JPS604411A - 自動車用ダンパ−駆動アクチユエ−タ - Google Patents
自動車用ダンパ−駆動アクチユエ−タInfo
- Publication number
- JPS604411A JPS604411A JP58111229A JP11122983A JPS604411A JP S604411 A JPS604411 A JP S604411A JP 58111229 A JP58111229 A JP 58111229A JP 11122983 A JP11122983 A JP 11122983A JP S604411 A JPS604411 A JP S604411A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- worm
- sun gear
- rotated
- shaft
- output shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
- B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
- B60H1/00857—Damper doors, e.g. position control characterised by the means connecting the initiating means, e.g. control lever, to the damper door
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
- Retarders (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明はカー空調装置を構成するカーヒーターにおいて
、使用される風量、風向制御板（以下ダンパーと称する
）の駆動装置に関するものである。
、使用される風量、風向制御板（以下ダンパーと称する
）の駆動装置に関するものである。
従来例の構成とその問題点
従来、カーヒーターに用いられるダンパーは、第１図に
示す様に温度を冷風及び暖風の混合割合２″ で調整するだめのミックス・ダンパー１と空気の吸入、
吹出し様式を設定するモード・ダンパー２゜３．４．５
により構成される。１のミックスダンパーはクーラ用蒸
発器７から吹出される冷風とヒーター・コア８から吹出
される暖風を混合する割合を調整するため、任意の位置
設定が必要である。
示す様に温度を冷風及び暖風の混合割合２″ で調整するだめのミックス・ダンパー１と空気の吸入、
吹出し様式を設定するモード・ダンパー２゜３．４．５
により構成される。１のミックスダンパーはクーラ用蒸
発器７から吹出される冷風とヒーター・コア８から吹出
される暖風を混合する割合を調整するため、任意の位置
設定が必要である。
２．３．４．５のモード・ダンパーは吸入、吹出し様式
の設定数に応じた段階的な位置設定が必要である。
の設定数に応じた段階的な位置設定が必要である。
通常、これらのダンパーの開閉駆動は、モード書ダンパ
ーについては２，３，４．５の各ダンパーをレバー・リ
ンク機構で結合し、ワイヤー等を介して手動によるレバ
ー操作で開閉している。しかしながらこの様な手動操作
では温度調整や、吸入、吹出し様式の設定を自動で行う
、より高度な快適性を有するカーオートエアコンに対応
できない。このだめ各ダンパーを自動で開閉するアクチ
ュエータが必要である。
ーについては２，３，４．５の各ダンパーをレバー・リ
ンク機構で結合し、ワイヤー等を介して手動によるレバ
ー操作で開閉している。しかしながらこの様な手動操作
では温度調整や、吸入、吹出し様式の設定を自動で行う
、より高度な快適性を有するカーオートエアコンに対応
できない。このだめ各ダンパーを自動で開閉するアクチ
ュエータが必要である。
従来、このオートエアコン用のダンパー駆動用アクチュ
エータとしては、ミンクスダンパー１に３ぺ一〕゛ は負圧空気を利用したダイヤフラム式サーボアクチュエ
ータ９．モードダンパー２．３，４．５には同じく負圧
を利用したダイヤフラム式アクチュエータ１０，１１．
１２．１３を各駆動軸に対応して設置するのが通例であ
った。又別な方法としてミンクスダンパー１及びモード
ダンバー２．３゜４．５の各駆動軸に対応して、減速機
構を内蔵したモータアクチュエータ（図示せず）を個別
に設置する方法がとられていた。
エータとしては、ミンクスダンパー１に３ぺ一〕゛ は負圧空気を利用したダイヤフラム式サーボアクチュエ
ータ９．モードダンパー２．３，４．５には同じく負圧
を利用したダイヤフラム式アクチュエータ１０，１１．
１２．１３を各駆動軸に対応して設置するのが通例であ
った。又別な方法としてミンクスダンパー１及びモード
ダンバー２．３゜４．５の各駆動軸に対応して、減速機
構を内蔵したモータアクチュエータ（図示せず）を個別
に設置する方法がとられていた。
しかしながら上記の様な構成ではアクチュエータがダン
パー駆動軸に応じて相当数必要であり、このため大きな
