JPS6053406A - 重荷重用ラジアルタイヤのビ−ド部補強構造 - Google Patents
重荷重用ラジアルタイヤのビ−ド部補強構造Info
- Publication number
- JPS6053406A JPS6053406A JP58161767A JP16176783A JPS6053406A JP S6053406 A JPS6053406 A JP S6053406A JP 58161767 A JP58161767 A JP 58161767A JP 16176783 A JP16176783 A JP 16176783A JP S6053406 A JPS6053406 A JP S6053406A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ply
- roll
- reinforcing filler
- height
- winding
- Prior art date
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- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
- B60C15/0603—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead characterised by features of the bead filler or apex
- B60C15/0607—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead characterised by features of the bead filler or apex comprising several parts, e.g. made of different rubbers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
此の発明は空気入りラジアルタイヤのビード部の補強に
関するものである。
関するものである。
従来重荷重用のピード部の補強として第１図に示す様に
種々の構造が考案されている。
種々の構造が考案されている。
然しなから、例えば第１図（ａ）（ｂ）の様に補強フィ
ラーの巻き上げ端をプライの巻き上げ端より高くしたも
のは、補強フィラーの巻き上げ端でセパレーションを起
こしくＣ）（ｄ）の様にｈｉｄフィラーの巻き上げ端を
プライの巻き上げ端より低くしたものは、プライ巻き上
げ端でセパレージロンを起こす。
ラーの巻き上げ端をプライの巻き上げ端より高くしたも
のは、補強フィラーの巻き上げ端でセパレーションを起
こしくＣ）（ｄ）の様にｈｉｄフィラーの巻き上げ端を
プライの巻き上げ端より低くしたものは、プライ巻き上
げ端でセパレージロンを起こす。
即ち何れの構造も重荷重を使用すると補強フィラー又は
プライの巻き上げ端の高い方でセパレージロンを住する
。
プライの巻き上げ端の高い方でセパレージロンを住する
。
此の発明は上記の様な補強フィラー或いはプライ端に於
けるセパレーションを防ぎ、タイヤの耐久性を向上する
ことを目的としてなされたものである。
けるセパレーションを防ぎ、タイヤの耐久性を向上する
ことを目的としてなされたものである。
以下此の発明の構成を具体的に説明する。
先ずビードエイペックスとしてビードコアー（１１寄り
に高弾性ゴム（１１）を使用し、上部即ちプライ（２）
＠き上げ端部（２１）付近は低弾性ゴム（１２）を使用
するこれはプライ等の巻き上げ端部のせん断歪を可及的
に少なくする為である。
に高弾性ゴム（１１）を使用し、上部即ちプライ（２）
＠き上げ端部（２１）付近は低弾性ゴム（１２）を使用
するこれはプライ等の巻き上げ端部のせん断歪を可及的
に少なくする為である。
次ぎに補強フィラーの巻き上げ高さよりもプライの巻き
上げ高さを高くし、其の際のブライ巻き上１１１ｆＪ
（２１）のセパレーションを防止する目的でプライ（２
）巻き上げの内側に追加の補強フィラー（４）３を設け
る。
上げ高さを高くし、其の際のブライ巻き上１１１ｆＪ
（２１）のセパレーションを防止する目的でプライ（２
）巻き上げの内側に追加の補強フィラー（４）３を設け
る。
これによりブライ巻き上げ端（２１）における歪を緩和
する。
する。
従って追加フィラーの高さはプライ巻き上げ高さより高
いことが必要である。
いことが必要である。
一般に補強フィラーはプライに対して、２０°〜７０“
の角度を有するを通常とするが、追加補強フィラーのプ
ライに対する角度も２０°〜７０゜の角度を持たせる。
の角度を有するを通常とするが、追加補強フィラーのプ
