JPS6057576B2

JPS6057576B2 - モ−タ−ドライブ装置

Info

Publication number: JPS6057576B2
Application number: JP15453476A
Authority: JP
Inventors: 和洋秋山; 秋夫大宮
Original assignee: Fuji Photo Optical Co Ltd
Current assignee: Fujinon Corp
Priority date: 1976-12-22
Filing date: 1976-12-22
Publication date: 1985-12-16
Also published as: JPS5378836A

Description

【発明の詳細な説明】本発明はモータードライブ装置に関するものであり、
特にフィルム巻上げ機構部の改良に係るものである。

周知の如くモーターを内蔵し、モーターの駆動力をフ
ィルム巻上げに利用するモータードライブ装置は種々挙
げられるが、適用されるカメラの巻上げ機構に応じて２
つに大別される。

すなわち、小刻み巻上げ可能なりメラに適用されるもの
と一操作巻上げのみのカメラに適用されるものである。
本発明は一操作巻上げのみの、カメラに使用されるべき
モータードライブ装置を対象とするものである。一般
にモータードライブ装置に要求される構成及び機能とし
ては、モーターとモーターの駆動力を伝達するギヤ系、
さらに所定量のフィルム巻上げに応じてモーターを停止
させる機能がある。

さらに一操作巻上げ、すなわち小刻み巻上げのできない
カメラにおいてはカメラ内に装備された復帰部材等によ
り巻上駆動軸が所定の始動位置に復帰される機構である
ため、この復帰過程時に際しギヤ系の一部にクラッチ機
構を設け、モーターとの連結を断つことが望ましい。こ
のようなりラッチ機構は例えば第１図に示した従来技術
により具体化されている。第１図において１はモーター
３そして図示せぬ適宜の伝達系を介して回動される駆動
ギヤであり、２は駆動ギヤ１によつて回動される巻上げ
ギヤでカメラ側のフィルム巻上げ駆動軸を一体的に回動
させるものとする。

従つてカメラ側のフィルム巻上げ駆動軸がフィルム１コ
マ送り及びシャッターチャージのために角度αの回動が
必要な場合、巻上げギヤ２も角度αの回動を必要とする
。

駆動ギヤ１には歯欠部１ａが形成され、駆動ギヤ２との
噛合は選択的に解除可能である。この部分が前記したク
ラッチ機能を有している。第１図のクラッチ動作を以下
説明すると、第１図Ａは巻上げ動作直前で、この時モー
ター３が回転していると、図示せぬ伝達系により駆動ギ
ヤ１が減速回動し、よつて巻上げギヤ２がフィルムを送
るべく回動してゆく。

第１図Ｂはフィルム巻上げ終了直後を示す。

巻上げギヤ２はフィルム送り、シャッターチャージに必
要な角度αだけ回動しているものとすると、この時点で
図示せぬスイッチ手段によりモーターの回転停止信号が
発生される。そして慣性、タイムラグ等でモーター３あ
るいは駆動ギヤ１の歯欠部１ａが駆動ギヤ１と巻上げギ
ヤ２との噛合部にもたらされ駆動ギヤ１は停止する。同
時に巻上げギヤ２はカメラ側のフィルム巻上げ駆動軸の
受ける復帰習性の作用下におかれるため、第１図Ｃに示
すように所定の始動位置に復帰する。第１図Ｂから同図
Ｃまでの間は駆動ギヤ１は停止状態にお．かれている。
モータードライブ装置の動作がさらに継続される場合、
フィルムの送りが完了（シャッターチャージも完了して
いる。

）した信号でシヤツターレリーズが行なわれ、さらに次
回の撮影動作のため丁シヤツターレリーズ完了信号によ
つて再度フィルム巻上げが開始されることになる。すな
わち、第１図Ｃの状態から次回のためのフィルム巻上げ
を開始すべくモーター３が回転を始める。しかしながら
駆動ギヤ１には歯欠部１ａが形成・されているため、フ
ィルム巻上げ開始信号でモーター３が回転しても駆動ギ
ヤ１が第１図Ｃにおける角度βだけ回動するまではフィ
ルム巻上げが開始されず、ここにロスタイムが生ずるこ
ととなる。

このロスタイムの程度は約０．１〜０．鍬ではあるが、
モータードライブのような高速連続撮影においては無視
できない値となつてくる。このロスタイムを解消するに
際してモーター３の停止、駆動開始等の信号発生時期て
調整することは非常に困難であり、量産時における伝達
系のギヤの噛合、カメラ側の巻上げ機構の負荷等、多く
の誤差要因のために適切な手段とは言えないものである
。）本発明は上述したような従来技術では解決できな
かつた欠点を回避する新規なモータードライブ装置を提
供するものである。

