JPS6047869A - 内燃機関の燃料供給装置 - Google Patents
内燃機関の燃料供給装置Info
- Publication number
- JPS6047869A JPS6047869A JP58154201A JP15420183A JPS6047869A JP S6047869 A JPS6047869 A JP S6047869A JP 58154201 A JP58154201 A JP 58154201A JP 15420183 A JP15420183 A JP 15420183A JP S6047869 A JPS6047869 A JP S6047869A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- air path
- suction air
- wall
- intake passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
- F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
- F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
- F02M51/0635—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a plate-shaped or undulated armature not entering the winding
- F02M51/066—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a plate-shaped or undulated armature not entering the winding the armature and the valve being allowed to move relatively to each other or not being attached to each other
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
- F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
- F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
- F02M51/08—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle specially for low-pressure fuel-injection
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/04—Injectors peculiar thereto
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
く技術分野〉
本発明は内燃機関の燃料供給装置に関する。
〈従来技術〉
この種従来の燃料供給装置として例えば第１囚に示すも
のがある。すなわち、内燃機関の吸気通路１壁に単一の
燃料噴射弁２を取付け、該燃料噴射弁２の噴孔の向きを
吸気通路１の斜め下流に向けて燃料が噴射されるように
設定したものである。
のがある。すなわち、内燃機関の吸気通路１壁に単一の
燃料噴射弁２を取付け、該燃料噴射弁２の噴孔の向きを
吸気通路１の斜め下流に向けて燃料が噴射されるように
設定したものである。
そして、図示しない制御装置からの作動信号によシ燃料
噴射弁２から燃料を噴霧して空気と混合し、この混合気
を吸気通路１の吸気流により燃焼室に供給するようにし
ている。
噴射弁２から燃料を噴霧して空気と混合し、この混合気
を吸気通路１の吸気流により燃焼室に供給するようにし
ている。
しかしながら、このような従来の燃料供給装置において
は、燃料噴射弁２から燃料が吸気Ａ路１の下流に向けて
噴射されるので、吸気通路１の吸気流と噴霧燃料の流れ
との相対速度が小さ力・つノ〔。
は、燃料噴射弁２から燃料が吸気Ａ路１の下流に向けて
噴射されるので、吸気通路１の吸気流と噴霧燃料の流れ
との相対速度が小さ力・つノ〔。
また、単一の燃料噴射弁２から機関に必独な９ｅ、料を
噴霧すると、第１図に示すように燃料噴射弁２の噴孔の
軸心Ａ上伺近においては混合気が過濃になる一方、軸心
Ａの外周部Ｂにおいては混合気が希薄になっていた。
噴霧すると、第１図に示すように燃料噴射弁２の噴孔の
軸心Ａ上伺近においては混合気が過濃になる一方、軸心
Ａの外周部Ｂにおいては混合気が希薄になっていた。
