JPS6053668A - コンデンサ充放電式点火装置 - Google Patents
コンデンサ充放電式点火装置Info
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- JPS6053668A JPS6053668A JP58159930A JP15993083A JPS6053668A JP S6053668 A JPS6053668 A JP S6053668A JP 58159930 A JP58159930 A JP 58159930A JP 15993083 A JP15993083 A JP 15993083A JP S6053668 A JPS6053668 A JP S6053668A
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- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims description 36
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims description 2
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 abstract 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 9
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- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
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- 238000010248 power generation Methods 0.000 description 1
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- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/155—Analogue data processing
- F02P5/1553—Analogue data processing by determination of elapsed angle with reference to a particular point on the motor axle, dependent on specific conditions
- F02P5/1556—Analogue data processing by determination of elapsed angle with reference to a particular point on the motor axle, dependent on specific conditions using a stepped control, dependent on speed
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
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- Combustion & Propulsion (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はコンデンサ充放電式点火装置に関するもので、
特にエンジンの出力特性に適合する如く点火時期（角度
）をエンジン回転数が所要設定数以下ではほぼ一定の進
角角度の点火特性を得、又該設定数を越えた回転数の時
は上記角度より進角したほぼ一定の点火角度特性を得る
ことの可能な安価経済的な点火装置を提供するものであ