取付は空間及び駆動空間が必要であった。又負圧式の場
合、負圧アクチュエータを制御する電磁弁１４や真空タ
ンク１５等の配管系が必要でこれらの重量を含めると相
当の重量となり、車の軽量化、小型化を阻害する要因と
なっていた。
パー駆動軸に応じて相当数必要であり、このため大きな
取付は空間及び駆動空間が必要であった。又負圧式の場
合、負圧アクチュエータを制御する電磁弁１４や真空タ
ンク１５等の配管系が必要でこれらの重量を含めると相
当の重量となり、車の軽量化、小型化を阻害する要因と
なっていた。
発明の目的
本発明は、上記欠点に鑑みミックス・モードの各ダンパ
ーの駆動装置を小型、軽量化したダンパー駆動装置を提
供するものである。
ーの駆動装置を小型、軽量化したダンパー駆動装置を提
供するものである。
発明の構成
本発明は、電動機などから成る駆動源と、複数の出力軸
及び、駆動力を出力軸に伝達する減速ギア機構と、出力
軸よりの出力を選択するために設けられた内太陽歯車、
遊星ギア、外太陽歯車からなる遊星歯車機構と、内太陽
歯車回転主軸と外太陽歯車の回転主軸の連結部に鋼球を
用い、更に遊星歯車を支持する第２ウオームと外太陽歯
車と一体となった第３ウオームの回転を選択的に制止す
る切換えレバーから成る出力軸切換え機構から構成され
、１つの駆動モータで複数のダンパー駆動用出力軸を得
ることができ、駆動アクチュエータの構成が簡素になり
、部品点数の大幅な削減及び小型、軽量化がはかれる等
の効果を有する。
及び、駆動力を出力軸に伝達する減速ギア機構と、出力
軸よりの出力を選択するために設けられた内太陽歯車、
遊星ギア、外太陽歯車からなる遊星歯車機構と、内太陽
歯車回転主軸と外太陽歯車の回転主軸の連結部に鋼球を
用い、更に遊星歯車を支持する第２ウオームと外太陽歯
車と一体となった第３ウオームの回転を選択的に制止す
る切換えレバーから成る出力軸切換え機構から構成され
、１つの駆動モータで複数のダンパー駆動用出力軸を得
ることができ、駆動アクチュエータの構成が簡素になり
、部品点数の大幅な削減及び小型、軽量化がはかれる等
の効果を有する。
実施例の説明
以下に本発明の一実施例について図面を参照しながら説
明する。第２図は本発明の第一の実施例における駆動ア
クチュエータの平断面を示すものである。
明する。第２図は本発明の第一の実施例における駆動ア
クチュエータの平断面を示すものである。
５ぺ一２゛
第２図において、１６は駆動源である駆動モータ、１７
はモータ軸と一体となった第１ウオーム、１８は第１ウ
オームに当接する第１ウオームホイール、１９は第２ウ
オーム、２ｏは第２ウオームと同軸心上にある第３ウオ
ームで各々２１．２２の第２．第３ウオームホイールに
当接している。
はモータ軸と一体となった第１ウオーム、１８は第１ウ
オームに当接する第１ウオームホイール、１９は第２ウ
オーム、２ｏは第２ウオームと同軸心上にある第３ウオ
ームで各々２１．２２の第２．第３ウオームホイールに
当接している。
２３は第１ウオームホイール１８と一体係合し、かつ第
２ウオーム１９の回転軸である。更に回転軸２３は２４
の内太陽歯車と一体係合している。
２ウオーム１９の回転軸である。更に回転軸２３は２４
の内太陽歯車と一体係合している。
２６．２６は１９の第２ウオームの軸受で、２３の回転
主軸上に半径方向には回転可能であるが、軸心方向には
移動し々いよう軸支されている。第１ウオームホイール
１８と内太陽歯車２４は回転主軸２３と一体結合されて
いる。
主軸上に半径方向には回転可能であるが、軸心方向には
移動し々いよう軸支されている。第１ウオームホイール
１８と内太陽歯車２４は回転主軸２３と一体結合されて
いる。
第３ウオーム２ｏの一端には出力軸切換え機構を構成す
る２７の外太陽歯車が備えられており、２８．２９の遊
星ギアと噛合っている。上記第１゜第２．第３の各ウオ
ーム及びウオームホイールと２４．２７．２８，２９か
ら成る遊星歯車装置により減速伝達機構が構成される。
る２７の外太陽歯車が備えられており、２８．２９の遊
星ギアと噛合っている。上記第１゜第２．第３の各ウオ
ーム及びウオームホイールと２４．２７．２８，２９か
ら成る遊星歯車装置により減速伝達機構が構成される。
更に３ｏは軸２３６ベー；゛
の軸受、３１は第２ウオーム１９の軸受でハウジング３
２と一体となったリブ３３内に保持されている。同じく
３４．３５は第３ウオームの軸受である。３６は同じく
軸受で３７の中間ボールから伝達される軸方向のスラス
ト荷重を受ける。１９の第２ウオーム端面には第３図に
示す様に遊星ギア２８．２９が取付けられており、又端
面外周には凹状切欠き３８ａが複数個設けられている。
２と一体となったリブ３３内に保持されている。同じく
３４．３５は第３ウオームの軸受である。３６は同じく
軸受で３７の中間ボールから伝達される軸方向のスラス
ト荷重を受ける。１９の第２ウオーム端面には第３図に
示す様に遊星ギア２８．２９が取付けられており、又端
面外周には凹状切欠き３８ａが複数個設けられている。
