JPH038120Y2

JPH038120Y2 -

Info

Publication number: JPH038120Y2
Application number: JP1983030636U
Authority: JP
Priority date: 1983-03-03
Filing date: 1983-03-03
Publication date: 1991-02-28
Also published as: JPS59137151U; US4811986A; DE3407666A1

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、ランバーサポートに関し、詳細には
座席のシートバツクに取付けられたランバーサポ
ートに関する。

従来、この種のランバーサポートは、座席側部
に設けたレバーによりカムを回転させ、このカム
に連動するトーシヨン部材のてこ作用により板状
のサポートプレートを車両前後方向に移動させ
て、シートバツクの着座面における腰椎対応位置
の押圧力ないし形状を調整し乗員の疲労感を軽減
している。しかしながら、乗員の体形差により腰
椎位置の上下差も存在するにもかゝわらず、従来
の調節法ではサポートプレートの上下方向調節が
行われず、乗員の体形差に応じた最適な快適感を
与えることができないという欠点があつた。

従つて、本考案の目的は、ランバーサポートの
前後方向のみならず上下方向位置調節をも可能と
することにある。また本考案は、ランバーサポー
トの前後及び上下位置調節を容易に且つ確実に行
うための調節機構を提供することをも併せて目的
とする。この目的を達成するために本考案で講じ
た技術的手段は、トーシヨン部材先端のサポート
プレートブラケツトに回転自在に取付けられたカ
メ部材をケーブルによつて所定角度回転させ、サ
ポートブラケツトに枢着されかつカム部材の回転
に従動する部材を介してサポートプレートをサポ
ートプレートブラケツトの枢着軸線を中心として
回動調節し、サポートプレートの上下方向傾斜角
を変え、シートバツクとの当接位置を上下方向に
移動調節する。

さらに、夫々別個に配された二本のシヤフトを
備え、一方のシヤフトは該トーシヨン部材の一端
に係合するサポートプレート前後位置調節用カム
に連結し、他方のシヤフトは前記ケーブルに接続
した調節プレートに連結してサポートプレートの
前後位置及び当接押圧位置を上下方向に調節す
る。各シヤフトは夫々レバーに連結され、好まし
くはシートバツク側部に別個に配される。

以下、本考案の手段について詳述する。

カム部材は、好ましくは、レバーの所定角回動
に応じたケーブルの移動に従い、その都度所定角
回転するようにする。

このケーブルは、シートバツク（好ましくはそ
の側部）に設けたレバーにより、スプリング力に
抗して一方向に引張られ、これにより、サポート
プレートブラケツトに取付けられているレリース
プレートが所定角回転する。このプレートは、係
合爪により、上記カム部材を所定角だけ回転し、
スナツプ嵌合により所定位置に係止される。この
ためカム従動子は、所定量移動し、サポートプレ
ートは、上下方向傾斜角を変える。サポートプレ
ートの前面には上下方向に所定角をなす複数の面
が設けられ、サポートプレートの傾動によりシー
トバツク着座面との当接面が変わる。すなわち、
サポートプレートの傾動によりサポートプレート
とシートバツクの当接面は上、中、下と上下方向
に変わる。回転カムはサポートプレート面に直交
する軸のまわりに回転させてもよいし、サポート
プレート面に平行な軸のまわりに回動させてもよ
い。

既述の通り、ランバーサポートの調節は、サポ
ートプレートを前後に移動させる駆動力および上
記のサポートプレートの当接面を上下に移動させ
る駆動力を二本のシヤフトを介して座席の外側か
ら内側へ伝達して行われる。シートバツク（好ま
しくはその側面）をこの回転シヤフトが貫通し、
これらシヤフトの外端にそれぞれ回転レバーが取
付けられている。又一つのシヤフトの内端には、
トーシヨン部材を作動させるための回転カムが連
結され、他のシヤフトの内端にはケーブルを引張
るための回転プレートが連結されている。

