JPS6060048A - 車両用コ−ナ−リングランプ制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、車両の夜間走行時において右折若しくは左折
時にその進行方向を照射する車両用コーナーリングラン
プ制御装置に関する。

させて、コーナーリングランプの点消灯制御を行なうも
のであった。

点灯し、車庫へ車両を収容する除のように点灯の必要が
ない場合でも、該コーナーリングランプが点灯する欠点
があった。

本発明は上記問題点に鑑み発明したものでありその目的
は方向指示スイッチが右折指示側若しくは左折指示側へ
ＯＮ時で、且つ車両がカーブ走行を開始した時にコーナ
ーリングランプを点灯する車両用コーナーランプ制御装
置を提供することにある。

本発明の車両用コーナーリングランプ制御装置に係る好
適な一実施例を、添付図面に基づき詳述する。。

第１図において、１は左折用、２は右折用の各方向指示
灯である。３は方向指示スイッチであり、可動接点３ａ
、左折用固定接点３ｂ、右折側固定接点３Ｃで構成する
。４はハザードスイッチ、５は方向指示灯１，２を所定
周期で点滅させるべく点滅信号を出力するフラッフヤニ
ニット、６は直流電源、７はライティングスイッチであ
る。８は車両が直進走行状態からカーブ走行状態へ切換
わった時点を検出し、検出信号を出力するカーブ走行検
出部であり、例えば本示せず）の操←角度を検出する構
成である。カーブ走行検出部８において、８ａはステイ
アリングハンドルの回転と連動して回転する回転盤であ
り、第２図で示すようなほぼ扇形の平面形状をしている
。Ｄは発光ダイオードであり、アノードが抵抗Ｒ１とラ
イティングスイッチ７を介して直流電源乙の正極と接続
し、カソードがアースして込る。Ｔｒはホトトランジス
タであり、そのコレクタがライティングスイッチ７を介
して直流電源乙の正極と接続し、エミッタが抵抗Ｒ２を
介してアースしてｂる。発光ダイオードＤとホトトラン
ジスタＴｒ　とは回転盤８ａを介して対向しており、該
回転盤８ａが回転して位置転換をした場合に１双方間の
遮蔽が解除され、該発光ダイオードＤの発光の送受信が
行なわれる。発光ダイオードＤとホトトランジスタＴｒ
は、車両の直進走行状態において第２図で示す軸８ｂ芯
から延びた基阜線Ａ上にある。

尚ステアリングハンドルは車両の直進走行状態を多少変
化させるものである。それに対し、回転盤８ａは上記程
度の変化があっても発光ダイオードＤとホトトランジス
タＴｒとが上記発光の送受信を行なわないように、基準
線Ａから両回転方向へ所定角度ｒの広角度に形成してい
る。

９は左折用、１０は右折用ＵＪ谷ココ−ナーリングラン
プある。

１１はランプ制御部であり、ライティングスイッチ７（
／ＪＯＮＪ号を入力時において、方向指示スイッチ乙の
切換え操作時におけるフラッフヤニニット５の点滅信号
、並びにカーブ走行検出部８υ）検出信号の双方全入力
時だけ、該方向指示スイッチ乙の切換え操作方向と対応
するコーナーリングランプ９．１０’ｉ点灯させる機能
を有する。ランプ制御部１１はフラッシャ信号判別回路
１２と、走行状態信号保持回路１３と、出力制御回路１
４とで構成する。

フラッシャ信号判別回路１２けフラッシャユニット５か
らの点滅信号がに右の方向指示灯１゜２のどちらを点滅
したか、または双方全点滅したものかを判別して出力す
る機能を有し、ノット回路１２ａ、１２ｂ、アンド回路
１２ｃ、１２ｄ、積分回路１２ｅ　、　１２ｆで構成し
ている。第１アンド回路１２ｃと方向指示スイッチ３と
は、該第１アンド回路１２ｃｌＣおける一方の入力側が
左折側固定接点５ｂと接続し、他方の入力側が第１ノッ
ト回路１２ａヲ介して右折側固定接点３ｃと接続してい
る。また、第２アンド回路１２ｄと方向指示スイッチ３
とは、該第２アンド回路ｉ２ｄにおいて一方の入力−１
ｉ１ｔｌが右折用固定接点３ｃと接続し、他方の入力側
が第２ノット回路ｉ２ｂを介して左折側固定接点３ｂと
接続している。第１アンド回路１２ｃは出力側が第１積
分回路１２ｅを介して後述する第１ナンド回路１４ａの
一方の入力側と接続している。また、第２アンド回路１
２ｄけ出力側が第２積分回路１２ｆを介して後述する第
２ナンド回路の一方の入力側と接続している。

