JPS635596B2 - - Google Patents
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- JPS635596B2 JPS635596B2 JP58159930A JP15993083A JPS635596B2 JP S635596 B2 JPS635596 B2 JP S635596B2 JP 58159930 A JP58159930 A JP 58159930A JP 15993083 A JP15993083 A JP 15993083A JP S635596 B2 JPS635596 B2 JP S635596B2
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- circuit
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- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims description 39
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 8
- 230000003321 amplification Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/155—Analogue data processing
- F02P5/1553—Analogue data processing by determination of elapsed angle with reference to a particular point on the motor axle, dependent on specific conditions
- F02P5/1556—Analogue data processing by determination of elapsed angle with reference to a particular point on the motor axle, dependent on specific conditions using a stepped control, dependent on speed
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はコンデンサ充放電式点火装置に関する
もので、特にエンジンの出力特性に適合する如く
点火時期（角度）をエンジン回転数が所要設定数
以下ではほぼ一定の進角角度の点火特性を得、又
該設定数を越えた回転数の時は上記角度より進角
したほぼ一定の点火角度特性を得ることの可能な
安価経済的な点火装置を提供するものである。以
下図面を用いて、本発明を詳細に説明する。第１
図、第２図、第３図及び第４図は夫々本発明の一
実施例回路図、その各部動作波形図、動作説明図
及び点火特性図で、図においてEXTはエンジン
により回転する磁石式発電機等の発電コイル、Ｄ
６は整流用ダイオード、Ｃは前記発電コイル
EXTの発生電圧により前記ダイオードＤ６を介
して充電される点火電源用コンデンサ、SCRは
後述するトリガ信号で導通するサイリスタで、こ
れにより前記コンデンサＣの充電々荷を点火コイ
ルgcに放電せしめ、その２次巻線ｎ２を介し
て点火栓SPに火花を発生する。以上で主回路
を構成する。
もので、特にエンジンの出力特性に適合する如く
点火時期（角度）をエンジン回転数が所要設定数
以下ではほぼ一定の進角角度の点火特性を得、又
該設定数を越えた回転数の時は上記角度より進角
したほぼ一定の点火角度特性を得ることの可能な
安価経済的な点火装置を提供するものである。以
下図面を用いて、本発明を詳細に説明する。第１
図、第２図、第３図及び第４図は夫々本発明の一
実施例回路図、その各部動作波形図、動作説明図
及び点火特性図で、図においてEXTはエンジン
により回転する磁石式発電機等の発電コイル、Ｄ
６は整流用ダイオード、Ｃは前記発電コイル
EXTの発生電圧により前記ダイオードＤ６を介
して充電される点火電源用コンデンサ、SCRは
後述するトリガ信号で導通するサイリスタで、こ
れにより前記コンデンサＣの充電々荷を点火コイ
ルgcに放電せしめ、その２次巻線ｎ２を介し
