JPS6050215A - 車両用エンジンにおける排気管装置 - Google Patents
車両用エンジンにおける排気管装置Info
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- JPS6050215A JPS6050215A JP15886883A JP15886883A JPS6050215A JP S6050215 A JPS6050215 A JP S6050215A JP 15886883 A JP15886883 A JP 15886883A JP 15886883 A JP15886883 A JP 15886883A JP S6050215 A JPS6050215 A JP S6050215A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust
- vehicle
- engine
- exhaust pipe
- engine block
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
- F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
- F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
- F01N13/1811—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration
- F01N13/1816—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration the pipe sections being joined together by flexible tubular elements only, e.g. using bellows or strip-wound pipes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両の前後方向に沿って前部エンジンブロック
と後部エンジンブロックとが配置され、かつクランク軸
が車両の前後方向に対して直交する方向に配置される車
両用横置き多気筒エンジンの排気管装置に関するもので
ある。
と後部エンジンブロックとが配置され、かつクランク軸
が車両の前後方向に対して直交する方向に配置される車
両用横置き多気筒エンジンの排気管装置に関するもので
ある。
前記多気筒エンジンにおいて、前部エンジンブロックの
排気ボートに固着の前部排気マニホールドに連なる前部
排気管、および後部エンジンブロックの排気ボートに固
着の後部排気マニホールドに連なる後部排気管を何れを
も車両の後方に延長させ、それらの排気管を排気集合室
に連通させるようにした排気管装置では、前部および後
部排気管の長さおよびそれらの取まわしが相違するため
、それらの加熱、冷却の繰り返しによってそれら間に熱
歪を生起し、これに起因して前、後部排気管の伸びや変
形を招く不具合があった。
排気ボートに固着の前部排気マニホールドに連なる前部
排気管、および後部エンジンブロックの排気ボートに固
着の後部排気マニホールドに連なる後部排気管を何れを
も車両の後方に延長させ、それらの排気管を排気集合室
に連通させるようにした排気管装置では、前部および後
部排気管の長さおよびそれらの取まわしが相違するため
、それらの加熱、冷却の繰り返しによってそれら間に熱
歪を生起し、これに起因して前、後部排気管の伸びや変
形を招く不具合があった。
本発明は前記排気管装置において、前記熱歪を効果的に
吸収して前記不具合を解消できるようにした構成簡単な
車両用エンジンにおける排気管装置を提供することを目
的とするものである。
吸収して前記不具合を解消できるようにした構成簡単な
車両用エンジンにおける排気管装置を提供することを目
的とするものである。
本発明によれば、前記目的達成のため、前部エンジンブ
ロックに固着の前部排気マニホールドに連なる前部排気
管と、後部エンジンブロックに固着の後部排気マニホー
ルドに連なる後部排気管の少なくとも一方の一部を、伸
縮可撓管により構成し、前記前、後部排気管は何れも車
両の後方に向って延長させ排気集合室に集合させること
を特徴としている。
ロックに固着の前部排気マニホールドに連なる前部排気
管と、後部エンジンブロックに固着の後部排気マニホー
ルドに連なる後部排気管の少なくとも一方の一部を、伸
縮可撓管により構成し、前記前、後部排気管は何れも車
両の後方に向って延長させ排気集合室に集合させること
を特徴としている。
以下、図面により本発明の一実施例について説明する。
車両用Ｖ型多気筒エンジンＥは、車両の前方に向って傾
斜する前部エンジンブロック１と、車両の後方に向って
傾斜する後部エンジンブロック２と、それらのエンジン
ブロック１，２を一体に結合するクランクケース３とを
備える。前部エンジンブロック１は、前部シリンダブロ
ック４と、その上面に一体に結合される前部シリンダヘ
ッド５と、その上面を被覆する前部ヘッドカバー６とを
有し、また後部エンジンブロック２は、後部シリンダブ
ロック７と、その上面に一体に結合される後部シリンダ
ヘッド８と、その上面を被覆する後部ヘッドカバー９と
を有する。
斜する前部エンジンブロック１と、車両の後方に向って
傾斜する後部エンジンブロック２と、それらのエンジン
ブロック１，２を一体に結合するクランクケース３とを
備える。前部エンジンブロック１は、前部シリンダブロ
ック４と、その上面に一体に結合される前部シリンダヘ
ッド５と、その上面を被覆する前部ヘッドカバー６とを
有し、また後部エンジンブロック２は、後部シリンダブ
