JPS6042112A - 車両用空調装置 - Google Patents
車両用空調装置Info
- Publication number
- JPS6042112A JPS6042112A JP58148767A JP14876783A JPS6042112A JP S6042112 A JPS6042112 A JP S6042112A JP 58148767 A JP58148767 A JP 58148767A JP 14876783 A JP14876783 A JP 14876783A JP S6042112 A JPS6042112 A JP S6042112A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- temperature
- air
- outer air
- air temperature
- outside temperature
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Conditioning Control Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（イ）技術分野
本発明は外気温が変化しても人間の感覚に合うような適
確な温度制御ができるようにした車両用空調装置に関す
る。
確な温度制御ができるようにした車両用空調装置に関す
る。
（ロ）従来技術
最近の車両にＦｉ軍室内の温度を最適に調整する空調装
置が設けられており、第１図は特開昭５７−７７２１６
に示される型式の概略ｔ１１“ｑ成を示している。モー
タ１により回転されるブロアファン２により空気導入口
３がら空気を取入れエバポレータ４により一旦除湿冷却
した後、エアミックスドア５の開成に此：じて一部をヒ
ータコア６により加熱して加熱しない部分と再び混合し
て所望湿度の空気を得、吹出ロア、８．９から車室内に
吹出している。１０ｉコンプレツサ、１１はエアミック
スドア作動用アクチュエータ、１２はエアミックスドア
ｆｆ１４度センサ、１３けニアミックスドア位置に連動
したスライドスイッチ、１４および１５Ｆｉアクチユエ
ータ１１を作動するソレノイドバルブで、１４がエンジ
ン吸気管の負圧をアクチュエータ１１に麻くソレノイド
バルブ、１５けアクチュエータ１１を大気圧に開放する
ソレノイドバルブである。
置が設けられており、第１図は特開昭５７−７７２１６
に示される型式の概略ｔ１１“ｑ成を示している。モー
タ１により回転されるブロアファン２により空気導入口
３がら空気を取入れエバポレータ４により一旦除湿冷却
した後、エアミックスドア５の開成に此：じて一部をヒ
ータコア６により加熱して加熱しない部分と再び混合し
て所望湿度の空気を得、吹出ロア、８．９から車室内に
吹出している。１０ｉコンプレツサ、１１はエアミック
スドア作動用アクチュエータ、１２はエアミックスドア
ｆｆ１４度センサ、１３けニアミックスドア位置に連動
したスライドスイッチ、１４および１５Ｆｉアクチユエ
ータ１１を作動するソレノイドバルブで、１４がエンジ
ン吸気管の負圧をアクチュエータ１１に麻くソレノイド
バルブ、１５けアクチュエータ１１を大気圧に開放する
ソレノイドバルブである。
第２図は上記空調装置の湿度制御回路のブロック線図で
あり、３０は室温設定器、３１は外気温センサ、３２は
室温センサ、３３はエアミックスドア開度センサ、３４
Ｆ′ｉ室濡設定器３０およびセンサ３１，３２からの′
１Ｍ度信号令デジタル化するアナログ・デジタル変換器
、４０は演算部で、４Ｊは室温設定器３０により設定さ
れた湿度Ｔｏと外気温センサ３】により検出された外気
温ＴＡに応じて補正する設定湿度補正回路、４２け補正
回路４１により補正づれた設定温度Ｔ′ｏと外気温度セ
ンサ３１から出力される外気温ＴＡとから基準吹出し温
度ＴＡＣＯを演算する基準吹出し温度演算回ｂ１４３け
補正された設定温度Ｔ′ｏと室温センサ３２により検出
される車室内温度ＴＲとから補正吹出し湿度ΔＴを演算
する演算回路、ｔ４Ｖｉ基準吹出し温度演算回路４２に
より演算された基準吹出し温度ＴＡＣＯと補正吹出し湿
度演算回路４３により演算された補正吹出し温度ΔＴと
を加算して吹出し温度ＴＡＣを出力する加ｎ器、４５は