したがって、前記相対速度が小さいので過濃混合気と希
薄混合気との混合が行なわれず均一な混合気を得るとと
ができなかった。これによシ排気中の有害成分の増加、
機関の過渡応答性の低下等が発生するという問題点があ
った。
薄混合気との混合が行なわれず均一な混合気を得るとと
ができなかった。これによシ排気中の有害成分の増加、
機関の過渡応答性の低下等が発生するという問題点があ
った。
〈発明の目的〉
本発明は、このような従来の間組点に鑑み、混合気の均
一化を図ることによシ排気中の有害成分の増加、機関の
過渡応答性の低下等を防止することを目的とする。
一化を図ることによシ排気中の有害成分の増加、機関の
過渡応答性の低下等を防止することを目的とする。
〈発明の構成〉
このため、本発明では、吸気通路の壁部に複数の燃料噴
射弁を設け、これらの燃料噴射弁のガ、・３料噴霧方向
を吸気通路の中心線に対して略直交するように設定し、
もって混合気の均一化を図るようにしたものである。
射弁を設け、これらの燃料噴射弁のガ、・３料噴霧方向
を吸気通路の中心線に対して略直交するように設定し、
もって混合気の均一化を図るようにしたものである。
〈実施例〉
以下、本発明を第２図に示す一実施例に基づいて説明す
る。
る。
図において、吸気通路１０の外壁は外筒１１によシ包覆
されてこれら吸気通路１０外壁と喫孝≠外筒１１との間
に燃料溜シ１２が形成されている。
されてこれら吸気通路１０外壁と喫孝≠外筒１１との間
に燃料溜シ１２が形成されている。
また、吸気通路１０の外壁には４つの噴孔１３ａ〜１３
ｄが吸気通路１０の中心線に略直交する面内でかつ等間
隔に開設されている。これら噴孔１３ａの吸気通路１０
外壁側にはシート面１４８〜１４ｄが形成されている。
ｄが吸気通路１０の中心線に略直交する面内でかつ等間
隔に開設されている。これら噴孔１３ａの吸気通路１０
外壁側にはシート面１４８〜１４ｄが形成されている。
これらシート面１４ａ〜１４ｄには球状の弁体１５ａ〜
１５ｄがバルブスプリング１６ａ〜１６ｄの弾性付勢力
により圧着されている。バルブスプリング１６ａ〜１６
ｄｕ：前記外筒１１に固定された部材１７ａ〜１７ｄに
より支持されている。
１５ｄがバルブスプリング１６ａ〜１６ｄの弾性付勢力
により圧着されている。バルブスプリング１６ａ〜１６
ｄｕ：前記外筒１１に固定された部材１７ａ〜１７ｄに
より支持されている。
また、弁体１５ａ〜１５ｄにはコントロールパー１８ａ
〜１８ｄの一端部が取付けられ、コントロールパー１８
ａ〜１８ｄの略中央部は前記幼キ≠外ｆ＝’１１１から
突出形成された支点１９ｅ、〜１９ｄにより揺動自由に
支持されている。コントロールパー１８ａ〜１８ｄの他
端部はカムリング２０に突出形成されたテーパ部２０ａ
〜２０ｄに係合されている。
〜１８ｄの一端部が取付けられ、コントロールパー１８
ａ〜１８ｄの略中央部は前記幼キ≠外ｆ＝’１１１から
突出形成された支点１９ｅ、〜１９ｄにより揺動自由に
支持されている。コントロールパー１８ａ〜１８ｄの他
端部はカムリング２０に突出形成されたテーパ部２０ａ
〜２０ｄに係合されている。
このカムリング２０は吸気通路１０外壁と外筒１１底壁
とによυ回動自由に支持されている。ぞして、カムリン
グ２０が後述する霜、磁コイル２１の１（ン、磁吸引力
によシ第２図中反時計方向に回動されると、テーバ部２
０ ’〜２０ｄＫよシコントロールパー１８ａ〜１８ｄ
が支点１９ａ〜１９ｄを中心に第２図中反時計方向に回
動されて弁体１５ａ〜１５ｄがシート面１４ａ〜１４ｄ
から離間するように構成されている。
とによυ回動自由に支持されている。ぞして、カムリン
グ２０が後述する霜、磁コイル２１の１（ン、磁吸引力
によシ第２図中反時計方向に回動されると、テーバ部２
０ ’〜２０ｄＫよシコントロールパー１８ａ〜１８ｄ
が支点１９ａ〜１９ｄを中心に第２図中反時計方向に回
動されて弁体１５ａ〜１５ｄがシート面１４ａ〜１４ｄ
から離間するように構成されている。
また、カムリング２０外壁よシ突出形成されたレバー２
０ｅの先端部には磁性部材からなるアンカープレート２
２のアーム部が回転自由に支持されている。アンカープ
レート２２の本体は、前記外筒１１に形成された孔ｉ１
ａに摺動自由に取付けられ、スプリング２３の弾性付勢
力によシ第２図中左方に押圧されている。これによシ、
カムリング２０を第２図中時計方向に回動することによ
りバルブスプリング１６ａ〜１６ｄの弾性付勢力にて弁
体１５ａ〜１５ｄをシート面１４ａ〜１４ｄに押圧する
ように構成されている。
０ｅの先端部には磁性部材からなるアンカープレート２
２のアーム部が回転自由に支持されている。アンカープ
レート２２の本体は、前記外筒１１に形成された孔ｉ１