本考案は、上記構成により次のような効果を有
する。すなわち、サポートプレートの押圧力ない
し前後調節のみならず討接面の上下調節がなされ
るので、乗員の体形の差、好みに違いに応じて最
適支持感を与えるようシートの腰椎部当接押圧位
置を変えることができる。また一つの当接面の上
下調節の際には当該当接面は若干前方に移動して
セツトされるので良好な節度感すなわち操作感が
得られ、調節が容易である。また、本考案のラン
バーサポートは、従来のランバーサポートの外的
形状を変更することなく、加えたシートバツクに
も改造を必要とせず、取付けが極めて容易である
上、ワイヤケーブルにより、駆動力を伝達するた
めレバー回転シヤフト中心軸とサポートプレート
枢着軸とがずれていても作動可能となつている。
このため、サポートプレートの最適位置（通例低
い）を保持しつつ、その操作系（レバー、ノブ
等）をシートバツクの制御の適当な高さの位置に
配することができ、実際の適用に際して、シート
バツク中央寄り側面に配することができるという
利点がある。しかも、二本のシヤフトを別個配設
しているから、サポートプレートの前後位置調節
と上下調節が完全に独立して行え、操作性に優れ
るという利点も有する。更に、サポートプレート
は、サポートプレートブラケツトに上下方向回動
可能に軸支されるため、サポートプレートとシー
トバツクとの間に上下方向回動可能とするための
特別な支持構造を配置する必要がなく、構造が簡
単であると共に多岐にわたる色々な形状のシート
に容易に採用することができる。又、レリースプ
レートは長孔を介して回転可能に軸支されている
ため、特別な機構を配することなく爪とストツパ
ーとの係脱を行うことができ、部品点数の削減及
び軽量化を計ることができると共に同軸上に配設
される部材はカム部材及びレリースプレートのみ
となり、大変薄い構造となる。これにより、狭い
配置スペースで配置可能なるため多岐にわたる
色々な形状のシート特に厚さの薄いシートにも容
易に採用することができる。

以下添付図面を参照して本考案について説明す
る。

本考案に係るランバーサポート１０は、第１図
に示す座席のシートバツク１２内に内蔵され、シ
ートバツク１２側面に夫々設けられたレバー１４
およびレバー１６により、シートバツク１２の形
状を乗員の腰椎に合わせて最適な押圧感を与える
ようになつている。

このランバーサポート１０は、第２図に詳細に
示すようにシートバツク１２の内部に取付けら
れ、サポートプレート１８のシートバツク１２の
着座面との当接面を車両の前後および上下方向に
移動して調節できるようになつている。このラン
バーサポート１０は、第２図および第３図に示す
ようにシートバツク１２のフレーム２０に固定さ
れた取付ブラケツト部分２２ａと、この取付ブラ
ケツト部分２２ａに枢支されかつこれから延長す
るトーシヨンスプリング２４の先端に支持された
サポートプレートブラケツト部分２６並びにサポ
ートプレート１８と、シートバツク１２のフレー
ム２０に別個固定された取付ブラケツト部分２２
ｂに配置されかつこれから延長されてサポートプ
レートブラケツト部分２６に連結されたケーブル
４８とから主として成る。

取付ブラケツト部分２２ａは、第４図に詳細に
示すようにシートバツク１２のフレーム２０側面
に固定されたブラケツト（ケーシング）２８ａ
と、シートバツク１２の側面およびブラケツト２
８ａを回転自在に貫通するシヤフト３２と、シヤ
フト３２の内端部に固定されており、ブラケツト
２８ａ内でシヤフト３２と共に回転するカム部材
３６とから成る。

シヤフト３２は、シートバツク１２側面に設け
た回転レバー１４によつて回転し、カム部材３６
を回転する。カム部材３６には、ブラケツト２８
を貫通する固定ピン４６に巻回されたトーシヨン
スプリング２４の一端が摺動しており、トーシヨ
ンスプリング２４の先端に固定されたサポートプ
レート１８は、カム部材３６の回転によつてカム
面３６ａにより前後に移動する。

一方、取付ブラケツト部分２２ｂは、第８図に
示すように、シートバツク１２のフレーム２０の
他側面に固定されたブラケツト２８ｂと、シート
バツク１２およびブラケツト２８ｂを回転自在に
貫通する回転シヤフト３０とから主に成る。シヤ
フト３０の内端部には固定されたアジヤステイン
グプレート４０がシヤフト３０と共に回転可能に
配置されている。回転シヤフト３０の外端部に
は、回転レバー１６が固定されており、レバー１
６を一方向へ旋回すると、アジヤステイングプレ
ート４０に固定されたワイヤーケーブル４８が引
張られる。又、アジヤステイングプレート４０と
ブラケツト２８ｂの間にはテンシヨンスプリング
４０ａが張設されアジヤステイングプレート４０
即ちシヤフト３０を復帰方向に付勢している。