吹出し温度ＴＡｃからエアミックスドア開度Ｘを算出す
る開度演算回路゛、４６はデジタル・アナログ変換器、
４７はこうして算出された開度Ｘとエアミックスドア開
度センサ３３により検出されるエアミックスドア開度Ｘ
′とを比較する比較器、４８１１″ｉ′比較器４７から
の出力に応じてエアミックスドアを伸動して、その開度
を変えるアクチュエータで、具体的に社第１図のアクチ
ュエータ１１である。
あり、３０は室温設定器、３１は外気温センサ、３２は
室温センサ、３３はエアミックスドア開度センサ、３４
Ｆ′ｉ室濡設定器３０およびセンサ３１，３２からの′
１Ｍ度信号令デジタル化するアナログ・デジタル変換器
、４０は演算部で、４Ｊは室温設定器３０により設定さ
れた湿度Ｔｏと外気温センサ３】により検出された外気
温ＴＡに応じて補正する設定湿度補正回路、４２け補正
回路４１により補正づれた設定温度Ｔ′ｏと外気温度セ
ンサ３１から出力される外気温ＴＡとから基準吹出し温
度ＴＡＣＯを演算する基準吹出し温度演算回ｂ１４３け
補正された設定温度Ｔ′ｏと室温センサ３２により検出
される車室内温度ＴＲとから補正吹出し湿度ΔＴを演算
する演算回路、ｔ４Ｖｉ基準吹出し温度演算回路４２に
より演算された基準吹出し温度ＴＡＣＯと補正吹出し湿
度演算回路４３により演算された補正吹出し温度ΔＴと
を加算して吹出し温度ＴＡＣを出力する加ｎ器、４５は
吹出し温度ＴＡｃからエアミックスドア開度Ｘを算出す
る開度演算回路゛、４６はデジタル・アナログ変換器、
４７はこうして算出された開度Ｘとエアミックスドア開
度センサ３３により検出されるエアミックスドア開度Ｘ
′とを比較する比較器、４８１１″ｉ′比較器４７から
の出力に応じてエアミックスドアを伸動して、その開度
を変えるアクチュエータで、具体的に社第１図のアクチ
ュエータ１１である。
上記空調装置の股定湛度補正回ｌ１ｌｆ５４Ｊによる設
定温度の補正は第３図に示すように人間の感温特性を考
慮して外気温センサ３１で検出した外気温ＴＡが高いと
きには補正後の設定温度Ｔ′ｏが設定温度Ｔｏより低く
なるように、また外気温ＴＡが低いときには補正後の設
定温ｅ Ｔ’ｏが設定温度Ｔｏより高・くなるようにし
ている。このような温度制御をすれば季節によらず快適
な温度が得られる。
定温度の補正は第３図に示すように人間の感温特性を考
慮して外気温センサ３１で検出した外気温ＴＡが高いと
きには補正後の設定温度Ｔ′ｏが設定温度Ｔｏより低く
なるように、また外気温ＴＡが低いときには補正後の設
定温ｅ Ｔ’ｏが設定温度Ｔｏより高・くなるようにし
ている。このような温度制御をすれば季節によらず快適
な温度が得られる。
ところがこのような空調制御を行なう車両が夏、冷房状
態で高い山へ登った場合、外気温が下るので設定温度は
高目に補正されるので車室内は次第に暖かくなるが、登
り始め前の脅い外気に慣れている乗員の感覚は山に登っ
たからといってすぐに変るものではないために空調整御
の結果、気温が次第に高くなってくるにつれて不快感を
味わうことがある。
態で高い山へ登った場合、外気温が下るので設定温度は
高目に補正されるので車室内は次第に暖かくなるが、登
り始め前の脅い外気に慣れている乗員の感覚は山に登っ
たからといってすぐに変るものではないために空調整御
の結果、気温が次第に高くなってくるにつれて不快感を
味わうことがある。
（ハ）発明の目的および構成
本発明は上記の点にかんがみてなされたもので、外気温
に応じて設定温度を補正して空調制御を行なう空調装置
において、外気温が変化しても人間の感覚に合うような
適確な湿度制御を行なうことを目的とし、そのために定
期的に読込み記憶した外気温データを用いて平均的な外
気温を演算することにより季節を判断し、この平均的な
夕１気温に基づいて設定温度をｊｈＲ正し、この補正さ
れた設定温度に基づいて風温制御をするように構成した
ものである。
に応じて設定温度を補正して空調制御を行なう空調装置
において、外気温が変化しても人間の感覚に合うような
適確な湿度制御を行なうことを目的とし、そのために定
期的に読込み記憶した外気温データを用いて平均的な外
気温を演算することにより季節を判断し、この平均的な
夕１気温に基づいて設定温度をｊｈＲ正し、この補正さ