すなわち、露出終了時からフィルム巻上げとの間に存在
していたロスタイムを一切除去し応答性を向上させ得る
ものとして本発明は有効である。さらにクラッチ機構が
フィルム巻上げ終了によるモーター停止信号のためのス
イッチ手段を併備し、構成が簡略化されると共にタイミ
ング調整を要しないスイッチング手段が実現される。以
下第２図以降の添付図面に基き、本発明の一実施例につ
いて詳述する。

第２図において、１０はカメラ側の巻上げ駆動軸である
。

この巻上げ駆動軸１０には凸片１２ａ及びピン１２ｂが
固設された作動板１２と２ケ所の凹部１４ａが形成され
た連結板１４が一体的に取付けられている。巻上げ駆動
軸１０は作動板１２の凸片１２ａとストッパー１６，１
８との当接範囲内で回動可能であり、凸片１２ａとスト
ッパー１８が当接するまでの時計方向の回動でフィルム
１コマの巻上げ及びシャッターのチャージを行ない、バ
ネ１９の作用下に旧位置に復帰回動され凸片１２ａとス
トッパー１６とが当接して停止するものである。２０は
モータードライブ装置の駆動源であるモーターであり、
図示せぬモータードライブ装置電源及び適宜のスイッチ
等に接続されシヤツターレリーズ中は停止し、シヤツタ
ーレリーズ完了信号で矢印Ａ方向に回転され、またフィ
ルム１コマ送り完了信号で停止されるものとする。

２２はモーター２０の回転を減速して伝達するギヤ系で
あり、カメラ側巻上げ駆動機構に応じて減速比が調定さ
れている。

２４は伝達ギヤ系２２により反時計方向に回動する駆動
ギヤであり、その一部に凹部２４ａを有する。

そして凹部２４ａ内には図示せぬスプリングで上方へと
付勢されたボール２５が遊嵌されている。２６は慣性板
でその底面にはピン２６ａが植設され、駆動ギヤ２４の
反時計方向への回動はボール２５、ピン２６ａを介して
慣性板２６へと伝達される。

ここにおけるボール２５とピン２６ａは後述するように
トルク制限クラッチ機構として作用する。慣性板２６は
その一部に突出片２６ｂを有し、その突出片２６ｂには
クラッチ爪２８が枢着され、クラッチ爪２８はバネ２９
の作用下に反時計方向の揺動付勢力を受けている。３０
はクラッチ歯車であり前記クラッチ爪２８と共に一方向
クラッチとして作用すべくその歯が形成され、慣性板２
６の反時計方向の回動はそのまま伝達され、クラッチ歯
車３０と一体回動するカップラー３２が回動される。

そしてカップラー３２の結合片３２ａ力幼メラ側の連結
板１４の凹部１４ａと係合していれば、カメラ側の巻上
げ駆動軸１０はフィルム巻上げ方向へと回動される。以
上の構成による動作を説明すると、レリーズ終了信号に
より図示せぬスイッチ手段が動作してモーター２０が反
時計方向に回転駆動されると、伝達ギヤ系２２により駆
動ギヤ２４が反時計方向に減速回動される。従つてボー
ル２５はピン２６ａを介して慣性板２６を反時計方向へ
と回動させる。そしてカップラー３２は一方向クラッチ
である。クラッチ爪２８、クラッチ歯車３０を介してて
回動し、カメラ側の巻上げ駆動軸１０が回動される。フ
ィルム１コマ送り及びシャッターチャージが完了した時
点において、作動板１２の凸片１２ａはストッパー１８
に当接する。従つて巻上げ方向に負荷がかかるため、カ
ップラー３２、クラッチ歯車３０、慣性板２６は強制的
に止められるが、モーター２０は回転しているため駆動
ギヤ２４は反時計方向に回動力を与えられている。従つ
てボール２５とピン２６ａとの当接部において、停止さ
れているピン２６ａに対してボール２５が押接されるこ
とになる。そしてボール２５を上方へと付勢している図
示せぬスプリングの弾発力に抗してボール２５はピン２
６ａの底面下に入り込み凹部２４ａ内に没入される。ボ
ール２５の下方への動きを検出してモーターを停止させ
る信号に用いるごとにより、フィルムの１コマ送り終了
を検出してモーターを停止させることになる。従つてボ
ール２５がピン２６ａを越えた時点でモーターが停止し
、全ての伝達系が休止する。これと同時にカメラ側の巻
上げ駆動軸１０はバネ１９により時計方向に復帰回動す
る。この回動は連結板１４、カップラー３２、クラッチ
歯車３０、クラッチ爪２８、慣性板２６へと伝達され、
慣性板２６は巻上げ駆動軸１０がストッパー１６によつ
て停止される位置まで連行されることになる。しかし、
クラッチ歯車３０が時計方向に回動し作動板１２の凸片
１２ａとストッパー１６との当接により停止した時に、
慣性板２６は時計方向への回動の慣性を保有しているた
め、クラッチ爪２８はクラッチ歯車３０上を滑りながら
慣性板共々さらに時計方向への回動を続ける。