走行状態信号保持回路１３けカーブ走行検出部８からの
検出信号を、出力制御回路１４からの出力信号の変化時
点まで保持する機能を有し、微分回路１’３．ａ、１ろ
ｂ＋１３ｃとフリップフロップ回路１３ｄと抵抗Ｒ３と
で構成する。フリップフロップ回路１３ｄば、そのリセ
ット入力側が第１微分回路１３ａ′に介してカーブ走行
検出部８における検出信号出力部位であるホトトランジ
スタＴｒのエミッタと接続し、セット入力側が第２敵分
回路１３ｂ（７介して第１ナンド回路１４ａの出力骨並
びに第３微分回路１３ｃｉ介して第２ナンド回路１４１
）　Ｃ／Ｊ出力側とそれぞれ接ｄ洸し、リセット出力側
が該ナンド回路１４ａ　、　ｉ　４ｂの各他方の入力側
と接続している。抵抗Ｒ３１”１２つの微分回路１３ｂ
、１３ｃの放電回路を形成する抵抗である。

出力制御回路１４はライティングスイッチ７のＯＮ信号
を入力時において、フラッシャ信号判別回路１２からの
判別信号と走行状態信号保持回路１３からの検出信号と
の双方を入力すると、該判別信号に対応する左右いずれ
かのコーナーリングランプ９，１ｏの点灯に’）レー１
５，１６を介して制御卸する機能を有し、ナンド回路１
４ａ。

１４ｂで構成する。ナンド回路１４ａ、１４ｂばその出
力側がリレーｉ５．ｉ６の各コイル１５ａ　、　１６ａ
をそれぞれ介して直流電源６０つ正極と接続している。

各リレーｉ５．ｉ６にお−て、コイル１５ａ。

１６ａが励磁するとＯＮとなる常開接点１５ｂ、１６ｂ
は、一方を直流電源乙の正極と接続し、他方をコーナー
リングランプ９＋ｉｏｉ介ｔ、てアースして−る。

次に上記構成の作用を、第３図の横軸を時間Ｔ（秒）と
するタイムチャートに基づき説明する。

夜間などにおいて、ライティングスイッチ７をＯＮする
とカーブ走行検出部８の発光ダイオードＤが発光を開始
する。し〃為し、その時には車両が直進走行状態にある
ので、発光ダイオードＤとホトトランジスタＴｒが５ｇ
２図の基準線Ａ近傍にあり、該ホトトランジスタＴｒは
上記発光を感仰しない。

今、左折走行すべく方向指示スイッチ乙における可動接
点３ａを左折用固定接点６ｂとＯＮしト 左折用方向指示灯１をフラツシャユニツ≠５の点滅周期
で点滅させる。すると、第１アンド回路ｉ２ｃは上記点
滅周期で高レベル信号と低レベル信号を交互に出力する
。この時、第１積分回路１２ｅは第６図で示すように、
フラッシャユニット５の点滅周期に基づ（Ｖｉ定電位パ
ルス信号を入力し、ｖＯ電位までの積分波形で出力する
。この積分波形は、上記点滅周期にあっては完全に放電
し得ない充放電時定数に設定しであるので、所定の基準
電位ｖｈ以上で繰り返す波形となる。この基準電位ｖｈ
は制御出力部１４への判別信号、即ち高レベル信号であ
る。

カーブ走行にすると、カーブ走行検出部８において回転
盤８ａが第２図で示す角度ｒ以上に回転する。而して、
ホトトランジスタＴｒは発光ダイオードＤの発光を感知
し、そのエミッタから検出信号である高レベル信号を出
力する。

