JPS6047129B2 - 車両用後写鏡装置 - Google Patents
車両用後写鏡装置Info
- Publication number
- JPS6047129B2 JPS6047129B2 JP50054251A JP5425175A JPS6047129B2 JP S6047129 B2 JPS6047129 B2 JP S6047129B2 JP 50054251 A JP50054251 A JP 50054251A JP 5425175 A JP5425175 A JP 5425175A JP S6047129 B2 JPS6047129 B2 JP S6047129B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mirror
- operating rod
- shaft
- screw shaft
- electric motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 19
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 claims 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Optical Elements Other Than Lenses (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は車輛用後写鏡装置に係り、さらに詳しくは、
車内からミラーの変角用電動機を駆動して遠隔操作する
ことができる形式の車輛用後写鏡装置に関するものであ
る。
車内からミラーの変角用電動機を駆動して遠隔操作する
ことができる形式の車輛用後写鏡装置に関するものであ
る。
電動機を駆動してミラーを変角することができるように
した車輛用後写鏡においては、電動機を停止させた状態
でミラーを手動で強制的に変角させようとしたり、ミラ
ーに外力が作用したりすると、電動機による変角駆動機
構に無理なりが作用して駆動機構の部が破損するおそれ
がある。
した車輛用後写鏡においては、電動機を停止させた状態
でミラーを手動で強制的に変角させようとしたり、ミラ
ーに外力が作用したりすると、電動機による変角駆動機
構に無理なりが作用して駆動機構の部が破損するおそれ
がある。
また、ミラーが最大傾動位置に変角した後も電動機の運
転が継続されると、同様にして電動機および駆動機構に
無理な負荷が掛る。本発明の目的は、電動機の駆動によ
るミラーの角度調整を行なうことができる後写鏡装置で
あつて、しかも直接手によつて変角することもでき、特
に手による傾動時やミラーに外力が作用した際に電動機
による駆動機構が無理なりが掛るおそれがなく、さらに
、ミラーが最大傾動位置に変角した後も電動機の運転が
継続された場合でも電動機および駆動機構に無理なりが
掛るおそれのない車輛用後写鏡装置を提供せんとするも
のてある。
転が継続されると、同様にして電動機および駆動機構に
無理な負荷が掛る。本発明の目的は、電動機の駆動によ
るミラーの角度調整を行なうことができる後写鏡装置で
あつて、しかも直接手によつて変角することもでき、特
に手による傾動時やミラーに外力が作用した際に電動機
による駆動機構が無理なりが掛るおそれがなく、さらに
、ミラーが最大傾動位置に変角した後も電動機の運転が
継続された場合でも電動機および駆動機構に無理なりが
掛るおそれのない車輛用後写鏡装置を提供せんとするも
のてある。
以下、本発明後写鏡装置の一実施例を図面と共に詳述す
る。この実施例に示す後写鏡装置は、公知のこの種のも
のと同様に、中空のボデー１を備えており、１ボデーの
開口部分にミラー２がほぼ垂直に配置されている。
る。この実施例に示す後写鏡装置は、公知のこの種のも
のと同様に、中空のボデー１を備えており、１ボデーの
開口部分にミラー２がほぼ垂直に配置されている。
ミラーはミラーホルダー３に固定されており、ボデー内
にミラーとほぼ平行に配置されたブラケット４に自在継
手５を介して支持されている。自在継手は球の表面に四
本の軸をたがいに・直交するように設け、同一線上にあ
る一組の軸をミラーホルダーから延びる腕に支承させ、
仕組の軸をブラケットからの腕に支承させて、ミラーお
よびミラーホルダーが自在継手を支点として任意の方向
と角度に傾動できるように構成している。ブラケット４
はボデー内にある座に接合されていて、ボデー内に空間
１ｂを形成している。ブラケットの前記腕と反対側には
支持壁が形成されており、これらの支持壁はボデーの支