る。以下図面を用いて、本発明の詳細な説明する。第１
図、第２図、第３図及び第４図は夫々本発明の一実施例
回路図、その各部動作波形図、動作説明図及び点火特性
図で、図においてＦ、 Ｘ Ｔはエンジンにより回転す
る磁石式発電機等の発電コイル、Ｄ６は整流用ダイオー
ド、Ｃは前記発電コイルＥＸＴの発生電圧よこより前記
ダイオードＤ６を介して充電される点火電源用コンデン
サ、ＳＣ１％は後述するトリガ信号で導通スるナイリス
タで、これにより前記コンデンサＣの充電々荷を点火コ
イルＩｇｃに放電せしめ、その２次巻線ｎ２を介して点
火栓ＳＰに火花を発生する。以上で主回路Ｉを構成する
。
特にエンジンの出力特性に適合する如く点火時期（角度
）をエンジン回転数が所要設定数以下ではほぼ一定の進
角角度の点火特性を得、又該設定数を越えた回転数の時
は上記角度より進角したほぼ一定の点火角度特性を得る
ことの可能な安価経済的な点火装置を提供するものであ
る。以下図面を用いて、本発明の詳細な説明する。第１
図、第２図、第３図及び第４図は夫々本発明の一実施例
回路図、その各部動作波形図、動作説明図及び点火特性
図で、図においてＦ、 Ｘ Ｔはエンジンにより回転す
る磁石式発電機等の発電コイル、Ｄ６は整流用ダイオー
ド、Ｃは前記発電コイルＥＸＴの発生電圧よこより前記
ダイオードＤ６を介して充電される点火電源用コンデン
サ、ＳＣ１％は後述するトリガ信号で導通スるナイリス
タで、これにより前記コンデンサＣの充電々荷を点火コ
イルＩｇｃに放電せしめ、その２次巻線ｎ２を介して点
火栓ＳＰに火花を発生する。以上で主回路Ｉを構成する
。
次ＩこＰＣはエンジン回転サイクル毎に予め設定された
最大及び最少点火角度の第１、第２タイミングパルス（
以下第１ＴＰ、第２’ＴＰ）を発生する点火信号発生コ
イル（以下パルサコイル）、ｌは前記第２ＴＰと同期し
て所定の傾斜角で立上り次サイクル時の第２ＴＰと同期
して立下る三角波を発生する三角波発生回路、■は第１
ＴＰと同期して所定の傾斜角で立上り後該尖頭値を一定
値に制限し、第２ＴＰと同期して立下る台形波を発生す
る台形波発生回路、■は前記三角波（電圧）及び台形波
を比較し、台形波の尖頭値が三角波の尖頭値を越した時
出力する比較器、■は前記比較器■の出力によりサイリ
スタＳ ＣＢ、のゲートをトリガするゲート回路である
。以下回路■乃至Ｖについて詳述する。
最大及び最少点火角度の第１、第２タイミングパルス（
以下第１ＴＰ、第２’ＴＰ）を発生する点火信号発生コ
イル（以下パルサコイル）、ｌは前記第２ＴＰと同期し
て所定の傾斜角で立上り次サイクル時の第２ＴＰと同期
して立下る三角波を発生する三角波発生回路、■は第１
ＴＰと同期して所定の傾斜角で立上り後該尖頭値を一定
値に制限し、第２ＴＰと同期して立下る台形波を発生す
る台形波発生回路、■は前記三角波（電圧）及び台形波
を比較し、台形波の尖頭値が三角波の尖頭値を越した時
出力する比較器、■は前記比較器■の出力によりサイリ
スタＳ ＣＢ、のゲートをトリガするゲート回路である
。以下回路■乃至Ｖについて詳述する。
先ずＤＺはパルサコイルＰＣの信号電圧（第１ＴＰ）を
制限（クランプ）する定電圧素子、Ｄ３％Ｃ３はパルサ
コイルＰＣの両端間に接続されたダイオード及びコンデ
ンサで、該コンデンサＣ３は上記第１ＴＰにより前記ク
ランプ電圧まで充電される。Ｃ４は前記コンデンサＣ３
の充電々圧を電源として抵抗Ｒ４との時定数で充電され
て所定の傾斜角で立上る。
制限（クランプ）する定電圧素子、Ｄ３％Ｃ３はパルサ
コイルＰＣの両端間に接続されたダイオード及びコンデ
ンサで、該コンデンサＣ３は上記第１ＴＰにより前記ク
ランプ電圧まで充電される。Ｃ４は前記コンデンサＣ３
の充電々圧を電源として抵抗Ｒ４との時定数で充電され
て所定の傾斜角で立上る。
Ｑ５は前記コンデンサＣ４の両端間に抵抗ＲＩＯＲ１２
を介して接続されるトランジスタで該トランジスタＱ５