又第４図に示す様に２０の第３ウオームの端面２７の外
周部にも３８ａに対応して凹状切欠き３８ｂが設けられ
ている。３９は出力軸切換えレバーで遊星歯車装置の遊
星ギアを支持している第２ウオーム端面外周の凹状切欠
き３８ａ及び外太陽歯車２７の端面外周に設けられてい
る凹状切欠き３８ｂの一方に入り、その回転を止める。
周部にも３８ａに対応して凹状切欠き３８ｂが設けられ
ている。３９は出力軸切換えレバーで遊星歯車装置の遊
星ギアを支持している第２ウオーム端面外周の凹状切欠
き３８ａ及び外太陽歯車２７の端面外周に設けられてい
る凹状切欠き３８ｂの一方に入り、その回転を止める。
４ｏは切換えレバー３９を駆動するソレノイドである。
切換えレバー３９により回転を制止されない方のウオー
ムは内太陽歯車２４より駆動力を伝達され回転する。５
７はソレノイド復帰用のバネである。４１゜４２は第２
及び第３ウオームホイールの回転軸で、７’ニー −゛ リンク機構を駆動する出力軸である。第５図は以上の構
成からなる駆動アクチュエータの断面略示図である。４
３はハウジング３２と係合する十ハウジングである。
ムは内太陽歯車２４より駆動力を伝達され回転する。５
７はソレノイド復帰用のバネである。４１゜４２は第２
及び第３ウオームホイールの回転軸で、７’ニー −゛ リンク機構を駆動する出力軸である。第５図は以上の構
成からなる駆動アクチュエータの断面略示図である。４
３はハウジング３２と係合する十ハウジングである。
以上の様に構成されたダンパー駆動アクチュエータにつ
いて以下その動作を説明する。
いて以下その動作を説明する。
第２図において駆動モータ１６及びソレノイド４０に通
電されると第１ウオーム１７により、第１ウオームホイ
ール１８と一体係合している回転軸２３が回動する。
電されると第１ウオーム１７により、第１ウオームホイ
ール１８と一体係合している回転軸２３が回動する。
ソレノイド４ｏの通電により切換えレバー３９ば、外太
陽歯車２７の外周切欠き３８ａに入り第３ウオーム２０
の回転を制止する。軸２３の回転により同軸上に一体係
合された内太陽歯車２４が回転し、遊星ギア２８．２９
を介して第２ウオーム１９が回転する。これにより第２
ウオームホイール２１が回転し、一方の出力軸４２が回
動する。
陽歯車２７の外周切欠き３８ａに入り第３ウオーム２０
の回転を制止する。軸２３の回転により同軸上に一体係
合された内太陽歯車２４が回転し、遊星ギア２８．２９
を介して第２ウオーム１９が回転する。これにより第２
ウオームホイール２１が回転し、一方の出力軸４２が回
動する。
第３ウオーム２０は静止している。この時、出力軸４２
の負荷により軸２３の軸方向にスラスト荷重を受けるが
中間ボール３７の作用により軸受の摩擦負荷が軽減され
る。
の負荷により軸２３の軸方向にスラスト荷重を受けるが
中間ボール３７の作用により軸受の摩擦負荷が軽減され
る。
次にソレノイド４Ｑの通電を遮断すると、切換えレバー
３９は第２ウオーム１９の端面切欠き３８ｂに入り第２
ウオーム１９の回転を制止する。
３９は第２ウオーム１９の端面切欠き３８ｂに入り第２
ウオーム１９の回転を制止する。
これにより遊星ギア２８．２９を介して外太陽歯車２Ｔ
が回転し、２７と一体となった第３ウオーム２０が回転
し、他方の出力軸４１が回動する。
が回転し、２７と一体となった第３ウオーム２０が回転
し、他方の出力軸４１が回動する。
第２ウオーム１９は切換えレバーにより静止しているが
、内太陽゛歯車２４と一体となっ゛た軸２３は回転し、
駆動力を外太陽歯車２了に伝達する。
、内太陽゛歯車２４と一体となっ゛た軸２３は回転し、
駆動力を外太陽歯車２了に伝達する。
この時、出力軸４１の負荷により第３つオーム２０の回
転軸方向にスラスト荷重を受ける。スラスト荷重による
第３ウオーム２ｏ回転摩擦力は軸２３の回転方向により
大きく変動するが、中間ボール３７の作用によりこの変
動及び摩擦力が軽減される。
転軸方向にスラスト荷重を受ける。スラスト荷重による
第３ウオーム２ｏ回転摩擦力は軸２３の回転方向により
大きく変動するが、中間ボール３７の作用によりこの変
動及び摩擦力が軽減される。
発明の効果
以上の動作により単一の駆動源で複数の出力軸を選択的
に作動させることが可能で、この出力軸とミックスダン
パー軸及びモードダンパー軸をす９ぺ一已゛ ンク機構等で連結することにより、従来の自動車用ダン
パーアクチュエータに較べ、構成が簡素になり小型、軽
量化がはかれ、部品点数の大幅な削減ができる等、実用
的効果は犬なるものがある。
に作動させることが可能で、この出力軸とミックスダン
パー軸及びモードダンパー軸をす９ぺ一已゛ ンク機構等で連結することにより、従来の自動車用ダン
パーアクチュエータに較べ、構成が簡素になり小型、軽
量化がはかれ、部品点数の大幅な削減ができる等、実用
的効果は犬なるものがある。
第１図は従来の負圧アクチュエータによるダンパー駆動
装置によるシステムの構成図、第２図は本発明の一実施
例における駆動アクチュエータの断面図、第３図、第４
