JPS6047458B2 - 対向シリンダ形エンジンの組立方法 - Google Patents
対向シリンダ形エンジンの組立方法Info
- Publication number
- JPS6047458B2 JPS6047458B2 JP1179978A JP1179978A JPS6047458B2 JP S6047458 B2 JPS6047458 B2 JP S6047458B2 JP 1179978 A JP1179978 A JP 1179978A JP 1179978 A JP1179978 A JP 1179978A JP S6047458 B2 JPS6047458 B2 JP S6047458B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- connecting rod
- piston
- crankshaft
- assemble
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/24—Multi-cylinder engines with cylinders arranged oppositely relative to main shaft and of "flat" type
- F02B75/243—Multi-cylinder engines with cylinders arranged oppositely relative to main shaft and of "flat" type with only one crankshaft of the "boxer" type, e.g. all connecting rods attached to separate crankshaft bearings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
本発明は、対向シリンダ形６気筒以上のエンジンの組
立方法に関し、特に、ピストン、コネクテイング伯ツド
およびクランクシャフトの組立方法に関するものてある
。
立方法に関し、特に、ピストン、コネクテイング伯ツド
およびクランクシャフトの組立方法に関するものてある
。
ピストンとクランクシャフトとをコネクテイングロツ
ドで接合する場合、ピストンとコネクテイングロツドと
をピストンピンにより結合し、これ をシリンダ内に挿
入し、コネクテイング泪ツドの大端部をクランクシャフ
トのクランクピンに結合するのが一般的てある（特開昭
５１−３１３０８号公報参照）。 ところが、対向シリンダ形エンジンは、クランクシャフ
トを左右のクランクケースて挟み付ける構造であるので
、コネクテイングロツドとクランクシャフトと結合を困
難にし、特に６気筒エンジンの中央シリンダのピストン
を組付けるのを困難にしている。そこで従来の対向シリ
ンダ形エンジンでは、クランクケースの上面に作業用の
大きな穴を明け、その穴を通して手を入れ、コネクテイ
ング市ツドをクランクシャフトに接合しているものがあ
る。
ドで接合する場合、ピストンとコネクテイングロツドと
をピストンピンにより結合し、これ をシリンダ内に挿
入し、コネクテイング泪ツドの大端部をクランクシャフ
トのクランクピンに結合するのが一般的てある（特開昭
５１−３１３０８号公報参照）。 ところが、対向シリンダ形エンジンは、クランクシャフ
トを左右のクランクケースて挟み付ける構造であるので
、コネクテイングロツドとクランクシャフトと結合を困
難にし、特に６気筒エンジンの中央シリンダのピストン
を組付けるのを困難にしている。そこで従来の対向シリ
ンダ形エンジンでは、クランクケースの上面に作業用の
大きな穴を明け、その穴を通して手を入れ、コネクテイ
ング市ツドをクランクシャフトに接合しているものがあ
る。
しかし、そのような穴を設けているため、従来のエン
ジンは、クランクケース剛性の低下、穴を塞ぐためのシ
ール装置が必要となり、部品点数の増加、それに伴う加
工数の増大等の欠点を有していた。 Ｊ
ジンは、クランクケース剛性の低下、穴を塞ぐためのシ
ール装置が必要となり、部品点数の増加、それに伴う加
工数の増大等の欠点を有していた。 Ｊ
本発明は、このような欠点のない組立方法を提供せん
とするもので、ドライライナー方式のエンジンにおいて
、各バンクの各シリンダの下部を貫通してクランク軸に
平行て同軸心上のサービスホｉ一歩を設け、そのサービ
スホールを通して中央シ リンダ内のピストンとコネク
テイングロツドとにピストンピンを挿入して両者を結合
するようにしたことを特徴とするものである。
とするもので、ドライライナー方式のエンジンにおいて
、各バンクの各シリンダの下部を貫通してクランク軸に
平行て同軸心上のサービスホｉ一歩を設け、そのサービ
スホールを通して中央シ リンダ内のピストンとコネク
テイングロツドとにピストンピンを挿入して両者を結合
するようにしたことを特徴とするものである。
以下、図面を参照して本発明の一実施例を説明する。
図は水平対向６気筒エンジンの一部を示し、図において
符号１，２は、それぞれシリンダとクランクケースを兼
ねた左右のバンクのブロックで、各ブロックはシリンダ
３、クランクケース４をそれぞれ形成している。 各ブ七ツクには、各シリンダの下部においてクランク軸
の軸方向に同心上にサービスホール５，６，７，８が、
各シリンダ部とシリンダライナ９を貫通して設けられて
いる。これらのサービスホール５，６，７，８は、下死
点にピストン１０が位置した時、そのピストンピン１１
が孔に一致するような位置に設けられている。本発明に
よりシリンダおよびピストンを組立るには次のようにし
て行う。 先ず、クランク軸１２に各コネクテイングロツド１３を
取付け、このクランク軸を中心に挟んで左右のブロック
１，２を締付ける。中心のシリンダ３ａ，３ｂにピスト
ン１０を組込むには、その内の一方のシリンダのコネク
テイング七ツドを下死点位置にし、シリンダ内に上方よ
りピストン１０を挿入する。次にコネクティングロツド
の小端部とピストンピン孔の位置を合せ、何れか一側の
サービスホール５または８により、細長い特殊な工具を
用いて、ピストンピン１１を挿入し、更に中央部のピス
トンとコネクテイングロツドとのピン孔に挿入して両者
を接合し、続いてサークリツプ１４を嵌めてピストン−
ピン１１を止める。他側の中央のシリンダも同様にして
ピストンとコネクテイングロツドとを接合することがで
きる。外側の各シリンダも同様に、サービスホールより
ピストンピンを挿入して接合することができる。更にブ
ロック１，２のシリンダ上にはシリンダヘッド（図示せ
ず）が取付けられる。
符号１，２は、それぞれシリンダとクランクケースを兼