次にサポートプレートブラケツト部分２６につ
いて説明する。第３図に示すように、サポートプ
レートブラケツト部分２６は、トーシヨンスプリ
ング２４の先端に枢着されたサポートプレートブ
ラケツト５０と、このブラケツト５０上に支持さ
れたカム機構５２とから成る。

ブラケツト５０は、上下側端部をサポートプレ
ート１８と反対側へ90゜折り曲げたほぼ平らな部
材であり、左右両端中央部に設けられた曲折部５
４によつて、サポートプレート１８から離間し、
サポートプレート１８との間にカム部材５６等が
収容される空間を形成する。曲折部５４先端とサ
ポートプレート１８の背面にはヒンジピン６０
（第３図、第７図参照）が貫通し、このためサポ
ートプレート１８はこのピン６０を中心にして枢
動することができる。一方ブラケツト５０の第３
図左端中央にはカールプレート６２により、トー
シヨンスプリング２４の先端が枢着されており、
ブラケツト５０すなわちサポートプレート１８
は、取付ブラケツト部分２２ａに配された、トー
シヨンスプリング２４枢着用のピン４６を中心に
して車両前後方向へ移動することができる。

ブラケツト５０に枢支されたカム機構５２は、
ブラケツト５０の背面に設けられた互いに溶接さ
れた２部材から成るレリースプレート６４と、前
述のごとく、ブラケツト５０とサポートプレート
１８との間に設けられたカム部材５６とから主と
して成る。これらレリースプレート６４およびカ
ム部材５６は、ブラケツト５０を貫通するピン６
６によつて回転自在に取付けられている。

レリースプレート６４は、ほぼ扇形のプレート
部材であり、取付孔６８から外方向に延長したフ
ツク片７０とブラケツト５０との間には引張スプ
リング７２が設けられ、第３図に示す位置に常時
保持されている。一方ブラケツト５０の上方折曲
げ端に固定されたガイド７４を通るケーブル４８
の端部は、ピン７６によつてレリースプレート６
４に固定されている。レリースプレート６４の端
部に設けられたストツパー７８は、ブラケツト５
０に設けられた長孔８０を通つて、カム部材５６
の外周面に設けられた爪８２に係合している。従
つて、レバー１６の操作によりワイヤーケーブル
４８が上方に引張られると、レリースプレート６
４はスプリング７２に抗して時計方向に回転す
る。このため、ストツパー７８は、カム部材５６
の爪８２を押しながら長孔８０内を時計方向へ回
動し、カム部材５６を90度回転させる。レバー１
６の操作が完了すると、ストツパー７８はスプリ
ング７２の引張力によつて、カム部材５６の外周
面を摺動して、元の位置へ復帰する。この時スト
ツパー７８のピン６６の中心軸からの距離は、増
加する必要があり復帰運動を可能とするためレリ
ースプレート６４のピン６６の取付孔６８は、長
円形となつている。又、ブラケツト５０にはポー
ル８９がピン９０をもつて枢着されている。ポー
ル８９はブラケツト５０に取付けられた板バネ９
１によりカム部材５６側に付勢され、カム部材５
６の爪８２に係合する。よつて、レリースプレー
ト６４の復帰時カム部材５６が図示（第３図）反
時計方向に移動することが防止されている。

カム部材５６は、第５図および第６図に示すよ
うにその一側面をカム面に形成して厚さを変化さ
せたデイスク状の部材であり、前述のごとく、外
周には、複数（図示した実施例では４つ）の爪８
２が設けられている。このカム部材５６のブラケ
ツト５０側の面には、ブラケツト５０との接触面
積を少として回転を容易にするための突起８４が
設けられている。カム部材５６のサポートプレー
ト１８側の面は、第６図に示すような傾斜カム面
５６ａとなつており、サポートプレート１８の背
面に取付けられた取付プレート５８の突起８６ａ
および８６ｂと接触する。このカム面５６ａに
は、第５図に示すような位置にくぼみ８８ａ〜ｄ
が設けてあり、これらくぼみ８８ａ〜ｄに取付プ
レート５８の突起８６ａ，ｂがスナツプ状に嵌合
し、カム部材５６を所定位置に保持する。

