JPS605621Y2 - 自動車用アンテナ装置 - Google Patents
自動車用アンテナ装置Info
- Publication number
- JPS605621Y2 JPS605621Y2 JP9560977U JP9560977U JPS605621Y2 JP S605621 Y2 JPS605621 Y2 JP S605621Y2 JP 9560977 U JP9560977 U JP 9560977U JP 9560977 U JP9560977 U JP 9560977U JP S605621 Y2 JPS605621 Y2 JP S605621Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- antenna
- antenna element
- band
- communication
- antenna device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Details Of Aerials (AREA)
- Support Of Aerials (AREA)
- Variable-Direction Aerials And Aerial Arrays (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、カーラジオとしてＡＭ、ＦＭ帯を受信し、且
つ移動無線としてＣＢ帯等で送受信の通信を行う自動車
用アンテナ装置に係り、特にＡＭ／ＦＭの受信用アンテ
ナ素子とＣ１等の通信用アンテナ素子とを有機的に組合
わせたものに関する。
つ移動無線としてＣＢ帯等で送受信の通信を行う自動車
用アンテナ装置に係り、特にＡＭ／ＦＭの受信用アンテ
ナ素子とＣ１等の通信用アンテナ素子とを有機的に組合
わせたものに関する。
従来、自動車用に装着されているＡＭ／ＦＭ兼用の受信
用アンテナは、ＦＭの指向特性、周波数特性からアンテ
ナ長をＦＭ帯用に合わせ、１／４波長として全長を０．
７〜０．９ｒ′ｒｌに規定しており、これでＡＭ帯も受
信するようにしている。
用アンテナは、ＦＭの指向特性、周波数特性からアンテ
ナ長をＦＭ帯用に合わせ、１／４波長として全長を０．
７〜０．９ｒ′ｒｌに規定しており、これでＡＭ帯も受
信するようにしている。
ところで近年、趣味と実用性に鑑みて移動無線と称し、
自動車にアンテナと共に送受信機を搭載して車両走行し
ながら近距離の通信を行うことがあるが、この場合に使
用される送受信用の電波は法的規制と近距離通信の用途
からＦＭに比べて波長が極端に長いＣＢ帯等であり、こ
の通信用アンテナ長は、例えば１／４波長で２．７４ｍ
となり前述のＡＭ／ＦＭの受信用アンテナとは全く合わ
ない。
自動車にアンテナと共に送受信機を搭載して車両走行し
ながら近距離の通信を行うことがあるが、この場合に使
用される送受信用の電波は法的規制と近距離通信の用途
からＦＭに比べて波長が極端に長いＣＢ帯等であり、こ
の通信用アンテナ長は、例えば１／４波長で２．７４ｍ
となり前述のＡＭ／ＦＭの受信用アンテナとは全く合わ
ない。
従ってこのようにＣＢ帯等で通信を行うには、ＡＭ／Ｆ
Ｍの受信用アンテナの外に、通信専用のアンテナを自動
車の車体に取付けねばならないが、適当な位置に取付け
て２本にすると、それら両アンテナが互に干渉し合って
性能の低下を招く危惧がある。
Ｍの受信用アンテナの外に、通信専用のアンテナを自動
車の車体に取付けねばならないが、適当な位置に取付け
て２本にすると、それら両アンテナが互に干渉し合って
性能の低下を招く危惧がある。
特に通信用アンテナにおいては受信のみならず送信を行
うので、アンテナ長やインピーダンスが完全にマツチし
ていないと著しく送信出力をロスして使いものにならな
くなる。
うので、アンテナ長やインピーダンスが完全にマツチし
ていないと著しく送信出力をロスして使いものにならな
くなる。
また３ｍ弱に及ぶ細くて長い通信用アンテナを自動車の
ように高速で走行するものに単独で取付けると、風力を
直接受けて破損し易く、更に後方に曲って撓むことによ
り車体との容量を増しＶＳＷＲを悪化するという問題が
ある。
ように高速で走行するものに単独で取付けると、風力を
直接受けて破損し易く、更に後方に曲って撓むことによ
り車体との容量を増しＶＳＷＲを悪化するという問題が
ある。
本考案はこのような点に鑑み、ＦＭの受信用アンテナ素
子とＣＢ帯等の通信用アンテナ素子とを有機的に組合せ
て電気的、機械的特性の向上を図ることを目的としたも
ので、ＣＢ？ｆ１等のＦＭに比べて波長の極端に長い電
波用のアンテナ素子とＦＭ用のアンテナ素子を所定の間
隔に保持して並設し、更に両アンテナ素子下部の接続部
と上部のローディングコイル介挿部等を連結金具で箱形
形状を威す如く結合した自動車用アンテナ装置を提供す
るものである。
子とＣＢ帯等の通信用アンテナ素子とを有機的に組合せ
て電気的、機械的特性の向上を図ることを目的としたも
ので、ＣＢ？ｆ１等のＦＭに比べて波長の極端に長い電
波用のアンテナ素子とＦＭ用のアンテナ素子を所定の間
隔に保持して並設し、更に両アンテナ素子下部の接続部
と上部のローディングコイル介挿部等を連結金具で箱形
形状を威す如く結合した自動車用アンテナ装置を提供す
るものである。
以下に本考案を図面の実施例により説明すると第１図な
いし第４図において、比較的アンテナ長の短いＡＭ／Ｆ
Ｍの受信用のアンテナ素子１と、ローディングコイル２
により例えば１〜１．８ｍ位いに短縮されたＣＢ帯等で
の通信用のアンテナ素子３とが、自動車の走行方向前後
に所定の間隔で並設され、これらの両アンテナ素子１，
３の下部が１本に接続され、更に電流取出し金具４、リ
ード線５及びプラグ６により図示しない送受信機側に電