は信号電圧（第２ Ｔ Ｐ ）により導通して該コンデ
ンサＣ４の放電回路を形成し、これによりコンデンサＣ
４は前記第２ＴＰと同期して立下る。なお、Ｃ５，Ｒ，
１１は第１ＴＰ、第２ＴＰのノイズ吸収用コンデンサ及
び抵抗、Ｄ５、Ｄ７は整流用ダイオードで、以上で回路
■を形成する。次に０１は第１ＴＰによりダイオードＤ
４を介して充電されるコンデンサ、Ｃ２は抵抗Ｒ３を介
してコンデンサＣ１に接続されたコン′デンサで該コン
デンサＣ１を電源として抵抗Ｒ３さの時定数で充電され
て所定の傾斜角で立上る。Ｚｎ２は前記コンデンサＣ２
の両端に接続された定電圧ダイオードでこれ１こより該
コンデンサの電圧（尖頭値）を一定値ζこ制限する。以
上で回ｉ！５ｆｆｆを形成する。Ｑ２は比較回路■を形
成するトランジスタで、エミｙ Ｉ ヲＭ 配回路■の
台形波出力端（点■）Ｚこ、ベースを前記回路■の三角
波出力端（点＠）に夫々接続され、又コレクタを比較出
力端として抵抗Ｒ５を介してゲート回路■に接続される
。次にＱ３、Ｑ４は増巾用トランジスタで、該トランジ
スタＱ３は前記比較回路■の出力により導通し、これに
より該トランジスタＱ４を導通せしめる。
を介して接続されるトランジスタで該トランジスタＱ５
は信号電圧（第２ Ｔ Ｐ ）により導通して該コンデ
ンサＣ４の放電回路を形成し、これによりコンデンサＣ
４は前記第２ＴＰと同期して立下る。なお、Ｃ５，Ｒ，
１１は第１ＴＰ、第２ＴＰのノイズ吸収用コンデンサ及
び抵抗、Ｄ５、Ｄ７は整流用ダイオードで、以上で回路
■を形成する。次に０１は第１ＴＰによりダイオードＤ
４を介して充電されるコンデンサ、Ｃ２は抵抗Ｒ３を介
してコンデンサＣ１に接続されたコン′デンサで該コン
デンサＣ１を電源として抵抗Ｒ３さの時定数で充電され
て所定の傾斜角で立上る。Ｚｎ２は前記コンデンサＣ２
の両端に接続された定電圧ダイオードでこれ１こより該
コンデンサの電圧（尖頭値）を一定値ζこ制限する。以
上で回ｉ！５ｆｆｆを形成する。Ｑ２は比較回路■を形
成するトランジスタで、エミｙ Ｉ ヲＭ 配回路■の
台形波出力端（点■）Ｚこ、ベースを前記回路■の三角
波出力端（点＠）に夫々接続され、又コレクタを比較出
力端として抵抗Ｒ５を介してゲート回路■に接続される
。次にＱ３、Ｑ４は増巾用トランジスタで、該トランジ
スタＱ３は前記比較回路■の出力により導通し、これに
より該トランジスタＱ４を導通せしめる。
そして該トランジスタＱ４の導通によりサイリスタＳＣ
Ｒは主にコンデンサＣ１よりトリガ電流を供給されて導
通する。
Ｒは主にコンデンサＣ１よりトリガ電流を供給されて導
通する。
次に本発明装置の回路動作について第２図、第３図を参
照して説明する。
照して説明する。
先ず第４図において横軸はエンジン回転数Ｎ。
縦軸は点火角度ρ）を示す。Ｎｏ−Ｎ１の間は設定数以
下の回転数、Ｎ１以上を設定数以上の回転数とする。発
電フィルＥＸＴの極性が第１図に示す如く上側が■の時
コンデンサＣはダイオードＤ６を介して図示の極性に充
電される。そして前記コイルＥＸＴの極性が前記き反対
の蒔は該コンデンサＣはダイオードＤ６に阻止されて充
電されず、又前半サイクル時の充電々荷は放電回路が形
成されず、図示の充電状態を維持する。一方パルサコイ
ルＰＣの信号（第１ＴＰ、第２ＴＰ）は該発電コイルＥ
ＸＴの上側がθの時１こ後述するゲート回路Ｖを介して
サイリスタ８ＣＲのゲートに給電され、ｙｓｃｎをオン
せしめるため、この間該コンデンサＣの充電々荷はサイ
リスタ８ＣＲ，を介して点火コイルＩｇｃに放電され、
所要点火時期（角度）ｌこおいて点火栓ＳＰに火花を生
じせしめる。第２図人は信号電圧波形でのは図示しない
エンジンの上止点から最大（角度）進角した位置におけ
る正の信号電圧（第１ＴＰ）、■は最少進角し、た位置
における負の信号電圧（第２ＴＰ ）を示し、該第１、
ＴＰ及び第２’ｌ’Ｐの信号はエンジン（フライホイル