サポートプレート１８は、第７図に垂直断面を
示すごとく横方向に延長する３つの面すなわち上
面１８ａ、中面１８ｂおよび下面１８ｃから成
る。サポートプレート１８の背面に固定された取
付プレート５８の突起８６ａ，ｂは前述のごとく
カム部材５６のカム面５６ａにて摺動するので、
カム部材５６の回転に対応してサポートプレート
１８はヒンジピン６０を中心にして傾動する。例
えば、第５図に示すカム面のくぼみ８８ｄ，８８
ｃが垂直方向に配置されているとき、ブラケツト
５０と取付プレート５８の突起８６ａおよび８６
ｂとの距離は、いずれも同じであるので、サポー
トプレート１８は、第７図において実線で示すａ
位置に保持され、シートバツク１２との当接面
は、中面１８ｂとなる。次にレバー１６操作によ
り、カム面５６ａのくぼみ８８ｂが上方の位置
し、くぼみ８８ａが下方に位置すると、ブラケツ
ト５０と突起８６ａとの間の距離はブラケツト５
０と突起８６ｂとの間の距離よりも大となるので
サポートプレートは、第７図のｂ位置に保持さ
れ、当接面は上面１８ａとなる。次にレバー操作
をするとサポートプレート１８は、第７図のａ位
置に保持され、その後更にレバー操すると、突起
８８ａは、突起８８ｂよりもブラケツトに接近
し、サポートプレート１８は、第７図のｃ位置に
保持され、下面１８ｃがシートバツク１２との当
接面となる。このようにサポートプレート１８の
シートバツク１２との当接面はカム機構５２を介
してレバー１６の操作により調節される。以上実
施例では、サポートプレート押圧位置の上下方向
調節はステツプ的に３段階として行われている
が、所望により２段又は多段ともでき、無段階に
連続的に調節することにより可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案に係るランバーサポートが内
蔵される座席を示す斜視図、第２図はシートバツ
ク内に内蔵されたランバーサポートを示す一部切
欠き斜視図、第３図は、本考案に係るランバーサ
ポートの一実施例を示す正面図、第４図はトーシ
ヨンスプリングを支持する取付ブラケツトの要部
を示す部分断面図、第５図は、サポートプレート
側から見たカム部材の正面図、第６図は第５図の
Ａ矢印方向から見たカム部材側面図、第７図は第
３図の−線方向に沿つた拡大断面図、第８図
はワイヤケーブルを支持する取付ブラケツトの要
部を示す部分断面図である。１２……シートバツク、１８……サポートプレ
ート、２２ａ……取付ブラケツト部分（第１調整
手段）、２２ｂ……取付ブラケツト部分（第２調
整手段）、２４……トーシヨンスプリング（トー
シヨン部材）、４８……ケーブル、５０……サポ
ートプレートブラケツト、５６……カム部材、５
６ａ……カム面、６４……レリースプレート、６
８……取付孔（長孔）、７８……ストツパー、８
２……爪、８９……ポール。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

シートバツク内に収納され前記シートバツクの
着座面後面に当接押圧するサポートプレートと、
該サポートプレートにトーシヨン部材を介して作
用的に連結され前記サポートプレートを前後方向
に調節する第１調整手段とを有するランバーサポ
ートにおいて、前記サポートプレートを前記シー
トバツクの上下方向に回動可能に軸支し且つ前記
トーシヨン部材を連結するサポートプレートブラ
ケツトと、該サポートプレートブラケツトに回転
可能に枢支され前記サポートプレートの後面と当
接するカム面及び外周面の適宜箇所に複数個の爪
を有するカム部材と、前記サポートプレートブラ
ケツトに前記カム部材と同軸上で長孔を介して回
転可能に枢支され前記爪と係合可能なストツパー
を有するレリースプレートと、該レリースプレー
トにケーブルを介して連結され前記レリースプレ
ートを回転操作することにより前記爪と前記スト
ツパーとの係合を介して前記カム部材を前記レリ
ースプレートと共に回転操作し前記サポートプレ
ートを回動調整して前記サポートプレートの上下
方向傾斜角を調節する第２調整手段と、前記サポ
ートプレートブラケツトに回動可能に枢支され前
記爪と係合して前記カム部材の単独回転を抑止す
るポールとを有するランバーサポート。