ａに摺動自由に取付けられ、スプリング２３の弾性付勢
力によシ第２図中左方に押圧されている。これによシ、
カムリング２０を第２図中時計方向に回動することによ
りバルブスプリング１６ａ〜１６ｄの弾性付勢力にて弁
体１５ａ〜１５ｄをシート面１４ａ〜１４ｄに押圧する
ように構成されている。
前記アンカープレート２２の本体と対向する電磁コイル
２１が前記孔１１ａに増刊けられ図示し力い制御装置に
よシ端子２１ａを介して電磁コイル２１に作動信号が入
力されて電磁コイル２１が励磁されこれによシ燃料噴射
が行なわれる。ここでは、噴孔１３ａ〜１３ｄ、弁体１
５＆〜１５ｄ及びスプリング１６ａ〜１６ｄにより４個
の燃料噴射弁が構成され、またコントロールレバー１８
＆〜１８ｄ、カムリング２０、アンカープレート２２及
び電磁コイル２１により単一の駆動装置が構成される。
２１が前記孔１１ａに増刊けられ図示し力い制御装置に
よシ端子２１ａを介して電磁コイル２１に作動信号が入
力されて電磁コイル２１が励磁されこれによシ燃料噴射
が行なわれる。ここでは、噴孔１３ａ〜１３ｄ、弁体１
５＆〜１５ｄ及びスプリング１６ａ〜１６ｄにより４個
の燃料噴射弁が構成され、またコントロールレバー１８
＆〜１８ｄ、カムリング２０、アンカープレート２２及
び電磁コイル２１により単一の駆動装置が構成される。
尚、２４は図示しない燃料ポンプから圧送された燃料を
燃料溜、１１２に供給する燃料入口、２５は燃料溜シ１
２の燃料圧力を一定に保持するために燃料をプレッシャ
レギュレータ（図示せず）を介して燃料タンクに反す燃
料入口である。
燃料溜、１１２に供給する燃料入口、２５は燃料溜シ１
２の燃料圧力を一定に保持するために燃料をプレッシャ
レギュレータ（図示せず）を介して燃料タンクに反す燃
料入口である。
かかる構成の燃料供給装置においては、電イ妊コイル２
１を励磁することによシアンカープレート２２をスプリ
ング２３の弾性付勢力に抗して第２図中右方に摺動させ
てカムリング２０を第２図中反時計方向に回動する。そ
して、コントロールレバーｔＳａ〜１８ｄｆ：第２図中
反時計方向に支点１９ａ〜１９ｄを中心として回動させ
て弁体１５ａ〜１５ｄをシート面１４ａ〜１４ｄから離
間させ、噴孔１３ａ〜１３ｄから燃料を吸気通路１０の
中心に向かつで噴霧する。このとき、機関に必要な斂ミ
刺が４りの噴孔１３８〜１３ｄから少量ずつ分配供給さ
れるので、吸気との混合が十分に行なえ均一の混合気を
得ることができる。
１を励磁することによシアンカープレート２２をスプリ
ング２３の弾性付勢力に抗して第２図中右方に摺動させ
てカムリング２０を第２図中反時計方向に回動する。そ
して、コントロールレバーｔＳａ〜１８ｄｆ：第２図中
反時計方向に支点１９ａ〜１９ｄを中心として回動させ
て弁体１５ａ〜１５ｄをシート面１４ａ〜１４ｄから離
間させ、噴孔１３ａ〜１３ｄから燃料を吸気通路１０の
中心に向かつで噴霧する。このとき、機関に必要な斂ミ
刺が４りの噴孔１３８〜１３ｄから少量ずつ分配供給さ
れるので、吸気との混合が十分に行なえ均一の混合気を
得ることができる。
また、噴孔１３ａ〜１３ｄが吸気通路１０の中心線に略
直交する面内でかつ等間隔で開設されているので、第３
図及び第４図に示すように燃料が吸気流に略直交する方
向に噴霧されるため、吸気流と燃料流との相対速度が従
来よシ犬巾に大きくなシかつ対向する噴孔１３ａ〜１３
ｄからの噴霧燃料の衝突によシ第５図に示すように燃料
の微粒化が促進される。
直交する面内でかつ等間隔で開設されているので、第３
図及び第４図に示すように燃料が吸気流に略直交する方
向に噴霧されるため、吸気流と燃料流との相対速度が従
来よシ犬巾に大きくなシかつ対向する噴孔１３ａ〜１３
ｄからの噴霧燃料の衝突によシ第５図に示すように燃料
の微粒化が促進される。
したがって、前記相対速度が大きいので微粒化された燃
料が吸気流によシ混合され混合気が均一となる。これに
よシ排気中の有害成分の増加、機′ 関の過渡応答性の
低下を防止できる。
料が吸気流によシ混合され混合気が均一となる。これに
よシ排気中の有害成分の増加、機′ 関の過渡応答性の
低下を防止できる。
また、本実施例では、４個の噴孔１３ａ〜１３ｄから機
関に必要な燃料を分配供給するようにしたので、従来よ
シ燃料圧力が低くても噴孔１３ａ〜１３ｄの径を小さく
することによシ燃料の微粒化を促進しつつ前記燃料を供
給できるため、燃料ポンプ（図示せず）への通電エネル
ギを減少できると共に弁体１５ａ〜１５ｄの作動エネル
ギーを減少でき、もって省燃費を図ることができる。
関に必要な燃料を分配供給するようにしたので、従来よ
シ燃料圧力が低くても噴孔１３ａ〜１３ｄの径を小さく
することによシ燃料の微粒化を促進しつつ前記燃料を供