ロック７と、その上面に一体に結合される後部シリンダ
ヘッド８と、その上面を被覆する後部ヘッドカバー９と
を有する。
前、後部シリンダブロック４，７内のシリンダボア内に
は、それぞれピストン１０．．１０２が摺動自在に嵌合
され、それらのピストン１０１ 。
は、それぞれピストン１０．．１０２が摺動自在に嵌合
され、それらのピストン１０１ 。
１０□はコンロッド１１１，１１２を介してクランク軸
１２に連結される。クランク軸１２は車両の前後方向に
直交してクランクケース３に回転自在に支承される。
１２に連結される。クランク軸１２は車両の前後方向に
直交してクランクケース３に回転自在に支承される。
前部エンジンブロック１の前面に開口される排気ポート
に固着の前部排気マニホールド１３には、前部排気管１
４の前端が接続され、また後部エンジンブロック２の後
面に開口される排気ポートに固着の後部排気マニホール
ド１５には、後部排気管１６の前端が接続される。前部
排気管１４はエンジンＥの前面を下向きにのびたのちそ
の後方に延長され、また後部排気管１６はエンジンＥの
後面を下向きにのびたのちその後方に延長される。
に固着の前部排気マニホールド１３には、前部排気管１
４の前端が接続され、また後部エンジンブロック２の後
面に開口される排気ポートに固着の後部排気マニホール
ド１５には、後部排気管１６の前端が接続される。前部
排気管１４はエンジンＥの前面を下向きにのびたのちそ
の後方に延長され、また後部排気管１６はエンジンＥの
後面を下向きにのびたのちその後方に延長される。
而して後部排気管１６の後端部は蛇腹管等の伸縮可撓管
１７によって構成される。前、後部排気管１４．１６の
開口後端は排気集合室１８の入口に連通され、さらに該
室１８の出口には可撓性の主排気管１９が連通される。
１７によって構成される。前、後部排気管１４．１６の
開口後端は排気集合室１８の入口に連通され、さらに該
室１８の出口には可撓性の主排気管１９が連通される。
主排気管１９は、図示しない触媒コンバータ、排気マフ
ラに連通される。
ラに連通される。
次に本発明の実施例の作用について説明する。
エンジンＥの運転により、前、後部エンジンブロック１
，２より排出される排ガスは前、後部排 ５− 気マニホールド１３，１５、前、後部排気管１４゜１６
を通り排気集合室１８で集合された後、主排気管１９へ
と流れる。
，２より排出される排ガスは前、後部排 ５− 気マニホールド１３，１５、前、後部排気管１４゜１６
を通り排気集合室１８で集合された後、主排気管１９へ
と流れる。
ところで前、後部エンジンブロック１，２を車両の前後
方向に配置したことにより、前部排気管１４と後部排気
管１６の長さ、および取まわしが相違するので、前、後
部排気管１４．１６の加熱、冷却の繰り返しによってそ
れら間に熱歪が生起されるが、これが後部排気管１６の
一部を構成する伸縮可撓管１７の撓曲、伸縮によって吸
収され、前記熱歪による前、後部排気管１４．１６間の
相対的な変位、変形等を防止することができる。
方向に配置したことにより、前部排気管１４と後部排気
管１６の長さ、および取まわしが相違するので、前、後
部排気管１４．１６の加熱、冷却の繰り返しによってそ
れら間に熱歪が生起されるが、これが後部排気管１６の
一部を構成する伸縮可撓管１７の撓曲、伸縮によって吸
収され、前記熱歪による前、後部排気管１４．１６間の
相対的な変位、変形等を防止することができる。
尚、前記実施例では、前、後部エンジンブロック１，２
を前後方向に沿ってＶ字状に配置したＶ型エンジンに実
施した場合を説明したが、前、後部エンジンブロック１
，２を前後方向に略水平に配置した水平対向型エンジン
にしてもよい。また ６ − 前記実施例では後部排気管１６の一部を熱歪吸収のため
の伸縮可撓管１７により構成した場合を説明したが、前
記前部排気管１４の一部を可撓伸縮管１７により形成し
てもよく、さらに前、後部排気管１４．１６の何れの一
部も伸縮可撓管１７により形成するようにしてもよい。
を前後方向に沿ってＶ字状に配置したＶ型エンジンに実
施した場合を説明したが、前、後部エンジンブロック１
，２を前後方向に略水平に配置した水平対向型エンジン
にしてもよい。また ６ − 前記実施例では後部排気管１６の一部を熱歪吸収のため
の伸縮可撓管１７により構成した場合を説明したが、前
記前部排気管１４の一部を可撓伸縮管１７により形成し
てもよく、さらに前、後部排気管１４．１６の何れの一
部も伸縮可撓管１７により形成するようにしてもよい。
さらに前記実施例では伸縮可撓管１７として蛇腹管を用
いたが、他の伸縮可撓管でもよいことは勿論である。
いたが、他の伸縮可撓管でもよいことは勿論である。
以」二の実施例により明らかなように本発明によれば、
前、後部排気管の少なくとも一方の一部を蛇腹管等の伸
縮可撓管により構成し、それら前。
前、後部排気管の少なくとも一方の一部を蛇腹管等の伸
縮可撓管により構成し、それら前。
後部排気管は何れも車両の後方に向って延長させそれら
の開口後端を排気集合室に集合させたので、前記前、後
部排気管に発生する熱歪を、前記伸縮可撓管の伸縮・撓
曲によって効果的に吸収することができ、前記熱歪に起
因する前、後部排気管の相対的な変位や変形を未然に防
止することができる。
の開口後端を排気集合室に集合させたので、前記前、後
部排気管に発生する熱歪を、前記伸縮可撓管の伸縮・撓
曲によって効果的に吸収することができ、前記熱歪に起
因する前、後部排気管の相対的な変位や変形を未然に防
止することができる。
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図はその一
部破断側面図、第２図は第】図■−ロ線矢視図である。 １．２°°°前、後部エンジンブロック、１２・・・ク
