JPS6050604B2 - 遠心クラツチ付きオ−トバイの安全装置 - Google Patents
遠心クラツチ付きオ−トバイの安全装置Info
- Publication number
- JPS6050604B2 JPS6050604B2 JP1280178A JP1280178A JPS6050604B2 JP S6050604 B2 JPS6050604 B2 JP S6050604B2 JP 1280178 A JP1280178 A JP 1280178A JP 1280178 A JP1280178 A JP 1280178A JP S6050604 B2 JPS6050604 B2 JP S6050604B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- centrifugal clutch
- drive shaft
- brake wheel
- manual
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
- Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、遠心クラッチ付きオートバイの安全装置に
関する。
関する。
小型オートバイは、エンジンと後輪に連結された波動歯
車との間に、エンジン回転が発進速度に達すると自動的
に接続する遠心クラッチが装着されたものがある。
車との間に、エンジン回転が発進速度に達すると自動的
に接続する遠心クラッチが装着されたものがある。
この装置は、エンジンの回転をコントロールするアクセ
ルグリップだけで運転操作がてき、運転技術の低い人に
も容易に操作できて便利である。しかし、エンジン始動
時にアクセルを開いてあると、始動と共に急にエンジン
回転が上昇し、オートバイが急に走り出す危険がある。
この発明は、かかる危険がないようにすると共に、操作
も楽な安全装置を設けたもので、以下図面に示す本発明
の実施例について説明する。
ルグリップだけで運転操作がてき、運転技術の低い人に
も容易に操作できて便利である。しかし、エンジン始動
時にアクセルを開いてあると、始動と共に急にエンジン
回転が上昇し、オートバイが急に走り出す危険がある。
この発明は、かかる危険がないようにすると共に、操作
も楽な安全装置を設けたもので、以下図面に示す本発明
の実施例について説明する。
エンジン１の駆動軸２に、クラッチハブ３を回転自在に
軸架する。クラッチハブ３には、アイドリング回転で接
続する連結遠心クラッチ４と、発進速度に達すると接続
する発進遠心クラッチ５を並設する。尚、両クラッチは
、遠心錘のシューが、バネに抗して遠心力で広がつて接
続するタイプのものでよい。そして連結遠心クラッチ４
が広がつて接続する第１クラッチハウジング６を駆動軸
２に固着し、発進遠心クラッチ５が広がつて接続する第
２クラッチハウジング７に波動歯車８を固着する。尚波
動歯車８は、減速歯車９、スプロケット１０、チエン１
１を介して後輪に接続してＪいる。クラッチハブ３の一
側に、摺動自在に手動ディスク１２を設けて、第一クラ
ッチハウジング６の内面に近接させる。そして、駆動軸
２にネジ噛合させた制動輪１３を設け、クラッチハブ３
に貫通させたロッド１４を介して、制動輪１３の内丁端
と手動ディスク１２を当接させる。制動輪１３と駆動軸
２間には、戻しバネ１５を装着するる。制動輪１３の外
側には、制動片１６を設け、該制動片１６は、ボーデン
ワイヤ１７を介して、手動レバー１８に連結する。手動
レバー１８は車のブレーキレバーでもよい。作用につい
て説明する。
軸架する。クラッチハブ３には、アイドリング回転で接
続する連結遠心クラッチ４と、発進速度に達すると接続
する発進遠心クラッチ５を並設する。尚、両クラッチは
、遠心錘のシューが、バネに抗して遠心力で広がつて接
続するタイプのものでよい。そして連結遠心クラッチ４
が広がつて接続する第１クラッチハウジング６を駆動軸
２に固着し、発進遠心クラッチ５が広がつて接続する第
２クラッチハウジング７に波動歯車８を固着する。尚波
動歯車８は、減速歯車９、スプロケット１０、チエン１
１を介して後輪に接続してＪいる。クラッチハブ３の一
側に、摺動自在に手動ディスク１２を設けて、第一クラ
ッチハウジング６の内面に近接させる。そして、駆動軸
２にネジ噛合させた制動輪１３を設け、クラッチハブ３
に貫通させたロッド１４を介して、制動輪１３の内丁端
と手動ディスク１２を当接させる。制動輪１３と駆動軸
２間には、戻しバネ１５を装着するる。制動輪１３の外
側には、制動片１６を設け、該制動片１６は、ボーデン
ワイヤ１７を介して、手動レバー１８に連結する。手動
レバー１８は車のブレーキレバーでもよい。作用につい
て説明する。
エンジン１をスタータで始動させる。
このとき駆動軸２及び第１クラッチハウジング６が一体
に回転する。しかし、クラッチハブ３は切れているので
