JPS6224573Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は主として自動クラツチを備えた自動二
輪車に用いて好適な始動安全装置に関する。

小型のオートバイは、運転操作を簡単にするた
め、遠心クラツチ等の回転数に依存する自動クラ
ツチを備えることがある。

この場合、エンジンを始動するとき、不用意に
アクセルレバーが開いていると、エンジンの始動
と共にエンジン回転が急上昇し、自動クラツチが
接続して、不意にオートバイが走り出す危険があ
る。

本考案は、かかる危険を排除したもので、メイ
ンスタンドが起立位置になつていれば、ブレーキ
レバーを引かなくても始動安全装置が作動し、同
時にブレーキも作動させることが可能な、自動二
輪車の始動安全装置を提供することを目的とし、
その要旨とするところは、始動軸を回転してエン
ジンを始動させるとき、ブレーキレバーを引かな
ければ該始動軸の回転がエンジンのクランク軸に
伝達されないように構成された始動安全装置にお
いて、ブレーキレバーと連動する腕片を、メイン
スタンドとも連動させ、該メインスタンドを起立
状態にしたら、上記腕片が始動安全装置における
ストツパ片から外れ、エンジンを始動可能な状態
にし、同時にブレーキをかけた状態にすることが
できる第１安全手段と、ブレーキレバーを操作し
て本来のブレーキ制動をするまでは、メインスタ
ンドを格納位置に戻しても上記安全状態を維持す
ることができる第２安全手段とを設けたことにあ
る。

以下本考案の好適な実施例を図面により説明す
る。

第１図乃至第３図は本考案の一実施例を示すも
のであり、第１図及び第２図において、エンジン
のクランク軸１の回転は、遠心クラツチ２を介し
てプライマリピニオン３、プライマリギヤ４に伝
わり、中間軸５を回転させる。さらに該回転力は
セカンダリピニオン６、セカンダリギヤ７を介し
て後輪に伝達される。

始動装置は、キツクレバー８を設けた駆動軸９
に、始動ギヤ１０が捩れスプライン１１にて結合
されており、始動ギヤ１０は、一側の溝１２に馬
蹄形のバネ線で形成されたストツパ片１３が弾着
させてあり、該ストツパ片１３はケース１４の孔
１４ａに摺動自在に挿入されている。

始動軸９をキツクレバー８で回動させると、始
動ギヤ１０はストツパ片１３で軸回りの回動を阻
止されているので、捩れスプライン１１のネジ溝
に沿つて軸方向（第１，２図中右方向）に移動
し、まず始動ピニオン１５に噛合し該ピニオン１
５を回転させる。

始動ピニオン１５の回転は、プライマリギヤ
４、プライマリピニオン３に伝わり、ワンウエイ
接手１６を介してクランク軸１に伝達される。そ
して、該クランク軸１の回転によつてエンジンが
始動するようになつている。

しかして、本実施例においては第２図及び第３
図示の如くストツパ片１３に衝合する腕片１７を
設け、腕片１７の他端のスタータレバー１８をブ
レーキレバー１９にブレーキワイヤ２０で連動さ
せて、腕片１７を回動させる。

即ち、腕片１７とスタータレバー１８とは、同
一の軸２１回りに回動自在であり、スタータレバ
ー１８の一端に設けたワイヤ受け２２内にはブレ
ーキワイヤ２０が摺動自在に挿通されており、該
ワイヤ受け２２に当接した状態でブレーキワイヤ
２０に固定された駆動片２３が、図示しないブレ
ーキ側（第３図中右側）に配設されている。

２４はメインスタンドであり、回動軸２５を中
心にして、図に実線で示す起立位置から、破線で
示す格納位置まで回動しうる。メインスタンド２
４には、第１安全手段S₁及び第２安全手段S₂が設
けられている。

第１安全手段S₁は、本実施例では上記駆動片２
３を含み、これに加えて、メインスタンド２４の
回動軸２５と同軸に設けられ、該スタンド２４と
連動する偏心カム２６と、ブレーキワイヤ２０に
固定され上記偏心カム２６と当接しうる被駆動面
２７ａを有する第１部材２７とからなる。

被駆動面２７ａは偏心カム２６の外周面に対応
した曲面形状に形成され、メインスタンド２４が
格納位置から起立位置まで回転されると、これと
一体に回転する偏心カム２６により押圧力を受
け、第１部材２７は第３図中左方向（ブレーキの
駆動方向）にブレーキワイヤ２０と一体に移動し
うるようになつている。

また、上記第２安全手段S₂は、メインスタンド
２４の中間位置に設けた第２部材２８と、メイン
スタンド２４の側方の車体フレーム（図示せ
ず。）に上下方向に回動自在に取付けられた板バ
ネ２９と、該板バネ２９の先端部をメインスタン
ド２４の起立状態において係止しうる、上記第１
部材２７に設けられた係止溝２７ｂとからなる。

板バネ２９は、メインスタンド２４が格納位置
にあるときは図中破線で示す位置にあり、メイン
スタンド２４が起立位置に近づくにつれ第２部材
２８により下面を上方に押圧され、上記第１部材
２７の係止溝２７ｂに係合されるようになつてい
る。