そして、慣性板２６は慣性板２６に植設されたピン２６
ａがボール２５に当接して停止する。従つて次回のフィ
ルム巻上げ時においてボール２５とピン２６ａとの係合
に際してロスタイムは完全に除去され、フィルム巻上げ
時の応答性を向上できることになる。以上のようにカッ
プリング３２とトルク制限クラッチ（ボール２５及びピ
ン２６ａとから構成されている。

）との間に一方向クラッチを設けることにより巻上げ開
始時のロスタイムを消去できるもので、一方向クラッチ
としては種々適用可能である。さらに本発明においては
、前記のトルク制限ク”ラッチそのもののクラッチ解除
動作をモーター停止のための信号源としている。

第３図及び第４図において、第１図と均等部材を共通符
号として説明すれば、駆動ギヤ２４にはボール２５を遊
嵌すべき貫通孔２４ｂが形成さ・れ、ボール２５の付勢
手段として半円弧状の板バネ４０がビス等によつて駆動
ギヤ２４に固定されている。

また、慣性板２６、駆動ギヤ２４は回転中心軸に対して
回動のみ可能で軸方向への移動はストッパー７０等で規
制されているものとする。ノ板バネ４０の下方に位置
すべく駆動ギヤ４０のフランジ部に遊嵌された信号板４
２は軸方向に摺動可能に設けられ、さらに信号板４２に
一端を常接せるレバー５０の他端にはモーターの駆動停
止信号に寄与するスイッチング手段６０が配されている
。この動作は次のように説明される。

慣性板２６がフィルム巻上げ完了に従いその回動を規制
されてなお駆動ギヤ２４が駆動されると、ボール２５が
板バネ４０を下方へと偏寄させつつ、ピン２６ａを越え
、旧位置へ戻る。この際の板バネ４０の変位は信号板４
２を下降させて直後上昇させる。従つてレバー５０を介
してスイッチング手段６０が短絡され開放する。このス
イッチング手段６０の０Ｎ−ＯＦＦによつてモーターの
駆動停止信号とするものである。以上に詳述してきたよ
うに本発明においては、小刻み巻上げのできないカメラ
の巻上げ機構の特徴を利用し、カメラ側の巻上げ駆動軸
の復帰習性をモータードライブの巻上げ開始時のロスタ
イム解消に用いるものである。

そして構成としては従来のモータードライブ装置に一方
向クラッチを加えるのみで実現できる。さらに望ましい
構成としてトルク制限クラッチをピン−ボールクラッチ
を用いればロスタイム解消のための一方向クラッチとの
連動が容易に行ない得ると共に、モーター駆動停止信号
源としても利用できるので、正確なモーター駆動停止制
御が可能になるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａ，Ｂ，Ｃは従来技術の動作説明図である。

Claims

【特許請求の範囲】１フィルム巻上げ完了後巻上げ駆動軸が所定位置に回
動復帰されるカメラに適用され、前記巻上げ駆動軸に対
して連結されこれを駆動するカップリング部材と、前記
カップリング部材とモーターとの間に配されフィルム巻
上げ時にモーターの駆動力を前記カップリング部材へと
伝達し、フィルム巻上げ完了に伴う前記巻上げ駆動軸の
トルク負荷の増大によりモーターとカップリング部材と
の連動を断つトルク制限クラッチと、フィルム巻上げ完
了信号によりモーターを駆動停止させるスイッチ手段と
を備えたモータードライブ装置において、前記カップリ
ング部材とトルク制限クラッチとの間に、モーターから
の巻上げ駆動力をカップリング部材に伝達する方向で係
合動作する一方向クラッチを設けたことを特徴とするモ
ータードライブ装置。２特許請求の範囲第１項所載のモータードライブ装置
において、前記トルク制限クラッチは対向装置されかつ
共通回転中心を有している第１及び第２の回転板との間
に設けられているものであつて、前記第１の回転板に固
設された凸部と、前記第２の回転板の一部に穿たれた孔
内に遊嵌されると共に前記第１の回転板方向に付勢力を
与えられたボールとから構成されているモータードライ
ブ装置。３特許請求の範囲第２項所載のモータードライブ装置
において、前記第２の回転板に穿たれた孔は貫通孔とし
て形成され、前記ボールの運動を貫通孔を介して検出す
ることにより前記スイッチング手段を制御するよう構成
したモータードライブ装置。