JPS6059463B2 - 油圧式無段変速機の給油装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、油圧式無段変速機の油圧ポンプと油圧モー
タとを連結する油圧閉回路への給油装置に関するものて
ある。

入力軸に連動させた定吐出量型アクシヤルプランジヤ
式油圧ポンプと、出力軸に連動された斜板式可変容量型
アクシヤルプランジヤ式油圧モータとを油圧閉回路を介
して連結し、油圧モータの吐出量を、モータ斜板の傾斜
角を変更することにより調節して前記入力軸と出力軸間
の変速比を無段階に調節するようにした油圧式無段変速
機において、前記油圧ポンプのポンプシリンダの外周に
、これを同心状に囲繞して前記油圧モータのモータシリ
ンダを配設して全体をコンパクトに形成するとゝもに油
圧回路系統を簡素化したものは既に公知であるが、かゝ
る従来の無段変速機ではポンプシリンダとモータシリン
ダ間に形成される環状の間隙部は大気に開放されている
ため、そこに熱の不良導体である、空気層が形成され、
ポンプシリンダの放熱性が悪く、このポンプシリンダが
モータシリンダに比して著しい温度上昇を来たし、また
この間隙部は前記油圧閉回路に対して低圧になるので、
その油圧閉回路内の高圧作動油の、前記間隙部への漏洩
量が多くなり、油圧閉回路へ作動油を補給するための補
給ポンプの消費動力が大になる等の難点があつた。

本発明は、か）る従来のもの）難点を解消した構成簡
単な、油圧式無段変速機の給油装置を提供することを目
的とするものである。

以下、図面により本発明の一実施例について説明する
と、油圧式無段変速機は定吐出量型アクシヤルブランジ
ヤ式油圧ポンプＰと、可変容量型アクシヤルプランジヤ
式油圧モータＭとより構成されている。

定吐出量型アクシヤルブランジヤ式油圧ポンプＰは、
ポンプシリンダ１、多数のポンププランジャ２、２・・
・・・・、およびポンプ斜板３とより構成されており、
前記ポンプシリンダ１は、その中心部に原動機に連動さ
れて回転駆動される入力軸４が貫通されてスプライン係
合５されており、その入力軸４と）もに回転できるよう
になつている。

ポンプシリンダ１には、その回転中心を囲むようにして
環状に配列された多数のシリンダ孔６，６・・・・・・
が穿設されており、これらのシリンダ孔６，６・・・・
にそれぞれ前記ポンププランジャ２，２・・・が摺動自
在に嵌合されている。前記複数個のポンププランジャ２
，２・・・・・・の内端は、球面継手７を介して、後述
する油圧モータＭのモータシリンダ８内に一定角度で傾
斜して固定されたポンプ斜板３に自在に回転できるよう
に連結されている。したがつてモータシリンダ８に対し
てポンプシリンダ１が回転すると、多数のポンププラン
ジャ２，２・・・・・・は前記ポンプ斜板３により順次
に往復摺動され吐出行程と吸入行程が繰り返される。ま
た前記油圧モータＭは、モータシリンダ８、多数のモー
タプランジャ１０，１０・・・・・・およびモータ斜板
１１とより構成されており、前記モータシリンダ８は、
前記ポンプシリンダ１を同心状で囲繞してそれと相対的
に回転できるように配設され、その一端部（図中左端）
には歯車１４を有する入力軸１５が一体に形成されてい
る。

モータシリンダ８には、その回転中心を囲むように、環
状に配列されて多数のシリンダ孔９，９・・・・・・が
穿設されており、それらのシリンダ孔９，９・・・・・
・内にそれぞれモータプランジャ１０，１０・・・・・
が摺動自在に嵌合されている。多数のモータプランジャ
１０，１０・・・・・・の内端は球面継手１２を介して
モータ斜板１１の表面に回動自在に連結されており、そ
のモータ板斜板１１はその中央部両側に一対のトラニオ
ン軸１３が突設されており、それら．のトラニオン軸１
３は、図示しない無段変速機のケーシングに左右に傾動
できるように支持されている。モータシリンダ８が回転
すれば、多数のモータプランジャ１０，１０・・・・・
・は位相をずらしてシリンダ孔９，９・・・・・内を往
復摺動し、膨脹、あ！るいは収縮行程を繰り返す。この
場合モータプランジャ１０，１０・・・・・・の摺動ス
トロークはモータ斜板１１が図に実線に示す最大傾斜位
置Ｓｍａｘのとき最大となり、また図に鎖線て示す最小
傾斜位置Ｓｍｉｎのとき最小となる。而して前記モータ
斜・板１１の傾斜角は、従来公知の作動機構によつて調
整制御される。前記油圧ポンプＰと油圧モータＭ間は、
作動油分配機構ＤＳを構成する後述の分配盤１７と分配
環１６とに形成される油圧閉回路を介して連通されてい
る。