て点火栓SPに火花を発生する。以上で主回路
を構成する。
次にPCはエンジン回転サイクル毎に予め設定
された最大及び最少点火角度の第１、第２タイミ
ングパルス（以下第1TP、第2TP）を発生する点
火信号発生コイル（以下パルサコイル）、は前
記第2TPと同期して所定の傾斜角で立上り次サイ
クル時の第2TPと同期して立下る三角波を発生す
る三角波発生回路、は第1TPと同期して所定の
傾斜角で立上り後該尖頭値を一定値に制限し、第
2TPと同期して立下る台形波を発生する台形波発
生回路、は前記三角波（電圧）及び台形波を比
較し、台形波の尖頭値が三角波の尖頭値を越した
時出力する比較器、は前記比較器の出力によ
りサイリスタSCRのゲートをトリガするゲート
回路である。以下回路乃至について詳述す
る。
された最大及び最少点火角度の第１、第２タイミ
ングパルス（以下第1TP、第2TP）を発生する点
火信号発生コイル（以下パルサコイル）、は前
記第2TPと同期して所定の傾斜角で立上り次サイ
クル時の第2TPと同期して立下る三角波を発生す
る三角波発生回路、は第1TPと同期して所定の
傾斜角で立上り後該尖頭値を一定値に制限し、第
2TPと同期して立下る台形波を発生する台形波発
生回路、は前記三角波（電圧）及び台形波を比
較し、台形波の尖頭値が三角波の尖頭値を越した
時出力する比較器、は前記比較器の出力によ
りサイリスタSCRのゲートをトリガするゲート
回路である。以下回路乃至について詳述す
る。
先ずDZはパルサコイルPCの信号電圧（第
1TP）を制限（クランプ）する定電圧素子、Ｄ
３，Ｃ３はパルサコイルPCの両端間に接続され
たダイオード及びコンデンサで、該コンデンサＣ
３は上記第1TPにより前記クランプ電圧まで充電
される。Ｃ４は前記コンデンサＣ３の充電々圧を
電源として抵抗Ｒ４との時定数で充電されて所定
の傾斜角で立上る。
1TP）を制限（クランプ）する定電圧素子、Ｄ
３，Ｃ３はパルサコイルPCの両端間に接続され
たダイオード及びコンデンサで、該コンデンサＣ
３は上記第1TPにより前記クランプ電圧まで充電
される。Ｃ４は前記コンデンサＣ３の充電々圧を
電源として抵抗Ｒ４との時定数で充電されて所定
の傾斜角で立上る。
Ｑ５は前記コンデンサＣ４の両端間に抵抗Ｒ１
０Ｒ１２を介して接続されるトランジスタで該ト
ランジスタＱ５は信号電圧（第2TP）により導通
して該コンデンサＣ４の放電回路を形成し、これ
によりコンデンサＣ４は前記第2TPと同期して立
下る。なお、Ｃ５，Ｒ１１は第1TP、第2TPのノ
イズ吸収用コンデンサ及び抵抗、Ｄ５，Ｄ７は整
流用ダイオードで、以上で回路を形成する。次
にＣ１は第1TPによりダイオードＤ４を介して充
電されるコンデンサ、Ｃ２は抵抗Ｒ３を介してコ
ンデンサＣ１に接続されたコンデンサで該コンデ
ンサＣ１を電源として抵抗Ｒ３との時定数で充電
されて所定の傾斜角で立上る。ZD２は前記コン
デンサＣ２の両端に接続された定電圧ダイオード
でこれにより該コンデンサの電圧（尖頭値）を一
定値に制限する。以上で回路を形成する。Ｑ２
は比較回路を形成するトランジスタで、エミツ
タを前記回路の台形波出力端（点）に、ベー
スを前記回路の三角波出力端（点）に夫々接
続され、又コレクタを比較出力端として抵抗Ｒ５
を介してゲート回路に接続される。次にＱ３，
Ｑ４は増巾用トランジスタで、該トランジスタＱ
３は前記比較回路の出力により導通し、これに
より該トランジスタＱ４を導通せしめる。そして
該トランジスタＱ４の導通によりサイリスタ
SCRは主にコンデンサＣ１よりトリガ電流を供
給されて導通する。
０Ｒ１２を介して接続されるトランジスタで該ト
ランジスタＱ５は信号電圧（第2TP）により導通
して該コンデンサＣ４の放電回路を形成し、これ
によりコンデンサＣ４は前記第2TPと同期して立
下る。なお、Ｃ５，Ｒ１１は第1TP、第2TPのノ
イズ吸収用コンデンサ及び抵抗、Ｄ５，Ｄ７は整
流用ダイオードで、以上で回路を形成する。次
にＣ１は第1TPによりダイオードＤ４を介して充
電されるコンデンサ、Ｃ２は抵抗Ｒ３を介してコ
ンデンサＣ１に接続されたコンデンサで該コンデ
ンサＣ１を電源として抵抗Ｒ３との時定数で充電
されて所定の傾斜角で立上る。ZD２は前記コン
デンサＣ２の両端に接続された定電圧ダイオード
でこれにより該コンデンサの電圧（尖頭値）を一