持壁と共に電動機６の収容室を形成している。電動機に
は減速機７が組み込まれており、減速機の出力軸８はね
じ軸９に係合されている。
にミラーとほぼ平行に配置されたブラケット４に自在継
手５を介して支持されている。自在継手は球の表面に四
本の軸をたがいに・直交するように設け、同一線上にあ
る一組の軸をミラーホルダーから延びる腕に支承させ、
仕組の軸をブラケットからの腕に支承させて、ミラーお
よびミラーホルダーが自在継手を支点として任意の方向
と角度に傾動できるように構成している。ブラケット４
はボデー内にある座に接合されていて、ボデー内に空間
１ｂを形成している。ブラケットの前記腕と反対側には
支持壁が形成されており、これらの支持壁はボデーの支
持壁と共に電動機６の収容室を形成している。電動機に
は減速機７が組み込まれており、減速機の出力軸８はね
じ軸９に係合されている。
このねじ軸９はウォームギヤを有していて、ウォームホ
ィール１２がかみ合つている。ウォームホィール１２に
は軸孔を有していて、該軸孔内に操作ロッド１８が挿入
されている。ウォームホィールの軸部には、第４図に示
すように、軸孔に達する溝１３が操作ロッドの中心と距
離Ｇだけ偏心させて形成されており、該偏心溝中にリン
グ１４が挿入されている。一方、操作ロッド１８の表面
には螺旋溝１５が形成されており、リング１４の一部が
螺旋溝に係合している。このような駆動機構の配置は、
電動機６の回転をねじ軸９に伝え、ウォームホィール１
２を回転させ、リング１４を介して操作ロッド１８をそ
の軸方向に移動させる。
ィール１２がかみ合つている。ウォームホィール１２に
は軸孔を有していて、該軸孔内に操作ロッド１８が挿入
されている。ウォームホィールの軸部には、第４図に示
すように、軸孔に達する溝１３が操作ロッドの中心と距
離Ｇだけ偏心させて形成されており、該偏心溝中にリン
グ１４が挿入されている。一方、操作ロッド１８の表面
には螺旋溝１５が形成されており、リング１４の一部が
螺旋溝に係合している。このような駆動機構の配置は、
電動機６の回転をねじ軸９に伝え、ウォームホィール１
２を回転させ、リング１４を介して操作ロッド１８をそ
の軸方向に移動させる。
操作ロッド１８はその先端を球継手１６を介してミラー
ホルダー３に連結され、該連結点がミラーおよびそのホ
ルダーを支持する自在継手５と水平または垂直方向に距
離を置〜いて配設されているので、操作ロッドの軸方向
移動によりミラーおよびそのホルダーを自在継手を支点
として傾動させることになる。傾動に際して、ミラーお
よびそのホルダーに傾動阻止力が作用すると、ング１４
と螺旋溝１５との係合が解か！れ、ウォームホィール１
２が自由に回転することができ、電動機を停止させた状
態においても、ミラー２およびそのホルダ−３を直接手
により傾動させることができる。この後写鏡装置では同
様に構成された機構が同３様な仕方でもう一組設置され
ると共に、その操作ロッドが前記操作ロッドと角度９０
度離間されて配置されていて、これら二組の駆動あるい
は傾動機構により、ミラーおよびそのホルダーが自在継
手を支点に任意の角度と方向に傾動させられるよう４に
なつている。
ホルダー３に連結され、該連結点がミラーおよびそのホ
ルダーを支持する自在継手５と水平または垂直方向に距
離を置〜いて配設されているので、操作ロッドの軸方向
移動によりミラーおよびそのホルダーを自在継手を支点
として傾動させることになる。傾動に際して、ミラーお
よびそのホルダーに傾動阻止力が作用すると、ング１４
と螺旋溝１５との係合が解か！れ、ウォームホィール１
２が自由に回転することができ、電動機を停止させた状
態においても、ミラー２およびそのホルダ−３を直接手
により傾動させることができる。この後写鏡装置では同
様に構成された機構が同３様な仕方でもう一組設置され
ると共に、その操作ロッドが前記操作ロッドと角度９０
度離間されて配置されていて、これら二組の駆動あるい
は傾動機構により、ミラーおよびそのホルダーが自在継
手を支点に任意の角度と方向に傾動させられるよう４に
なつている。
図面において他の組の機構はダツシユを同一符号に附し
て示してあるので、再度述べるまでもなく明らかであろ
う。ミラーおよびそのホルダーの以上のような傾動に際
して、操作ロッド１８，１『が常に直線移動できるよう
にするために、球継手１６，１６″と操作ロッド１８，
１『との間には、ジョイント１７，１７″が設けられて
いる。
て示してあるので、再度述べるまでもなく明らかであろ
う。ミラーおよびそのホルダーの以上のような傾動に際
して、操作ロッド１８，１『が常に直線移動できるよう