図は第３ウオーム、第２ウオームの各端面の正面図、第
５図は駆動アクチュエータの横断面図である。 １６・・・・・・駆動モータ、４１．４２・・・・・・
出力軸、１７・・・・・・第１ウオーム、１８・・・・
・・第１ウオームホイール、１９・・・・・・第２ウオ
ーム、２４・・・・・・内太陽歯車、２３・・・・・・
回転軸、２８，２９・・・・・・遊星ギア、２７・・・
・・・外太陽歯車、２０・・・・・・第３ウオーム、２
１・・・・・・第２ウオームホイール、２２・・・・・
・第３ウオームホイーノへ３７・・・・・・鋼球、３９
・・・・・・切換えレバー、４０・・・・・・ソレノイ
ド。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 はが１名第１
図 １５
装置によるシステムの構成図、第２図は本発明の一実施
例における駆動アクチュエータの断面図、第３図、第４
図は第３ウオーム、第２ウオームの各端面の正面図、第
５図は駆動アクチュエータの横断面図である。 １６・・・・・・駆動モータ、４１．４２・・・・・・
出力軸、１７・・・・・・第１ウオーム、１８・・・・
・・第１ウオームホイール、１９・・・・・・第２ウオ
ーム、２４・・・・・・内太陽歯車、２３・・・・・・
回転軸、２８，２９・・・・・・遊星ギア、２７・・・
・・・外太陽歯車、２０・・・・・・第３ウオーム、２
１・・・・・・第２ウオームホイール、２２・・・・・
・第３ウオームホイーノへ３７・・・・・・鋼球、３９
・・・・・・切換えレバー、４０・・・・・・ソレノイ
ド。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 はが１名第１
図 １５
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 電動機などから成る駆動源と、複数の出力軸及び駆動源
から生ずる駆動力を出力軸に伝達する機構と、出力軸を
選択する出力軸切換え機構とから構成され、前記出力軸
切換え機構は内太陽歯車。 遊星ギア、外太陽歯車等からなる遊星歯車機構を有し、
かつ内太陽歯車と外太陽歯車の回転主軸の連結部に鋼球
を有した自動車用ダンパー駆動アクチュエータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58111229A JPS604411A (ja) | 1983-06-20 | 1983-06-20 | 自動車用ダンパ−駆動アクチユエ−タ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58111229A JPS604411A (ja) | 1983-06-20 | 1983-06-20 | 自動車用ダンパ−駆動アクチユエ−タ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS604411A true JPS604411A (ja) | 1985-01-10 |
Family
ID=14555821
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58111229A Pending JPS604411A (ja) | 1983-06-20 | 1983-06-20 | 自動車用ダンパ−駆動アクチユエ−タ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS604411A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1418070A1 (de) * | 2002-11-09 | 2004-05-12 | GearCon GmbH | Vorrichtung zum Verstellen einer Klappe für Heizungs-, Lüftungs-und Klimaanlagen |
| KR100589596B1 (ko) | 2004-07-26 | 2006-06-14 | 우리산업 주식회사 | 차량의 에어컨디셔닝 도어용 멀티 액츄에이터 장치 |
-
1983
- 1983-06-20 JP JP58111229A patent/JPS604411A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1418070A1 (de) * | 2002-11-09 | 2004-05-12 | GearCon GmbH | Vorrichtung zum Verstellen einer Klappe für Heizungs-, Lüftungs-und Klimaanlagen |
| KR100589596B1 (ko) | 2004-07-26 | 2006-06-14 | 우리산업 주식회사 | 차량의 에어컨디셔닝 도어용 멀티 액츄에이터 장치 |
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