）が１回転に夫々１度発生する。なお、■°及び■°は
次サイクル時の第１ＴＰ及び第２ＴＰを示す。そこで第
２図Ａ■の第１ Ｔ Ｐが発生すると該信号電圧はダイ
オードＤ５を介して整流され、又定電圧素子ＤＺ工によ
り定電圧化されて回路Ｉ及び■１こ印加される。即ち先
ずコンデンサＣ３はダイオードＤ３を通して該定電圧（
ＶＺ）まで充電される。（第２図Ｂ） 次に回路■のコンデンサＣ４は前記コンデンサＣ３を電
源として抵抗Ｒ４との時定数で充電されて所定傾斜角で
立上り又第２ＴＰの到来によりトランジスタＱ５を介し
放電回路が形成されるため、該第２ＴＰと同期して立下
る三角波を形成する。（第２図Ｅ）又、回路■のコンデ
ンサＣＩは該第１ＴＰと同期してダイオードＤ４を通し
て該定電圧まで充電され、後述するサイリスタＳＣＲの
トリガにより放電回路が形成される。（第２図Ｃ）一方
コンデンサＣ２は該コンデンサＣ１を電源として（即ち
第１ＴＰと同期して）抵抗Ｒ，３との時定数で充電され
るため所要傾斜角で立上り、その尖頭値が定電圧ダイオ
ードＤＺ２の電圧（ＶＺ２）に達するとこの電圧に制限
され後述する比較回路■のトランジスタＱ２の導通によ
り放電回路が形成されて立下る台形波を形成する。（第
２図Ｄ）次に比較回路■及びゲート回路Ｖの動作を第３
図を参照して説明する。第３図において三角波０６）■
及び台形波０■■■はエンジン回転数Ｎ１の時の夫々コ
ンデンサＣ４及びＣ２の電圧波形を拡大して示したもの
であり、又θＭは最大進角角度（第ｉ’ｒｐ）、θｍは
最少進角角度（第２ＴＰ）Ｃ０は設定進角角度を示す。
下の回転数、Ｎ１以上を設定数以上の回転数とする。発
電フィルＥＸＴの極性が第１図に示す如く上側が■の時
コンデンサＣはダイオードＤ６を介して図示の極性に充
電される。そして前記コイルＥＸＴの極性が前記き反対
の蒔は該コンデンサＣはダイオードＤ６に阻止されて充
電されず、又前半サイクル時の充電々荷は放電回路が形
成されず、図示の充電状態を維持する。一方パルサコイ
ルＰＣの信号（第１ＴＰ、第２ＴＰ）は該発電コイルＥ
ＸＴの上側がθの時１こ後述するゲート回路Ｖを介して
サイリスタ８ＣＲのゲートに給電され、ｙｓｃｎをオン
せしめるため、この間該コンデンサＣの充電々荷はサイ
リスタ８ＣＲ，を介して点火コイルＩｇｃに放電され、
所要点火時期（角度）ｌこおいて点火栓ＳＰに火花を生
じせしめる。第２図人は信号電圧波形でのは図示しない
エンジンの上止点から最大（角度）進角した位置におけ
る正の信号電圧（第１ＴＰ）、■は最少進角し、た位置
における負の信号電圧（第２ＴＰ ）を示し、該第１、
ＴＰ及び第２’ｌ’Ｐの信号はエンジン（フライホイル
）が１回転に夫々１度発生する。なお、■°及び■°は
次サイクル時の第１ＴＰ及び第２ＴＰを示す。そこで第
２図Ａ■の第１ Ｔ Ｐが発生すると該信号電圧はダイ
オードＤ５を介して整流され、又定電圧素子ＤＺ工によ
り定電圧化されて回路Ｉ及び■１こ印加される。即ち先
ずコンデンサＣ３はダイオードＤ３を通して該定電圧（
ＶＺ）まで充電される。（第２図Ｂ） 次に回路■のコンデンサＣ４は前記コンデンサＣ３を電
源として抵抗Ｒ４との時定数で充電されて所定傾斜角で
立上り又第２ＴＰの到来によりトランジスタＱ５を介し
放電回路が形成されるため、該第２ＴＰと同期して立下
る三角波を形成する。（第２図Ｅ）又、回路■のコンデ
ンサＣＩは該第１ＴＰと同期してダイオードＤ４を通し
て該定電圧まで充電され、後述するサイリスタＳＣＲの
トリガにより放電回路が形成される。（第２図Ｃ）一方
コンデンサＣ２は該コンデンサＣ１を電源として（即ち
第１ＴＰと同期して）抵抗Ｒ，３との時定数で充電され
るため所要傾斜角で立上り、その尖頭値が定電圧ダイオ
ードＤＺ２の電圧（ＶＺ２）に達するとこの電圧に制限
され後述する比較回路■のトランジスタＱ２の導通によ
り放電回路が形成されて立下る台形波を形成する。（第