ランク軸、１３．１５・・・前、後部排気マニホールド
、１４．１６・・・前、後部排気管、１７・・・伸縮可
撓管、１８・・・排気集合室
部破断側面図、第２図は第】図■−ロ線矢視図である。 １．２°°°前、後部エンジンブロック、１２・・・ク
ランク軸、１３．１５・・・前、後部排気マニホールド
、１４．１６・・・前、後部排気管、１７・・・伸縮可
撓管、１８・・・排気集合室
Claims (1)
- 車両の前後方向に沿って前部エンジンブロックと後部エ
ンジンブロックとが配置され、かつクランク軸が車両の
前後方向に対して直交する方向に配置される、車両用横
置き多気筒エンジンにおいて、前記前部エンジンブロッ
クに固着の前部排気マニホールドに連なる前部排気管と
前記後部エンジンブロックに固着の後部排気マニホール
ドに連なる後部排気管の少なくとも一方の一部を伸縮可
撓管により構成し、前記前、後部排気管は倒れも車両の
後方に向って延長させ、それらの開口後端を排気集合室
に集合させたことを特徴とする車両用エンジンにおける
排気管装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15886883A JPS6050215A (ja) | 1983-08-30 | 1983-08-30 | 車両用エンジンにおける排気管装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15886883A JPS6050215A (ja) | 1983-08-30 | 1983-08-30 | 車両用エンジンにおける排気管装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6050215A true JPS6050215A (ja) | 1985-03-19 |
Family
ID=15681155
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15886883A Pending JPS6050215A (ja) | 1983-08-30 | 1983-08-30 | 車両用エンジンにおける排気管装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6050215A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2587409A1 (fr) * | 1985-04-29 | 1987-03-20 | Teledyne Ind | Collecteur d'echappement pour des moteurs a cylindres opposes |
| US4731993A (en) * | 1986-01-29 | 1988-03-22 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Exhaust apparatus for a V-type internal combustion engine |
| US5195607A (en) * | 1989-11-21 | 1993-03-23 | Mazda Motor Corporation | Exhaust system for automotive engine |
| EP1149993A1 (en) * | 2000-04-26 | 2001-10-31 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle engine exhaust system |
| CN105065102A (zh) * | 2015-07-21 | 2015-11-18 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 排气管安装结构以及摩托车 |
-
1983
- 1983-08-30 JP JP15886883A patent/JPS6050215A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2587409A1 (fr) * | 1985-04-29 | 1987-03-20 | Teledyne Ind | Collecteur d'echappement pour des moteurs a cylindres opposes |
| US4731993A (en) * | 1986-01-29 | 1988-03-22 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Exhaust apparatus for a V-type internal combustion engine |
| US5195607A (en) * | 1989-11-21 | 1993-03-23 | Mazda Motor Corporation | Exhaust system for automotive engine |
| EP1149993A1 (en) * | 2000-04-26 | 2001-10-31 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle engine exhaust system |
| CN105065102A (zh) * | 2015-07-21 | 2015-11-18 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 排气管安装结构以及摩托车 |
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