定値に制限する。以上で回路を形成する。Ｑ２
は比較回路を形成するトランジスタで、エミツ
タを前記回路の台形波出力端（点）に、ベー
スを前記回路の三角波出力端（点）に夫々接
続され、又コレクタを比較出力端として抵抗Ｒ５
を介してゲート回路に接続される。次にＱ３，
Ｑ４は増巾用トランジスタで、該トランジスタＱ
３は前記比較回路の出力により導通し、これに
より該トランジスタＱ４を導通せしめる。そして
該トランジスタＱ４の導通によりサイリスタ
SCRは主にコンデンサＣ１よりトリガ電流を供
給されて導通する。
次に、本発明装置の回路動作について第２図、
第３図を参照して説明する。
第３図を参照して説明する。
先ず第４図において横軸はエンジン回転数Ｎ、
縦軸は点火角度（Θ）を示す。N0〜N1の間を設
定数以下の回転数、N1以上を設定数以上の回転
数とする。発電コイルEXTの極性が第１図に示
す如く上側がの時コンデンサＣはダイオードＤ
６を介して図示の極性に充電される。そして前記
コイルEXTの極性が前記と反対の時は該コンデ
ンサＣはダイオードＤ６に阻止されて充電され
ず、又前半サイクル時の充電々荷は放電回路が形
成されず、図示の充電状態を維持する。一方パル
サコイルPCの信号（第1TP、第2TP）は該発電
コイルEXTの上側がの時に後述するゲート回
路を介してサイリスタSCRのゲートに給電さ
れ、該SCRをオンせしめるため、この間該コン
デンサＣの充電々荷はサイリスタSCRを介して
点火コイルgcに放電され、所要点火時期（角
度）において点火栓SPに火花を生じせしめる。
第２図Ａは信号電圧波形では図示しないエンジ
ンの上止点から最大（角度）進角した位置におけ
る正の信触電圧（第1TP）、は最少進角した位
置における負の信号電圧（第2TP）を示し、該第
1TP及び第2TPの信号はエンジン（フライホイ
ル）が１回転に夫々１度発生する。なお、′及
び′は次サイクル時の第1TP及び第2TPを示す。
そこで第２図Ａの第1TPが発生すると該信号電
圧はダイオードＤ５を介して整流され、又定電圧
素子DZ１により定電圧化されて回路及びに
印加される。即ち先ずコンデンサＣ３はダイオー
ドＤ３を通して該定電圧VZまで充電される。（第
２図Ｂ） 次に回路のコンデンサＣ４は前記コンデンサ
Ｃ３を電源として抵抗Ｒ４との時定数で充電され
て所定傾斜角で立上り又第2TPの到来によりトラ
ンジスタＱ５を介し放電回路が形成されるため、
該第2TPと同期して立下る三角波を形成する。
（第２図Ｅ）又、回路のコンデンサＣ１は該第
1TPと同期してダイオードＤ４を通して該定電圧
まで充電され、後述するサイリスタSCRのトリ
ガにより放電回路が形成される。（第２図Ｃ）一
方コンデンサＣ２は該コンデンサＣ１を電源とし
て（即ち第1TPと同期して）抵抗Ｒ３との時定数
で充電されるため所要傾斜角で立上り、その尖頭
値が定電圧ダイオードDZ２の電圧VZ２に達する
とこの電圧に制限され後述する比較回路のトラ
ンジスタＱ２の導通により放電回路が形成されて
立下る台形波を形成する。（第２図Ｄ）次に比較
回路及びゲート回路の動作を第３図を参照し
て説明する。第３図において三角波０及び台
形波はエンジン回転数N1の時の夫々コ
ンデンサＣ４及びＣ２の電圧波形を拡大して示し
たものであり、又ΘMは最大進角角度（第1TP）、
Θmは最少進角角度（第2TP）θ0は設定進角角度
を示す。比較回路のトランジスタＱ２はベース
が第１図に示す点に、又エミツタが点に夫々
接続され、点の電位が点の電位より高位の時
順バイアスされて導通する。そこでエンジンの設
定回転数（N1）を例えば4000rpmとした時、第
2TPと次サイクル時の第2TP′の間の周期を
Ｔ２又次サイクル時の第1TP′と第2TP′の周
期をＴ１とし、該周期Ｔ２における三角波（コン
デンサＣ４）の出力電圧を第３図ｅ０とし又その
尖頭値がとなる如く抵抗Ｒ４との時定数を設
定すると該三角波はエンジン回転数が上記設定数
（N1）以下の時（低速時）は第2TPの到来が遅
れ、該コンデンサＣ４のトランジスタＱ５を介す
放電時期が遅れこの間該コンデンサＣ４は充電さ
れるためその出力電圧は第３図ｅ２，ｅ１の如く
高位にある。一方、設定回転時周期Ｔ１における
台形波（コンデンサＣ２）の電圧は該期間Ｔ１の
所要時期で定電圧ダイオードの電圧VZ２に達し
（第３図）この電圧を保持する如く、該電圧VZ