給できるため、燃料ポンプ（図示せず）への通電エネル
ギを減少できると共に弁体１５ａ〜１５ｄの作動エネル
ギーを減少でき、もって省燃費を図ることができる。
さらに、単一の電磁コイル２１の電磁吸引力をアンカー
プレート２２、カムリング２０及びコントロールレバー
１８ａ〜１８ｄを介して４個の弁体１５ａ〜１５ｄに
作用させて弁体１５ａ〜１５ｄによる開閉弁作動を行な
うようにしたので、弁体１５ａ〜１５ｄの駆動機構が極
めて簡単となシ駆動装量の製造コストを抑制できる。
プレート２２、カムリング２０及びコントロールレバー
１８ａ〜１８ｄを介して４個の弁体１５ａ〜１５ｄに
作用させて弁体１５ａ〜１５ｄによる開閉弁作動を行な
うようにしたので、弁体１５ａ〜１５ｄの駆動機構が極
めて簡単となシ駆動装量の製造コストを抑制できる。
尚、本実施例では４個の燃料噴射弁を吸気通路の壁部に
取付けるようにしたが、とれに限らず燃料噴射弁は複数
であればよい。
取付けるようにしたが、とれに限らず燃料噴射弁は複数
であればよい。
〈発明の効果〉
本発明は、以上説明したように、複数の燃料噴射弁から
機関に８容な燃料を吸気通路に少量ずつ分配供給するよ
うにしたので、吸気との混合が十分に行なえ均一の混合
気を得ることができる。また、燃料の噴霧方向を吸気通
路の中心線に対して略直交するように設定したので、吸
気流と燃料流との相対１度が従来よシ大きくなるため、
噴霧燃料が吸気流によシ混合されこれによっても混合気
の均一化が促進される。これらによシ、排気中の有害成
分の増加、機関の過渡応答性の低下等を防止でき、もっ
て機関の運転性能の向上を図れる。
機関に８容な燃料を吸気通路に少量ずつ分配供給するよ
うにしたので、吸気との混合が十分に行なえ均一の混合
気を得ることができる。また、燃料の噴霧方向を吸気通
路の中心線に対して略直交するように設定したので、吸
気流と燃料流との相対１度が従来よシ大きくなるため、
噴霧燃料が吸気流によシ混合されこれによっても混合気
の均一化が促進される。これらによシ、排気中の有害成
分の増加、機関の過渡応答性の低下等を防止でき、もっ
て機関の運転性能の向上を図れる。
【図面の簡単な説明】
第１図は燃料供給装置の従来例を示す要部断面図、第２
図は本発明の一実施例を示す要部断面図、第３図及び第
４図は本装置の機能を説明するための図であシ第３図は
平面図、第４図は第３図の■−■矢視図、第５図は噴霧
燃料の粒径の経時変化を示す図である。 １０・・・吸気通路 １３ａ〜１３ｄ・・・噴孔１５ａ
〜１５ｄ・・・弁体 １８ Ｎ 〜１８ ｄ、・・コン
トロールパー ２０・・・カムリング ２１・・・電磁
コイル ２２・・・アンカーフレート特許出願人 日本
電子機器株式会社 代理人 弁理士 笹 島 富二雄 一／［２二
図は本発明の一実施例を示す要部断面図、第３図及び第
４図は本装置の機能を説明するための図であシ第３図は
平面図、第４図は第３図の■−■矢視図、第５図は噴霧
燃料の粒径の経時変化を示す図である。 １０・・・吸気通路 １３ａ〜１３ｄ・・・噴孔１５ａ
〜１５ｄ・・・弁体 １８ Ｎ 〜１８ ｄ、・・コン
トロールパー ２０・・・カムリング ２１・・・電磁
コイル ２２・・・アンカーフレート特許出願人 日本
電子機器株式会社 代理人 弁理士 笹 島 富二雄 一／［２二
Claims (2)
- （１）吸気通路内に燃料噴射弁によｐ燃料を噴霧供給す
るようにした内燃機関の燃料供給装置において、前記吸
気通路壁部にほぼ等間隔で複数の燃料噴射弁を設け、こ
れらの燃料噴射弁の燃料噴霧方向を前記吸気通路の中心
線に対して略直交させたことを特徴とする内燃機関の燃
料供給装置。 - （２）複数の燃料噴射弁が単一の駆動装置によシ開閉駆
動されることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
内燃機関の燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58154201A JPS6047869A (ja) | 1983-08-25 | 1983-08-25 | 内燃機関の燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58154201A JPS6047869A (ja) | 1983-08-25 | 1983-08-25 | 内燃機関の燃料供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6047869A true JPS6047869A (ja) | 1985-03-15 |
Family
ID=15579048
