JPS605420Y2 - 乗車券類の発行装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はたとえば相異なる社線の連絡ゲートにて乗車
券の精算、新乗車券の発行などを行なう乗車券類の発行
装置に関する。

従来、駅業務のうちで連絡線の連絡ゲートにおける乗車
券類の精算や連絡乗車券の発行は著しく煩雑な業務であ
って、自動改札装置などの導入による省力化にもかかわ
らず複数社線の交差する駅では常に問題をひきおこして
いた。

たとえば私鉄と国鉄あるいは私鉄相互が乗換え可能に交
差している駅において、普通乗車券、定期乗車券あるい
は回数乗車券などの乗車券類を所持する旅客が精算を必
要とする場合に精算用窓口にて係員に精算金額を支払い
、そしてさらに乗換えて希望する目的駅に到達するため
に必要な乗車券を精算用窓口で、あるいは一度改札ゲー
トから駅外に出て乗車券売場で購入しなくてはならず、
精算用窓口で精算と同時に乗車券をも発売する場合であ
ればその係員の負担は大きくなるし、一方一度改札ゲー
トから出なくてはならない場合では旅客は連絡ゲートを
通ることができないから時間も手数もかかり不要である
。

たとえば第１図に示す様に、Ａ社とＢ社が相互に乗換え
可能に交差（接続）する駅構内は、連絡ゲート０によっ
て区切られていてこれとは別に出入口ゲートとしてＡ社
のゲートＧａとＢ社のゲートＧｂが存在するものとする
。

ここでＡ社線区のＡ１駅で乗車した旅客がＢ社線区の８
３駅まで行くのに、この乗換駅より手前のＡ、駅までの
乗車券しか所持していなったとするならば、精算所Ｒで
この乗換駅までの料金を精算したうえで降車希望駅Ｂ３
までの乗車券を発行してもらってから連絡ゲートαを通
過することができる。

ところが、精算所ＲではＢ社線区の乗車券を発行しない
場合もあり、こうした場合はゲートＧａを出て、Ｂ社の
乗車券売場まで行って乗車券を購入したうえで再びゲー
トＧｂから入場しなくてはならなかった。

第２図は上記した精算旅客が乗車しようとする線区を示
す図である。

今、乗換え駅ＡＢの精算用窓口にてＡ１駅発行でＡ４ま
で乗車可能な乗車券を所持する人にＢ社線区のＢ３駅ま
で乗車可能な乗車券を料金精算したうえで発行する場合
を考えてみる。

図中、併記した通りＡ１−Ａ１間の運賃がα円、Ａニー
超駅間の運賃がβ円、ＡＢ−Ｂ、駅間の運賃がγ円であ
るとすれば、ＡＢ駅の精算用窓口の係員は（β−α）円
の精算料金をうけとった後、さらにγ円の新乗車券を発
売することになる。

こうした精算および発行業務はキャッシュレジスタと常
備用乗車券を用意して行なわれ、極めて煩雑な作業であ
るばかりでなく、精算券の発行集計、常備券の補充、保
管、集計、締切業務などをはじめＢ社との間の調整作業
を含めて著しく人手を要するものである。

この考案は上記事情に鑑みなされたもので、連絡ゲート
における乗車券類の精算・発行業務を簡便化するととも
に計算機を導入した後方業務の省力化をはかつて駅業務
の能率を改善しうる乗車券類の発行装置を提供しようと
するものである。

以下、この考案の実施例を前記した様に第２図の線区を
乗車する精算旅客が使用する場合にもとづいて、第３，
４図を参照して説明する。

第３図は係員が旅客の乗車券（あるいは定期券など）を
うけとって精算し新乗車券を発行するための入力装置の
正面図であり、配置された三種類の入力キ一群１１，１
２，１３はそれぞれ乗車駅データ、乗車可能区間データ
および降車駅データを入力するためのものである。

すなわち第１、第２の入力キ一群１１．１２は精算金額
を算出するためのデータを入力するため、たとえば入力
キ一群１１からは旅客の所持する乗車券から読取った乗
車駅（乗車券発行駅）を対応するキーによって入力し、
さらに第２の入力キ一群１２からは乗車券面に表示され
ている運賃に相当するキーを選択し乗車可能区間データ
を入力して第４図ａ、 ｂに示すような内部の演算回路
２６で第２図に示すように（β−α）円の精算金額を算
出されるものである。

前記ＡＢ駅にこの精算発行装置を設けておいて、第１図
の連絡ゲー）Ｇｃを経てＢ社線を旅客が利用してＢ３駅
で降車する旨を申し出た場合に、上記第３の入力キ一群
１３からこの旅客の希望する降車駅名を探してそこから
降車駅データを入力することによって上記演算回路部で
超駅からＢ３駅までの料金を算出して、金額表示器１４
において精算金額とこの新たに請求された乗車区間の運
賃とを合計して表示するようにしている。

図中１５は、定期乗車券たとえばＡ１４−、Ａ、の有効
乗車区間表示のものを提示して精算と新乗車券の発行を
請求された時に操作する切換スイッチであり、この切換
スイッチ１５を切換えることによって第１の入力キ一群
１１と第３の入力キ一群１３のみが点灯して操作可能な
状態となり、第１の入力キ一群１１から乗車可能区間デ
ータとして定期券面に表記された駅名（ＡＢ駅に最も近
いＡ４駅）を選択して入力し、第３の入力キ一群１３か
ら新乗車券の有効乗車区間データとしてＢ３駅を選択し
て降車駅データを入力して必要金額を上記表示器１４に
て表示することができるようになっている。