れた設定温度に基づいて風温制御をするように構成した
ものである。
第４図は本発明による空調装置の構成を示す全体構成図
である。
である。
外気温センサにより検出した外気温データを定期的に記
憶手段に記憶し、演算手段によりこの外気温データを用
いて平均的な外気温を演算する。補正手段は室温設定器
により設定された温度を平均的な外気温に基づいて補正
し、この補正された設定温度に基づいて吹出し風温企制
御するように構成したものであ゛る。
憶手段に記憶し、演算手段によりこの外気温データを用
いて平均的な外気温を演算する。補正手段は室温設定器
により設定された温度を平均的な外気温に基づいて補正
し、この補正された設定温度に基づいて吹出し風温企制
御するように構成したものであ゛る。
に）実施例
以下本発明を１図面に基づいて説明する。
第５図は本発明による空調装置の温朋制御回路の一実施
例を示すブロック線図であり、図中第３図に示した従来
例と同じ参照数字Ｖま同じ構成部分を示している。この
実施例の演算部４０’は第２図に示した従来例の演算部
４ｏと一部異なっており、５０ｆＪメモ＋）、ｓ１ｎ演
算回路、５２はクロック、’５３Ｖｉ股定温補設定温で
あり、その他の構成は何ら変らない。メモ’Ｊ ５０は
外気温センサ３１の検出温をアナログ・デジタル変換器
３４によりデジタル変換器、その値をクロック５２から
の指令により定１ｊＪｊ的（ｌことえは数時間ごと）に
読み込み、蓄積しておく。演算回路５１はクロック５２
がらの指令によりメモリ５０に蓄積された外気温の′倹
７出濡データ５・定期的（たとえば数日ないし数ケ月）
に１ｖＰび出し乎ＪＣ的な外気混戦を演算ず６゜こうし
て得られた平均的外気温Ｔ′Ａは過去数日ないし数ケ月
間の平均的な外気温となる。設定温補正回路５３げ平均
的な外気温Ｔ′Ａに応じて設定温度Ｔｏを第６図に示す
ように補正し、設定温礼として出力する。すなわち平均
的外気温Ｔ′Ａが島いときは設定ａ＋ Ｔ’ｏを低目に
補正し、平均的外気温Ｔ′Ａが低いときは設定温Ｔｏを
高目に補正する。したがって短時間の外気温変動があっ
ても、平均的な外気温″ｌ、′Ａはほとん変化しないが
、良期的な外気温の変化に対しては平均的な外気温が大
きく変化するために人間のＦＷ’Ａに良く合った設定温
補正ができる。
例を示すブロック線図であり、図中第３図に示した従来
例と同じ参照数字Ｖま同じ構成部分を示している。この
実施例の演算部４０’は第２図に示した従来例の演算部
４ｏと一部異なっており、５０ｆＪメモ＋）、ｓ１ｎ演
算回路、５２はクロック、’５３Ｖｉ股定温補設定温で
あり、その他の構成は何ら変らない。メモ’Ｊ ５０は
外気温センサ３１の検出温をアナログ・デジタル変換器
３４によりデジタル変換器、その値をクロック５２から
の指令により定１ｊＪｊ的（ｌことえは数時間ごと）に
読み込み、蓄積しておく。演算回路５１はクロック５２
がらの指令によりメモリ５０に蓄積された外気温の′倹
７出濡データ５・定期的（たとえば数日ないし数ケ月）
に１ｖＰび出し乎ＪＣ的な外気混戦を演算ず６゜こうし
て得られた平均的外気温Ｔ′Ａは過去数日ないし数ケ月
間の平均的な外気温となる。設定温補正回路５３げ平均
的な外気温Ｔ′Ａに応じて設定温度Ｔｏを第６図に示す
ように補正し、設定温礼として出力する。すなわち平均
的外気温Ｔ′Ａが島いときは設定ａ＋ Ｔ’ｏを低目に
補正し、平均的外気温Ｔ′Ａが低いときは設定温Ｔｏを
高目に補正する。したがって短時間の外気温変動があっ
ても、平均的な外気温″ｌ、′Ａはほとん変化しないが
、良期的な外気温の変化に対しては平均的な外気温が大
きく変化するために人間のＦＷ’Ａに良く合った設定温
補正ができる。
第７図は本発明による空Ｗ１装置の温度制御回路の他の
実施例を示すブロック線図であり、第４図と同じ参照数
字は同じ構成部分を示している。この実施例の演算部４
σにおいてはメモリ５０に記憶さｆまた外気温データを
用いて平均的な外気温を演算する演算回路５丁の前算回
路の指令をクロック５２からの指令ではなく、空調装Ｍ
ｌの作動スイッチ６０からの指令としたもので、演算回
路５１′は空調装置を作動させると直ちに過去数日〜数
ケ月間の平均的な外気温１゛′Ａを算出する。この外気
温Ｔ’Ａを用いて設定温度Ｔ。を補正する方法は上述し