フリップフロップ回路１３ｄｉ当初リセツト出力が低レ
ベル（Ｌレベル）であったが、第１微分回路１３ａを介
して１パルスの高レベル（Ｊ（レベル）信号をリセット
入力すると、高レベル（Ｈレベルつ信号をリセット出力
する。

而して、第１ナンド回路１４ａは双方の入力が高レベル
となるので、低レベル（Ｌレベル〕信号を出力し第１リ
レー１５のコイル１５ａｉ励磁させて、左折用コーナー
リングランプ９を点灯させる。

左折を終了し、方向指示スイッチ３の可動接点３ａが第
１図で示す中立位置へ復帰すると、左折用方向指示灯１
は消灯する。また第１アンド回路１２’ｃは低レベル出
力に復帰する。すると、第１積分回路１２ｅは放電が進
行し、つｂには出力側゛電位が基準電位ｖｈを下回る。

而して、第１ナンド回路１４ａは一方の入力が低レベル
なので反転して高レベル出力となり、リレー１５を復帰
させて左折用コーナーリングランプ９を消灯させると共
に、第２微分回路ｉ３ｂを介して１パルスの高レベル信
号をセット入力としてフリップフロップ回路１３ｄへ出
力する。

従って、フリップフロップ回路１３ｄは元の信号形態に
復帰する。

同、方向指示スイッチ６を右折操作した場合も、上記左
折操作時と同様に右折用コーナーリングランプ１つを制
御できる。

また、ハザードスイッチ４’（ｉ７ＯＮにした場合には
、左右の方向指示灯１．２（／Ｊ双方が点滅すると共に
、アンド回路１２Ｃ＋１２ｄが低レベル信号の出力を持
続するので、各コーナーリングランプ９，１０は点灯し
な−。

尚、本実施例においてライティングスイッチ７はカーブ
走行検出部８と接続した構成であるが、ランプ制御部１
１が該ライティングスイッチ７をＯＮ操作した場合だけ
、コーナーリングランプを方向指示スイッチ３の操作と
該カーブ走行検出部８の検出信号に基づき点消灯制御す
る構成であればよい。

本発明に係る車両用コーナーリングランプ制御装置は上
記構成、作用を有するので下記のような効果を萎する。

方向指示スイッチを操汗し、且つ車両がカーブ走行’ｋ
　ＩＪ始した時だけコーナーリングランプを点灯する構
成としたことにより、方向指示灯の点減作勤時だけ該コ
ーナーリングランプを点灯することができ、該コーナー
リングランプの点灯操作性の優れた車両用コーナーリン
グランプ制御装置を提供できた。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る車両用コーナーリングランプ制御
装置の一実施例を示す電気回路図、第２図は第１図にお
ける回転盤の平面図、第３図は第１図の構成のタイムチ
ャートである。 １．２・・・・・・方向指示灯、３・・・・・方向指示
スイッチ。 ５・・・・・・フラッシャユニット、７・・・・・ライ
ティングスイッチ、８・・・・・カーブ走行検出部、９
．１０・・・・・・コーナーリングランプ、１１・・・
・・ランプ制御部。 １２・・・・・フラッシャ信号判別回路、１３・“・・
・・走行状態信号保持回路、１４・・・・・・出力制御
回路。 以上

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 方向指示スイッチの切換え操作に基づき一右左折用方向
   指示灯を所定周期で点滅させるべく点滅信号を出力する
   フラッシャユニットと、車両が直進走行状態からカーブ
   走行状態へ切換わった時点を検出し検出信号を出力する
   カーブ走行検出部と、ライティングスイッチのＯＮ信号
   を入力時において該方向指示スイッチの切換え操作時に
   おける該フラッシャユニットの該点滅信号並びに該カー
   ブ走行検出部の該検出信号の双方を入力時だけ該方向指
   示スイッチの切換え操イ方向と対応するコーナーリング
   ランプを点灯させるランプ制御部とを備えたことを特徴
   とする車両用コーナーリングランプ制御装置。