こうして上記精算発行装置で表示された金額を精算旅客
からうけとった係員は、第４図ａ、 ｂに示す発券機構
２７から新乗車券を発行することになるが、第４図ａの
様に精算発行装置１６はたとえば記録装置１７と接続し
ておいて、第３のキ一群１３への入力に応じて発行され
る新乗車券の金額と、第１、第２のキ一群１１．１２に
よる精算金額とを区別して記録するようにしている。

記録装置１７で記録される売上げ記録はたとえば紙テー
プ、磁気テープ等で保存し後に電子計算機等で処理すれ
ばよい。

これはいわゆるオフライン方式のものであるが同図すに
示すオンライン方式では、中央の電子計算機等の演算処
理部１８があらかじめ伝送制御装置１９を介して接続さ
れている。

なお、新乗車券の発行機構２７は必ずしも精算発行装置
１６の中に設ける必要はなく、別体の発券装置を接続す
ることも可能である。

第５図はこの考案の他の実施例であって、図示された精
算発行装置２０は、自動改札装置に使用されるいわゆる
自動化券（普通乗車券、定期券、回数券を含む）を所持
する精算旅客が独自に精算し新乗車券の発行をうけるも
のである。

２１は精算旅客が所持する自動化券の投入口であり、こ
こに投入された自動化券からたとえば磁気記録された乗
車駅データと乗車可能区間データとを読取って金額表示
器２２に精算金額を表示しうるようになっている。

降車駅選定釦群２３には乗換え可能な線区の駅名（ある
いはそれぞれに相当する運賃）が表示されており、たと
えば烏駅を特定すればその料金γ円が内部の演算回路部
で算出され上記表示器２２にすでに表示されている精算
金額（β−α）円に加算される。

すなわち降車駅Ｂ３を選定釦群２３で指定した時点で（
β−α＋γ）円の演算結果が表示され、貨幣投入口２４
からそれに相当する硬貨を投入して支払いをすませるこ
とにより、新乗車券が釣銭返却口２５から釣銭とともに
発行されるようになっている。

このとき上記投入口２１に自動化定期券を投入していれ
ば、その定期券は同時に返却されるが、普通券であれば
精算が済んでいるので返却されない。

なお、普通乗車券による精算旅客と定期乗車券による旅
客とでは精算に必要な金額が異なっているので、かかる
判断を投入口２１内の読取装置にて行ない演算するよう
になっている。

こうして精算機と乗車券発行機とを一体にして精算発行
装置を構威し、原乗車券類のデータを自動的に読取って
係員の手間をわずられすことなく精算旅客が独自に精算
料金と新乗車区間の運賃を払い込むことができるように
したので、精算用窓口で係員が処理する場合にくらべて
著しく有利である。

つまり、自動化されたこの様な装置は、第４図ａ、 ｂ
で示す様に売上げデータ等の処理を行なわせることによ
って一切の人手を介在させることなく精算業務が進行す
るし、計算上の間違いもなくなり極めて好都合である。

そして精算旅客の費やす時間も設置する精算発行装置の
台数を増加することで短縮できる。

また、第３図に示した係員により操作される精算発行装
置の場合でも、連絡ゲートに於る精算作業、連絡してい
る他社線の乗車券発行業務が簡略化され、係員が取扱い
上のミスをする可能性も減少するし、売上げ管理などの
後方業務にあたって省力化がはかれる。

なお、上述した各実施例においてたとえば精算処理のみ
を行なうことができることはもちろんであり、実施例装
置の具体的構成は前述したものに限定されず種々に変形
することができ、この考案は前記した要旨を逸脱しない
範囲においては多様な実施形態が存在することはいうま
でもない。

以上説明したように本考案によればこの装置に原乗車券
の乗車駅情報など精算に必要な情報を入力するとともに
降車したい駅の情報を設定することによって希望の行先
までの券を新たに発行するようにしたので、特に連絡ゲ
ートなどにおいて乗車券類の精算、発行業務を簡便に実
施でき、駅業務の能率改善をはかるとともに、精算旅客
にとっても手数を省き乗り継ぎ時間の短縮をはかること
ができる。

さらに、本考案によれば売上げ情報は機械処理用のデー
タとして記録されるので売上げデータの集計も容易で係
員の手間を軽減することができるという特徴も有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はＡ社とＢ社とが乗換え可能に接続して連絡ゲー
トを有する改札方式を示す説明図、第２図はＡ社線とＢ
社線の交差する鉄道路線を示す系統図、第３図はこの考
案の一実施例を示す装置の正面図、第４図ａ、 ｂは精
算、発行業務を処理するシステム構成図、第５図はこの
考案の他の実施例を示す装置の正面図である。 １１．１２，２１・・・・・・入力装置、１３．２３・
・・・・・降車駅の設定釦、１４．２２・・・・・・表
示器、１７．１８・・・・・・記録装置、２７・・・・
・・発券機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 原乗車券類に記載されている情報の中から乗車駅情報な
   どその券の精算のために必要な情報を入力する入力装置
   と、降車駅の設定釦と、上記入力装置からの情報と上記
   設定釦からの情報とに基いて算出された支払い金額を表
   示する表示器と、上記設定釦からの情報に基いて設定さ
   れた降車駅までの新たな乗車券を発行する発券機構と、
   この発券機構によって発行された上記乗車券の売上げ情
   報を機械読取用の情報として記録する記録装置とを備え
   たことを特徴とする乗車券類の発行装置。