ライに対する角度も２０°〜７０゜の角度を持たせる。
これにより９０゛のプライの巻き上げ端での歪を両側に
配設した両補強フィラーによりタイヤの円周方向え分散
緩和することが出来る。
配設した両補強フィラーによりタイヤの円周方向え分散
緩和することが出来る。
又上記の構成に於いて補強フィラーの巻き込み部（３２
）の高さがプライの巻き上げ端（２１）よ＝り高く、追
加補強フィラーの上端（４１）よりも高くないことを要
する。
）の高さがプライの巻き上げ端（２１）よ＝り高く、追
加補強フィラーの上端（４１）よりも高くないことを要
する。
但し此の場合補強フィラーは巻き上げ側と巻き込み側が
連続していることを要しない。
連続していることを要しない。
補強フィラー及び追加補強フィラーは金属、有機繊維の
何れか、若しくはこれらの組合せたものであっても良く
、又複数のものを使用しても差支えない。
何れか、若しくはこれらの組合せたものであっても良く
、又複数のものを使用しても差支えない。
以上述べた様に、此の発明はプライの内側に追加補強フ
ィラーを配することを特徴とするもの、である。
ィラーを配することを特徴とするもの、である。
タイヤのビード部が荷重を支える時、インナーライナー
側は圧縮の歪を、又リムフランジ側は伸長の歪を受ける
。
側は圧縮の歪を、又リムフランジ側は伸長の歪を受ける
。
即ち其の中間、ビニド部の内側に歪の小さい部分乃至は
、伸長歪、圧縮歪の何れも受けない領域が存在する。
、伸長歪、圧縮歪の何れも受けない領域が存在する。
従ってプライの内側に追加補強フライを配設することに
よって、セパレージ９ンを起こし易い追加補強フィラー
の上端をビード部の中心の歪の小さい所へ持って行き、
追加補強フィシ〜の上端のセパレーションを抑制するこ
とが出来る。
よって、セパレージ９ンを起こし易い追加補強フィラー
の上端をビード部の中心の歪の小さい所へ持って行き、
追加補強フィシ〜の上端のセパレーションを抑制するこ
とが出来る。
更にプライ巻き上げ端よりも追加補強フィラーの上端を
高くしている為ブライ巻き上げ端にかかる歪を追加補強
フィラーにより分担し、プライ巻き上げ端に於けるセパ
レージ９ンを抑えることが出来る。
高くしている為ブライ巻き上げ端にかかる歪を追加補強
フィラーにより分担し、プライ巻き上げ端に於けるセパ
レージ９ンを抑えることが出来る。
又補強フィラーの巻き込み部の高さが、ブライ巻き上げ
端より高く、追加補強フィラーの上端よりも高くないこ
とによって補強フィラーの巻き込み部の補強をも考慮し
ているものである。
端より高く、追加補強フィラーの上端よりも高くないこ
とによって補強フィラーの巻き込み部の補強をも考慮し
ているものである。
此の発明はビードエイペックスとしてビードコアー寄り
は高弾性ゴムを用い、プライ巻き上げ端部付近は低弾性
ゴムも用いて弾性歪を可及的に少なくしプライ巻き上げ
の内側に追加補強フィラーを設置し、其のプライに対し
２０°〜７０° Ｃの角度としプライの歪を周方向に分
散し、更にブライ巻き上げ端、補強フィラー、追加補強
フィラーの端部のセパレージロンを防止し空気入りラジ
アルタイヤの耐久性の向上に貢献するものである。
は高弾性ゴムを用い、プライ巻き上げ端部付近は低弾性
ゴムも用いて弾性歪を可及的に少なくしプライ巻き上げ
の内側に追加補強フィラーを設置し、其のプライに対し
２０°〜７０° Ｃの角度としプライの歪を周方向に分
散し、更にブライ巻き上げ端、補強フィラー、追加補強
フィラーの端部のセパレージロンを防止し空気入りラジ
アルタイヤの耐久性の向上に貢献するものである。
第１図＜ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）は従来品ラジアルタイ
ヤビード部のケースコード付近の断面図である。 第２図は此の考案に係るビード部ケースコード付近の断
面図である。 図中 １−−−−−−−−−・ビードコア〜 １１−−−−−−一高弾性ゴム １２−−−−−−−−−−一低弾性ゴム２−−−−−−
−−−−一カー力スプライコード２１−−−−−−−−
−プライ巻き上げ端３−・−−−−−−−一補強フイラ
ー ３１・・−−−−一・−補強フイラー巻き上げ端３２−
−−−−−一補強フイラー巻き込み端４・−−一−−−
−−−−追加補強フイラー４１−−−一−・−−一−−
追加補強フイラー上端５−−−−−−−・−有機繊維補
強層 特許出願人 住友ゴム工業株式会社 代理人 弁理士 小川 −臣ｉご、 ：ゝ〜Ｌ１．′・ 手続補正書く自発） 昭和５８年９月Ｉ２日 ４、代理人 〒５４２ 電（０６）２６２−０５００住
所 大阪市南区南船場２−２−２８順慶ビル氏名 弁理
士 （８２９０） 小川 −臣（２ｒ南３頁第７行目に