２図Ｄ）次に比較回路■及びゲート回路Ｖの動作を第３
図を参照して説明する。第３図において三角波０６）■
及び台形波０■■■はエンジン回転数Ｎ１の時の夫々コ
ンデンサＣ４及びＣ２の電圧波形を拡大して示したもの
であり、又θＭは最大進角角度（第ｉ’ｒｐ）、θｍは
最少進角角度（第２ＴＰ）Ｃ０は設定進角角度を示す。
比較回路■のトランジスタＱ２はベースが第１図に示す
０点に、又エミッタが０点に夫々接続され、点◎の電位
が点０の電位より高位の時順バイアスされて導通する。
０点に、又エミッタが０点に夫々接続され、点◎の電位
が点０の電位より高位の時順バイアスされて導通する。
そこでエンジンの設定回転数（Ｎ１）を例えば４０００
ｒ ｐｍとした時、第２ＴＰ■と次サイクル時の第２
ＴＰ■１の間の周期をＴ２又次サイクル時の第１ＴＰ■
と第２ＴＰ■の周期をＴ１とし、該周期Ｔ２における三
角波（フンデ：／すＣ４）の出力電圧を第３図ｅｏ（！
＝Ｌ又その尖頭値が■■となる如く抵抗Ｒ４との時定数
を設定すると核三角波はエンジン回転数が上記設定数（
Ｎ１）以下の時（低速時）はｇ２ＴＰの到来が遅れ、該
コンデンサＣ４のトランジス／７Ｑ５を介す放電時期が
遅れこの間該コンデンサＣ４は充電されるためその出力
電圧は第３図ｅ２゜ｅｌの如く高位にある。一方、設定
回転時周期Ｔ１における台形波（コンデンサＣ２）の電
圧は該期間Ｔ１の所要時期で定電圧ダイオードの電圧（
ＶＺ２）に達しく第３図■）この電圧を保持する如く、
該電圧（Ｖ Ｚ ２ ）及び抵抗Ｂ３との時定数が設定
されると該三角波Ｏ■■と台形波■■■■の交点Ω付近
でトランジスタ（λ２は導通し、ゲート回路■のトラン
ジスタＱ３及びＣ４をオンにする。このためコンデンサ
Ｃ１→トランジスｌＱ４→サイリス＊ｓｃＲの経路に該
コンデンサの放電によるトリガ電流が流れサイリスタＳ
ＣＲを導通せしめる。即ち台形波■■■■は予めパルサ
コイルＰＣにより設定された最大及び最少進角角度の第
１ＴＰ（θＭ）及び第２ＴＰ（θｌ′ｎ）間で形成され
ているため上記交点■即ち角度（θＯ）でコンデンサＣ
は放電して火花を生じせしめる。（第４図イ）次に回転
数が設定数（Ｎ１）に達しない場合は前述の如く三角波
の出力（ｅ １．ｅ ２ ）は該周期Ｔ１において台形
波より高位である。このため該三角波（コンデンサＣ４
）の出力電圧（ｅｌｅ２）は１２ＴＰの゛到来によりト
ランジスタＱ５が導通し、放電回路が形成され、その電
位低下する時点で台形波より低位となる。即ち第１図■
点電位が◎点電位より低下しトランジスタＱ２は導通す
る。つまり最少進角の第２ＴＰと同期して点火信号が発
生するため、餓４図（ロ）に示す角度θｍで点火する特
性を得ることができる。
ｒ ｐｍとした時、第２ＴＰ■と次サイクル時の第２
ＴＰ■１の間の周期をＴ２又次サイクル時の第１ＴＰ■
と第２ＴＰ■の周期をＴ１とし、該周期Ｔ２における三
角波（フンデ：／すＣ４）の出力電圧を第３図ｅｏ（！
＝Ｌ又その尖頭値が■■となる如く抵抗Ｒ４との時定数
を設定すると核三角波はエンジン回転数が上記設定数（
Ｎ１）以下の時（低速時）はｇ２ＴＰの到来が遅れ、該
コンデンサＣ４のトランジス／７Ｑ５を介す放電時期が
遅れこの間該コンデンサＣ４は充電されるためその出力
電圧は第３図ｅ２゜ｅｌの如く高位にある。一方、設定
回転時周期Ｔ１における台形波（コンデンサＣ２）の電
圧は該期間Ｔ１の所要時期で定電圧ダイオードの電圧（
ＶＺ２）に達しく第３図■）この電圧を保持する如く、
該電圧（Ｖ Ｚ ２ ）及び抵抗Ｂ３との時定数が設定
されると該三角波Ｏ■■と台形波■■■■の交点Ω付近
でトランジスタ（λ２は導通し、ゲート回路■のトラン
ジスタＱ３及びＣ４をオンにする。このためコンデンサ
Ｃ１→トランジスｌＱ４→サイリス＊ｓｃＲの経路に該
コンデンサの放電によるトリガ電流が流れサイリスタＳ
ＣＲを導通せしめる。即ち台形波■■■■は予めパルサ