２及び抵抗Ｒ３との時定数が設定されると該三角
波０と台形波の交点付近でトラン
ジスタＱ２は導通し、ゲート回路Ｖのトランジス
タＱ３及びＱ４をオンにする。このためコンデン
サＣ１→トランジスタＱ４→サイリスタSCRの
経路に該コンデンサの放電によるトリガ電流が流
れサイリスタSCRを導通せしめる。即ち台形波
は予めパルサコイルPCにより設定され
た最大及び最少進角角度の第1TP（ΘM）及び第
2TP（Θm）間で形成されているため上記交点
即ち角度（Θ0）でコンデンサＣは放電して火花
を生じせしめる。（第４図イ）次に回転数が設定
数（N1）に達しない場合は前述の如く三角波の
出力ｅ１，ｅ２は該周期Ｔ１において台形波より
高位である。このため該三角波（コンデンサＣ
４）の出力電圧ｅ１ｅ２は第2TPの到来によりト
ランジスタＱ５が導通し、放電回路が形成され、
その電位低下する時点で台形波より低位となる。
即ち第１図点電位が点電位より低下しトラン
ジスタＱ２は導通する。つまり最少進角の第2TP
と同期して点火信号が発生するため、第４図ロに
示す角度Θmで点火する特性を得ることができ
る。一方回転数が設定数（N1）以上の時は第３
図に示す如く周期Ｔ２はＴ２′に又Ｔ１はＴ１′に
夫々変化する。なお、周期Ｔ１における台形波は
周期Ｔ１′では該周期終端で設定電圧VZ２に達す
るため三角波′′′としとらえることができ
る。このため両者の関係は周期Ｔ１における見掛
上の三角波と比較で説明できる。即ち両者
の変化の比即ち（Ｔ１／Ｔ２）及び（Ｔ１′／Ｔ
２′）は一定である。従つて三角波０′′と三
角波′′′の交点′は第1TP及び第2TP間で
上記交点と同一比の位置にある。つまり回転数
の変化に係わらず進角角度は同一となる。（第４
図イ）このように本発明によれば台形波電圧即ち
定電圧ダイオードDZ２の電圧設定により、三角
波電圧が該設定電圧VZ２より常に高い時には
（低速回転時）は第2TPの到来と同期した最少進
角角度（Θm）の一定進角特性を得て、又該設定
電圧に達する設定回転数以上になると前記角度よ
り進角した一定角度の進角特性所謂２段（階段
状）進角特性を得ることができる。なお、このス
テツプ巾つまり最少進角（Θm）からの進角巾は
該設定電圧を第３図中VZ２′，Vz２″の如く低下
せしめることにより第４図ハの如く大きく最大進
角位置（ΘM）に近接せしめることが可能であ
る。以上の説明から明らかなように本発明によれ
ばエンジン回転数が設定数以下の時は一定の最少
進角点火特性を得、又設定数以上の時はこれより
進角した一定の進角点火特性が構成簡単、安価に
得られるので実用上の効果は極めて大きい。
縦軸は点火角度（Θ）を示す。N0〜N1の間を設
定数以下の回転数、N1以上を設定数以上の回転
数とする。発電コイルEXTの極性が第１図に示
す如く上側がの時コンデンサＣはダイオードＤ
６を介して図示の極性に充電される。そして前記
コイルEXTの極性が前記と反対の時は該コンデ
ンサＣはダイオードＤ６に阻止されて充電され
ず、又前半サイクル時の充電々荷は放電回路が形
成されず、図示の充電状態を維持する。一方パル
サコイルPCの信号（第1TP、第2TP）は該発電
コイルEXTの上側がの時に後述するゲート回
路を介してサイリスタSCRのゲートに給電さ
れ、該SCRをオンせしめるため、この間該コン
デンサＣの充電々荷はサイリスタSCRを介して
点火コイルgcに放電され、所要点火時期（角
度）において点火栓SPに火花を生じせしめる。
第２図Ａは信号電圧波形では図示しないエンジ
ンの上止点から最大（角度）進角した位置におけ
る正の信触電圧（第1TP）、は最少進角した位
置における負の信号電圧（第2TP）を示し、該第
1TP及び第2TPの信号はエンジン（フライホイ
ル）が１回転に夫々１度発生する。なお、′及
び′は次サイクル時の第1TP及び第2TPを示す。
そこで第２図Ａの第1TPが発生すると該信号電
圧はダイオードＤ５を介して整流され、又定電圧
素子DZ１により定電圧化されて回路及びに
印加される。即ち先ずコンデンサＣ３はダイオー
ドＤ３を通して該定電圧VZまで充電される。（第
２図Ｂ） 次に回路のコンデンサＣ４は前記コンデンサ
Ｃ３を電源として抵抗Ｒ４との時定数で充電され
て所定傾斜角で立上り又第2TPの到来によりトラ
ンジスタＱ５を介し放電回路が形成されるため、
該第2TPと同期して立下る三角波を形成する。