にするために、球継手１６，１６″と操作ロッド１８，
１『との間には、ジョイント１７，１７″が設けられて
いる。
各ジョイントはミラーおよびそのホルダーの傾動方向と
一致する回動を許している。より詳細に述べると、第３
図に示すように、操作ロッド１８，１『と球継手１６，
１６″とをピン２２，２２′により結合し、各ピンが継
手５の各組の軸と平行になるようｌに配設されている。
そして、球継手１６，１６″にはストッパー２１，２「
が突設されていて、これらストッパーがミラーおよびそ
のホルダーが傾動された際に、操作ロッド１８，１『に
接合して最大傾動角度を規定するようになつている。ま
た、第１図に示すように、球継手１６，１『の球の表面
にも突起２０，２『が設けられていて、該突起はミラー
ホルダー３の球受座に形成された溝にはまり込み、操作
ロッド１８，１『の回転を阻止し、操作ロッドが軸方向
にのみ直線移動されるようにしている。このような後写
鏡装置では、ミラーおよびホルダーが最大傾動位置に達
したときに、電動機６，６″および駆動機構に多大負荷
を生じる。
一致する回動を許している。より詳細に述べると、第３
図に示すように、操作ロッド１８，１『と球継手１６，
１６″とをピン２２，２２′により結合し、各ピンが継
手５の各組の軸と平行になるようｌに配設されている。
そして、球継手１６，１６″にはストッパー２１，２「
が突設されていて、これらストッパーがミラーおよびそ
のホルダーが傾動された際に、操作ロッド１８，１『に
接合して最大傾動角度を規定するようになつている。ま
た、第１図に示すように、球継手１６，１『の球の表面
にも突起２０，２『が設けられていて、該突起はミラー
ホルダー３の球受座に形成された溝にはまり込み、操作
ロッド１８，１『の回転を阻止し、操作ロッドが軸方向
にのみ直線移動されるようにしている。このような後写
鏡装置では、ミラーおよびホルダーが最大傾動位置に達
したときに、電動機６，６″および駆動機構に多大負荷
を生じる。
リミットスイッチの設置によつて電動機を停止させてこ
れを防止することをできるが、本発明ではより簡単にこ
れを達成している。第５図は、前記最大傾動位置におけ
る過負荷防止機構の実施例を示している。
れを防止することをできるが、本発明ではより簡単にこ
れを達成している。第５図は、前記最大傾動位置におけ
る過負荷防止機構の実施例を示している。
すなわち、第５図の実施例は、出力軸８にクラッチ部材
３７が固定されており、ねじ軸９にクラッチ部材３８が
滑動可能に収容されると共に、そのクラッチ部材３８を
コイルばね３９によつてクラッチ部材３７に向つて圧接
させ、これによりクラッチ部材３８をクラッチ部材３７
の凹部に嵌合させている。このような機構が、ねじ軸に
設定荷重以上の荷重が加わつた際、ばねに抗しクラッチ
部材３８がクラッチ部材３７の凹部から外れてねじ軸９
が自由回転すること、およびねじ軸の組立を片側から全
て行え組立が容易であることは、詳細に述べるまでもな
く明らかであろう。第６図の実施例は、第５図のコイル
ばね３９を板ばねをジグザグ状に析曲したばね材４０に
替えたもので、同じ作用を有している。このような過負
荷防止機構は、操作ロッド１８，１『とウォームホィー
ル１２，１２″とを係合するリング１４，１Ｃと共に、
本発明装置をきわめて故障の少ない信頼性のたかいもの
としている。
３７が固定されており、ねじ軸９にクラッチ部材３８が
滑動可能に収容されると共に、そのクラッチ部材３８を
コイルばね３９によつてクラッチ部材３７に向つて圧接
させ、これによりクラッチ部材３８をクラッチ部材３７
の凹部に嵌合させている。このような機構が、ねじ軸に
設定荷重以上の荷重が加わつた際、ばねに抗しクラッチ
部材３８がクラッチ部材３７の凹部から外れてねじ軸９
が自由回転すること、およびねじ軸の組立を片側から全
て行え組立が容易であることは、詳細に述べるまでもな
く明らかであろう。第６図の実施例は、第５図のコイル
ばね３９を板ばねをジグザグ状に析曲したばね材４０に
替えたもので、同じ作用を有している。このような過負
荷防止機構は、操作ロッド１８，１『とウォームホィー
ル１２，１２″とを係合するリング１４，１Ｃと共に、
本発明装置をきわめて故障の少ない信頼性のたかいもの
としている。
すなわち、ミラーおよびホルダーが最大傾動角に達した
ときには過負荷防止機構が働き、ミラーおよびそのホル
ダーに外力が作用し、あるいは手動でミラーを傾動させ
たときに、リング１４，１４″と操作ロッド１８，１『
の螺旋溝との係合がとかれて、操作ロッドを自由に移動
させられるようにする。なお、スプング３９，３９″と