コイルＰＣにより設定された最大及び最少進角角度の第
１ＴＰ（θＭ）及び第２ＴＰ（θｌ′ｎ）間で形成され
ているため上記交点■即ち角度（θＯ）でコンデンサＣ
は放電して火花を生じせしめる。（第４図イ）次に回転
数が設定数（Ｎ１）に達しない場合は前述の如く三角波
の出力（ｅ １．ｅ ２ ）は該周期Ｔ１において台形
波より高位である。このため該三角波（コンデンサＣ４
）の出力電圧（ｅｌｅ２）は１２ＴＰの゛到来によりト
ランジスタＱ５が導通し、放電回路が形成され、その電
位低下する時点で台形波より低位となる。即ち第１図■
点電位が◎点電位より低下しトランジスタＱ２は導通す
る。つまり最少進角の第２ＴＰと同期して点火信号が発
生するため、餓４図（ロ）に示す角度θｍで点火する特
性を得ることができる。
一方回転数が設定数（Ｎ１）以上の時は第３図゛ＩＣ不
’１３１１−同勘工ＺｌゴＩＺに入１’ ｌ １よ１１
−大々変化する。なお、周期Ｔ１における台形波は周期
Ｔｌ’では該周期終端で設定電圧（ＶＺ２ ）に達する
ため三角波０°■°■”としとらえることができる。こ
のため両者の関係は周期Ｔ１における見掛上の三角波■
■■と比較で説明できる。
’１３１１−同勘工ＺｌゴＩＺに入１’ ｌ １よ１１
−大々変化する。なお、周期Ｔ１における台形波は周期
Ｔｌ’では該周期終端で設定電圧（ＶＺ２ ）に達する
ため三角波０°■°■”としとらえることができる。こ
のため両者の関係は周期Ｔ１における見掛上の三角波■
■■と比較で説明できる。
即ち両者の変化の比即ち（Ｔｌ／Ｔ２．）及び（Ｔｌ°
／Ｔ２°）は一定である。従って三角波０■“＠°と三
角波■“■°■゛の交点■°は第ｉ’ｒｐ及び第２ＴＰ
間で上記交点のと同−比の位置にある。
／Ｔ２°）は一定である。従って三角波０■“＠°と三
角波■“■°■゛の交点■°は第ｉ’ｒｐ及び第２ＴＰ
間で上記交点のと同−比の位置にある。
つまり回転数の変化に係わらす進角角度は同一となる。
（第４図イ）このように本発明によれば台形波電圧即ち
定電圧ダイオードＤＺ２の電圧設定により、三角波電圧
が該設定電圧（ＶＺ２）より常に高い時には（低速回転
時）は第２ＴＰのの到来と同期した最少進角角度（θｍ
）の一定進角特性をａＨで、又該設定電圧に達する設定
回転数以上になると前記角度より進角した一定角度の進
角特性所謂２段（階段状）進角崎性を得ることができる
。なお、このステップ巾つまり最少進角（θｍ）からの
進角中は該設定電圧を第３図中ＶＺ２°、ＶＺ２’の如
く低下せしめることにより第４図ハの如く大きく最少進
角角度（θＭ）に近接せしめることが可能である。以上
の説明から明らかなように本発明によればエンジン回転
数が設定数以下の時は一定の最少進角点火特性を得、又
設定数以上の時はこれより進角した一定の進角点火特性
が構成簡単、安価ｌこ得られるので実用上の効果は極め
て大きい。
定電圧ダイオードＤＺ２の電圧設定により、三角波電圧
が該設定電圧（ＶＺ２）より常に高い時には（低速回転
時）は第２ＴＰのの到来と同期した最少進角角度（θｍ
）の一定進角特性をａＨで、又該設定電圧に達する設定
回転数以上になると前記角度より進角した一定角度の進
角特性所謂２段（階段状）進角崎性を得ることができる
。なお、このステップ巾つまり最少進角（θｍ）からの
進角中は該設定電圧を第３図中ＶＺ２°、ＶＺ２’の如
く低下せしめることにより第４図ハの如く大きく最少進
角角度（θＭ）に近接せしめることが可能である。以上
の説明から明らかなように本発明によればエンジン回転
数が設定数以下の時は一定の最少進角点火特性を得、又
設定数以上の時はこれより進角した一定の進角点火特性
が構成簡単、安価ｌこ得られるので実用上の効果は極め
て大きい。
、第１０１、第２図は本発明の一実施例回路図及びその
各部動作波形図、第３図は本発明の動作説明図、第４図
は本発明の特性図である。図においてＩは主回路、■は
三角波発生回路、ＩＩＩは台形波発生回路、■は比較回