（第２図Ｅ）又、回路のコンデンサＣ１は該第
1TPと同期してダイオードＤ４を通して該定電圧
まで充電され、後述するサイリスタSCRのトリ
ガにより放電回路が形成される。（第２図Ｃ）一
方コンデンサＣ２は該コンデンサＣ１を電源とし
て（即ち第1TPと同期して）抵抗Ｒ３との時定数
で充電されるため所要傾斜角で立上り、その尖頭
値が定電圧ダイオードDZ２の電圧VZ２に達する
とこの電圧に制限され後述する比較回路のトラ
ンジスタＱ２の導通により放電回路が形成されて
立下る台形波を形成する。（第２図Ｄ）次に比較
回路及びゲート回路の動作を第３図を参照し
て説明する。第３図において三角波０及び台
形波はエンジン回転数N1の時の夫々コ
ンデンサＣ４及びＣ２の電圧波形を拡大して示し
たものであり、又ΘMは最大進角角度（第1TP）、
Θmは最少進角角度（第2TP）θ0は設定進角角度
を示す。比較回路のトランジスタＱ２はベース
が第１図に示す点に、又エミツタが点に夫々
接続され、点の電位が点の電位より高位の時
順バイアスされて導通する。そこでエンジンの設
定回転数（N1）を例えば4000rpmとした時、第
2TPと次サイクル時の第2TP′の間の周期を
Ｔ２又次サイクル時の第1TP′と第2TP′の周
期をＴ１とし、該周期Ｔ２における三角波（コン
デンサＣ４）の出力電圧を第３図ｅ０とし又その
尖頭値がとなる如く抵抗Ｒ４との時定数を設
定すると該三角波はエンジン回転数が上記設定数
（N1）以下の時（低速時）は第2TPの到来が遅
れ、該コンデンサＣ４のトランジスタＱ５を介す
放電時期が遅れこの間該コンデンサＣ４は充電さ
れるためその出力電圧は第３図ｅ２，ｅ１の如く
高位にある。一方、設定回転時周期Ｔ１における
台形波（コンデンサＣ２）の電圧は該期間Ｔ１の
所要時期で定電圧ダイオードの電圧VZ２に達し
（第３図）この電圧を保持する如く、該電圧VZ
２及び抵抗Ｒ３との時定数が設定されると該三角
波０と台形波の交点付近でトラン
ジスタＱ２は導通し、ゲート回路Ｖのトランジス
タＱ３及びＱ４をオンにする。このためコンデン
サＣ１→トランジスタＱ４→サイリスタSCRの
経路に該コンデンサの放電によるトリガ電流が流
れサイリスタSCRを導通せしめる。即ち台形波
は予めパルサコイルPCにより設定され
た最大及び最少進角角度の第1TP（ΘM）及び第
2TP（Θm）間で形成されているため上記交点
即ち角度（Θ0）でコンデンサＣは放電して火花
を生じせしめる。（第４図イ）次に回転数が設定
数（N1）に達しない場合は前述の如く三角波の
出力ｅ１，ｅ２は該周期Ｔ１において台形波より
高位である。このため該三角波（コンデンサＣ
４）の出力電圧ｅ１ｅ２は第2TPの到来によりト
ランジスタＱ５が導通し、放電回路が形成され、
その電位低下する時点で台形波より低位となる。
即ち第１図点電位が点電位より低下しトラン
ジスタＱ２は導通する。つまり最少進角の第2TP
と同期して点火信号が発生するため、第４図ロに
示す角度Θmで点火する特性を得ることができ
る。一方回転数が設定数（N1）以上の時は第３
図に示す如く周期Ｔ２はＴ２′に又Ｔ１はＴ１′に
夫々変化する。なお、周期Ｔ１における台形波は
周期Ｔ１′では該周期終端で設定電圧VZ２に達す
るため三角波′′′としとらえることができ
る。このため両者の関係は周期Ｔ１における見掛
上の三角波と比較で説明できる。即ち両者
の変化の比即ち（Ｔ１／Ｔ２）及び（Ｔ１′／Ｔ
２′）は一定である。従つて三角波０′′と三
角波′′′の交点′は第1TP及び第2TP間で
上記交点と同一比の位置にある。つまり回転数
の変化に係わらず進角角度は同一となる。（第４
図イ）このように本発明によれば台形波電圧即ち
定電圧ダイオードDZ２の電圧設定により、三角
波電圧が該設定電圧VZ２より常に高い時には
（低速回転時）は第2TPの到来と同期した最少進
角角度（Θm）の一定進角特性を得て、又該設定
電圧に達する設定回転数以上になると前記角度よ
り進角した一定角度の進角特性所謂２段（階段
状）進角特性を得ることができる。なお、このス
テツプ巾つまり最少進角（Θm）からの進角巾は
該設定電圧を第３図中VZ２′，Vz２″の如く低下
せしめることにより第４図ハの如く大きく最大進
角位置（ΘM）に近接せしめることが可能であ
る。以上の説明から明らかなように本発明によれ
ばエンジン回転数が設定数以下の時は一定の最少