、適宜回転を上げてエンジン１のウオーミングアツプが
できる。そして、車を走らせる準備ができたところで、
手動レバー１８を引くと、駆動軸２と戻しネジ１５を介
して一体に回転している制動輪１３にブレーキがかけら
れ、ネジ噛合によつて制動輪１３が右方に移動し、ロッ
ド１４を介して手動ディスク１２を第１クラッチハウジ
ング６に押圧する。これによつて、クラッチハブ３が回
転を始める。クラッチハブ３が回転すると、直ぐに連結
遠心クラッチ４と第１クラッチハウジング６が連結し、
以後、手動レバー１８を離して、制動輪１３をフリーに
しても、連結クラッチ４によつてクラッチハブ３が回転
を続ける。そして、エンジン１の回転を上げて発進速度
に達すると、発進遠心クラッチ５が第２クラッチハウジ
ング７に接続し、被動歯車８が回転して車が走り出す。
一度エンジン１を停止すると、手動ディスク１２及び、
連結遠心クラッチ４が切れる。こうして、エンジン１を
始動させただけでは、車が走行せず、車を走行させたい
意思があるとき、手動レバー１８を操作することによつ
て、始めて足行できる状態になる。又、手動レバー１８
は、制動輪１３を軽く制動するだけで、手動ディスク１
２を押；す力は、ネジ噛合の軸方向分力で行うので、操
作が軽い。尚、手動レバー１８は、ブレーキレバーを兼
用してもよく、この場合、車が一度ブレーキされた状態
になるので、一層安全性が増す。以上説明したように、
この発明は、エンジンの３駆動軸に回転自在に軸架した
クラッチハブに、アイドリング回転で接続する連結遠心
クラッチと、発進速度で接続する発進遠心クラッチを設
け、連結遠心クラッチに対する第１クラッチハウジング
を駆動軸に固着し、発進遠心クラッチに対する第２クラ
ッチハウジングに被動歯車を設け、第１クラッチハウジ
ングの内側に、クラッチハブに摺動自在に取着した手動
ディスクを上記第１クラッチハウジングの内側面に対向
するように配設し、上記駆動軸にネジ噛合させた制動輪
の内端側に、そｊの制動輪が手動ディスク方向に移動し
たときその手動ディスクを第１クラッチハウジングの内
側面に押圧するロッドを設け、さらに制動輪と駆動軸間
に戻しバネを装着し、制動輪の制動片を手動レバーに連
結したので、手動レバーを操作して手動ディスクを第１
クラッチハウジングに連結し、クラッチハブを回転させ
て連結遠心クラッチを接続して始めて走行に移れる状態
になる。こうして、エンジンの始動直後、意に反して車
が走り出すことがなくなり、安全である。又、手動レバ
ーは、制動輪をブレーキするだけで、手動ディスクを押
圧するのは、ネジ噛合の軸分力によるので、軽い操作で
よい。一度エンジンを停止すれば、連結遠心クラッチも
切れ、次にエンジンを始動しても、走行させたいとき手
動レバーを操作することになり、いつの始動に対しても
安全である。
に回転する。しかし、クラッチハブ３は切れているので
、適宜回転を上げてエンジン１のウオーミングアツプが
できる。そして、車を走らせる準備ができたところで、
手動レバー１８を引くと、駆動軸２と戻しネジ１５を介
して一体に回転している制動輪１３にブレーキがかけら
れ、ネジ噛合によつて制動輪１３が右方に移動し、ロッ
ド１４を介して手動ディスク１２を第１クラッチハウジ
ング６に押圧する。これによつて、クラッチハブ３が回
転を始める。クラッチハブ３が回転すると、直ぐに連結
遠心クラッチ４と第１クラッチハウジング６が連結し、
以後、手動レバー１８を離して、制動輪１３をフリーに
しても、連結クラッチ４によつてクラッチハブ３が回転
を続ける。そして、エンジン１の回転を上げて発進速度
に達すると、発進遠心クラッチ５が第２クラッチハウジ
ング７に接続し、被動歯車８が回転して車が走り出す。
一度エンジン１を停止すると、手動ディスク１２及び、
連結遠心クラッチ４が切れる。こうして、エンジン１を
始動させただけでは、車が走行せず、車を走行させたい
意思があるとき、手動レバー１８を操作することによつ
て、始めて足行できる状態になる。又、手動レバー１８
は、制動輪１３を軽く制動するだけで、手動ディスク１
２を押；す力は、ネジ噛合の軸方向分力で行うので、操
作が軽い。尚、手動レバー１８は、ブレーキレバーを兼
用してもよく、この場合、車が一度ブレーキされた状態
になるので、一層安全性が増す。以上説明したように、
この発明は、エンジンの３駆動軸に回転自在に軸架した
クラッチハブに、アイドリング回転で接続する連結遠心
クラッチと、発進速度で接続する発進遠心クラッチを設
け、連結遠心クラッチに対する第１クラッチハウジング
を駆動軸に固着し、発進遠心クラッチに対する第２クラ
ッチハウジングに被動歯車を設け、第１クラッチハウジ
ングの内側に、クラッチハブに摺動自在に取着した手動
ディスクを上記第１クラッチハウジングの内側面に対向
するように配設し、上記駆動軸にネジ噛合させた制動輪
の内端側に、そｊの制動輪が手動ディスク方向に移動し