使用するこれは とあるを。 句点を挿入し 使用する。これは と訂正する。 （３）第６頁第１１行目 考案 とあるを 発明 と訂
正する。 （４１図面 第２図を別紙の通り補正する。
ヤビード部のケースコード付近の断面図である。 第２図は此の考案に係るビード部ケースコード付近の断
面図である。 図中 １−−−−−−−−−・ビードコア〜 １１−−−−−−一高弾性ゴム １２−−−−−−−−−−一低弾性ゴム２−−−−−−
−−−−一カー力スプライコード２１−−−−−−−−
−プライ巻き上げ端３−・−−−−−−−一補強フイラ
ー ３１・・−−−−一・−補強フイラー巻き上げ端３２−
−−−−−一補強フイラー巻き込み端４・−−一−−−
−−−−追加補強フイラー４１−−−一−・−−一−−
追加補強フイラー上端５−−−−−−−・−有機繊維補
強層 特許出願人 住友ゴム工業株式会社 代理人 弁理士 小川 −臣ｉご、 ：ゝ〜Ｌ１．′・ 手続補正書く自発） 昭和５８年９月Ｉ２日 ４、代理人 〒５４２ 電（０６）２６２−０５００住
所 大阪市南区南船場２−２−２８順慶ビル氏名 弁理
士 （８２９０） 小川 −臣（２ｒ南３頁第７行目に
使用するこれは とあるを。 句点を挿入し 使用する。これは と訂正する。 （３）第６頁第１１行目 考案 とあるを 発明 と訂
正する。 （４１図面 第２図を別紙の通り補正する。
Claims (3)
- （１）ビードエイペックスとしてビードコアー寄りは高
弾性ゴムを用い、プライ巻き上げ端部付近は低弾性ゴム
を用い、且つプライ巻き上げの外側に巻き上げ高さがプ
ライ巻き上げ高さより低い補強フィラーと、プライ巻き
上げの内側に巻き上げ高さがプライ巻き上げ高さより高
い追加補強フィラーを併設することを特徴とする空気入
りラジアルタイヤ。 - （２）補強フィラー及び追加補強フィラーが何れもプラ
イに文ＬＬ２０’〜７０°の角度を有している特許請求
の範囲第１項記載の空気入りラジアルタイヤ。 - （３）補強フィラーの巻き込み部の高さが、プライの巻
き上げ端より高く、追加補強フィラーの上端よりも高く
しない特許請求の範囲第１項記載の空気入りラジアルタ
イヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58161767A JPS6053406A (ja) | 1983-09-01 | 1983-09-01 | 重荷重用ラジアルタイヤのビ−ド部補強構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58161767A JPS6053406A (ja) | 1983-09-01 | 1983-09-01 | 重荷重用ラジアルタイヤのビ−ド部補強構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6053406A true JPS6053406A (ja) | 1985-03-27 |
Family
ID=15741508
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58161767A Pending JPS6053406A (ja) | 1983-09-01 | 1983-09-01 | 重荷重用ラジアルタイヤのビ−ド部補強構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6053406A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01262205A (ja) * | 1988-04-14 | 1989-10-19 | Bridgestone Corp | ラジアルタイヤ |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5716724U (ja) * | 1980-07-03 | 1982-01-28 |
-
1983
- 1983-09-01 JP JP58161767A patent/JPS6053406A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5716724U (ja) * | 1980-07-03 | 1982-01-28 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01262205A (ja) * | 1988-04-14 | 1989-10-19 | Bridgestone Corp | ラジアルタイヤ |
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