リング１４，１４″の設定荷重は種々の条件を考慮して
実験により定められるが、一般的にはリング１４，１４
″のを高くすることが好ましい。なお、この後写鏡にお
いて、符号３０〜３３は電動機６，６″の電源コードあ
るいはワイヤーを示していて、ボデー１のステーを通り
、車室に設置された操作器を介して電源に接続されてい
る。そして、ミラー２およびそのホルダー３、ならびに
電動機６，６″は前述のようにブラケット４に支承され
、またウォームホィール１２，１２″はブラケット４″
にあるガイド１９に支承され、かつストッパ２３，２３
″により軸方向への移動を阻止されている。このように
全機構がひとつのブラケット４に設置されているので、
ボデー１の開口部からブラケットを挿入しかつ固定する
ことによつて組立てられることができ、組立作業が容易
である。以上述べたように、本発明の後写鏡装置は、遠
隔操作により電動機を駆動してミラーを任意の角度と方
向に傾動させることができるのは勿論であるが、ミラー
を手で把持して角度調整することもでき、その際および
ミラーに外力が作用したときには、リング１４と螺旋溝
１５との係合が解かれて駆動機構に過大な負担が掛るこ
とを防止し、さらに、ミラーが最大傾動位置に達した後
もなお電動機が駆動されている場合には、出力軸とねじ
軸との間のクラッチ部材がばねに抗して外れてねじ軸を
自由に回転させて過負荷防止機能を発揮し、かくして如
何なる場合でも電動機による駆動機構に無理なりが掛る
ことを防止することができる効果がある。
ときには過負荷防止機構が働き、ミラーおよびそのホル
ダーに外力が作用し、あるいは手動でミラーを傾動させ
たときに、リング１４，１４″と操作ロッド１８，１『
の螺旋溝との係合がとかれて、操作ロッドを自由に移動
させられるようにする。なお、スプング３９，３９″と
リング１４，１４″の設定荷重は種々の条件を考慮して
実験により定められるが、一般的にはリング１４，１４
″のを高くすることが好ましい。なお、この後写鏡にお
いて、符号３０〜３３は電動機６，６″の電源コードあ
るいはワイヤーを示していて、ボデー１のステーを通り
、車室に設置された操作器を介して電源に接続されてい
る。そして、ミラー２およびそのホルダー３、ならびに
電動機６，６″は前述のようにブラケット４に支承され
、またウォームホィール１２，１２″はブラケット４″
にあるガイド１９に支承され、かつストッパ２３，２３
″により軸方向への移動を阻止されている。このように
全機構がひとつのブラケット４に設置されているので、
ボデー１の開口部からブラケットを挿入しかつ固定する
ことによつて組立てられることができ、組立作業が容易
である。以上述べたように、本発明の後写鏡装置は、遠
隔操作により電動機を駆動してミラーを任意の角度と方
向に傾動させることができるのは勿論であるが、ミラー
を手で把持して角度調整することもでき、その際および
ミラーに外力が作用したときには、リング１４と螺旋溝
１５との係合が解かれて駆動機構に過大な負担が掛るこ
とを防止し、さらに、ミラーが最大傾動位置に達した後
もなお電動機が駆動されている場合には、出力軸とねじ
軸との間のクラッチ部材がばねに抗して外れてねじ軸を
自由に回転させて過負荷防止機能を発揮し、かくして如
何なる場合でも電動機による駆動機構に無理なりが掛る
ことを防止することができる効果がある。
第１図は本発明装置の一実施例を一部側面図にてあられ
した縦断面図、第２図は第１図の■−■線にそう横断面
図、第３図イは第１図の一部分の拡大側面図、第３図口
は第３図イの平面図、第４図イは第１図の一部分を拡大
して示す部分断面側面図、第４図明ま第４図イにおける
Ｆ−Ｆ線にそう断面図、第５図は電動機出力軸とねじ軸
との関係を示す断面図、第６図は第５図の変形例を示す
断面図である。 ２・・・ミラー、３・・・ミラーホルダー、４・・・ブ
ラケット、５・・・自在継手、６，６″・・・電動機、
８・・・出・力軸、９，９″・・・ねじ軸、１２，１２
″・・・ウォームホィール、１３・・・溝、１４・・・
リング、１５・・・螺旋溝、１８，１『・・・操作ロッ
ド、３７，３８・・・クラッチ部材、３９，４０・・・
ばね。
した縦断面図、第２図は第１図の■−■線にそう横断面
図、第３図イは第１図の一部分の拡大側面図、第３図口
は第３図イの平面図、第４図イは第１図の一部分を拡大
して示す部分断面側面図、第４図明ま第４図イにおける
Ｆ−Ｆ線にそう断面図、第５図は電動機出力軸とねじ軸
との関係を示す断面図、第６図は第５図の変形例を示す
断面図である。 ２・・・ミラー、３・・・ミラーホルダー、４・・・ブ
ラケット、５・・・自在継手、６，６″・・・電動機、
