JPS605905A - 水圧鉄管の据付工法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、水圧鉄管の据付工法に関する。

従来、水圧鉄管を長い斜坑内へ据付ける方法としては、
第１図に示すように上方坑道（１）から斜坑４２）の下
端までレール（３）を′Ｉｋ投し、上方坑道＋１１の搬
入口（５）から単管（４ｍ）を搬入台車（６）に載せ、
クインチ（７）を使ってその単管（４１）を据付場所へ
搬入し、同様にして次々と単管（’ｈ　’３ｔ　’４・
・・）を搬入し、その搬入した単管（４ｇｍ４３ｅ’４
・・・）を既に据付けた管と溶接接合して据付けていた
。ところで斜坑（２）内へ搬入できる単管（’１ｅＧ”
３”・りの長さは斜坑（２）内の大きさにより制限され
ておし、杭長が長くなると、それに比例して単管（４１
，４□、４３・・・）の数量も増加し、搬入・接合の作
業量も多くなる。例えば、単管（４、。

’ｈ　’３・・・）の長さが８−で、斜坑（２）の長さ
が４００ｍの場合、５０本の単管（’ｌｅ　４２．　Ｑ
・・）を据付現場へ搬入し、接合しなければならない。

これら作業は、単管（４□。

４、．４．−・・）の接合の都度作業場所が移動するた
め、作業性が悪く、据付場所への昇降回数も多いため、
時間もかかり、危険も多く、作業環境も悪く、また、経
済性にも間匝があるなど多くの欠点があり、その改善が
望まれていた。

本発明は、この要望に応え前記欠点を解消するためにな
されたものであってその特徴とするところは、斜坑の上
部適所に大ブロック製作場を設け、上方坑道から斜坑内
に複数の単管を順番に降下させると共に上記製作場にお
いてその単管どうしを接合して大ブロックを製作し、該
大ブロックを降下させて所定の据付位置へ据付け、同様
にして適当数の大ブロックを製作すると共に降下させ、
大ブロックどうしを互いに接合して鉄管を製作し、鉄管
と斜坑内面との間に充填材を充填することにある。かか
る工法によれば、従来のように単管を１本づつ据付位置
へ搬入するのではなく、大ブロックとして据付位置へ搬
入するので、据付位置への搬入回数が著しく少なくなり
、これによって作業性の悪い据付位置での接合作業が少
なくなるものである。また接合専用の大ブロック製作場
を設けたことにより、単管の接合作業と、充填材の充填
作業を並行して同時にでき、手持ち時間を減少させるこ
とができるものであって、工程の短縮化を図ることがで
きる。また製作場に自動溶接機など専用の接合装置を設
置でき、接合品質の向上を行うことができる。更に、据
付場所への昇降回数が少ないため、安全性及び作業能率
の向上にもなり、併せて経済性の向上にもつながるなど
、従来工法ではなし得なかった効果を有する。

以下、本発明の一実施例を第２図以下の図に基づいて説
明する。この実施例における単管（４□、４□。

４、・・・）には、その外周面上端降下用アイプレート
（８）を、また内周面上端に内側作業床支持用アイプレ
ート（９）を、さらに外周面中央寄りの箇所に吊上用ア
イプレート（１０）をそれぞれ固着しである。また適当
な単管（４，，４□；号・・）には支保工操作用穴（■
）を形成しである。（＋２）は該穴（１すの外周に固着
された固定ナンド、（Ｉ萄は該固定ナツト０２）に螺合
する連結ナラ）％（１４）は該ナツト（１萄に螺合する
ねじ捧である。（１５）は車輪装置であって、単管（４
□＋４２＋４３・・・）の下面に溶接される円弧板α６
）と、該円弧板（国に固着されたプラタン）Ｑ７）に回
転自在に支持された車輪１０均とから構成されている。

（＋９）は斜坑（２）の上部適所に形成された大ブロッ
ク製作場であって、外側作業床（２０）を配設してあり
、また自動溶接機（図示せず）を配設しである。なお、
上記車輪装置０５）もこの製作場（１４）に予め用意さ
れている。（２１）は単管（４１，４□、４３・・・）
を降下させるだめのウィンチ、翰はアンカーであって、
このアンカー（２）からのばしたアンカーロープ瞥の先
端を単管（４□＊　４＊　４”・・）の降下用アイプレ
ート（８）に係合させることにより、その単管（’ｂ　
’！ｅ　’３”・・）を製作場−に位置固定するもので
ある。（財）は単管（４□＋　’２＋　’３”・・）内
に挿入されると共にリンク□□□を介してアイプレート
（９）に連結された内側作業床であって、下面には車輪
□□□を、また上面にはロープ連結用アイプレート（２
ηをそれぞれ配設しである。翰は搬入台車（６）の上側
端部に固着されたアイプレートであって、ウィンチ（７
）からのばされたロープ四の先端が連結されるものであ
る。

上記構成の作用を説明する。なお、便宜上、単管（４ｔ
）　、　（４２）を据付けた状態から説明する。まず搬
入口（５）から上方坑道（１）内に搬入された搬入台車
（６）のフイプレート怒にウィンチ（７）からのばされ
たロープ伐９）の先端を連結する。次に搬入台車（６）
上の単管（４，）のアイプレート（８）にアンカー翰か
らのばされたアンカーロープ（２３）およびウィンチ＠
１）からのばされたローブ鵜の先端を連結する。また単
管（４０内に内側作業床（財）を押入すると共にリンク
彌を介７してアイプレート（９）に連結する。また内側
作業床伐・０のアイプレートレηにアンカーＧ４（また
はウィンチ）からのばされたロープ（３１）の先端を連
結する。