た第４図の実施例と同じであるので説明は省略する。
実施例を示すブロック線図であり、第４図と同じ参照数
字は同じ構成部分を示している。この実施例の演算部４
σにおいてはメモリ５０に記憶さｆまた外気温データを
用いて平均的な外気温を演算する演算回路５丁の前算回
路の指令をクロック５２からの指令ではなく、空調装Ｍ
ｌの作動スイッチ６０からの指令としたもので、演算回
路５１′は空調装置を作動させると直ちに過去数日〜数
ケ月間の平均的な外気温１゛′Ａを算出する。この外気
温Ｔ’Ａを用いて設定温度Ｔ。を補正する方法は上述し
た第４図の実施例と同じであるので説明は省略する。
この実施例では空調装置の作動の都度、平均的外気温の
演算を行なうので第５図の実施例のような長時間のクロ
ックが不要になる。
演算を行なうので第５図の実施例のような長時間のクロ
ックが不要になる。
以上説明したように、本発明は夕）気温に応じて設定温
度を補正して空調制御を行なう空調装置において、外気
温データを定期的に読み込み蓄積するメモリを設け、こ
の外気温データから平均的な外気温を算出し、この平均
的な外気温に基づいて設定温度を補正するようにしたの
で、人間の快適湿度が変化する程度の長い期間の外気温
変動に対しては設定温を適正に補正するとともに、人間
の快適温度が変化しない程度の短時間の外気温変動に対
しては設定温の補正がほとんど変わらないので、夏、高
い山に登ったとき外気温が次第に下っても車室内温度が
次第に高くなることもなく、常時快適な室温が保持され
る。
度を補正して空調制御を行なう空調装置において、外気
温データを定期的に読み込み蓄積するメモリを設け、こ
の外気温データから平均的な外気温を算出し、この平均
的な外気温に基づいて設定温度を補正するようにしたの
で、人間の快適湿度が変化する程度の長い期間の外気温
変動に対しては設定温を適正に補正するとともに、人間
の快適温度が変化しない程度の短時間の外気温変動に対
しては設定温の補正がほとんど変わらないので、夏、高
い山に登ったとき外気温が次第に下っても車室内温度が
次第に高くなることもなく、常時快適な室温が保持され
る。
第１図は空調装置丘の概略構成図、第２図は従来の空：
ｉ″３３装置度制御回路のブロック線図、第３図は従来
の空’ｊ４装置における外気温によるｉ設定温ＩＷの補
正特性図、第４図は本発明による空晶装置の全体構成を
示すブロック線図、第５図は本発明による空Ｗ、１１装
置の温度制御回路の一実施例のブロック雄図、第６図は
本発明による空調装置の外気温による設定温度の補正特
性図、第７図は本発明による空調装置の温蔗制６１１１
回路ノ他の実施例のブロック線図である。 １・・・モータ、２・・・プロアファン、３・・・空気
’４１０．４・・・エバポレータ、５・・・エアミック
スドア、６・・・ヒータコア、７，８．９・・・吹出口
、１０・・・フンプレツザ、１１・・・エアミックスド
ア作動用アクチュエータ、１２．３３・・・エアミック
スドア開度センサ、１３・・・スライドスイッチ、１４
゜１５・・・ソレノイドバルブ、３０・・・室温設定器
、３１・・・外気温センサ、３２・・・室温センサ、３
４・・・アナログ・デジタル変換器、３９・・・比較器
、４０ 、４０’・・・演算部、４］ 、５３・・・設
定温度補正回路、４２・・・基準吹出し温度演算回路−
４３・５１．５ｒ・・・演算回路、４４・・・加算器、
４５・・。 開度演算回路、４６・・・デジタル・アナログ変模器、
４７・・・アクチュエータ、５０・・・メモリ、５２・
・・クロック、６０・・・作動スイッチ特許出願人 日
産自動１１もイ才式会社代理人 弁理士 鈴 木 弘
男
ｉ″３３装置度制御回路のブロック線図、第３図は従来
の空’ｊ４装置における外気温によるｉ設定温ＩＷの補
正特性図、第４図は本発明による空晶装置の全体構成を
示すブロック線図、第５図は本発明による空Ｗ、１１装
置の温度制御回路の一実施例のブロック雄図、第６図は
本発明による空調装置の外気温による設定温度の補正特
性図、第７図は本発明による空調装置の温蔗制６１１１
回路ノ他の実施例のブロック線図である。 １・・・モータ、２・・・プロアファン、３・・・空気
’４１０．４・・・エバポレータ、５・・・エアミック
スドア、６・・・ヒータコア、７，８．９・・・吹出口