ねた左右のバンクのブロックで、各ブロックはシリンダ
３、クランクケース４をそれぞれ形成している。 各ブ七ツクには、各シリンダの下部においてクランク軸
の軸方向に同心上にサービスホール５，６，７，８が、
各シリンダ部とシリンダライナ９を貫通して設けられて
いる。これらのサービスホール５，６，７，８は、下死
点にピストン１０が位置した時、そのピストンピン１１
が孔に一致するような位置に設けられている。本発明に
よりシリンダおよびピストンを組立るには次のようにし
て行う。 先ず、クランク軸１２に各コネクテイングロツド１３を
取付け、このクランク軸を中心に挟んで左右のブロック
１，２を締付ける。中心のシリンダ３ａ，３ｂにピスト
ン１０を組込むには、その内の一方のシリンダのコネク
テイング七ツドを下死点位置にし、シリンダ内に上方よ
りピストン１０を挿入する。次にコネクティングロツド
の小端部とピストンピン孔の位置を合せ、何れか一側の
サービスホール５または８により、細長い特殊な工具を
用いて、ピストンピン１１を挿入し、更に中央部のピス
トンとコネクテイングロツドとのピン孔に挿入して両者
を接合し、続いてサークリツプ１４を嵌めてピストン−
ピン１１を止める。他側の中央のシリンダも同様にして
ピストンとコネクテイングロツドとを接合することがで
きる。外側の各シリンダも同様に、サービスホールより
ピストンピンを挿入して接合することができる。更にブ
ロック１，２のシリンダ上にはシリンダヘッド（図示せ
ず）が取付けられる。
以上で明らかなように本発明によれば、クランクケース
上面に穴を開ける必要がないから、クランクケースの剛
性が確保され、また、シール装置がないので部品点数が
少なく、加工数も少なくなる。 更に組立も容易で、組立時間を短縮することができるば
かりでなく、シール面が少なくなるので油洩れ等の心配
もなくなる。また、中央シリンダの両側のサービスホー
ルはクランクケース内における空気の流路として用いら
れ、ブローバイガスの内圧が各気筒で均一となり、ガス
の流通が良好に行われる。
上面に穴を開ける必要がないから、クランクケースの剛
性が確保され、また、シール装置がないので部品点数が
少なく、加工数も少なくなる。 更に組立も容易で、組立時間を短縮することができるば
かりでなく、シール面が少なくなるので油洩れ等の心配
もなくなる。また、中央シリンダの両側のサービスホー
ルはクランクケース内における空気の流路として用いら
れ、ブローバイガスの内圧が各気筒で均一となり、ガス
の流通が良好に行われる。
第１図は本発明を適用した水平対向６気筒エンジンの切
断平面図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は分
解斜視図てある。 １，２・・・・・・ブロック、３・・・・・シリンダ、
４・・・クランクケース、５，６，７，８・・・・・・
サービスホール、９・・・・・シリンダライナ、１０・
・・・・・ピストン、１１・・・・・・ピストンピン、
１２・・・・・・クランク軸、１３・・・・・・コネク
テイングロツド、１４・・・・・・サークリツプ。
断平面図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は分
解斜視図てある。 １，２・・・・・・ブロック、３・・・・・シリンダ、
４・・・クランクケース、５，６，７，８・・・・・・
サービスホール、９・・・・・シリンダライナ、１０・
・・・・・ピストン、１１・・・・・・ピストンピン、
１２・・・・・・クランク軸、１３・・・・・・コネク
テイングロツド、１４・・・・・・サークリツプ。
Claims (1)
- １ エンジン本体がクランク軸を中心として左右のブロ
ックに分かれ、各ブロツクにそろぞれクランクケース部
とシリンダ部とを有するものにおいて、各シリンダ部の
下部を貫通してクランク軸に平行で同軸心上にサービス
ホールが設けられており、クランク軸に各コネクテイン
グロツドを取付け、クランク軸を中心とし各コネクテイ
ングロツドをそれぞれのシリンダ内に挿入して左右のブ
ロックを結合し、中央部のシリンダの上部よりピストン
を挿入し、そのシリンダのコネクテイングロツドを下死
点位置にし、各サービスホールを通してピストンを挿入
してピストンとコネクテイングロツドとを接合し、他の
シリンダも同様にしてピストンとコネクテイングロツド
とを接合することを特徴とする対向シリンダ形エンジン
の組立方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1179978A JPS6047458B2 (ja) | 1978-02-03 | 1978-02-03 | 対向シリンダ形エンジンの組立方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1179978A JPS6047458B2 (ja) | 1978-02-03 | 1978-02-03 | 対向シリンダ形エンジンの組立方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54105603A JPS54105603A (en) | 1979-08-18 |
| JPS6047458B2 true JPS6047458B2 (ja) | 1985-10-22 |
Family
ID=11787914
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1179978A Expired JPS6047458B2 (ja) | 1978-02-03 | 1978-02-03 | 対向シリンダ形エンジンの組立方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6047458B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117869101A (zh) * | 2024-02-20 | 2024-04-12 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种缸体结构、对置发动机、车辆及曲柄连杆机构的装配方法 |
-
1978
- 1978-02-03 JP JP1179978A patent/JPS6047458B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS54105603A (en) | 1979-08-18 |
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