JPS6042191A - 船体上架進水方法およびその方法実施用フロ−テイソグドツク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は１．船体上架進水方法およびその方法実施用フ
ローティングドックに関するものである。

（発明が解決すべき従来技術の問題点）従来、フローテ
ィングドックは、バラストタンクに注水して全体を沈め
ることにより船体を入れた後、バラストタンク゛から排
水して全体を浮き上がらせることによル船体をのせ、そ
の修繕を行なってしる。修繕または建造した船体は、バ
ラストタンクに注水してフローティングドックを沈める
ことによシ進水させている０しかし、フローティングド
ック全体の平行浮沈にょシ船体を上架進水させるために
は、第１１図に示すように、デツキ上面と底面、船体の
キールラインとの垂直距離り、Ｏと、船体の平均吃水血
とをプラスした大きな水深が必要であシ、浅い港湾や遠
浅の入江では使用不可能である０船体の進水に要する海
水バラストの量が多くて船体の上架進水に多大の時間が
かかるなどの不具合を免れなかった。

（発明の目的） 本発明は、前記従来の問題点を解決するために創案され
たもので、船体の上架、進水を従来よシ水深の浅い港湾
等でより短時間に行なうことができるようにすることを
目的とする〇（発明の構成） 本発明の船体上架進水方法は、フローティングドックを
傾斜沈降させて該フローティングドックの下向き傾斜側
にて船体の上架または進水さぜることを特徴とする。

本発明のフローティングドックは、ドック本体の縦方向
に複数のバラストタンクを列設すると共に、台車・レー
ル式船体滑走装置を設けたことを特徴とする。

（実施例） 以下、本発明のフローティングドックを第１図〜第１１
図に示す実施例によシ説明する。

図中１は横断面凹形のドック本体で、台船２と該台船２
０幅方向端にて対向する側壁６とから構成されており、
該ドック本体１の縦方向一端（第２図〜第４図で右端）
側を船体上架進水側としている。

台船２の底部４には、縦方向中間部から反船体上架進水
側端にかけて上り傾斜する傾斜底部４Ａが形成されてい
る。台船２の内部には、幅方向に３分割したバラストタ
ンクＮα１，２，３，４Ｗ、Ｂ、Ｔが反船体上架進水側
から船体上東進水側にかけて列設されている。そして、
該バラストタンクＮ［Ｌｌ　、２．３．４　Ｗ、Ｂ、Ｔ
は、それぞれ独立してバラスト水を注排可能でちゃ、か
つ、バラスト水を例えばバラストタンクＮ［Ｌ２　Ｗ、
Ｂ、ＴからＮＱ、　４　Ｗ、Ｂ、Ｔへ直接送込み、また
はそれぞれ同期して注排水して移動可能な構成となって
いる。台船２の側壁３間上部には、反船体上架進水側端
から船体上架進水側端にかけて下り傾斜する左右２本の
レール架台５が設けられてｂる。そして、該レール架台
５には左右２本の固定滑走レール６が敷設されている。

台船２の船体上架進水側にはレール台７が巻上装置８に
よシ起倒可能に装着されておシ、該レール台Ｚ上には俯
伏時固定滑走レール６と接続可能な可動滑走レール９が
敷設されている。固定滑走レール６には各レール架台５
ごとに２組、計４台の小型滑走台車１０が小型船用とし
て装備され、かつ、両レール架台５に跨って１組、計２
台の大型滑走台車１１が大型船用として装備されてｂる
。また、台船２の反船体上架進水側端にはランプ１２が
巻上装置１５（第６図に巻上ロープのみ示す。）により
起倒可能に装着されている。

側壁３の上部には、デリックブーム１４およびその俯仰
装置とハウス１５とが設けられ、該ハウス１５内にエン
ジン、コンプレッサ、ポンプ等の動力源が設置されてい
る。側壁３の外面には接岸用アタッチメント１６が設け
られている。

（作　用） このように構成されたフローティングドックＰをアンカ
ー１７により浮遊しないように据付けた状態において、
ランプ１２をブロック製作場として大型滑走台車１１上
で船体１８を建造する。船体１８の反船体上架進水側端
の満載吃水ｄｆ、は−傾斜底部４Ａによシ小さくなって
おシーかつ、予め計算できるから、例えば遠浅の入江に
おいて満載吃水ｉｆ、と干潮時潮位が等しくなる位置ま
でドック本体１０反船体上架進水側端を引込んでフロー
ティングドックＰを据付は使用することが可能となる（
第５図参照）０満潮時の潮位に対しては、満潮位と干潮
位の差に相当する深さだけバラストタンクＮα２．５　
ＷＢ、Ｔに海水バラストを注入すれば、フローティング
ドックＰは平行沈降し、その据付は状態が保持される（
第６図参照）。