、１０・・・フンプレツザ、１１・・・エアミックスド
ア作動用アクチュエータ、１２．３３・・・エアミック
スドア開度センサ、１３・・・スライドスイッチ、１４
゜１５・・・ソレノイドバルブ、３０・・・室温設定器
、３１・・・外気温センサ、３２・・・室温センサ、３
４・・・アナログ・デジタル変換器、３９・・・比較器
、４０ 、４０’・・・演算部、４］ 、５３・・・設
定温度補正回路、４２・・・基準吹出し温度演算回路−
４３・５１．５ｒ・・・演算回路、４４・・・加算器、
４５・・。 開度演算回路、４６・・・デジタル・アナログ変模器、
４７・・・アクチュエータ、５０・・・メモリ、５２・
・・クロック、６０・・・作動スイッチ特許出願人 日
産自動１１もイ才式会社代理人 弁理士 鈴 木 弘
男
Claims (1)
- 外気温データを定期的に読込んで記憶する記憶手段と、
前記外気温データを用いて平均的な外気温を演算する演
算手段と、前記平均的な外気温に基づいて設定温度を補
正する補正手段と、°前記補正された設定温度に基づい
て吹出し風温を制御する制御手段とを有することを特徴
とする車両用空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58148767A JPS6042112A (ja) | 1983-08-16 | 1983-08-16 | 車両用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58148767A JPS6042112A (ja) | 1983-08-16 | 1983-08-16 | 車両用空調装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6042112A true JPS6042112A (ja) | 1985-03-06 |
| JPH0366162B2 JPH0366162B2 (ja) | 1991-10-16 |
Family
ID=15460193
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58148767A Granted JPS6042112A (ja) | 1983-08-16 | 1983-08-16 | 車両用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6042112A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6247411U (ja) * | 1985-09-13 | 1987-03-24 | ||
| JPS63154303U (ja) * | 1987-03-31 | 1988-10-11 | ||
| JPH03247938A (ja) * | 1990-02-23 | 1991-11-06 | Sharp Corp | 空気調和機 |
| JPH06322810A (ja) * | 1993-05-17 | 1994-11-22 | Koken Sangyo Kk | 大容量遊水池を構築するための方法 |
| KR102554723B1 (ko) * | 2022-10-28 | 2023-07-13 | 단국대학교 산학협력단 | 리브 부착 능력 저하를 방지하는 cfrp 철근 및 그 제조 방법 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5578308A (en) * | 1978-12-07 | 1980-06-12 | Nippon Denso Co Ltd | Temperature control method |
| JPS56142711A (en) * | 1980-04-09 | 1981-11-07 | Diesel Kiki Co Ltd | Air conditioner for vehicle |
-
1983
- 1983-08-16 JP JP58148767A patent/JPS6042112A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5578308A (en) * | 1978-12-07 | 1980-06-12 | Nippon Denso Co Ltd | Temperature control method |