気的に接続されるようになっている。
いし第４図において、比較的アンテナ長の短いＡＭ／Ｆ
Ｍの受信用のアンテナ素子１と、ローディングコイル２
により例えば１〜１．８ｍ位いに短縮されたＣＢ帯等で
の通信用のアンテナ素子３とが、自動車の走行方向前後
に所定の間隔で並設され、これらの両アンテナ素子１，
３の下部が１本に接続され、更に電流取出し金具４、リ
ード線５及びプラグ６により図示しない送受信機側に電
気的に接続されるようになっている。
アンテナ素子１，３の間隔は例えば３０〜５０ｍｍ位い
であり、こうすることにより両者のインピーダンス特性
等の電気的特性が非常に良好になる。
であり、こうすることにより両者のインピーダンス特性
等の電気的特性が非常に良好になる。
またアンテナ素子３におけるローディングコイル２は、
アンテナ素子１の最先端の手前位いの比較的高い位置に
設けられ、このローディングコイル２に絶縁性のカバー
７を被ぶせた後絶縁樹脂で一体成形した連結具８により
、アンテナ素子１と前述のような所定の間隔を保持した
状態に連結される。
アンテナ素子１の最先端の手前位いの比較的高い位置に
設けられ、このローディングコイル２に絶縁性のカバー
７を被ぶせた後絶縁樹脂で一体成形した連結具８により
、アンテナ素子１と前述のような所定の間隔を保持した
状態に連結される。
また更に、アンテナ素子１，３の下部の接続部付近にお
いても、第４図のように２つ割りした波形の部材９，１
０と締付は具１１から成る連結金具１２で、アンテナ素
子１，３が所定の間隔を保持した状態に連結される。
いても、第４図のように２つ割りした波形の部材９，１
０と締付は具１１から成る連結金具１２で、アンテナ素
子１，３が所定の間隔を保持した状態に連結される。
かくして本考案によると、ＡＭ／ＦＭの受信用アンテナ
素子１と、ＣＢ帯等での通信用アンテナ素子３とが、連
結具８と連結金具１２で既に述べたように所定の間隔に
保持されて電気的特性が良くなると共に、これらの連結
具８と連結金具１２でアンテナ素子１，３が箱形形状を
威す如く結合されるので機械的強度が増し、更にローデ
ィングコイル２が上方に設けられて頭が重い状態になる
ので風力に対しても強くなり、飛行機、ホーバクラフト
等にも充分適用することが可能になる。
素子１と、ＣＢ帯等での通信用アンテナ素子３とが、連
結具８と連結金具１２で既に述べたように所定の間隔に
保持されて電気的特性が良くなると共に、これらの連結
具８と連結金具１２でアンテナ素子１，３が箱形形状を
威す如く結合されるので機械的強度が増し、更にローデ
ィングコイル２が上方に設けられて頭が重い状態になる
ので風力に対しても強くなり、飛行機、ホーバクラフト
等にも充分適用することが可能になる。
なお両アンテナ素子１，３は一体的に接続され２ている
ので、低い周波数の個帯の受信は、実際にはそれに近い
周波数帯域の通信用アンテナ素子３で行われる。
ので、低い周波数の個帯の受信は、実際にはそれに近い
周波数帯域の通信用アンテナ素子３で行われる。
第１図は本考案による自動車用アンテナ装置の一実施例
の原理を示す図、第２図はその構造を示す側面図、第３
図は第２図の平面図、第４図は第２図のＩＶ−ＩＶ線に
沿う断面図である。 １．３・・・・・・アンテナ素子、８・・・・・・連結
具、１２・・・・・・連結金具。
の原理を示す図、第２図はその構造を示す側面図、第３
図は第２図の平面図、第４図は第２図のＩＶ−ＩＶ線に
沿う断面図である。 １．３・・・・・・アンテナ素子、８・・・・・・連結
具、１２・・・・・・連結金具。
Claims (1)
- 上部にローディングコイルを設け、所定長さを有するＣ
Ｆ３１用のアンテナ素子と、このＣＢ帯用のアンテナ素
子より長さが短いＦＭ用のアンテナ素子とを所定の間隔
で並設し、この両アンテナ素子の基部を連結金具で連結
すると共に、ＣＢ帯用のアンテナ素子のローディングコ
イル部とＦＭ用アンテナ素子の上部とを連結具により連
結して両アンテナ素子を箱形形状に結合したことを特徴
とする自動車用アンテナ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9560977U JPS605621Y2 (ja) | 1977-07-18 | 1977-07-18 | 自動車用アンテナ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9560977U JPS605621Y2 (ja) | 1977-07-18 | 1977-07-18 | 自動車用アンテナ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5423545U JPS5423545U (ja) | 1979-02-16 |
| JPS605621Y2 true JPS605621Y2 (ja) | 1985-02-21 |
Family
ID=29028706
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9560977U Expired JPS605621Y2 (ja) | 1977-07-18 | 1977-07-18 | 自動車用アンテナ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS605621Y2 (ja) |
-
1977
- 1977-07-18 JP JP9560977U patent/JPS605621Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5423545U (ja) | 1979-02-16 |
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