バラストタンク）Ｊｌ　２　Ｗ、Ｂ、Ｔのバラスト水を
バラストタンクＮＩＩＬ４　ＷＪ３．Ｔへ移動すると、
ドック本体１の船体上架進水側端はレール台７が海底に
着底するまで沈降し、かつ、反対側端は浮上がって、両
端間に高低差Ｔを生じるようにフローティングドックＰ
が傾斜する（第７図参照）０このときのドック本体１の
船体上架進入側端と反対側端の満載吃水はａａｇ　、　
ｄｆ５　である。ドック本体１の長さをＬとすれば、滑
走レール６．９の勾配は、固定勾配ｂ／１００にＴ／Ｌ
をブラ゛スしたものとなる０このため、Ｗを、船体１Ｂ
の進水重量からフローティングドックＰ内での浮力を差
引いた重量、μを、滑走レール６．９と大型滑走台車１
１間の摩擦係数とすれば、船体１８の進水力はｗ（ＴＺ
Ｌ＋ｂ／１ｏｏ−μ）となるから、大型滑走台車１１の
ストッパーを外すと・船体１Ｂは、進水カニで滑走を開
始する（第８図参照）。

船体１８の重量を支えている２台の大型滑走台車１１の
内、前側の大型滑走台車１１が固定滑走レール９の終端
に達するまでに、船体１８の船尾を浮揚させること、お
よび、船体１８がさらに滑走して後側の大型滑走台車１
１が固定滑走レール９の終端に達するまでには船体１８
全体を浮揚させることは充分可能である（第８図。

第９図参照）。

船体１８の上架け、前記進水時の手順で、まずフローテ
ィングドックＰを傾斜沈降させて底部４で海底に着底さ
せ、船体１８を滑走レール６．９上に大型滑走台車１１
を介して支持する。

次いで、タグボート等による船体１８の押込みおよび大
型滑走台車１１の引上げ移動により該船体１８をフロー
ティングドックＰ内に設置した後、フローティングドッ
クＰを浮上させることによシ行なう。

尚、大型滑走台車１１により１隻の大型船を上架、進水
させることができるが、小型滑走台車１０を使用すれば
、４隻の小型船を同一の手順で上架、進水させることが
できる。４隻の内、後側の２隻を残してまず前側の２隻
を進水させることができる。

本発明方法は、以上の通り例えばバラストタンクＮａ　
２　、５　Ｗ、Ｂ、Ｔのバラスト水注入と随２Ｗ、Ｂ、
Ｔ　カらｌｆｉ　４　Ｗ、Ｂ、Ｔへのバラスト水移動と
を行なうことによシフローティングドックＰを傾斜沈降
させた後、該フローティングドックＰの下向き傾斜側に
て船体１８の上架または進水させることを特徴としてい
る。

（発明の効果） 本発明方法によれば、第１０図、第１１図に示すように
、従来型フローティングドックＱでは、そのデツキ上面
と底面、船体１９のキールラインとの垂直距離り、Ｏと
、船体１９の平均吃水血とをプラスした水深が船体１９
の進水に必要となるのに対して、長さ５０ｍ未満、総ト
ン数５００トン未満の船体１９を対象とするドック本体
長さ５０ｍ、レール台長さ１５ｍの本発明フローティン
グドックＰの場合、海底の勾配３７１００程度として、
ドック本体１の反船体上架進水側端位置における干潮時
水深が１ｒＩＬ程度あれば、船体１９を進水させること
が可能である。

つまり、水深の浅い港湾や入江で本発明フローティング
ドックＰを使用することができる。また、船体１９の進
水に要する注水バラストの量が少くて済むから、上架進
水に要する時間を短縮できる。

本発明のフローティングドックによれば、前記本発明方
法の実施に直接使用できる。また、それ故にドック高さ
を低くして安定性を向上させることが可能となる。また
、既存のフローティングドックに容易に適用できるとい
う利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図、第３図、第４図は本発明の７０−ティ
ングドックの横断面図、側面図、平面図、バラストタン
ク配置図、第５図、第６図、第７図、第８図、第９図は
本発萌方法による進水手順を示す側面図である。第１０
図、゛第１１図はフローティングドックの据付は状態と
進水時の状態を示す側面図で、本発明と従来とを対比し
ている。 １・・ドック本体（台船２、側壁３、底部４、傾斜底部
４Ａ）、５・・レール架台・　６・・固定滑走レール、
７・・レール台、８・・巻上装置、９・・可動滑走レー
ル、１０・・小型滑走台車、１１・・大型滑走台車、１
２・・ランプ、１５・・巻上装置、１４・・デリックブ
ーム、７５・・ハウス、１６・・アタッチメント、１７
・・アンカー、１８・・船体、Ｐ・・フローティングド
ック。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）　フローティングドックを傾斜沈降させて該フロ
   ーティングドックの下向き傾斜側にて船体の上架または
   進水させることを特徴とする船体上架進水方法。
2. （２）　ドック本体の縦方向に複数のバラストタンクを
   列設すると共に、台車・レール式船体滑走装置を設けた
   ことを特徴とするフローティングドック。