| JPS56142711A (en) * | 1980-04-09 | 1981-11-07 | Diesel Kiki Co Ltd | Air conditioner for vehicle |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6247411U (ja) * | 1985-09-13 | 1987-03-24 | ||
| JPS63154303U (ja) * | 1987-03-31 | 1988-10-11 | ||
| JPH03247938A (ja) * | 1990-02-23 | 1991-11-06 | Sharp Corp | 空気調和機 |
| JPH06322810A (ja) * | 1993-05-17 | 1994-11-22 | Koken Sangyo Kk | 大容量遊水池を構築するための方法 |
| KR102554723B1 (ko) * | 2022-10-28 | 2023-07-13 | 단국대학교 산학협력단 | 리브 부착 능력 저하를 방지하는 cfrp 철근 및 그 제조 방법 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0366162B2 (ja) | 1991-10-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4460035A (en) | Air-conditioning method and system for an automotive vehicle with nonvolatile memory feature | |
| EP0051287B1 (en) | Air-conditioning method and system for an automotive vehicle | |
| JPS6042112A (ja) | 車両用空調装置 | |
| US5031830A (en) | Apparatus for computing recognized value of amount of solar radiation in automobile air-conditioning system | |
| JPS629051B2 (ja) | ||
| JPS58139816A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JPS6226047B2 (ja) | ||
| JP2506430Y2 (ja) | 自動車用空気調和装置 | |
| JP3155045B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP3493895B2 (ja) | 自動車用空調制御装置 | |
| JPS6313845B2 (ja) | ||
| JPH0127891B2 (ja) | ||
| JP3075083B2 (ja) | 車両用空調制御装置 | |
| JP2725204B2 (ja) | 空気調和装置 | |
| JPH0367718A (ja) | 車両用空調制御装置 | |
| JPS6229243B2 (ja) | ||
| JPS6232882Y2 (ja) | ||
| JPS6353152A (ja) | 窓ガラスの曇り除去装置 | |
| JPH04163224A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP2969881B2 (ja) | 車両用空気調和制御装置 | |
| JPS60128013A (ja) | 自動車用空調装置の温度制御方法 | |
| JP2599611B2 (ja) | 制御装置 | |
| JPH0628328Y2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP2763642B2 (ja) | 自動車用空調制御装置 | |
| JP2559776B2 (ja) | 車両空調用制御装置 |