進角点火特性を得、又設定数以上の時はこれより
進角した一定の進角点火特性が構成簡単、安価に
得られるので実用上の効果は極めて大きい。
第１図、第２図は本発明の一実施例回路図及び
その各部動作波形図、第３図は本発明の動作説明
図、第４図は本発明の特性図である。図において
は主回路、は三角波発生回路、は台形波発
生回路、は比較回路、はゲート回路、Ｃ，Ｃ
１，Ｃ２，Ｃ３及びＣ４はコンデンサ、SCRは
サイリスタ、Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３，Ｄ４，Ｄ５，Ｄ
６及びＤ７はダイオード、gtはイグニツシヨン
コイル、DZ１，DZ２は定電圧素子、Ｑ２，Ｑ
３，Ｑ４及びＱ５はトランジスタ、Ｒ３，Ｒ４は
抵抗、PCはパルス発生コイル（回路）である。
その各部動作波形図、第３図は本発明の動作説明
図、第４図は本発明の特性図である。図において
は主回路、は三角波発生回路、は台形波発
生回路、は比較回路、はゲート回路、Ｃ，Ｃ
１，Ｃ２，Ｃ３及びＣ４はコンデンサ、SCRは
サイリスタ、Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３，Ｄ４，Ｄ５，Ｄ
６及びＤ７はダイオード、gtはイグニツシヨン
コイル、DZ１，DZ２は定電圧素子、Ｑ２，Ｑ
３，Ｑ４及びＱ５はトランジスタ、Ｒ３，Ｒ４は
抵抗、PCはパルス発生コイル（回路）である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ (イ) 発電コイルの電圧によりコンデンサを充
電し、該コンデンサの充電々荷をトリガ信号に
より導通するサイリスタを介して点火コイルに
放電せしめるようにした主回路、 (ロ) エンジン回転サイクル毎に予め設定された最
大及び最少点火角度の第１及び第２タイミング
パルスを発生するパルス発生回路、 (ハ) 前記第２タイミングパルスと同期して所定の
傾斜角で立上り、次サイクル時の第２タイミン
グパルスと同期して立下る三角波を発生する三
角波発生回路、 (ニ) 前記第１タイミングパルスと同期して所定の
傾斜角で立上りの後、尖頭値を一定に制限さ
れ、且つ第２タイミングパルスと同期して立下
る台形波を発生する台形波発生回路、 (ホ) 前記三角波及び台形波を比較し、前記台形波
の尖頭値が三角波の尖頭値を越えた時に出力す
る比較回路と (ヘ) 前記比較回路の出力により前記サイリスタを
トリガするゲート回路、 以上(イ)乃至(ヘ)を備えたコンデンサ充放電式点火装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58159930A JPS6053668A (ja) | 1983-08-31 | 1983-08-31 | コンデンサ充放電式点火装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58159930A JPS6053668A (ja) | 1983-08-31 | 1983-08-31 | コンデンサ充放電式点火装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6053668A JPS6053668A (ja) | 1985-03-27 |
| JPS635596B2 true JPS635596B2 (ja) | 1988-02-04 |
Family
ID=15704254
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58159930A Granted JPS6053668A (ja) | 1983-08-31 | 1983-08-31 | コンデンサ充放電式点火装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6053668A (ja) |
-
1983
- 1983-08-31 JP JP58159930A patent/JPS6053668A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6053668A (ja) | 1985-03-27 |
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