩衝器は以上詳細に述べた如くであって、
下記各項のような効果を奏する。

■ パツキンキャップを緩衝器本体に食い込ませること
により、該パツキンキャップを溶接する前に減衰力発生
テストを行ないうるようにしたから、検査の結果不良品
であったとしても分解することができ、廃却額が少なく
なり、ひいては製造上の歩留りを良くすることができる
。

■ パツキンキャップの外径よりも緩衝器本体の端面内
径の方がわずかに大となるように構成したから、パツキ
ンキャップのテーパ部を緩衝器本体のテーパ部に圧入に
より食い込ませる際、圧入荷重を小さくすることができ
、かつ該パツキンキャップを取り外すときにも作業が容
易となる。

■ 前記■項に関連して緩衝器本体の内周面にはその端
面から所定距離の垂直部を形成したからパツキンキャッ
プの挿入が容易で、しかも圧入作業が容易となる。

■ 緩衝器本体に対しパツキンキャップはねじ込みでは
なく、圧入手段としたから構造を簡単化し、安価に製造
することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る筒型緩衝器の組立て完了後の状態
を示す外観図、第２図は第１図中の上端部分の部分拡大
縦断面図、第３図は第２図中の円形部分Ａの拡大図、第
４図は第３図の分解図である。 １・・・・・・緩衝器本体、ＩＡ・・・・・・テーパ部
、ＩＢ・・・・・・垂直部、２・・・・・・ナックルス
ピンドル、３・曲・スプリングシート、４・・・・・・
作動シリンダ、５・ａｓｓｅｓ （７ツド、６・・・・
・田ツドガイド、７・・・・・・ブシュ、８・・・・・
・パツキンキャップ、８Ａ・・・・・・テーパ部、８Ｂ
・・・・・・交点部分、９・・・・・・オイルシール、
１０・・・・・・作動油、１１・・・・・・プレート、
１２・・・・・・溶接痕。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）内部に減衰力発生機構を有する筒型の緩衝器本体
   と、一端が該減衰力発生機構に設けられ他端が該緩衝器
   本体外に突出するロンドと、該ロンドが貫通すると共に
   前記緩衝器本体端部に固着されるパツキンキャップとか
   らなる筒型緩衝器において、前記緩衝器本体端部内周面
   とパツキンキャップ端部外周面とにはそれぞれテーパ部
   を形成し、しかも前記パツキンキャップに形成されたテ
   ーパ部のテーパ角の方が緩衝器本体に形成されたテーパ
   部のテーパ角よりも大となし、前記緩衝器本体のテーパ
   部に対してパツキンキャップのテーパ部を食い込ませる
   ように構成したことを特徴とする筒型緩衝器。
2. （２）パツキンキャップの外径よりも緩衝器本体の端面
   内径の方がわずかに犬とした実用新案登録請求の範囲第
   （１）項記載の筒型緩衝器。
3. （３） 緩衝器本体の内周面にはその端面から所定距
   離だけ垂直部を形成し、該垂直部に続いてテーパ部を形
   成するようにした実用新案登録請求の範囲第（１）項記
   載の筒型緩衝器。