８・・・出・力軸、９，９″・・・ねじ軸、１２，１２
″・・・ウォームホィール、１３・・・溝、１４・・・
リング、１５・・・螺旋溝、１８，１『・・・操作ロッ
ド、３７，３８・・・クラッチ部材、３９，４０・・・
ばね。
Claims (1)
- １ ミラーを自在継手により支持し、かつ該自在継手か
ら水平方向および垂直方向に距離をおいた位置において
操作ロッドの先端をミラーに係合し、電動機を駆動する
ことにより前記操作ロッドを進退させてミラーを自在継
手を支点として任意の方向に傾動させるように構成した
車輛用後写鏡において、前記電動機による操作ロッドの
駆動機構を、減速機の出力軸に係合されたねじ軸と、そ
のねじ軸のウォームギヤに噛合するウォームホィールと
、そのウォームホィールの軸孔に挿入された操作ロッド
とにより構成し、その操作ロッドの表面に螺旋溝を形成
すると共に、ウォームホィールの軸部に軸孔に達する偏
心溝を形成して、該溝中に挿入されたリングの一部を前
記操作ロッドの螺旋溝に係合させ、さらに前記出力軸と
ねじ軸とをばねにより付勢したクラッチ部材を介して係
合させ、ねじ軸に設定荷重が加わると前記ばねに抗しク
ラッチ部材の係合が外れるように構成したことを特徴と
する車輛用後写鏡装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP50054251A JPS6047129B2 (ja) | 1975-05-08 | 1975-05-08 | 車両用後写鏡装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP50054251A JPS6047129B2 (ja) | 1975-05-08 | 1975-05-08 | 車両用後写鏡装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS51131038A JPS51131038A (en) | 1976-11-15 |
| JPS6047129B2 true JPS6047129B2 (ja) | 1985-10-19 |
Family
ID=12965320
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP50054251A Expired JPS6047129B2 (ja) | 1975-05-08 | 1975-05-08 | 車両用後写鏡装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6047129B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04157654A (ja) * | 1990-10-19 | 1992-05-29 | Alps Electric Co Ltd | テーププレーヤ |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2652978B2 (de) * | 1976-11-22 | 1980-07-10 | Bernhard Dipl.-Wirtsch.- Ing. 3002 Wedemark Mittelhaeuser | Fernverstellbarer Außenrückblickspiegel für Kraftfahrzeuge |
| JP4934846B2 (ja) * | 2006-10-05 | 2012-05-23 | 美和ロック株式会社 | 錨止板の固定構造 |
| JP5207102B2 (ja) * | 2007-02-28 | 2013-06-12 | 美和ロック株式会社 | 錨止板の固定構造 |
| JP5207103B2 (ja) * | 2007-03-02 | 2013-06-12 | 美和ロック株式会社 | 錨止板の固定構造 |
-
1975
- 1975-05-08 JP JP50054251A patent/JPS6047129B2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04157654A (ja) * | 1990-10-19 | 1992-05-29 | Alps Electric Co Ltd | テーププレーヤ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS51131038A (en) | 1976-11-15 |
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