次にウィンチ（７１、（ｇｌｌのロープ伐９）、（ロ）
をゆるめて搬入台車（６）および単管（４３）を降下さ
せる。その単管（４３）の上側端部が製作場−に対向す
るようになったところでアンカーロープ（四が緊張させ
られ、単管（４３）の降下が停止させられるので、両ク
インチ＋７１　、　Ｈの作動を停止させる。次に第４図
に示すごとく予め製作場翰の近くに設けたチェンブロッ
ク輯）を単管（荀のアイプレート（１０）に連結し、該
チェンブロック釦）を作動させて単管（４ρを第４図仮
想線で示すごとく吊上げる。次にウィンチ（７）を作動
させて搬入台車（６）を引上げる。またウィンチｆ２１
１のローグーの先端をアイプレート（８）から外して巻
上げる。次に外側作業床（ホ）から車輪装置（Ｉｌ１９
を一対降ろし、その円弧板（１６）を第５図に示すごと
く単管（４３）に溶接し、チェンブロック匈）を作動さ
せて単管（４３）を降ろし、車輪（Ｉ＠を第７図に示す
ごとくレール１（３）上に載置する。次に上記と同じ手
順により単管（４４）を斜坑（２）内に降下させ、単管
（４，）から搬入台車（６）を外すと共に１つの車輪装
置（＋５）を４に６図に示すごとく溶接し、単管（４ρ
、（４Ｄどうしを当接させる。

次に両作業床−、（２４Ｉからその当接箇所を溶接する
。

次にリンク（社）を外して内側作業床（２４Ｉをロープ
Ｇ３ｉ＋で支持し、アンカーロープ−をアイプレート（
８）から外し、ロープ−を巻尺して両車管（４ρ、（４
０を降下させ、単管（４，）の上側端部が製作場−に対
向するようになったならばアンカーロープ（至）を単管
（４，）のアイ・プレート（８）に連結し、またリンク
輛を単管（４４）のアイプレート（９）に連結する。次
に前記と同じようにして単管（４ρを降下させ、単管（
４４）　、　（４ρどうしを溶接する。以上のようにし
て単管（４，）〜（荀を次々と溶接して第１３図に示す
ごとく大ブロックが形成されたならば、リンク（社）を
アイプレート（３）から外し、アンカー（２′４のロー
プ＠３）をアイプレート（８）から外し、クインチレ１
）を作動させてローブ団を巻戻し、大ブロックを第１４
図に示すごとく降下させ、先頭の単管（４◇をすでに据
付けられている単管（４ρに当接させ、＠１７図に示す
ごとく支保工操作用穴（ＩＩ）から連結ナツト（１３）
およびねじ棒（Ｉ４）を操作して、大ブロックを構成す
る各単管（％＋　’４＋　’５”・・）の心出しをおこ
なう。次に単管（４ρ。

（りどうしを溶接し、穴（１１）を閉鎖し、大ブロック
と斜坑（２）内面との間にコンクリートまたはモルタル
を充填する。またこの作業、中、製作場（１鴨において
次の大ブロックを製作し、次々と大ブロックを降下させ
ると共に接合して鉄管を据付ければよい。

なお単管（４，）、（４，）についても上記と同じ手順
で据付けるものとする。

以上述べたごとく本発明によれば、従来のように単管を
１本づつ据付位置へ搬入するのではなく、大ブロックと
して据付位置へ搬入するので、据付位置への搬入回数が
著しく少なくなり、これによって作業性の悪い据付位置
での接合作業が少なくなるものである。また接合専用の
大ブロック製作場を設けたことにより、単管の接合作業
と、充填材の充填作業を並行して同時にでき手待ち時間
を減少させることができるものであって、工程の短縮化
を図ることができる。また製作場に自動溶接機など専用
の接合装置を設置でき、接合品質の向上を行うことがで
きる。更に、据付場所への昇降回数が少ないため、安全
性及び作業能率の向上にもなり、併せて経済性が向上に
もつながるなど、従来工法ではなし得なかった効果を有
する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示す縦断面図、第２図以下の図は本発
明の一実施例を示すものであって、第２図は大ブロツク
製作途中の縦断面図、第３図は搬入台車の平面図、第４
図は同側面図、第５図および第６図は単管に車輪装置を
取付けた状態の概略側面図、第７図は同状態の要部の横
断面図、第８図は％；５図およびｇＦＪ６図の１部分の
拡大縦断面図、第９図は大ブロック製作場の水平断面図
、第１θ図は同縦断面図、第１１図は内側作業床取付状
態を示す縦断面図、第１２図は第１１図のＸＩ−ＸＩ矢
視図、第１３図は大ブロツク製作完了状台を示す縦断面
図、ｆＪ１４図は大ブロツク降下状態を示す縦断面図、
第１５図は大ブロックの心出し状態を示す縦断面図、第
１６図は同横断面図、第１７図は要部の縦断面図である
。 （２）・・・斜坑、（４，，４２，４５・・・）・・・
単管、（６）・・・婦人台車、（７）・・・ウィンチ、
（埒・・・車輪装置、（ｌｉ・・・大ブロック」博作場
、（イ）・・・外側作業床、ｅ］）・・・ウィンチ、＠
・・・アンカー、（至）・・・内側作業床、（３１１・
・・チェンブロック代理人　森　本　義　弘

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １　斜坑の上部適所に大ブロック製作場を設け、上方坑
   道から斜坑内に複数の単管を順番に降下させると共に上
   記製作場においてその単管どうしを接合して大ブロック
   を製作し、該大ブロックを降下させて所定の据付位置へ
   据付け、同様にして適当数の大ブロックを製作すると共
   に降下させ、大ブロックどうしを互いに接合して鉄・管
   を製作し、鉄管と斜坑内面との間に充填材を充填するこ
   とを特徴とする水圧鉄管の据付工法。