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58154201A Pending JPS6047869A (ja) | 1983-08-25 | 1983-08-25 | 内燃機関の燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6047869A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4993337A (en) * | 1989-07-05 | 1991-02-19 | Brother Kogyo Kabushiki Kaisha | Sewing machine with automatic thread control and thread breakage detecting devices |
-
1983
- 1983-08-25 JP JP58154201A patent/JPS6047869A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4993337A (en) * | 1989-07-05 | 1991-02-19 | Brother Kogyo Kabushiki Kaisha | Sewing machine with automatic thread control and thread breakage detecting devices |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10883454B2 (en) | Multi-physics fluid atomizer and methods | |
| US6588399B2 (en) | Fuel injection method of internal combustion engine and fuel injection apparatus of internal combustion engine | |
| KR20000062925A (ko) | 연료 분사 밸브 및 이를 장착한 내연 기관 | |
| JPH1172067A (ja) | 内燃機関の燃料噴射弁 | |
| JP2002210392A (ja) | 流体噴射ノズルとその流体噴射ノズルを備えた流体噴射弁 | |
| JP2004162693A (ja) | 噴射燃料計量ディスクの斜角でないオリフィスによるスプレー制御及びその方法 | |
| US5016819A (en) | Electromagnetic fuel injector having split stream flow director | |
| JPH07259701A (ja) | 電磁式燃料噴射弁 | |
| US6776353B2 (en) | Fuel injector valve seat assembly with radially outward leading fuel flow passages feeding multi-hole orifice disk | |
| JP2004156583A (ja) | 噴射燃料計量ディスクの斜角でないオリフィスによるスプレーパターン及びスプレー分布の制御及びその方法 | |
| JPS6047869A (ja) | 内燃機関の燃料供給装置 | |
| JPS597027B2 (ja) | 多気筒内燃機関の燃料供給装置 | |
| JP2002054535A (ja) | 火花点火機関 | |
| US20010042800A1 (en) | Electromagnetic fuel injection valve | |
| WO2006025114A1 (ja) | 燃料噴射弁 | |
| JP3611471B2 (ja) | 筒内噴射式内燃機関 | |
| JPH06257432A (ja) | 内燃機関の燃料供給装置 | |
| JPH0752372Y2 (ja) | 内燃機関の電磁式燃料噴射弁 | |
| JP2008202463A (ja) | 内燃機関の燃料噴射装置、燃料噴射方法及び燃料噴射弁 | |
| JP3286772B2 (ja) | エアアシスト型燃料噴射弁 | |
| JP2001107824A (ja) | 電磁式燃料噴射弁 | |
| EP1073841A1 (en) | Air shroud for air assist fuel injector | |
| JP2002327623A (ja) | 筒内燃料噴射型火花点火式内燃機関 | |
| JP2848157B2 (ja) | 内燃機関用燃料供給装置 | |
| JPH10318096A (ja) | 燃料噴射弁及びこれを搭載した内燃機関 |