たときその手動ディスクを第１クラッチハウジングの内
側面に押圧するロッドを設け、さらに制動輪と駆動軸間
に戻しバネを装着し、制動輪の制動片を手動レバーに連
結したので、手動レバーを操作して手動ディスクを第１
クラッチハウジングに連結し、クラッチハブを回転させ
て連結遠心クラッチを接続して始めて走行に移れる状態
になる。こうして、エンジンの始動直後、意に反して車
が走り出すことがなくなり、安全である。又、手動レバ
ーは、制動輪をブレーキするだけで、手動ディスクを押
圧するのは、ネジ噛合の軸分力によるので、軽い操作で
よい。一度エンジンを停止すれば、連結遠心クラッチも
切れ、次にエンジンを始動しても、走行させたいとき手
動レバーを操作することになり、いつの始動に対しても
安全である。
図は本発明の一実施例を示し、第１図は縦断面図、第２
図は第１図Ａ−Ａ矢視部分図である。 １・・・・・エンジン、２・・・・・・駆動軸、３・・
・・・・クラッチハブ、４・・・・・・連結遠心クラッ
チ、５・・・・・・発進遠心クラッチ、６・・・・・・
第１クラッチハウジング、７・・・・第２クラッチハウ
ジング、８・・・・・・被動歯車、１２・・・・・・手
動ディスク、１３・・・・・・制動輪、１４・・・・・
ロッド、１５・・・・・戻しバネ、１６・・・・・・制
動輪、１８・・・・・手動レバー。
図は第１図Ａ−Ａ矢視部分図である。 １・・・・・エンジン、２・・・・・・駆動軸、３・・
・・・・クラッチハブ、４・・・・・・連結遠心クラッ
チ、５・・・・・・発進遠心クラッチ、６・・・・・・
第１クラッチハウジング、７・・・・第２クラッチハウ
ジング、８・・・・・・被動歯車、１２・・・・・・手
動ディスク、１３・・・・・・制動輪、１４・・・・・
ロッド、１５・・・・・戻しバネ、１６・・・・・・制
動輪、１８・・・・・手動レバー。
Claims (1)
- １ エンジンの駆動軸に回転自在に軸架したクラッチハ
ブに、アイドリング回転で接続する連結遠心クラッチと
発進速度で接続する発進遠心クラッチとを設けるととも
に、連結遠心クラッチに対する第１クラッチハウジング
を駆動軸に固着し、発進遠心クラッチに対する第２クラ
ッチハウジングに被動歯車を設け、第１クラッチハウジ
ングの内側に、クラッチハブに摺動自在に取着した手動
ディスクを上記第１クラッチハウジングの内側面に対向
するように配設し、上記駆動軸にネジ噛合させた制動輪
の内端側に、その制動輪が手動ディスク方向に移動した
ときその手動ディスクを第１クラッチハウジングの内側
面に押圧するロッドを設け、さらに制動輪と駆動軸間に
戻しバネを装着し、制動輪の制動片を手動レバーに連結
したことを特徴とする遠心クラッチ付きオートバイの安
全装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1280178A JPS6050604B2 (ja) | 1978-02-07 | 1978-02-07 | 遠心クラツチ付きオ−トバイの安全装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1280178A JPS6050604B2 (ja) | 1978-02-07 | 1978-02-07 | 遠心クラツチ付きオ−トバイの安全装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54107016A JPS54107016A (en) | 1979-08-22 |
| JPS6050604B2 true JPS6050604B2 (ja) | 1985-11-09 |
Family
ID=11815487
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1280178A Expired JPS6050604B2 (ja) | 1978-02-07 | 1978-02-07 | 遠心クラツチ付きオ−トバイの安全装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6050604B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2616777B2 (ja) * | 1987-06-22 | 1997-06-04 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車の振動減衰装置 |
-
1978
- 1978-02-07 JP JP1280178A patent/JPS6050604B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS54107016A (en) | 1979-08-22 |
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