前記モータシリンダ８は、その軸方向に分割された第１
ないし第４部分８１〜８４より構成され、第１部分８１
には、前記ポンプ斜板３が設けられ、第２部分８。

には、前記シリンダ孔９のうち、モータプランジャ１０
を摺動案内する軸受孔部分９ａが設けられ、また第３お
よび第４部分８３，８４には、前記シリンダ孔９のうち
軸受孔部ｌ分９ａより若干大径の一連の油室孔部分９ｂ
が設けられる。また前記第３部分８３は、前記作動油分
配機構ＤＳの分配盤１７を構成している。第１部分８１
は、第２部分８。との対向端部に連結フランジ１８を一
体に有し、そのフランジ１８がそれに対向する第２部分
８。の端面の位置決め孔１９に密合されると）もに複数
本のボルト２０により第２部分８２に固着される。また
第２、第３および第４部分８。，８３，８４は、それら
の各接合部にノックピン２１，２２を嵌入して相互に位
置決めされると）もに複数本のボルト２３によソー体的
に結合される。モータシリンダ８の第１、第２および第
３部分８１，８。

，８３によつて前記ポンプシリンダ１の収容室が形成さ
れ、この収容室内に前記ポンプシリンダ１が収容されて
おり、その吸排側端面が分配盤１７を構成する第３部分
８３の一端面に油密に接合されている。而してモータシ
リンダ８の、第１部分８１と第２部分８２の接合面間、
および第２部分８２と第３部分８３の接合面間には、そ
れぞれオイルシール２４，２５が介在されており、モー
タシリンダ８とポンプシリンダ１間に形成される間隙部
は油密に封緘されて油密室２６が形成される。第４部分
８４の中央部に形成される中空室２７内は、作動油分配
機構ＤＳを構成するもう一つの部材、すなわち分配環１
６が収容されており、この分配環１６はケーシングに固
定される固定軸２８の内端に偏心的に支持され、その内
端面は、分配盤１７の一端面に油密状態て接触している
。

また分配環１６は前記中空室２７を内側室２７１ｎと外
側室２７０ｕｔとに区画している。分配盤１７には吐出
ボート３１と吸入ボート３２とが穿設されており、吐出
ボート３１は、油圧ポンプＰの吐出行程側にあるシリン
ダ孔６との内側室２７１ｎと連通し、また吸入ボート３
２は油圧ポンプＰの吸入行程側にあるシリンダ孔６と外
側室２７０ｕｔとを連通し得るようになつている。

また分配盤１７には、前記吐出ボート３１および吸入ボ
ート３２のはかに多数の連絡ボート３３，３３・・・・
・が穿設されていて、これらの連絡ボート３３，３３・
・・・・・はモータシリンダ８と）もに回転する分配盤
１７の回転に伴つてモータシリンダ８のシリンダ孔９，
９・・・・・・を、前記内側室２７１ｎあるいは外側室
２７０ｕｔに連通させることができる。したがつて原動
機の駆動により入力軸４が回転されると、これにスプラ
イン係合５されるポンプシリンダ１が回転され吐出行程
中のポンププランジャ２を収容したシリンダ孔６から吐
出される高圧の作動油は、吐出ボート３１から内側室２
７１ｎへ、さらにそれと連通状態にある連絡ボート３３
を経て膨脹行程のモータプランジャ１０のシリンダ孔９
へ流入し、そのモータプランジャ１０に推力を与え、一
方収縮行程中のモータプランジャ１０を収容したシリン
ダ孔９から排出される作動油は、外側室２７０ｕｔに連
通する連絡ボート３３および吸入ボート３２を通して吸
入行程中のポンププランジャ２のシリンダ孔６に還流し
、このような作動油の循環により油圧ポンプＰから油圧
モータＭへの動力の伝達が行われる。そしてモータプラ
ンジャ１０の推力はモータ斜板１１によりその表面に垂
直なりと平行の力とに分解され、後者の力がモータシリ
ンダ８に回転トルクとして作用し、その回転トルクは油
圧モータＭの出力として出力軸１５から取り出される。
而して作動油の分配機構を構成する、前記分配盤１７お
よび分配環１６はこの種油圧式無段変速機において公知
である。前記入力軸４には、その縦軸線に沿つて補給油
路３４が穿設されており、この補給油路３４は前記入力
軸４に連動させるか、あるいは他の動力によつて駆動さ
れる補給ポンプ３５に連通され、圧力補給油が供給され
る。