路、■はゲート回路、ｃ、ｃｉ、Ｃ２、Ｃ３及ヒＣ４Ｌ
ｔ ：ｌ ：／ テンサ、８ＣＲはサイリスク、ＤＩ、
Ｄ２、Ｄ３．１）４、Ｄ５、Ｄ６及びＤＩはタイオード
、Ｉｇｔはイグニッションコイル、ＤＺＩ、ＤＺ２ｆ；
ｉ定電圧素子、Ｑ２、Ｑ３、Ｑ４及びＱ５はトランジス
タ、几３．几４は抵抗、ＰＣはパルス発生コイル（回路
）である。 特許出、頓人 新電元工業株式会社
各部動作波形図、第３図は本発明の動作説明図、第４図
は本発明の特性図である。図においてＩは主回路、■は
三角波発生回路、ＩＩＩは台形波発生回路、■は比較回
路、■はゲート回路、ｃ、ｃｉ、Ｃ２、Ｃ３及ヒＣ４Ｌ
ｔ ：ｌ ：／ テンサ、８ＣＲはサイリスク、ＤＩ、
Ｄ２、Ｄ３．１）４、Ｄ５、Ｄ６及びＤＩはタイオード
、Ｉｇｔはイグニッションコイル、ＤＺＩ、ＤＺ２ｆ；
ｉ定電圧素子、Ｑ２、Ｑ３、Ｑ４及びＱ５はトランジス
タ、几３．几４は抵抗、ＰＣはパルス発生コイル（回路
）である。 特許出、頓人 新電元工業株式会社
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （イ）発電コイルの電圧によりコンデンサを元気し、該
コンデンサの充電々荷をトリガ信号により導通するサイ
リスタを介して点火コイルに放電せしめるようにした主
回路、 （ロ） エンジン回転サイクル毎に予め設定された最大
及び最少点火角度の第１及び第２タイミングパルスを発
生するパルス発生回路、（ハ）前記第２７フイミングパ
ルスと同期して画定の傾斜角で立上り、次サイクル時の
第２４イミングパルスと同期して立下る三角波を発生す
る三角波発生回路、 に） 前記第１タイミングパルスと同期して所定の傾斜
角で立上りの後、尖頭値を一定に制限され、且つ第２タ
イミングパルスと同期して立下る台形波を発生する台形
波発生回路、０→ 前記三角波及び台形波を比較し、前
記台形波の尖頭値が三角波の尖頭値を越えた時に出力す
る比較回路と （へ）前記比較回路の出力により前記サイリスクをトリ
ガするゲ、−ト回路、 以上（イ）乃至（へ）を備えたコンデンサ充放電式点火
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58159930A JPS6053668A (ja) | 1983-08-31 | 1983-08-31 | コンデンサ充放電式点火装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58159930A JPS6053668A (ja) | 1983-08-31 | 1983-08-31 | コンデンサ充放電式点火装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6053668A true JPS6053668A (ja) | 1985-03-27 |
| JPS635596B2 JPS635596B2 (ja) | 1988-02-04 |
Family
ID=15704254
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58159930A Granted JPS6053668A (ja) | 1983-08-31 | 1983-08-31 | コンデンサ充放電式点火装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6053668A (ja) |
-
1983
- 1983-08-31 JP JP58159930A patent/JPS6053668A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS635596B2 (ja) | 1988-02-04 |
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