次に本実施例の作用について説明する。

通常、キツクレバー８により始動軸９を回動さ
せてエンジンを始動しようとしても、ストツパ片
１３が腕片１７に当接していて、始動ギヤ１０が
軸９方向に飛出すのを阻止しているので、始動ギ
ヤ１０と始動ピニオン１５が噛み合うことができ
ず、始動ギヤ１０が空回りして、エンジンの始動
ができない。

しかし、メインスタンド２４を起立位置にして
車体を安全姿勢にすれば、該メインスタンド２４
の回転により偏心カム２６が第１部材２７を第３
図中左方向に強制的に移動させるから、これに連
動して駆動片２３がスタータレバー１８及び腕片
１７を回転させ、腕片１７をストツパ片１３から
外す。よつて、この場合は始動軸９を回動させれ
ば、始動ギヤ１０は軸方向に飛び出し、始動ピニ
オン１５と噛合してクランク軸に回転力を伝達
し、エンジンを始動できる。

また、上記作用と並行して、ブレーキワイヤ２
０がブレーキ駆動方向に引張られるから、ブレー
キレバー１９を操作したのと同様の作用をなし、
ブレーキがかかる。

さらに、メインスタンド２４に設けた第２部材
２８が、板バネ２９を上方に押圧して、第１部材
２７の係止溝２７ｂが板バネ２９の先端を係止す
る。再びメインスタンド２４を格納状態に戻して
も、板バネ２９は係止溝２７ｂへの係止を解かれ
ないから、ストツパーとして作用しブレーキがか
かつた状態を維持しうる。

よつて、エンジンが始動して回転数が上昇して
も、車体は制動されているから走り出したりする
危険はない。

しかして、上記ブレーキの制動状態を解除し、
車を発進させるには、ブレーキレバー１９を若干
強く操作すれば、ブレーキワイヤ２０と一体の第
１部材２７が板バネ２９の係止解除方向（第３図
中左方向）に多少動かされるから、板バネ２９の
自重と復元力により係止溝２７ｂと板バネ２９先
端との係止が解除され、再びブレーキレバー１９
を解放すれば第１部材２７はブレーキワイヤ２０
の復元力により元位置に戻る。即ち、ブレーキ制
動状態が解放され、車体は通常の運転が可能にな
るものである。

なお、本実施例では第１部材２７と駆動片２３
とは別体とした例を示したが、第１部材２７の一
端が、スタータレバー１８の端部と直接連結され
たものであつてもよいなど、本考案の要旨を逸脱
しない範囲で種々の変更が可能である。

上述した如く構成された本考案にあつては、メ
インスタンドを起立位置にすれば、エンジンの始
動が可能となり、かつブレーキがかかつた状態に
なるから、最初からブレーキレバーを握り続けて
おく必要がなくなる。

また、第２安全手段の作用により、ブレーキレ
バーを若干強く握らない限りはブレーキは制動状
態を維持するから、従来例に見られる飛び出しの
危険を確実に防止できるなど有用な効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の一実施例を示し、
第１図はエンジン始動装置全体を示す概念図、第
２図は第１図の要部拡大図、第３図は第１及び第
２安全手段を示す概念図である。 ９……始動軸、１０……始動ギヤ、１１……捩
れスプライン、１３……ストツパ片、１５……始
動ピニオン、１７……腕片、１９……ブレーキレ
バー、２０……ブレーキワイヤ、S₁……第１安全
手段、S₂……第２安全手段、２３……駆動片、２
４……メインスタンド、２６……偏心カム、２７
……第１部材、２８……第２部材、２９……板バ
ネ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 始動軸と捩れスプライン結合された始動ギヤを
   設け、始動軸を回転させると、軸方向に始動ギヤ
   が飛出して始動ピニオンと噛合し、該ピニオンを
   回転させるようにし、始動ギヤの一側にストツパ
   片を設け、該ストツパ片をブレーキレバーに連動
   する腕片に当接させ、ブレーキレバーを引いたと
   き腕片がストツパ片から外れ、始動ギヤが軸方向
   に飛出してエンジンを始動できるようにした始動
   安全装置において、 (a) 上記腕片とブレーキレバーとを互いに連結す
   るブレーキワイヤに固着された第１部材と、 (b) メインスタンドとともに一体的に回動し、メ
   インスタンドの起立状態において上記第１部材
   を押圧して上記ブレーキワイヤを引張り上記腕
   片を上記ストツパ片から外れる位置まで回動さ
   せかつブレーキをかけるとともに、メインスタ
   ンドの格納状態において上記第１部材の押圧を
   解除して上記ブレーキワイヤを緩め上記腕片を
   上記ストツパ片と当接する位置まで回動させか
   つブレーキを解除する偏心カムと、 によつて第１安全手段を構成し、 (c) メインスタンド側方の車体フレームに回動自
   在に支持され、偏心カムによつて押圧された状
   態の上記第１部材の係合溝に係合可能であり、
   かつ上記ブレーキレバーの操作により上記第１
   部材をさらに引張方向に移動させたとき上記第
   １部材の係合溝から自重により外れる板バネ
   と、 (d) 上記メインスタンドに固着され、メインスタ
   ンドの起立状態において上記板バネを押圧して
   回動させ上記第１部材の係合溝に係合させる第
   ２部材と、 によつて第２安全手段を構成したことを特徴とす
   る自動二輪車の始動安全装置。