また前記補給油路３４は、分配盤１７に設けた第一逆止
弁３６を介して油圧ポンプＰの吐出ボート３１側に連通
されるようになつている。また入力軸４の途中には、補
給油路３４と、ポンプシリンダ１とモータシリンダ８間
に形成される環状の油密室２６とを連通する通孔３８が
穿設されており、さらにその環状の油密室２６は、前記
分配盤１７の中心からオフセットした位置に設けられる
第二逆止弁３７を介して油圧ポンプＰの吸入ボート３２
側に連通されるようになつている。したがつて油圧ポン
プＰと油圧モータＭの油圧閉回路から作動油が漏洩した
とき、その分を補給ポンプ３５から自動的に補給するこ
とができるものであつて、すなわち入力軸４により油圧
ポンプＰが回転され、これにより油圧モータＭが駆動さ
れる無段変速機の通常回転時においては、それらを連結
する油圧閉回路から作動油が漏洩したときには、その回
路に環状の油密室２６内の油圧力が油圧ポンプＰの吸込
側、すなわち外側室２７０ｕｔ内の油圧力よりも高くな
つて第二逆止弁３７が開弁され、補給ポンプ３５から作
動油が補給油路３牡通孔３８、環状の油密室２６を通つ
て、前記油圧閉回路内に自動的に補給される。また無段
変速機に逆負荷がか）り、油圧モータＭから油圧ポンプ
Ｐが駆動される状態において、それら間の油圧閉回路か
ら作動油が漏洩したときは、前記油圧閉回路は、油圧ポ
ンプＰの吐出ボート３１が吸入ボート３２よりも低圧に
なるので、この場合には第一逆止弁３６が開弁され、補
給油路３４内の作動油は、その第一逆止弁３６を介して
、油圧ポンプＰと油圧モータＭとを連絡する油圧閉回路
中に補給される。

以上のように本発明によれば、油圧ポンプのポンプシリ
ンダと、これに同心状に囲繞する油圧モータのモータシ
リンダ間に形成される間隙部を油密室に形成し、この油
密室を、補給ポンプで連通すると）もに、逆止弁を介し
て油圧ポンプと油圧モータとを連絡する油圧閉回路に連
通し、補給ポンプから圧力油を前記油密室を介して前記
油圧閉回路に補給できるようにしたので、ポンプシリン
ダの外周部は油密室内の封入油によつて囲繞され、補給
油を利用してポンプシリンダの放熱効果を高めることが
でき、その異常な温度上昇を防止することができる。

またポンプシリンダとモータシリンダ間に油密・室を形
成し、そこに補給油が封入されることにより、その油密
室と、油圧ポンプと油圧モータ間の油圧閉回路間の圧力
差が殆んどなくなるので、従来のようにポンプシリンダ
とモータシリンダ間の間隙部を大気に開放したもの）よ
うに、前記油圧閉回路内の作動油がその間隙部へ漏洩す
ることがなくなり、全体の漏洩油量は従来のものよりも
著しく減少し、したがつて補給ポンプからの補給油量も
減少して補給ポンプの消費動力の低減を図ることができ
るものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明装置を備えた油圧式無段変速機の縦断側面
図である。 １・・・・・・ポンプシリンダ、４・・・・・・入力軸
、８・・・モータシリンダ、１１・・・・・・モータ斜
板、１５・・出力軸、２６・・・・・油密室、３７・・
・・・・逆止弁としての第二逆止弁、Ｍ・・・・・・油
圧モータ、Ｐ・・・・・・油圧ポンプ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 入力軸に連動される定吐出量型アクシヤルプランジ
   ヤ式油圧ポンプと、出力軸に連動される斜板式可変容量
   型アクシヤルプランジヤ式油圧モータとを油圧閉回路を
   介して連結し、前記油圧モータの吐出量をモータ斜板の
   傾斜角の変更により調節して前記入力軸と出力軸間の変
   速比を無段階に調節できるようにした、油圧式無段変速
   機において、前記油圧ポンプのポンプシリンダの外周に
   これと同心状に前記油圧モータのモータシリンダを配設
   し、前記ポンプシリンダとモータシリンダ間に油密室を
   形成し、この油密室を、補給ポンプに連動するとゝもに
   逆止弁を介して前記油圧閉回路に連通してなる、油圧式
   無段変速機の給油装置。